KAI_Commuter_Yogyakarta_Line
KAI通勤ジョグジャカルタ線（KRL Yogya–Solo、非公式にKRL Jogja–Solo、KRL Solo– Jogja またはKRLJogloとも呼ばれます）は、ジョグジャカルタ特別地域のグレータージョグジャカルタとグレータースラカルタにサービスを提供するインドネシアの通勤鉄道システムです。（ソロ）中部ジャワで。国営鉄道会社KeretaApiIndonesia （KAI）の子会社であるKAI Commuterが運営するこの鉄道は、インドネシアでグレータージャカルタ以外で最初の電動通勤鉄道システムです。KRLコミューターライン。単線システムは、2021年2月10日に、同じくKAIコミューターが運営するディーゼル通勤鉄道Prambanan Ekspres （Prameks）のジョグジャカルタ-ソロ区間に取って代わりました。
KRLコミューターラインジョグジャカルタ–ソロ
ジョグジャカルタ を出発する205系電車
概要
オーナー
インドネシア鉄道会社
ロケール
ジョグジャカルタ特別地域（スレマンリージェンシーとジョグジャカルタ）と中部ジャワ（クラテンリージェンシー、スコハルジョリージェンシーとスラカルタ）
トランジットタイプ
通勤電車
行数 1 駅数
11（2非アクティブ）
毎日のライダーシップ
5，325（2021）
年間ライダーシップ
1，739，454（2021）
Webサイト
http://www.krl.co.id/
手術
運用開始
2021年2月10日
オペレーター
KAIコミューター
車両
EA202シリーズ、205-5000シリーズ
列車の長さ
トレインセットあたり4両と8両
テクニカル
システムの長さ
59.267 km（37マイル）
軌間
1，067 mm（ 3 ft 6 in）
電化
1，500VDC架空カテナリー
システムマップ
YA からWates
BantulとSlemanへの以前の支店 YK ジョグジャカルタ YA
コードリバー LPN レンプヤンガン
ジョグジャカルタ環状道路 MGW マグウォ
カラサン
オパック川
ジョグジャカルタ特別地域
中部ジャワ BBN ブランバナンWT rowot T
クラテン AS
ケタンダン CE セパー DL デラング GWK ガウォク
ボヨラリへの元支部 PWS Purwosari AS BK
BK からソロコタ SLO ソロバラパン AS
カディピロ へ_
スマランタワンへ
ソロジェブレス（予定）
ソロ川
Palur（予定）
スラバヤグベンへ
この図：る 話
編集
コンテンツ
1 歴史
2 手術
3 駅
4 車両
5 も参照してください
6 参考文献
歴史
ジョグジャカルタとスラカルタ間の電気通勤鉄道システムの計画は、2011年からインドネシア運輸省の鉄道総局がまとめた2030年の全国鉄道マスタープラン（Ripnas）に含まれています。マスタープランによると、路線の電化は実現可能になっています。調査のため、調査終了後すぐに建設を行うことができます。プラメックの限られた操業、その老朽化した車両、および高い乗客数も考慮されています。2015年現在、KAIは1日あたり約7，000人の乗客のPrameksの毎日の乗客を目標としています。ディーゼルを動力源とするプラメックを電気を動力源とするプラメックに置き換えることで、通勤者の移動性が高まり、ジョグジャカルタ-スラカルタ地域の観光をサポートすることが期待されています。
2016年に、頭上のカテナリーポールがソロジェブレス駅に積み上げられ始めました。それ以来、建設は約3年間停滞しています。 建設は2020年初頭から継続され、最初のポールがクラテン駅に建設されました。
2021年1月から、システムは一連のテストを経て、2021年2月10日から完全に機能するようになりました。このシステムは、 2021年3月1日にジョコウィドド大統領によって正式に開始されました。
手術
KRL Commuterline Yogyakarta–Soloは、ジョグジャカルタ駅とソロバラパン駅を終点とする、ジョグジャカルタ大駅とスラカルタ大都市圏の11の駅にサービスを提供しています。一部の駅には、プランバナンエクプレス、バタラクレズナ鉄道バス、ジョグジャカルタ国際空港鉄道リンク、アディスマルモ空港鉄道リンク、バス高速輸送システム（トランスジョグジャとバティックソロトランス）、バスターミナル（ソロのティルトナディバスターミナル）との鉄道およびインターモーダル接続がバラパンとIr。スカルノバスターミナル（クラテン）。
乗客は、Kartu Multi-Trip（KMT、「マルチトリップカード」）と呼ばれる複数のトリップカード、銀行発行の電子マネーカード（Mandiri e-Money、BRI BRIZZI、BNI TapCash、およびBCA Flazzを使用できます）またはQRコードを使用してチケットを購入できます。電子ウォレットプロバイダー（現在はLinkAjaのみを受け入れます）によって提供される支払い、、8，000ルピアの単一料金。KMT自体の価格はRp30，000（Rp 10，000クレジットを含む）です。 Greater Jakartaの対応物とは異なり、システムはシングルトリップカードを提供しません。
駅
駅
距離（km）
転送/メモ
位置
