KAIKUH-1スリオン – 日本の辞書

KAI_KUH-1_Surion
KAI KUH-1 Surionは、主に韓国航空宇宙産業（KAI）、国防科学研究所（ADD）、韓国航空宇宙研究院（KARI）がユーロコプターと共同で開発した双発輸送ユーティリティヘリコプターです。2006年に、韓国ヘリコプタープロジェクトの研究開発段階-韓国ユーティリティヘリコプター（KHP-KUH）は、約1.3兆ウォン（ 2017年には1.67兆ウォンまたは14.8億米ドルに相当）によって開始されました。 2006年の防衛開発庁。 2012年にスリオンの本格生産を開始。KAIはこのタイプの主要メーカーに指定されています。
KUH-1スリオン
韓国のユーティリティヘリコプターKUH-1スリオン
役割
中型輸送ヘリコプター
国の起源韓国
メーカー
韓国航空宇宙産業
デザイナー
韓国航空宇宙産業（ユーロコプターの技術支援を受けて）
最初のフライト
2010年3月10日
序章
2013年5月22日
状態
稼働中
プライマリユーザー
大韓民国陸軍警察庁（韓国）
生産
2010-現在
構築された数 170（2020年12月までにデリバティブを含む）
から開発ユーロコプターAS332スーパーピューマ
大韓民国陸軍から、数十年にわたって使用されてきたUH-1Hユーティリティヘリコプターと500MDライトユーティリティヘリコプターの老朽化した艦隊を交換するために、約245スリオンの初期部隊が命じられました。 KAIはまた、ヘリコプターの民間および法執行機関の変種を構築するものとします。
2017年、スリオンは親会社のKAI、韓国国防部、およびその防衛事業庁が関与した横領スキャンダルの目玉でした。

コンテンツ
1 発達
1.1 オリジンズ 1.2 さらなる開発
2 デザイン
3 運用履歴
4 バリアント
5 演算子
6 事故と事件
7 仕様
8 も参照してください
9 参考文献
10 外部リンク

発達

オリジンズ
2005年12月、韓国政府は、当時形成されていた韓国ヘリコプタープロジェクトである韓国ユーティリティヘリコプター（KHP-KUH）のKAIの主要パートナーとしてユーロコプターを任命しました。 2006年6月、KAIとユーロコプターはKHP-KUH ₩ 1.3兆（ 2017年には₩1.67兆または14.8億米ドルに相当）を獲得しました防衛取得プログラム管理局（DAPA）からの研究開発契約が開始されましたプロジェクト。これは、米国以外の企業とのソウル最大の武器取引であり続けています。航空機の開発は、韓国政府が84％、韓国航空宇宙産業（KAI）とユーロコプターが16％の資金を提供しました。当時、それは非アメリカの防衛会社に発行された最大の韓国の防衛契約でした。
約4.4兆ウォン（2017年には4.78兆ウォン、42.3億米ドルに相当）の生産契約は、量産開始前の2011年頃に締結される予定です。ユーロコプターは2006年から2012年の開発段階で30％、次の10年間の生産段階で20％の株式を取得し、KAIと韓国政府はプログラムの残りの株式を保有しました。主要な下請け業者として、ユーロコプターは、動力伝達装置、メインギアボックス、ブームおよびテールギアボックス、自動飛行制御システム、およびローターマストの開発に部分的に技術支援を提供してきました。ユーロコプターの専門家がKAIの施設（韓国、泗川）に派遣され、ヘリコプターの設計と製造に関する最先端のプロセスと技術をサポートし、KAIのエンジニアに教えました。

