L._Gardner_and_Sons
「L。ガードナーと息子」
L. Gardner and Sons Ltdは、英国の定置用、船舶用、道路用、鉄道用のディーゼルエンジンのメーカーでした。同社は1868年にイギリスのマンチェスターのフルメで設立されました。1895年頃にエンジンの製造を開始しました。同社は1990年代半ばにエンジンの生産を停止しました。
コンテンツ
1 元
2 ガスおよびディーゼルエンジン
3 自動車用エンジン
4 戦後のディーゼル
5 買収と辞退
5.1 修復物および部品サプライヤー
6 ガードナーエンジン
7 保存
8 参考文献
8.1 ソース 8.2 参考文献
9 外部リンク
元
X24のガードナーエンジン
1868年頃、ローレンスガードナーは、マンチェスターのフルムにあるストレットフォードロードのアッパーデュークストリートにミシンメーカーとして設立されました。彼は1890年に亡くなりましたが、事業はL. Gardner＆SonsLtdという名前で息子たちによって続けられました。
ガスおよびディーゼルエンジン
1895年頃から、同社はガスエンジンを製造しており、1899年には、マンチェスターのパトリクロフトにあるバートンホールエンジンワークスに移転しました。
1903年に有限会社になり、Lガードナーアンドサンズリミテッド。ロンドンのノリスアンドヘンティリミテッドが販売代理店に任命されました。
ディーゼルエンジンの生産は1903年頃に始まりました。1912年に新しい販売子会社であるNorris、Henty andGardnersLtdが設立されました。
第一次世界大戦中（1914年から1918年）、同社は重機関銃用の弾薬と部品、および戦車用のエンジンを製造しました。
自動車用エンジン
1920年代には、ディーゼルエンジンの設計が急速に発展しました。1929年にガードナー「4L2」マリンエンジンがランチアバスに取り付けられました。この変換は成功し、ガードナーはディーゼルエンジンの「LW」シリーズを導入するようになりました。これは、特に道路車両用に設計されましたが、後に改造され、工場で取り付けられたビルジポンプを備えた船舶用エンジンとして供給されました。LWエンジンはモジュラー設計で、個別の鋳鉄製 シリンダーブロックとシリンダーヘッドが2つまたは3つのシリンダーで構成されていました。したがって、5気筒エンジンは「2」と「3」を使用しますが、6気筒エンジンは3つの「2」または2つの「3」のいずれかを持つことができます。ボートのエンジンには鋳鉄製のクランクケースがありましたが、（軽量化のために）道路車両にはアルミニウム合金製のクランクケースがありました。合金クランクケースを備えたボートエンジンは、マリネされたロードエンジンになります。
1930年代に、ラゴンダ、ベントレー、ロールスロイスなどの大型高級車に多数のLWシリーズエンジン（通常は4LW、場合によっては6LW）が搭載されました。ガードナーエンジンの信頼性と経済性（2トンのベントレーでも最高速度80 mphで、燃料1ガロンあたり30マイルを達成できることがテストで示されました）は、その卓越した洗練とスムーズな走行能力と相まって、唯一の適切な圧縮になりました。 -当時の点火エンジン
第二次世界大戦中（1939年から1945年）のガードナーの戦争作業は、主に独自の設計のディーゼルエンジンの製造で構成されていました。彼らの4LKバスエンジンは、英国海軍のXクラスおよびXEクラスの特殊潜航艇の主要な発電所としても使用されていました。
戦後のディーゼル
ブリストル商用車バス
から
アンソンエンジン博物館で1961年のセクション6LW 。
戦後、「LW」ディーゼルエンジンは大型トラックやバス用に大量に製造され続け、後に、より近代的な「LX」によって補完されました。60年代半ばに、LW範囲がアップグレードされてシリンダーあたり20 bhpが発生し、LW20として知られています。6LXは、1967年に150 bhp@1700rpmから180bhp@1850rpmにアップグレードされました。240 bhp @ 1850rpmを開発した8気筒バージョンが開発され、これまでに製造された中で最もスムーズに走行する自動車用ディーゼルと言われています。大型の「6L3」および「8L3」エンジンは、英国国鉄クラス01および04などの鉄道機関車や、 MV Havengoreなどの最大120フィートの船舶、およびバミューダのマキシヨット コンドルおよびコンドルで使用されました。
買収と辞退
1976年6月にロールスロイスは17％の株式を取得しましたが 、1977年12月にホーカーシドレーが事業を買収しました。
1986年の夏、数か月の拒否の後、パーキンスエンジンは、軽量ディーゼルエンジンのラインアップを補完するためにガードナーを購入しました。その後、ガードナーのバスと長距離バスの市場は好調だったものの、ガードナーのトラックエンジンの市場シェアが不安定に落ち込んだため、生産は10月まで停止されました。
