Kharagpur%E2%80%93Puri_line
カラグプル-プリ線は、インドの西ベンガル州のカラグプルとオリッサ州のプリを結ぶ鉄道です。合計行はセクションに分割できます。この路線のKharagpur-KhurdaRoad部分は、Howrah-Chennai幹線の一部であり、KhurdaRoad- Puri部分です。
Cuttack–Paradipラインを含むKharagpur–Puriライン
カタックのマハナディ川の橋を渡る列車 概要 状態
運用
オーナー
インド鉄道
ロケール
西ベンガル州オリッサ
テルミニ
カラグプルプリ_
サービス
オペレーター
東海岸鉄道、南東鉄道
歴史
オープン 1901 テクニカル
トラックの長さ
407 km（253マイル）
トラック数 2 軌間
5フィート6インチ（ 1，676 mm）広軌
動作速度
最大130km/ h（81 mph）
路線図
伝説 km カラグプル–バンクラ–アドラ線へ 407 カラグプル
左：タタナガーへ。右：ハウラへ 402 ハイリ 395 ベナプール 384 ナラヤンガル 377 バクラバード 371 ベルダ（以前のコンタイロード）
NH 60 /OTロード 363 ネッカーセニ 354 ダンタン 350 アングア
オリッサ州–西ベンガル州の国境 344 ラクシャナスロード38 aleswar
キルタニア港（予定）
スバルナレカ川30 ajghat Halt 24
アマルダロード 319 バスタ 314 Nuagaon Mayurbhanj Road 88 バングリポシ 72 ラジャルカ 69 バッダマーラNH 5 8
クチャイ 50 バンジプール 47 バリパダNH 5 5
クリシュナチャンドラプール 23 ベトノティNH 5 7
ジョガル 12 ジャグプラ 6 タクルトラ 308/0 ルプサジャンクション 302 ハルディパーダ
NH 60 /OTロード 296 ティキラパール停止
バッダバランガ川 291 バラソーレ
ニルギリスリーパープラント
ソムナトプール工業団地 280 ニルギリロード 275 カンタパラ 270 パンパナ 266 バハナガバザール57 ロ H 5 48
サビラ 242 マルコナ 236 ラニタル
ダムラポート 228 バドラク 222 ボードプール 213 カパリロード 213 ケンダパーダ 206 マンジュリロード
バイタラニ川 202 デュラカパトナ 196 バイタラニロード 189 コライ 184 Jajpur Keonjhar Road
パダパハール-ジャカプラ線へ 177 ジェイカプラジャンクション 171 ブラフマニ
ブラフマニ川 169 ジェナプール 163 New Garh Madhopur 153 ハリダスプール 148 ダンマンダル 142 バリテンガル 137 バイリー
OCLセメント工場 133 Sri Jhadeshwar Road 127 カピラスロード 25 ナーガンディジャンクション 123 サラガアン 118 チャルバティア 114 バダパダガアン109 urudijghatia 103
マカプール
Cuttack–Sambalpurラインへ 101 ラダキショアプール95 hantakhal Nidhipur
マハナディ 16 ケンドラパラロード
2番目のマハナディ鉄道橋 12/0 カタック 7 マタガジプール 17 カンダープール24 udhakhandiet 32
ラグナトプル 38 バンビハリグワリプール 45 ゴーラクシャナータ 50 ジャンカーサララロード 60 ラハマ 72 バダバンダロード 79 バガディア 83 パラディプ
IOC製油所
パラディップポート 10 キャサ・ジョリー
カタジョディ川 7 ゴポルプールバリクダ
カタジョディ川1 arpeswar 87
ナラジ・バルタプール 79/0 バランジャンクション 72 パティア 70 マンチズワーH 5 6
バニビハール 63 ブバネシュワール/ビジューパトナイク空港 58 リンガラージテンプルロード 56 サルカントラ 51 リタン 44 クルダロード
バランギルへ（建設中）
Khurda Road–Visakhapatnamセクションへ 41 ハリプールグラム 36 モタリ停止 32 カナスロード 29 デラン 26 イエナプールロード2 ir Purushottampur 6
サキーゴパール
アスタランガ港（予定） 7 マラティパットプール 0 プリ
コンテンツ
1 カラグプル-クルダロードセクション
2 クルダロード-プリセクション3 地理 4 歴史
4.1 ハウラ・チェンナイ本線 4.2 Mayurbhanjリンク 4.3 パラディプと他のポートリンク 4.4 炭田と鉄鉱石鉱山のリンク
5 電化
6 制限速度
7 鉄道再編
8 乗客の動き
9 参考文献
10 外部リンク
カラグプル-クルダロードセクション