2012年アラスカの寒冷地試験中のKUH-1スリオンプロトタイプ
2008年6月、KAIは、最初のプロトタイプKUHが翌月に発売され、地上試験がその年の後半に開始されることを発表しました。同社はまた、2010年初頭にこのタイプの初飛行を実施し、2013年に最初の生産航空機を納入することを目指していると述べた。 2009年8月、最初のプロトタイプが李明博大統領によって除幕式で発表された。サチョンで。 2009年10月、社会福祉プログラムがより優先されたため、いくつかの省庁が予算を削減した結果、プログラムが延期されることが発表された。国防省は、既存の防衛プログラムの安定性が確保されたと発表した。
2010年3月10日、KAIはプロトタイプがスリオンの初飛行を行ったと発表しました。この最初の飛行中に、2人のテストパイロットと1人のエンジニアが、一連のタキシングとホバリングの操作、および30フィート（9.1m）での静止ホバーを実行しました。 2010年5月、3か月の飛行試験の後、プロトタイプは最初の公共飛行のデモンストレーションを行いました。 2011年1月、ユーロコプターとKAIは、スリオンのマーケティングと輸出販売の処理を目的として、合弁会社KAI-ECを設立しました。当時、2021年までに250〜300台が全世界で販売されることが想定されていました。 2012年12月、最初のSurionモデルの納入が正式に開始されました。 2013年2月、米国アラスカでの低温試験が完了し、翌月に完了したと正式に認められたKUH-1スリオンの開発につながりました。

さらなる開発

韓国のユーティリティヘリコプタープロトタイプKUH-1スリオン
KUH-1スリオンは、海軍の派生物である韓国海軍ヘリコプター（KNH）の基礎として機能しました。2011年までに、KNHは開発段階に入っていました。このプロジェクトでは、KAI、Eurocopter、 ElbitSystemsのパートナーシップによって作業が行われていました。 2016年1月、スリオンの水陸両用バリアントの開発作業が完了した後、このバリアントはその年の後半に生産を開始することが許可されたことが発表されました。
KUH-1のさまざまな特殊モデルと派生物が提案されています。2009年10月、KAIは、新しい攻撃ヘリコプター（AH-X）に対する韓国軍の確立された要件を満たすための1つの利用可能なオプションとして、KUHプラットフォームに基づく固有の攻撃ヘリコプターを開発する可能性を検討していることを明らかにしました。このバリアントは、ベースKUHバージョンと最大70％のコンポーネント共通性を共有する可能性があると報告されています。 2015年12月、山林庁本庁と最大の民間ヘリコプターオペレーターである済州消防本部は、KUH-1スリオンの消防およびEMSバージョンを注文した。これには、特別な耐空証明が必要です。
2014年、DAPAの監査院は、スリオンで使用されている固有の技術のレベルの調査を開始しました。調査の結果、エアバスヘリコプターとの技術移転の取り決めは、契約違反の申し立ての中で回転翼航空機の電力供給システムで使用される450のコンポーネントのうち134しかカバーしていなかったことが明らかになり、エアバスヘリコプターは契約条件を尊重したと回答しました。
2015年10月、KAIはスリオンの生産を2016年に月に1機から月に3機に増やす計画を発表しました。

HISSによる着氷防止試験
2011年から2016年の間に、オランダの国立航空宇宙研究所は、 KAIからの契約に基づいて、スリオンの実験的なフライバイワイヤー飛行制御システムの技術デモンストレーションプログラムを実施しました。
2018年、防衛事業庁（DAPA）は、ヘリコプターが着氷状態で動作できるようにするKUH-1の防氷システムを認定しました。実施された試験活動には、ニューヨーク州ロングアイランドのCox＆Coでのコンポーネントレベルの開発と認定着氷風洞試験、オーストリアのウィーンにあるRail Tec Arsenal（RTA）でのエンジン空気取り入れ氷保護システムの着氷認定試験、人工着氷が含まれます。米国陸軍ヘリコプター着氷スプレーシステム（HISS）を使用した飛行試験、および米国ミシガン州での航空機全体の自然着氷飛行試験。
KAIは、軍および民間の目的で国際市場にスリオンを提供しています。2013年後半、KAIは南米の2か国ともう1つのアジアの国からスリオンに関する提案依頼書を受け取ったと報告されました。当時、KAIは、同社が今後15〜20年間で60〜120の販売を望んでいると述べていました。この時点以前は、既存の国内要件と役割に適合するようにスリオンを完全に開発することが圧倒的な優先事項であったため、国際的なマーケティング活動は2017年にエスカレートすると予想されます。KAIは、KAIT -50ゴールデンイーグルおよびKAIKT-1Woongbi練習機の以前の輸出成功が見られた国へのタイプのマーケティングに意図的に焦点を合わせました。
KUH-1輸出版プロトタイプヘリコプターはソウルADEX2019で発表されました。新しいプロトタイプヘリコプターは、外国の顧客のさまざまな要件を満たすために4年間開発されました。このバージョンのヘリコプターは、GARMIN G5000Hアビオニクススイートを装備し、外部燃料タンクと武器翼パイロンを設置するための強化された機体/構造を備えています。さらに、内部およびBluetooth/Wi-Fi接続が強化されたVIPおよび乗客に対応できます。