L.ガードナーとサンズは1990年代初頭に新しいエンジンの生産を停止しました。道路を走るガードナーディーゼルの排出規制の導入は、大幅に変更された、またはまったく新しいエンジン設計の開発を必要とし、海洋市場では、次のような大型の低速、高トルクエンジンからのシフトがありました。ガードナー、適応した高速自動車用ターボディーゼルに向けて。
修復物および部品サプライヤー
元の会社からスピンオフした2つの会社がまだ存在しています。GardnerMarineDiesels は、さまざまな海洋仕様のGardnerのオーバーホール、再製造、設置を行っており、WalshEngineering はすべてに純正のGardnerエンジン部品を供給しています。世界中のガードナーエンジンの種類。
別の会社であるMarinePowerServices は、内陸水路用のガードナーの修復とマリン化、およびLW範囲の排気、吸気、水マニホールドを含むコンポーネント鋳造品の製造を専門としています。
北アイルランドでは、Tangent EngineeringはGardnerに専念しており、世界中に輸出および運営しています。彼らの専門は、発電機、ボート、特殊車両、ランドローバー、ビンテージの消防車にガードナーを設置することです。
そしてオーストラリアの世界の反対側では、英国のL.ガードナー＆サンズによってディーゼルフィッターとして完全に訓練されたビジネスプリンシパルのケビンライリーが率いるメインラインディーゼルエンジニアリングは、部品を供給し、ガードナーエンジンを完全に復元します同じ高い仕様にガードナーは有名でした。
ガードナーエンジン
ガードナー4LK、60 hp @ 2100 RPM、ナチュラル4気筒ディーゼル、シリンダー容量：3，800 cc
ガードナー4LW、75 hp @ 1700 RPM、ナチュラル4気筒ディーゼル、シリンダー容量：5，580 cc
ガードナー5LW、85 hp（後の94 hp）@ 1700 RPM、ナチュラル5気筒ディーゼル、シリンダー容量：6，975 cc
ガードナー6LW102hp（後の112 hp）@ 1700 RPM、ナチュラル6気筒ディーゼル、シリンダー容量：8，370 cc
ガードナー6LX、150 hp @ 1700 RPM、ナチュラル6気筒ディーゼル、シリンダー容量：10，450 cc
ガードナー6LXB、180 hp @ 1850 RPM、ナチュラル6気筒ディーゼル、シリンダー容量：10，450 cc
ガードナー8LXB、240 hp @ 1850 RPM、ナチュラル8気筒ディーゼル、シリンダー容量：13，933 cc
6LXCエンジン（195 bhpを与える）は言及されソース
保存
アンソンエンジン博物館には、歴史的なガードナーエンジンの豊富なコレクションが
参考文献
^ http://www.gardnerengineforum.co.uk/Web%20PDF%20Versions/Newsletter%2011.pdf ^ ガードナー対ロールスの買収移動コマーシャルモーター1975年6月25日3ページ ^ ロールスロイスがガードナートラック＆バス輸送の株式を購入1976年8月37ページ ^ ホーカーはガードナーコマーシャルモーターを手に入れる準備ができているように見える1977年7月22日4ページ ^ ホーカーはロールスロイスモーターズタイムズをステージアップします1977年12月23日 ^ バーデン、ポール、編 （1986年6月）。「Truckmonth：パーキンスはガードナーをスナップします」。トラック。英国ロンドン：FF Publishing Ltd：31。
^ バーデン、ポール、編 （1986年12月）。「ニュース：ガードナーが上がる」。トラック。英国ロンドン：FF Publishing Ltd：25。
^ 「GardnerMarineDieselEngines-」。www.gardnermarine.com。
^ nbhmedia.com。「商用ディーゼルエンジンスペシャリスト」。www.gardnerdiesel.co.uk。
^ http://www.marinepowerservices.co.ukエンジン修復機および部品メーカー ^ http: //www.tangentengineering.co.ukガードナーのためのすべて ^ 「海洋用のガードナーエンジン」。メインラインディーゼルエンジニアリング。
ソース
Smith、Donald H.、The Modern Diesel、pp 151–154、Iliffe＆Sons、ロンドン、第13版1959年発行
参考文献
L.ガードナー＆サンズリミテッド：グラハムエッジによる伝説的なエンジニアリングエクセレンス（ISBN 1902356160）
L.ガードナーアンドサンズリミテッド：英国の産業会社の歴史。2010年に発表された博士号モーリスJ.ハルトン
外部リンク
コモンズのガードナーエンジンに関連するメディア
ガードナーマリンディーゼル-改装されたガードナーエンジンを供給およびサービスする会社。”