このセクションは、ハウラ-チェンナイの主要路線にこの区間の長さは363.1kmで、65の中間駅がこのセクションの重要な駅は、バラソア、バドラク、ジャジプールケオンジャルロード、ブバネシュワールです。
クルダロード-プリセクション
この区間の長さは43.8kmで、9つの中間駅が
地理
カラグプル-プリ線は、スバルナレカ川、バイタラニ川、ブラフマニ川、マハナディ川などの川を渡る東海岸平野の北部を横断しています。東ガーツ山脈とベンガル湾の間にある海岸平野は、人口密度の高い肥沃な農地です。この路線は、カタック近くに一連の水路がある、長さ900 km（559マイル）のマハナディ川の大きな三角州に入ります。
歴史
ハウラ・チェンナイ本線
1893年から1896年の間に、1，287 km（800マイル）の東海岸州鉄道が建設され、開通しました。それは、ブラフマニ、カタジョディ、クアカイ、ビルパのような川を渡る最大の橋のいくつかの建設を必要としました。カタックへのベンガルナグプール鉄道の路線は、1901年にマハナディ川に架かる橋が完成した後、完全に開通した。
東海岸州鉄道の514km（319マイル）の長さの北部セクションは、1902年にBNRと統合されました。
クルダロード-プリセクションは1897年2月1日に開通しました。
クルダロード-プリセクションでは、2015年7月から二重線が運行されています。
Mayurbhanjリンク
「ベンガル・ナグプール鉄道は、カリマティからグルマイシーニの丘までの鉄鉱石を入手するための路線の建設に着手しました。」（カリマティは後にジャムシェドプール/タタナガルになりました）。それはマユールバンジ州への鉄道の初期の進出でした。（Tatanagar–Gourmahisani線の詳細は、Asansol–Tatanagar–Kharagpur線で入手できます。）
しかし、その前でさえ、マユールバンジ州鉄道は1905年にハウラ・チェンナイ本線のルプサとバリパダを狭軌線で結んで、さらに延長しました。彼の東海岸で、イアン・マニングは狭軌列車での彼の旅行の経験を書き留めました。 Rupsa–Baripada–Bangriposi線は、1996年から2006年の間に広軌に転換されました。
パラディプと他のポートリンク
カタック-パラディップ線の礎石は、 1962年1月31日にジャワーハルラールネルー首相によって敷設されました。1973年に開通しました。
1966年に開港したパラディップ港は、貨物取扱能力を年間7600万トンから2020年までに2億3700万トンに拡大する計画を打ち出しました。船をケープサイズ）。
2011年に開港したダムラ港には、最大180，000DWTのケープサイズの船舶を取り扱う能力がそれは62キロの長さの鉄道線でバドラクに接続されています。Larsen＆ToubroとTataSteelの合弁会社です。
ダムラとは別に、スバルナレカ川の河口にあるキルタニア、プリ地区のアスタランガ、バドラク地区のチュダマニに新しい港が建設されています。キルタニアの新しい港にサービスを提供する予定です。アスタランガ港は、クルダロード-プリ線のブバネシュワール新駅に接続されます。
炭田と鉄鉱石鉱山のリンク
埋蔵量が386.5億トンで、インドで最も高いタルチャー炭田は、カタック-サンバルプール線に位置しています。
Barbil–Joda地域は、国内で最も高い鉄鉱石生産地域であり、年間生産量は約4，000万トンの塊と罰金です。この地域、およびダイタリ-カリンガナガー鉱業-工業地域は、パダパハール-ジャカプラおよびラクハーサワン-バービル線で結ばれています。（詳細については、Tatanagar–Bilaspurのセクションを参照して）
電化
Howrah–Chennai Mailは、 1965年にディーゼルエンジン（ WDM-1 ）によって牽引された南東鉄道の最初の列車でした。
ハウラー-チェンナイルートは2005年までに完全に電化された。電化は段階的であった。Hijli–Bakhrabadは1998–99年、Bakhrabad–Jaleswarは2000–01年、Jaleswar–Amarda Roadは2001–02年、Amarda Road–Balasoreは2002–03年、Balasore–Ranitalは2003–04年、Bhadrak–Kenduaparaは1998 – 99、Kapilas Road–Rajatgarh（2003–04）、Rajatgarh–Barang（2002–03）、Barang–Bhubaneswar（2002–03）、Bhubaneswar–Khurda Road（2001–02）。
制限速度