デザイン

アラスカでのKUH-1スリオン寒冷地試験、2012年
KAI KUH-1スリオンは、双発の中型多目的回転翼航空機であり、最大9名の部隊と、4名の乗組員（メインキャビンエリアに2名のパイロットと2名の砲手）を乗せて輸送能力を発揮します。さまざまな役割を果たすために迅速に再構成されるように設計されており、一部のモデルも艦載機です。スリオンは、軍用輸送、法執行、空中監視、捜索救助、海上支援、空中消火などのさまざまな任務と役割を実行でき、他の任務とともに民間の目的にも使用できます。
電力は、ゼネラルエレクトリックT700のライセンスで構築されたローカライズされた開発である1900shpクラスのハンファテックウィンT700-701Kターボシャフトエンジンのペアによって提供されます。 GeneralElectricとHanwhaTechwinが共同開発したT700/701Kは、T700エンジンの最初の後輪駆動バリアントであり、-701D共通コア、高効率逆回転パワータービン、および新しいFADECシステム。エンジンの排気には、大型の赤外線サプレッサーが装備されています。これらは、AS332で使用されているものから採用されています。エアバスヘリコプターは、スリオンのトランスミッションのさまざまな要素を製造しています。これらのコンポーネントの固有の生産の意図されたレベルよりも低いレベルは、論争の的となっています。
Surionは、さまざまな生存性とダメージ軽減機能を備えています。機体とコックピットの両方が小火器の火災に対して防弾になっています。機体、テールローター、メインローターとテールローターの両方に使用されているローターブレードは、耐衝撃性のある構造になっています。防爆密閉燃料タンクも使用されています。メインギアボックスは、潤滑油が失われた後、限られた時間だけ飛行することができます。対抗策ディスペンサーシステム（CMDS）、レーダー警告受信機（RWR）、レーザー警告受信機（LWR）など、さまざまな電子防御手段がSurionに組み込まれています。
英国の会社Cobhamplcは、Surionにナビゲーションおよび通信機器を提供しています。 Sandle AvionicのHeliTAWSマルチハザード回避システムは、警察サービスのSurionsにインストールされています。イスラエルのエルビットシステムズは、スリオンで使用されるヘルメットマウントディスプレイ（HMD）を製造しており、HMDにより、乗組員は昼夜を問わず完全な操作を行うことができます。

運用履歴

患者後送の役割を担う韓国陸軍KUH-1M
2013年5月22日、朴槿恵（パク・グンヘ）大統領が出席した南忠川（チュンチョン）論山の陸軍航空学校でのヘリコプターの配備を記念して、10スリオンの引渡し式が行われました。
KUH-1は、2015年8月に最初の作戦任務を遂行し、朝鮮非武装地帯近くの韓国領土を攻撃した北朝鮮の砲弾の余波でMEDEVACを実施しました。サービスを開始して以来、Surionは80％を超える可用性率を維持していると報告されています。
Surionは、CHCヘリコプターサービス241便に対応して、2016年7月に着陸しました。 2016年後半、冬のテスト中に発見された着氷問題の解決に取り組んでいる間、スリオンの配達は停止されました。 2017年後半、スリオンはその性能のこの側面を検証するためにアイシング試験を繰り返し受けました。
2020年7月、韓国軍は52年間の運用後、最後のUH-1Hヘリコプターを退役させ、タイプはスリオンに置き換えられました。スリオンは韓国の103機のUH-60Pブラックホークヘリコプターの在庫を置き換える可能性もあるが、2020年10月に議員はDAPAが130機の追加KUH-1を生産することを支持してそれらを引退させる決定はそれらをアップグレードするよりも費用がかかるだろうと懸念を表明した。耐久性、射程、運搬能力が劣るヘリコプターを提供します。

