KC_Streetcar
19世紀と20世紀に運行された路面電車のルートについては
、カンザスシティの路面電車を参照して
KC Streetcarは、ミズーリ州カンザスシティのダウンタウンにある路面電車システムです。建設は2014年5月に開始されました。システムは2016年5月6日にサービスを開始しました。KCストリートカーは、交通開発地区から資金提供を受けているため、無料で乗車できます。 2021年10月の時点で、ストリートカーの乗客数は2016年の開通以来940万人です。ウォーターフロントの北とミズーリ大学カンザスシティの南への延長は資金提供を受けており、2020年代半ばに開通します。
KCストリートカー
ユニオン駅を出て北行き
の路面電車
概要
オーナー
カンザスシティ市
ロケール
カンザスシティ、ミズーリ州、米国
トランジットタイプ
路面電車
行数 1 駅数
10（9提案）
毎日のライダーシップ ，700 年間ライダーシップ ，060，327 Webサイト
kcstreetcar .org
手術
運用開始
2016年5月6日
オペレーター
カンザスシティストリートカーオーソリティ
キャラクター
ストリートランニング
車両数
6 CAF Urbos 3s
テクニカル
システムの長さ
2.2マイル（3.5 km）
軌間
4フィート 8+1⁄2インチ（ 1，435mm ）標準ゲージ
電化
750V架空 線
ルート図
伝説
リバーフロントドライブ
拡張開口部2024
バークレーリバーフロントパークへ
E.クリクトン「カイト」シングルトンヤード
3rd＆Grand（新しい場所の提案）
リバーマーケットノース-3rd＆Grand
River Market West-4th＆Delaware
シティマーケット-5th＆Walnut
I-35 / I-70 / US 40 / US 24
ノースループ-7th＆Main
ライブラリ-9th＆Main
メトロセンター-12th＆Main
パワー＆ライト-14th＆Main I-670 カウフマンセンター-16th＆Main
交差点-19th＆Main
カンザスシティターミナル鉄道
ユニオンステーション-パーシング＆メイン-
2025年に27th＆ MainExpansionがオープン
31日＆メイン
アーマーブルバード＆メイン39th＆Main 43rd＆Main 45th＆Main
Emanuel Cleaver II Blvd＆Main US 56
ブラシクリーク
51st＆Brookside Blvd- UMKC
この図：る 話
編集
コンテンツ
1 ルート
2 歴史
2.1 発達 2.2 オープニング 2.3 ライダーシップ
3 拡張
3.1 ミズーリ大学カンザスシティ校 3.2 バークレーリバーフロントパーク 3.3 未来
4 運営権限
5 経済発展
6 も参照してください
7 参考文献
8 ノート
9 外部リンク
ルート
ダウンタウンの路面電車は、リバーマーケットとユニオン駅の間の長さ2.2マイル（3.5 km）のルートに沿って走り、中央ビジネス地区と交差点を通り、主にメインストリートに沿って走っています。約2ブロックごとに停止します。そしてルートに沿って10の指定された停留所が途中、アムトラック、ローカルおよび通勤のRideKCバスサービス（カンザスシティ国際空港への直接ルートを含む）、およびいくつかのRideKCバイクシェアキオスクに直接接続します。
支持者は、この最初の線形セグメントを、米国で最も単純で最もまっすぐな現代の路面電車のルートの1つとして宣伝しています。すべてのプラットフォームは、レベルの搭乗とリアルタイムの到着情報を提供します。
止まる
エリア内
シティマーケット（5位/ウォールナット）
リバーマーケット、シティマーケット（南）、アラビア蒸気船博物館
リバーマーケットノース（3位/グランド）
リバーマーケット、シティマーケット（北東）、カンザスブリッジの町、ライドKC 3rd、グランドメトロセンター
リバーマーケットウエスト（デラウェア）
リバーマーケット、シティマーケットパーク
ノースループ（7番目/メイン）
衣服地区
図書館（9日/メイン）
金融街、図書館街、中央図書館、コマースタワー
MetroCenter（12日/メイン）
One Kansas City Place、Town Pavilion、City Center Square、Ride KC Bus and MAX transfer、Power＆Light District（north end）、Barney Allis Plaza
パワー＆ライト（14日/メイン）
パワー＆ライト地区（南端）、カンザスシティコンベンションセンター（北端）、市立講堂、T-モバイルセンター、パワー＆ライトタワー、ワンライト、ツーライト（将来）
カウフマンセンター（16日/メイン）
カウフマン舞台芸術センター、カンザスシティコンベンションセンター（南端）、クロスローズアーツディストリクト、ロウズホテル
交差点（19日/メイン）
Crossroads Arts District、Freight House、Freight House Pedestrian Bridge
ユニオン駅
アムトラック、クラウンセンター、ペンバレーパーク、パーシングスクエア、ワシントンスクエアパーク、リンク、リバティメモリアルおよび国立第一次世界大戦博物館、国立アーカイブ、貨物ハウス歩行者橋（リンク経由）、クラウンセンターホテル
歴史
発達
メインストリートを南に向かう路面電車
メトロまたは市全体の鉄道輸送システムを作成するための以前の取り組みが投票箱で失敗した後、カンザスシティのダウンタウンの有権者は2012年12月に2マイルの路面電車の資金調達を承認しました。
