KAI_Commuter_Loop_Line
KA通勤線Jatinegara–Bogorまたはジャカルタループ線は、PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）が運営するインドネシアの通勤鉄道でした。この路線は、東ジャカルタのジャティヌガラ駅と西ジャワのボゴールのボゴール駅を結んでいた。地図や図では、線は「黄色」（ ）。Jatinegara–Bogor線は、KAコミューターシステムで2番目に混雑した線でした。 69.35キロメートルの距離をカバーし、ジャティヌガラ-カンプンバンダン-タナアバン-マンガライのループラインとマンガライ-デポック-ボゴールラインを組み合わせた最長のKA通勤電車でした。
ループライン L ナンボに向かう
スディルマン の通勤電車 概要 状態 非活性
オーナー
PTKeretaApiインドネシア
ロケール
東ジャカルタ中央ジャカルタ北ジャカルタ西ジャカルタ南ジャカルタデポックボゴール（摂政）ボゴール
テルミニ
ジャティヌガラアンケボゴールデポックナンボ駅 1
Webサイト
http://www.krl.co.id/
サービス タイプ 通勤電車
システム
KRLコミューターライン
サービス 2 オペレーター
PTケレタコミューターインドネシア
デポ
ブキットドゥリ（BUD）デポック（DP）ボゴール（BOO）
車両
203系205系東京メトロ05系
歴史
オープン
1987年（オリジナル）2011年12月5日（「イエローライン」として）
閉まっている
2022年5月27日
テクニカル
線の長さ
69.352 km（43.093マイル）
軌間
1，067 mm（ 3 ft 6 in）
路線図
伝説
クレンデルへ JNG ジャティヌガラ POK ポンドックジャティ KMT クラマット GST ギャングセンティオン
M2 PSE パサールセネン KMO ケマヨラン RJW ラジャワリ KPB カンプンバンダン
アンチョールへ
ジャカルタコタへ AK アンケ DU ドゥリ
Grogolへ、Batuceperへ
M2 THB タナ・アバン
パルメラへ KAT カレット
BNIシティ
Dukuh Atas BNI SUD スディルマン Dukuh Atas マンパン
チキニへ MRI マンガライ
ブキットデュリデポ TEB テベット CW カワン
ジャカルタ内環状道路
ちここ DRN デュレン・カリバタ PSMB パサールミングバル PSM パサー・ミング
ジャカルタ外環道路 TNT タンジュンバラットLNA enteng Agung 上
ユニバーシタスパンカシラ
ジャカルタの特別首都地域
西ジャワ UI インドネシア大学POC ondok Cina
ジャカルタ外環道路2 DPB デポックバル DP デポック
デポックデポCTA itayam
なんぼ枝
ポンドックラジェグ CBN チビノン
ジャゴラウィ有料道路
グヌンプトゥリ NMO ナンボ BJD ボジョンゲデ CLT チラブット
ボゴール環状道路
ブー
ボゴール
ボゴールパレダン
スカブミへ
注： 太字のテキストは、列車がその駅で発着することを示します。
この図：
見る
話
黄色い線、特にジャティヌガラ駅とマンガライ駅の間のループライン回廊は、KAコミューターラインシステムの主要幹線またはフィーダーでした。カンプンバンダンのピンクの線、ドゥリの茶色の線、タナアバンの緑の線、ジャティヌガラとマンガライの青の線に接続します。マンガライとボゴールの間の路線と駅は赤い路線と共有されていました。西ジャカルタのドゥリとボゴールリージェンシーのナンボ駅を結ぶ支線があり、交差点はチタヤムの後に
KAIコミューターは、2022年5月21日に、マンガライ駅のアップグレードの一環として、2022年5月28日までに路線が非アクティブ化されることを発表しました。その都心部のループセクションは、既存のジャティヌガラ-チカランセクションに加えてフルループで動作するチカランループラインとして知られるチカランラインの新しい線形によって吸収されます。ナンボへの分岐は、ボゴール線（現在はセントラル線として知られている）の一部として、アンケではなくジャカルタコタにリダイレクトされます。
コンテンツ
1 駅
1.1 なんぼ支線 1.2 提案された拡張
2 車両
3 事件と事故
4 参考文献
5 外部リンク
駅
コミューターライン駅の距離表。このデータは2022年5月27日に正しかった。
駅
距離（km）
転送/メモ
位置
以前から駅 ジャカルタからテルミニ
ジャティヌガラ – 0.0 
ターミナルステーション 乗換駅から
ジャティヌガラ（4K）（L4）
（7F）（7M）
K10-15スタシウンジャティヌガラ
（11V）K11-14セントジャティネガラ2
東ジャカルタ ジャカルタ
ポンドックジャティ 1.236 1.236
クラマット 1.829 3.065
中央ジャカルタ
ギャングセンティオン 0.973 4.038
パサールセネン 1.567 5.605
通常の停車地（ボゴール/カンプンバンダン行き）パススルー（ジャティヌガラ行き）
パサールセネン M2 セネン（予定）
（7F）K2-12セネン
（5K）（11V）K5-7セネンセントラル
セネンバスターミナル（徒歩圏内）
ケマヨラン 1.436 7.041
ラジャワリ 1.901 8.942 カンプンバンダン 1.444 10.386 
乗換駅から
北ジャカルタ
アンケ 4.102 13.540 いくつかのサービスとナンボ支線はここから始まります
西ジャカルタ
ドゥリ 1.230 14.770 
乗換駅から
ドゥリ
タナ・アバン 3.632 18.402 
乗換駅から
中央ジャカルタ
カレット 2.029 20.431 BNIシティ