以前から駅 ジョグジャカルタからテルミニ
ジョグジャカルタ – 0.0 ターミナルステーション
都市間列車
プランバナンエクプレス YA ジョグジャカルタ国際空港鉄道リンク
トランスジョグジャ：1A号線、2A号線、8号線（マンクブミ2 /ホテルグランドズリ）1A号線、2A号線、3A号線、8号線、10号線（マリオボロ1）テマンバスゴデアンライン（フロントホテルアバディマリオボロ） ジョグジャカルタ ジョグジャカルタ特別地域
レンプヤンガン
都市間列車
トランスジョグジャ：4A号線、4B号線、10号線（スタシウンレンプヤンガン）
マグウォ
アジスチプト国際空港
トランスジョグジャ：1A線、1B線、3A線、3B線、5B線、テマンバスパケム（タジェム経由）線（バンダラアジスチプト） スレマンリージェンシー
ブランバナン
トランスジョグジャライン1A（徒歩圏内のターミナルプランバナン）
クラテンリージェンシー 中部ジャワ Srowot クラテン
都市間列車 ASAdisumarmo 空港鉄道リンク
Ir。スカルノバスターミナル（徒歩圏内）
セパー
デラング
ガウォク
スコハルジョリージェンシー
プルウォサリ
都市間列車 BK バタラクレズナレールバス ASAdisumarmo 空港鉄道リンク
Batik Solo Trans：Line 2（Purwosari）
Sepur Kluthuk Jaladara スラカルタ
ソロバラパン
ターミナルステーション
都市間列車 ASAdisumarmo 空港鉄道リンク
Batik Solo Trans：2号線（東向きのみのBalapan Utara、西向きのみのBalapan Selatan ） 4号線（ターミナルTirtonadi、スカイブリッジ経由）
ティルトナディバスターミナル（スカイブリッジ経由）
車両
KRLコミューターラインジョグジャカルタソロは、EA202（KRL i9000 KfW）シリーズとJR205シリーズのセットを使用して運用しています。EA202シリーズは、以前はKRLコミューターラインピンクラインで使用されていましたが、ジョグジャカルタソロで使用するためにINKAによって完全に改装されました。
KRL Yogya-Soloには、女性専用車（Kereta Khusus Wanita / KKW、インドネシア語）はありません。さらに、KKWはかつてPrameks（ex-HolecおよびMCW DMU）に導入されましたが、後に廃止されました。 クラス 内部名
画像
セットあたりの車
ビルダー
述べる
205-5000シリーズ（205シリーズ、5000サブシリーズバリアント）
該当なし
4 + 4
日本車載、川崎重工業、日立製作所、近畿車輔、東急車（1985-1986、旧山手線車をE231-500系に置き換え、2002-2008年に武蔵野線用主電動機を新設）
元武蔵野線車両。
i9000シリーズ EA202
4 + 4
–
INKA、ボンバルディア（2011）INKAによる改装（2019-2020） KfWが資金提供、 KRLコミューターラインジャカルタ支店から移管
も参照してください
インドネシアの鉄道輸送
参考文献
^ “”Setahun KRL Yogyakarta-Solo Beroperasi、Sudah Melayani Berapa Penumpang？”” 。JPNN.com Jogja（インドネシア語）。アンタラ。2022年1月2日。
^ KAIコミューター。””Informasi Publik Uji Publik KRL Yogya-Solo（Instagram post）””。2021年12月24日にオリジナルからアーカイブされました。
^ メディア、Harian Jogja Digital（2019-08-22）。””KRL Solo-Jogja Ditarget Beroperasi 2020、Saat Ini Masuk TahapLelangElektrifikasi””。Harianjogja.com 。
^ Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030（PDF）。インドネシア運輸省鉄道総局。2011年。
^ “”Akhir Tahun Ini、YogyakartaOperasikanKRL””。レプブリカオンライン。2016-04-10 。
^ Rusqiyati、EkaArifa。「DaopVIbersiaprealisasikanKRLYogyakarta-Solo」。アンタラヨギャ。
^ 「ProyekKRLMolor、Tiang Mangkrak di Stasiun SoloJebres」。radarsolo.jawapos.com（インドネシア語）。2018-03-30。2020-02-20にオリジナルからアーカイブされました。
^ Sunaryo、Arie。””Beroperasi 10 Februari、Harga Tiket KRLSolo-JogjaRp8000″”。Merdeka.com 。
^ Trisnaningtyas、Farida。”Begini Cara Beli Tiket KRL Jogja-Solo Yang Mulai Beroperasi RabuPekanDepan”。Solopos.com 。”