2012年12月、市議会はHDR、Inc.と契約を結び、ダウンタウンの路面電車の最終設計を完了しました。 HDRは以前に予備的なエンジニアリング作業を行っていました。2013年10月、市長は、ニューヨーク州エルマイラハイツにあるConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles（CAF）の米国子会社が製造した100％低床のUrbos3路面電車を使用することを発表しました。建設前工事、プロジェクト準備のためのユーティリティ移転工事は2013年後半に開始され、ラインの建設は2014年5月に開始されました。建設は2015年後半に完了し、テストは2015年12月から2016年5月。
ダウンタウンの路面電車の予想費用は1億200万ドルでした。資金の大部分は、ミズーリ州カンザスシティ市の特別義務公債から合計6400万ドルでした。建設公債と運営費は、2012年に有権者によって承認された交通開発地区（TDD）内で徴収された特別査定と1％の消費税によって返済されました。両方の賦課金は、路面電車ルート沿いの繁華街を含む課税地区内でのみ査定されます。追加の資金には、公益事業への寄付と、総額1，710万ドルの2つの連邦助成金が含まれていました。プロジェクトは、2013年8月にTIGERプログラムを通じてさらに2，000万ドルの連邦助成金を受け取りました。 運営費はTDDによってカバーされているため、乗客は無料で乗車します。総建設費は予算を下回る25万ドルであり、運営費は予算を下回るところから始まりました。
路面電車には、元のカンザスシティ公共サービス会社の番号付けシステムによって設定された番号付けに従って、801〜806の番号が付けられています。 801号車は2015年11月2日にカンザスシティに到着しました。テストは11月6日に始まりました。 802から804号車はその後12月から4月の間に到着しました。
オープニング
KCストリートカーの運用は、2016年5月6日午前11時頃に開始されました。金曜日と土曜日の総開通乗客数は27，000人を超え、列車は650マイルを走行しました。路面電車のオープニングの週末のお祝いには、音楽、無料のカーニバル、花火、企業でのコーディネートされたスペシャルが含まれていました。バスサービスと自転車シェアサービスは、打ち上げに対応するために無料でした。ラインの開通後、地元当局は、ラインが期待を上回り、最初の2週間で10万人を超え、5か月後には100万人のライダーがいると述べました。
ライダーシップ
この路線は当初、1日あたりの平均乗客数がわずか2，700人で、年間平均乗客数はこの数字の約2倍になると予測されていました。路面電車は無料で乗車でき、地元の交通開発地区から資金提供を受けています。乗客数は、各路面電車のドアにある自動の匿名の乗客カウンターを使用して計算されます。正確さを確保するために手動でチェックされます。
最初の高い乗客数に続いて、2017年6月に2台の追加の路面電車が1200万ドルの費用でCAFから注文されました。 805号車は2019年5月13日に到着し、2019年7月1日に就航しました。 806号車は2019年8月26日に到着しました。 この路線は9月に500万人の乗客を祝いました2018年。 2019年7月5日、路面電車は1日で最も忙しく、15，559人の乗客がいました。
COVID-19のパンデミックは、ストリートカーの乗客数に大きな影響を与え、平均的な乗客数の4分の1未満であり、2020年の1日あたりの平均乗客数はわずか2，148人でした。パンデミック前のレベル。
KCストリートカーライダーシップ2016 2017 2018 2019 2020 2021年
ライダーシップ 1，399，153
2，072，367
2，114，717
2，228，942 782，556 1，061，105
1日の平均乗客数 5，830 5，645 5，794 6，107 2，148 2，910
累積ライダーシップ 1，399，153
3，459，480
5，574，366
7，808，818
8，601，264
9，662，369
拡張
拡張計画は2014年に開始されました。2つの調査は、ミズーリ川を横断する北の1つの線と、ダウンタウンから東、西、南に向かう8つの線を対象としました。2014年8月に、3本の新しい鉄道路線と改良されたバス路線を追加する投票用紙が40％〜60％の投票で失敗しました。スターターラインと同じ法的構造を使用して拡大を再検討する草の根の取り組みは、民間部門によって資金提供されています。 2つの拡張（1つはメインストリート沿いのミズーリ大学カンザスシティ（UMKC）の南、もう1つはバークレーリバーフロントパークの北）に資金が提供されており、2020年代半ばにオープンする予定です。 元のラインと同様に、エクステンションは自由に乗ることができます。
ミズーリ大学カンザスシティ校
2017年8月、有権者は、路面電車の南への拡張に資金を提供するのに役立つ交通開発地区（TDD）の形成を承認しました。路線は、ユニオン駅からミズーリ大学カンザスシティ校（UMKC）に向かって、メインストリートに沿って南に3.48マイル（5.60 km）延長されます。延長は約2億2700万ドルの費用がかかり、2023年頃に開始されると予想されます。 2019年3月、連邦交通局（FTA）は、連邦資金で1億5160万ドルを受け取ったプロジェクトを「中高」と評価しました。 2020年12月、FTAは、拡張されたTDDからの拡張のための残りの資金で、UMKCへの南への拡張に対してKCストリートカーに1億7400万ドルを授与したと発表しました。 延長の一環として、6台の追加の路面電車がCAFに注文され、車両のサイズが2倍になりました。 2021年11月の時点で、UKMCへの拡張は2025年に開始される予定です。公式の画期的な出来事は2022年4月6日に起こりました
