KFNB_%E2%80%93_Austria_and_Moravia
「KFNB–オーストリアとモラビア」
KNFB-オーストリアとモラビアは、オーストリアのカイザーフェルディナンド-ノルドバーンによって使用された2つの最初の蒸気機関車でした。2-2-0機関車のペアは、ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーによって製造され、1837年に納入されました。シリンダーは煙室の下に配置され、クランク付きの2番目の車軸を駆動しました。ボイラーは木製のストリップで覆われていました。
KFNBオーストリアとモラビア
オーストリア。オーストリアで使用された最初の蒸気機関車の1つ
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
ビルダー
ロバートスティーブンソンアンドカンパニー
建設日 1837年 総生産量2 様
構成： • ホワイト
2-2-0
• UIC 1A n2 一流の直径
1，067 mm（3 ft 6 in）
ドライバー径
1，524 mm（5フィート0インチ）
ホイールベース： •エンジン
1，524 mm（5フィート0インチ）
ロコウェイト
サービス： 9.1トン（9.0ロングトン; 10.0ショートトン）
ファイアボックスタイプ
•火格子エリア
0.54 m 2（5.8平方フィート）
ボイラー圧力
3.5バール（350 kPa; 50.8 psi）
加熱面
•チューブ
25.00 m 2（269.1平方フィート）
•Firebox
3.10 m 2（33.4平方フィート）
シリンダー
二、中
シリンダーサイズ
254mm×406mm（10インチ×16インチ）
オーストリアは、フロリッツドルフからドイチュ＝ヴァーグラムへのKFNBの開通列車を主導しました。両方の機関車はすぐに増加する交通に対処するのに十分なほど強力ではなくなり、シュトッケラウ線（シュトッケラウアフリューゲルバーン）に移されました。1842年5月8日にパリ-ベルサイユ鉄道のベルサイユで重大な事故が発生した後、オーストリアでは2軸機関車の使用が禁止されました。したがって、オーストリアとモラビアはサービスから撤退しなければなりませんでした。それらは1846年に保管され、1849年に打ち切られ、追加のキャリングアクスルを備えた2-2-2ホイール配置への変換が実現しなかった後、1849年または1852年に廃棄されました。
この蒸気機関車関連