バリアント

韓国陸軍KUH-1スリオン
以下の変種は、スリオンの製造とは別に、KAIによって計画されました。
KUH-1スリオン（輸送）
大韓民国陸軍によって大量に運用されている基本的な軍事ユーティリティのバリエーション。
KUH-1M（MEDEVAC）
医療避難バリアント。
患者を持ち上げるためのホイスト、気象レーダー、取り外し可能な補助燃料タンク、交通衝突防止システム、6人の患者を治療するための医療機器と電動ストレッチャーシステム、および追加の通信が装備されています。最初の飛行は2016年1月25日に発生し、2020年に8機のKUH-1MヘリコプターがROKAに納入されました。 MUH-1マリネオン（水陸両用）
大韓民国海兵隊の
陸と海を拠点とする水陸両用の変種であり
、スリオンとの共通点は96％です。改造には、統合浮選システム、補助燃料タンク、および特殊な無線機器が含まれます。
独島級揚陸艦に搭載するための折りたたみ式メインローターもありマリノンは2015年1月19日に最初に飛行した。
2016年12月、KAIは30のマリノンを海兵隊に引き渡す契約を締結し
、最初の2つは2018年1月に引き渡された。
2021年4月、DAPAはマリネオンの攻撃バージョンを開発するプロジェクトを承認しました。
KUH-1 ASW（対潜水艦戦）
魚雷と対艦ミサイルを装備し
た提案された海軍の変種。
韓国警察版（KUH-1Pチャムスリ）
KUH-1Pチャムスリ（法執行機関）
韓国警察庁（KNPA）が警察ヘリコプタープロジェクトのために選んだ法執行機関の変種。
気象レーダー、空中衝突防止装置、
慣性航法装置、および救助業務用の外部ホイストとカメラを装備している（ジャミング操作を頻繁に行う北朝鮮近郊での操作には、通常の警察ヘリコプターと比較して追加の電子機器が必要である）。
10個のKUH-1Pが稼働中であり、KNPAは2020年に2つの追加のチャムスリの契約に署名しました。 KUH-1FS（森林局）
消防およびSARバリアント。KAIは2018年に山林庁本庁（KFS）に最初の例を提供しました。KUH-1FSは、山火事の防止と抑制、消防用腹タンクシステムによる山岳事故の発生時の救助活動などの主要な任務を遂行する能力を備えています。、レスキューホイスト、カーゴフック、HTAWSなど。
KUH-1EM（救急医療サービスおよび消防）
Surionをベースにした医療サービス、消防、SARバリアントで、2018年に済州消防本部に配備されました。KUH-1EMには、EMSキット、ストレッチャーシステム、ベリータンクシステム、気象レーダー、レスキューホイスト、空調が装備されています。システム、補助。燃料タンク、ベリータンク、緊急浮揚装置など、さまざまな任務を遂行します。国家119救助本部と慶南消防署は2020年にKHU-1救急医療ヘリコプターを発注した。 KUH-1CG（コーストガード）
海洋警察庁が運用する海洋警察庁は、監視レーダー、EO / IR、AIS、SAR-DF、外部燃料タンク、空調システム、救助用ホイスト、緊急浮揚などの高度なミッション機器を備えており、海上警備を維持しています。捜索救助を行う。KAIは2019年に2つのKUH-1CGを韓国沿岸警備隊に納入しました。
2018年に2回目の注文が行われました。
KUH-1E（エクスポート）
ユーティリティミッションと攻撃ミッションの両方を実行できるSurionのエクスポートバージョン。ガンポッド、対戦車ミサイル、対空ミサイル、ロケットポッドを搭載できるスタブウィングを備えています。ガーミンG5000Hタッチスクリーンガラス一体型アビオニクスシステム、TACS II交通衝突防止システム、および機首に3次元気象レーダーが装備されています。