拡張停止
エリア内
リバティメモリアル（27th＆Main）
クラウンセンター、ペンバレーパーク、リバティメモリアルアンドナショナルWW1ミュージアム、ユニオン墓地、連邦準備銀行
ユニオンヒル（31st＆Main）
ペンバレーパーク、メトロポリタンコミュニティカレッジ、KCTVタワー、リンウッドスクエアショッピングセンター
アーマー（アーマーブルバード＆メイン）
外国語アカデミー
ウェストポート（39th＆Main）
ウェストポート、ウェストポート高校、ジルハムパーク、イーグルスカウト記念噴水
サウスモアランド（43rd＆Main）
ウェストポート、セントルークス病院、ミルクリークパーク
美術館（45th＆Main）
ケンパー現代美術館、カンザスシティ美術大学
プラザ（クリーバーブルバード＆メイン）
カントリークラブプラザ、プラザテニスセンター、ネルソンアトキンス美術館、フランクA.サイスパーク、ミルクリークパーク、コミュニティクリスチャン教会
UMKC（51st and Brookside）
UMKC、国立おもちゃとミニチュア博物館、トロリートラックトレイル
バークレーリバーフロントパーク
2017年8月、KC港湾局は、リバーマーケットからミズーリ川に向かって北に路線を延長する計画を発表しました。この提案された延長は、バークレーリバーフロントパークと提案されたカンザスシティカレントスタジアムまで北に3/4マイル走ります。 延長は、KC港湾局、および連邦政府のTIGER資金によって資金提供される。この追加サービスには、1台の追加の路面電車が必要になります。 2020年12月に、延長に向けてFTAから1420万ドルが授与され、ポートKCなどの地元の資金源から追加の資金が必要となった。 2021年10月、延長の費用は550万ドル増加した。建設は2023年に始まり、2025年に開業すると推定されています。
未来
2021年9月、KC Streetcar Authorityは、ミズーリ川を越えてノースカンザスシティまでの路線の北側延長の可能性の調査を開始しました。 2021年10月、KCStreetcarAuthorityとKansasCityArea Transportation Authorityは、カンザス大学メディカルセンターとカンザスシティに向かう39番街に沿った将来の東西輸送路線の計画に着手した。
運営権限
リバーマーケットの路面電車
路面電車は、地方税で賄われている非営利 法人であるカンザスシティ路面電車局によって運営されています。この当局は、有権者がカンザスシティのダウンタウン交通開発地区の創設を承認した後、2012年8月に設立されました。この地区は、カンザスシティのダウンタウンを通る2マイルのルートの建設と運営に資金を提供します。地区とその課税権に対する法的請求は2013年8月に却下された。路面電車は2014年5月に建設を開始し、2015年秋に完成し、2016年5月6日に乗客を運び始めた。
ストリートカーオーソリティの13名の理事は、公務員、ビジネスマン、交通機関の支持者で構成され、2012年後半に市議会と港湾局によって任命され、2013年初めに正式に認可された機関として初めて会合しました。ストリートカーの運用と保守に対する当局の監視は、ポートランドストリートカーの監視をモデルにしています。市議会は、当局の理事の一部を任命する権限を持ち、システムの所有権を保持します。
システムの日常の運用と保守は、StreetcarAuthorityとカンザスシティ市との共同契約の下でHerzogTransitServicesによって処理されます。契約は2015年10月に署名されました。
経済発展
2016年に開通する前から、ルートに沿って新たな開発が行われていました。 HDR、Inc.の分析によると、ルート沿いの繁華街は2013年から2018年の間に18億ドルの開発を受け、投資の4分の1は路面電車の作成に公的にクレジットされています。
2021年に、地元企業は、UKMCへの南の路線の提案された延長もこの地域の開発に拍車をかけ、4億1300万ドルの民間投資を行ったと述べました。 一部の住民は、ルート沿いの開発がジェントリフィケーションにつながることを懸念している。
も参照してください
米国のライトレール
米国の路面電車システムのリスト（履歴）
カンザスシティの路面電車（歴史的）
北米の路面電車
参考文献
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^ KC Streetcar [@kcstreetcar]（2016年5月8日）。「#kcstreetcarオープニングウィークエンドの楽しい事実：艦隊は2日間で約650マイル移動しました」（ツイート）。2016年5月8日–Twitter経由で取得。
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ノート
^ 2016年の乗客数は、ラインがオープンした2016年5月6日から2016年12月31日までです。
外部リンク
コモンズには、RideKCStreetcarに関連するメディアが
ルートマップ：
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：添付のKML/KCストリートカー KML 公式ウェブサイト
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