Kate_Brown_(plaintiff)
ケイトブラウンという名前の他の人々にキャサリンブラウンを参照して
キャサリン”ケイト”ブラウン（1840–1883）は、アメリカ合衆国上院の従業員であり、合衆国最高裁判所によって決定された訴訟である鉄道会社対ブラウン（1873）の原告でした。彼女はアフリカ系アメリカ人でした。
ケイトブラウン
生まれる 1840年 死亡しました
1883年（42〜43歳） 職業 活動家
雇用者
アメリカ合衆国上院
で知られている
アフリカ系アメリカ人の公民権活動家
コンテンツ
1 キャリア
2 歴史的意義
3 栄誉と賞
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
キャリア
ブラウンは「女性の引退室を担当した」米国上院議員でした。
歴史的意義
1868年2月8日、ブラウンはバージニア州アレクサンドリアからワシントンDCまで移動する列車に乗り込みました彼女は「彼らが「白人の車」と呼ぶもの」に入りました。別の車。彼は彼女が入った車は「女性用だった」と彼女に言った、そして「その車に乗ることは許されなかった。彼女は「この車でいい」と答えた。
鉄道警察官と別の従業員がブラウンをつかみ、6分間続いた激しい闘争の後、彼女は殴打されて蹴られ、搭乗プラットフォームに投げ込まれ、プラットフォームに沿って引きずられ、逮捕されると脅迫されました。彼女は、「あなたは私を何のために逮捕するつもりですか？私は何をしましたか？私は強盗を犯しましたか？私は誰かを殺しましたか？」と尋ねました。
ブラウンの怪我はひどいので、彼女は数週間寝たきりになり、血を吐きました。
チャールズ・サムナー上院議員とジャスティン・モリルは正式な調査を求め、チャールズ・ドレイク上院議員は同意した。 2月10日に決議が可決され、上院委員会はその月の後半に証言を聞いた。
ブラウンは鉄道会社を損害賠償で訴え、地方裁判所で1，500ドルの損害賠償を与えられました。鉄道会社は上訴し、事件は最終的に米国最高裁判所に持ち込まれた。1873年11月17日、David Davis判事が提出した意見では、裁判所は、「人種のために人を車から排除してはならない」と述べた連邦議会特許の下で、鉄道路線での人種的分離は許可されていないと判示しました。デイビスは、1863年憲章の「要件の明白な意味への準拠を回避するための独創的な試み」として会社の「分離すれども同じ」議論を却下し、ブラウンを支持することを決定した。
裁判所は、白人と黒人の乗客は鉄道の車の使用において平等に扱われなければならないと判示しました。
当時の議論の対象となったのは、奴隷制が得られた色による車の使用の差別であり、色のついたレースがまったく車に乗れなかったという事実ではありませんでした。議会は、この差別が不当であると信じて行動した。それは実質的にこの会社に、地区内の道路を望み通りに延長することができるが、この差別はやめなければならず、車の使用における色と白のレースは平等に置かれるべきであると語った。この条件はそれが課す権利を持っていました、そしてその時の議会の気性において、それなしでは助成金がなされ得なかったことは明白です。
ブラウンは怪我から回復し、1881年まで上院議員のままでした。
栄誉と賞
議会のスタッフをサポートする議会のブラックアソシエイツは、ブラウンに敬意を表してそのトレイルブレイザー賞の1つに名前を付けてブラウンを称えました。
も参照してください
19世紀のアフリカ系アメリカ人の公民権活動家のリスト
参考文献
^ Koed、Betty。「」「卑劣な怒り」：ケイト・ブラウンとワシントン・アレクサンドリア鉄道事件」。Readexレポート。NewsBank 。2013年3月23日閲覧。
^ abc 「 ケイト ブラウン ストーリー」。Senate.gov。アメリカ合衆国上院。 ^ Railroad Company v。Brown、84 US 445（1873）; 米国最高裁判所事件、Justia.com ^ 84 US 445 at 452–53 ^ 「賞」。lee.house.gov。バーバラ・リー、米国下院。
外部リンク
米国上院の委員会での証言
1868年6月17日、コロンビア特別区上院委員会の報告（第131号、第40議会、第2回会期）
「ケイト・ブラウンのワシントンでの後援と抗議、ケイト・マズア著、ジャーナル・オブ・アメリカン・ヒストリー、99（4）、1047-1071（2013）。https： //doi.org/10.1093/jahist/jas650