演算子

韓国
大韓民国陸軍：245KUH-1スリオンを注文。2012年に開始された配達は、8年から10年かかります。 2020年12月の時点で134が稼働中。
大韓民国海兵隊：30の水陸両用バリアントが注文されました。 2020年12月現在、13機のマリネオンヘリコプターが就役している。
警察庁：2機のKUH-1P航空機が注文され、どちらも2014年2月12日までに配達されました。 2013年12月、KAIは警察庁から追加の注文を受けました。 2015年後半に3機目、2017年に4機目が追加された。 2020年には、さらに2機のヘリコプターが発注された。2020年12月現在、8機の警察ヘリコプターが就役しています。
山林庁本庁：韓国航空宇宙産業（KAI）は、韓国航空宇宙産業（KAI）から、KUHスリオンヘリコプターの変種を山林庁（KFS）に提供する契約を獲得しました。同社は2015年12月7日に発表しました。 1FSは2017年に納入され、528ガロン（2，000リットル）の腹水タンクとレスキューホイストが装備されていました。
済州消防署：済州消防本部に消防ヘリコプターを提供する契約。250億ウォンのヘリコプターは2015年に打ち上げられる可能性が高い。 KUH-1EMは2018年に済州消防本部に納入された。
海洋警察庁：海洋警察庁（ KCG）は、2016年に韓国航空宇宙産業と2機のヘリコプターの契約を締結し、ヘリコプターは2019年に納入され、KCGは追加のヘリコプターを注文し、2021年に納入される予定です。
韓国航空宇宙産業（KAI）：同社自体が4つのプロトタイプユニットと1つの輸出バージョンのヘリコプターを運用しています。

事故と事件
このセクションを更新する必要があります。 2018年7月、MUH-1マリネオンが韓国の浦項空港で墜落し、5人の乗組員が死亡し、もう1人が負傷しました。同機は、高さ１０ｍで降下し、発火した際、整備試験飛行を行っていた。墜落の正確な原因を特定するための委員会が結成されますが、離陸時にメインローターが航空機から分離したため、機械的な故障は明らかです。 2018年12月21日、マリネオンヘリコプターの致命的な墜落に関する共同調査の最終報告では、ローターマストの欠陥は鍛造プロセス中に最初に発生したと判断されました。故障したローターマストはエアバスヘリコプターによって供給されましたが、エアバスヘリコプターの請負業者であるAubert＆DuvalSAによって製造されましたフォローアップ措置として、フランス政府はローターマストを含む主要なヘリコプター部品の品質を保証することに同意しましたエアバスがKUH-1ヘリコプター用に韓国に向けて製造。

仕様
Militaryfactory.comからのデータ
一般的な特性
乗組員： 2人のパイロット+ 2人の砲手（乗組員）+ 9人の軍隊、または2人のパイロット+ 12〜15人の乗客
容量： 3，753 kg（8，274 lb）有効荷重
長さ： 19.0 m（62 ft 4 in）（メインローターあり）、15.09 m（49.5 ft）（ローターなし）
高さ： 4.5 m（14 ft 9 in）
空の重量： 5，136 kg（11，323 lb）
最大離陸重量： 8，709 kg（19，200 lb）
パワープラント： 2× Hanwha Techwin General Electric T700 / 701K（T700-GE-701Dバリアント）ターボシャフト、各最大1，428 kW（1，915 shp）
メインローターの直径： 15.8 m（51 ft 10 in）メインローター。3.5メートル（11.5フィート）のテールローター
パフォーマンス
巡航速度： 283 km / h（176 mph、153 kn）
速度を超えない： 290 km / h（180 mph、160 kn）
範囲： 562 km（349 mi、304 nmi）
フェリーの航続距離： 563 km（514 mi、447 nmi）
上昇限度： 4，595 m（15，075フィート）
上昇率： 8.5 m / s（1，700 ft / min）垂直上昇率
ホバリング天井： 2，717 m（8，915フィート）

も参照してください
外部ビデオ

曲技飛行を行うKUH-1スリオン

Surionの導入に関する2013年のニュースレポート

スリオンのプロモーションビデオ

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外部リンク
コモンズには、KAIKUH-1Surionに関連するメディアが
公式ウェブサイト”