カラグプル-ビシャカパトナム-ビジャヤワダ本線全体は、時速130kmまでの速度をとることができる「グループB」線として分類されます。Talcher–Rajatgarh–Salegaon–Nergundi、Cuttack–Paradeep、Radhakishorepur–Rajathgarh–Barang、Kapilas Road–Salegaon、Radhakishorepur–Machapurなどの一部の支線はグループ’DSpl’線に分類されます。これらのセクションはすでに高いトラフィック密度を持っているか、将来大幅に成長する可能性がこのような路線の認可された制限速度は100km/hです。
鉄道再編
ベンガルナグプール鉄道は1944年に国有化された。東インド鉄道は、ムガルサライの東にある東インド鉄道会社とベンガルナグプール鉄道の一部で1952年4月14日に結成された。 1955年、南東部鉄道は東部鉄道から切り出された。これは、以前は主にBNRによって運用されていた回線で構成されていました。 2003年4月に開始された新しいゾーンの中には、東海岸鉄道と南東中央鉄道がありました。これらの鉄道は両方とも南東鉄道から切り出されました。
乗客の動き
この路線のカラグプル、ブバネシュワール、カタック、プリは、インド鉄道の予約ステーションのトップ100に含まれています。
参考文献
^ 「フルタイム-Kharagpurのテーブル-KhurdaRoadExpress / 18021：KharagpurからKhurdaRoad-鉄道の問い合わせ」。
^ 「フルタイム-KhurdaRoadのテーブル-PuriPassengerSpecial（UnReserved）/ 08403：Khurda Road toPuri-RailwayEnquiry」。
^ 「インドの海岸平野」。国の事実–あなたの指先で世界。
^ 「インドの海岸平野」。Zahie.com 。
^ 「マハナディ川デルタ、インド、アジア」。ワールドデルタデータベース。
^ cd 「 SE 鉄道の形成における主要なイベント」。南東鉄道。2013年4月1日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「歴史」。東海岸鉄道。2011年1月31日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ブバネシュワール、プリのためのECoRのRs.279-cr計画」。パイオニア。2012年9月16日。
^ O’Malley、LSS（2011）。ベンガル地名集–シンブム、サライケラ、カルサワン（1910年初版）。217ページ。Logos Press、Building No. 4788-90、Street No. 23、Ansari Road、Daryaganj、New Delhi–110002。ISBN
9788172682156。
^ Singh、Vikas（2009年6月11日）。「マユールバンジ州鉄道」。エクスプレスニュースサービス。
^ 「拡張モードのパラダイプポート」。インドの時代。2011年4月4日。2013年8月3日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「パラディップポートトラスト」。2018年2月24日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ついに、ダムラ港が就役した」。インドエクスプレス。
^ 「国に捧げられたダムラ港」。デカンクロニクル。2011年12月18日。
^ 「シンガポールCoはダムラ港のためのOdishaのうなずきを得る」。ビジネススタンダード。1998年4月3日。
^ 「港の州になるOdisha」。ヒンズー教のビジネスライン。2009年12月14日。
^ 「南東鉄道の今後のプロジェクト」。南東鉄道。2013年4月1日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「覚書はアスタランガのグリーンフィールド港に署名しました」。OdishaToay.com 。
^ 「インドの石炭資源（2004年1月1日現在）」（PDF）。石炭翼、インド地質調査局、コルカタ。2012年3月27日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ モハパトラ、サダナンダ（2012年7月5日）。「需要の低さ、スクラップの輸入の増加が鉄鉱石の塊の価格に打撃を与えた」。ビジネススタンダード。
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^ 「地理–鉄道ゾーン」。IRFCA 。
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^ 「インド鉄道の乗客予約のお問い合わせ」。インド鉄道のトップ100予約ステーションの列車の可用性。IRFCA。2014年5月10日にオリジナルからアーカイブされました。
外部リンク
外部ビデオ
マハナディ橋を渡るファルクナマエクスプレス
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