レイリンクステーション
スディルマン 0，811 21.242 
Dukuh Atas BNI
Dukuh Atas（U / C）
BNIシティ
（4C） 
（13C）K1-9 Dukuh Atas 1
（L4） 
K4-17 Dukuh Atas 2マンパン 幽霊駅
マンガライ 3.186 24.428
乗換駅から
マンガライ
（4H）（L4）4-14マンガライ
マンガライバスターミナル（徒歩圏内）
マンガライ（U / C） 南ジャカルタ
テベット 2.610 27.038
カワン 1.301 28.339
ちここ（U / C）（4K）
（9M）（13F）K9-7 Cikoko Stasiun Cawang
デュレン・カリバタ 1.475 29.814
パサールミングバル 1.509 31.323
パサー・ミング 1.695 33.018
パサールミングバスターミナル（徒歩圏内）
タンジュンバラット 3.031 36.049
Lenteng Agung 2.460 38.509
ユニバーシタスパンカシラ 1.029 39.538
インドネシア大学 2.264 41.802
デポック 西ジャワ
Pondok Cina 1.109 42.911
デポックバル 2.570 45.481
ターミナルデポックのデポックシティBRT（コリドー1）
デポックバスターミナル（徒歩圏内）
デポック 1.741 47.222
一部のサービスはここで終了します
Citayam 5.084 52.306
インターチェンジ
なんぼ支店
ボジョンゲデ 5.197 57.503
ボジョンゲデバスターミナル（徒歩圏内）
ボゴールリージェンシー
チラブット 4.331 61.834
ボゴール 7.518 69.352
ターミナルステーション
パングランゴ地方電車（ボゴールパレダン） ボゴール
なんぼ支線
駅
距離（km）
転送/メモ
位置
以前から駅 ジャカルタからテルミニ
アンケ – 0.0 なんぼ枝末端
西ジャカルタ ジャカルタ
AngkeからCitayamまでが続きます
ループライン
分岐
Citayamのループライン
Citayam 5.084 38.766
インターチェンジ
インターチェンジ
メインライン デポック 西ジャワ
ポンドックラジェグ
幽霊駅
チビノン 6.740 45.506 チビノンバスターミナル（徒歩10分）
ボゴールリージェンシー
グヌンプトゥリ
幽霊駅
ナンボ 6.527 52.033 ターミナルステーション
提案された拡張
運輸省は、ボゴールを越えてスカブミに向かって路線を延長する可能性を検討しようと試みた。2021年2月、ボゴール-リドトラック電化のフィージビリティスタディの入札がKemenhubの電子調達ウェブサイトによって発表されました。 2021年5月、同省の地方事務所は、既存のボゴール-スカブミ複線プロジェクトの更新を投稿し、スカブミへのKRLコミューターライン拡張の可能性について言及しました。
車両-旧JR東日本203系（1セット8、10台）-旧JR東日本205系（1セット8、10台）-東京メトロ05系-東京メトロ6000系（1セット8、10台）-東京メトロ7000シリーズ
事件と事故
2019年3月10日（日） 、チラブット駅とボゴール駅の間を脱線したジャティネガラ-ボゴール線をKA 1722として走行していた旧東急8500系電車（8612F号） 。KA 1722は墜落し、転がり、LAA（架空カテナリー）ポールにぶつかり、崩壊して列車本体が前面にへこみました。その間、車番号。8712と8912がロールオーバーしました。死傷者の報告はなく、損傷を受けていない4両がトレインセット8610Fに結合され、12両のトレインセットが形成され、残りは償却されました。
参考文献
^ 「KomuterBogor–JakartamendominasiKRL」。kontan.co.id 。
^ 「KRL通勤電車DitargetkanBeroperasihingga Cikarang dan Rangkasbitungpada2016」。Kompas.com（インドネシア語）。2015年12月28日。
^ “”InstagramのKAIコミューター：”” Ingatkah #RekanCommuters akan rencana pengembangan Stasiun Manggarai menjadi Stasiun Sentral？Hal tersebut kedepannya akanterjadidengan…」 “” 。Instagram。2022-05-21を取得。_ ^ 「KA通勤電車の駅の距離表」（PDF）。KRL.co.id。 _
^ 「LPSEKementrianPerhubungan：InformasiTender」。lpse.dephub.go.id 。2021-05-27を取得。
^ “”InstagramのDitjenPerkeretaapian：” Apa kabar #sahabatDJKA、sudah move on ya..dari liburnya？Khusus buat sobat Minker di Bogor、Sukabumi dan sekitarnya sudahmenunggukapan…」 ” 。Instagram。2021-12-24のオリジナルからアーカイブ。2021-05-27を取得。
^ 「巨大な電柱にぶつかった後に脱線したKRL列車」。TEMPO.co英語。2019年3月10日。
外部リンク
KRL Jabotabek のWebサイト（インドネシア語）
Jabotabek Railnews （日本語）
KRLジャボデタベック
KRL-マニア– KRL Jabotabekコミュニティサイト （インドネシア語）”