KFM 107

KFM_107
KFM 107は、2気筒、2ストローク、シングルイグニッション、水平対向 航空機エンジンで、超軽量航空機およびモーターグライダー用に設計されています。 KFM 107 展示されているKFM107エンジン
タイプ
2ストローク 航空機エンジン
国の起源 イタリア
メーカー
イタリア系アメリカ人モーターエンジニアリング
このエンジンは、イタリアのイタリア系アメリカ人モーターエンジニアリングのKFM（Komet Flight Motor）航空機モーター部門によって設計および製造され、1986年から製造が中止されています。

コンテンツ
1 発達
2 バリアント
3 アプリケーション
4 仕様（107秒）
4.1 一般的な特性 4.2 コンポーネント 4.3 パフォーマンス
5 も参照してください
6 参考文献

発達
KFM 107は、従来の2気筒エンジンであり、107sバージョンではわずか15.2 kg（34 lb）と非常にコンパクトで軽量です。エンジンは、単一のコンデンサー放電点火、単一のTillotsonバタフライタイプのキャブレター、一体型燃料ポンプ、調整された排気システム、およびリードバルブ誘導を備えています。2：1ベルトドライブリダクションシステムで提供されました。始動は電気スターターまたはリコイルスターターです。
107のほとんどのバージョンは、離陸時に6300rpmで5分間25hp（19 kW）を生成し、連続で6080rpmで22.5hp（17 kW）を生成します。

バリアント 107秒 「標準」バージョン、ダイレクトドライブ、リコイルスターター、25 hp（19 kW）、重量15.2 kg（34 lb） 107e 「電気」バージョン、ダイレクトドライブ、電気始動およびオルタネーター25 hp（19 kW）、重量19.1 kg（42 lb） 107rs 「減速付き標準」バージョン、減速ドライブ、25 hp（19 kW）、重量17.5 kg（39 lb） 107er 「Electric＆Reduction」バージョン、ダイレクトドライブ、25 hp（19 kW）、重量21.4 kg（47 lb）
107eマキシ
固定ジェット付きOVCキャブレター、ストローク64 mm（2.52インチ）、334 cc（20.38 cuインチ）、圧縮比11：1、2.1：1またはオプションの2.55：1減速ドライブを備えたアップグレードバージョン。離陸時に6300rpmで5分間30hp（22 kW）を生成し、連続で6080rpmで27hp（20 kW）を生成します。

アプリケーション
アルファマルコJ-5
ベイカーボブキャット
ダニエリ・ピウマ
Diehl AeroNautical XTC Hydrolight
ラテコエール225
モネットモネライP
モネットモニ
フェーズ3Eclipse
ルタンソリティア
サドラーヴァンパイア

仕様（107秒）
黒からのデータ
一般的な特性
タイプ：ツインシリンダー、水平対向、2ストローク航空機エンジン
ボア： 60 mm（2.36インチ）
ストローク： 52 mm（2.05インチ）
排気量： 294 cc（17.94 cu in）
長さ： 432 mm（17.01インチ）
幅： 440 mm（17.32インチ）
高さ： 353 mm（13.90インチ）
乾燥重量： 15.2 kg（34ポンド）
コンポーネント
バルブトレイン：リードバルブ誘導
オイルシステム： 4％のオイルと燃料を予混合
冷却システム：空冷
減速機：「s」モデルにはなし
パフォーマンス
出力：離陸時に6300rpmで5分間25hp（19 kW）、連続6080rpmで22.5hp（17 kW）
圧縮比： 10.5：1

も参照してください KFM 112M ヒルトF30
ロータックス277

参考文献
^ Cliche、Andre：Ultralight Aircraft Shopper’s Guide 8th Edition、page G-5 Cybair Limited Publishing、2001. ISBN  0-9680628-1-4 ^ i Black、Don＆Margaret。「KFM107」。2009年10月16日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ブラック、ドン＆マーガレット。「KFM107eマキシ」。2009年10月16日にオリジナルからアーカイブされました。