L._T._C._Rolt
「トム・ロルト」は同名の機関車にトム・ロルト（機関車）をご覧1677年から1681年までの東インド会社の英国当局者、スラト大統領およびボンベイ知事にトーマス・ロルトを参照して
ライオネル・トーマス・キャスウォール・ロルト（通常はトム・ロルトまたはLTC・ロルトと略される）（1910年2月11日–1974年5月9日 ）は、多作の英国人作家であり、イザムバード・キングダム・ブルネルやトーマス・テルフォードなどの主要な土木工学者の伝記作家でした。彼はまた、英国の内陸水路でのレジャークルージング業界のパイオニアの一人と見なされており、ヴィンテージカーや歴史的鉄道の愛好家でした。彼は運河と鉄道の保全運動の両方で先駆的な役割を果たしました。
トム・ロルト
生まれる
ライオネル・トーマス・キャスウォール・ロルト1910年2月11日イギリス、チェスター（1910-02-11）
死亡しました
1974年5月9日（1974-05-09）（64歳）
休憩所
スタンリーポントラージ
職業
エンジニア
テクニカルアシスタント 作家 国籍 英国の 教育
チェルトナム大学
限目 1944–1974 ジャンル
産業史、伝記、幽霊物語
主題
鉄道、水路、産業史
注目の作品
ナロウボート、ウィンターストーク（1954）、鉄道アドベンチャー、危険のための赤、イザムバードキングダムブルネル、トーマステルフォード、ジョージとロバートスティーブンソン、ランドスケープトリロジー（自伝）
注目すべき賞
Hon MAニューカッスル大学、Hon MSc University of Bath
配偶者
アンジェラ・オーレッド（1939–1951）ソンヤ ・スミス（1952–1974）
子供
リチャード（1953）、ティモシー（1955）
親族
ライオネル・ロルト（父）
Webサイト
www .ltcrolt .org .uk
コンテンツ
1 バイオグラフィー
1.1 若いころ 1.2 車 1.3 クレッシー 1.4 戦争 1.5 内陸水路協会 1.6 タリスリン鉄道 1.7 著者
2 成果と栄誉
3 参考文献
3.1 水路 3.2 鉄道 3.3 バイオグラフィー 3.43.4 産業史 3.5 自伝 3.6 他の
4 ギャラリー
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク
バイオグラフィー
若いころ
トム・ロルトはチェスターで「狩猟と繁殖に専念する」一連のロルトに生まれました。彼の父ライオネルは、オーストラリアのキャトルステーション、インドのプランテーションで働き、1898年のユーコンゴールドラッシュに参加した後、ヘイオンワイの英国に定住しました。しかし、ライオネルロルトは彼のお金のほとんどを失いました失敗した会社に彼の資本を投資した後、1920年に、家族はグロスターシャーのスタンレーポントラージにある石造りのコテージのペアに移動しました。
Roltはチェルトナム大学で学び、16歳で蒸気牽引について学び、その後、叔父のKyrleWillansがチーフデベロップメントエンジニアを務めたストークオントレントのカースチュアート機関車工場で見習いを始めました。彼の叔父はCressyと呼ばれる木製の馬が引く細いフライボートを購入し、それに蒸気機関を取り付けました。それから（蒸気がトンネルを通るステアリングを不可能にすることを発見した）彼はそれをフォードモデルTエンジンと取り替えました。これは、Roltによる運河システムの紹介でした。
車
カー・スチュアートが1930年に清算された後、ロルトは失業し、ヴィンテージのスポーツカーに転向し、ブライトンへのベテランランに参加し、1924年のアルビス12/50の2人乗りの「アヒルバック」を含む一連の車を獲得しました。彼の人生の残りのために保つために。
ロルトはハンプシャーのハートレイウィントニーにあるフェニックスの公営住宅の隣にあるモーターガレージパートナーシップに買収し（彼らの故障車両は1911年のロールスロイスシルバーゴーストに適合しました）、フェニックスの家主であるティムカーソンなどと一緒にヴィンテージを形成しました1934年のスポーツカークラブ。彼はまた、プレスコットヒルクライムの創設と創設を支援しました。彼の1950年の著書『馬なし馬車』には、英国の自動車産業における大量生産の出現に反対するダイアトリブが含まれており、「大量生産方法は、の究極の目的に向けて開発する必要がありますが、そうすることによって、機械による男性の交代または生産の継続的な拡大」。伝統的な職人技に対する彼の好みは、彼のその後のキャリアを説明するのに役立ちます。
クレッシー
1936年、カイル・ウィランスは以前に販売したクレッシーを買い戻し、水路を何度か旅したことで、ロルトは人生を浮かび上がらせたいと確信しました。彼はアンジェラ・オーレッドを説得してこの牧歌に参加させました。彼女は白いポロネックのセーターを着た若いブロンドで、1937年にアルファロメオのガレージに押し入り、ヴィンテージカーのシーンに巻き込まれました。ロルトは叔父からクレッシーを購入し、彼女を住むことができるボートに変えることに着手しました。最も注目すべき追加はお風呂です。
チェスター記念プラーク
1939年の夏までに、ロルトとアンジェラは父親の抵抗に逆らうことを決心し、7月11日に秘密裏に結婚しました。クレッシーの作業はバンベリーのトゥーリーズボートヤードで完了し、7月27日にロルトと彼の妻はオックスフォード運河を出発しました。
戦争
第二次世界大戦の勃発が介入し、平和主義者であるロルトはすぐにクルーのロールスロイス工場にサインアップし、スピットファイアのマーリンエンジンの生産ラインに取り組んでいました。彼はウィルトシャーのアルドボーンにあるベルファウンドリでの仕事の申し出によって、生産ラインの退屈さから救われました。Roltsは嵐の中、 Cressyで南に戦い、運河が冬の間凍りつく前日にバンベリーに到着しました。翌年の3月、彼らは洪水でテムズ川と交渉し、ケネット川と戦い、ロルトが1年以上働いていたアルドボーン近くのハンガーフォードに到着しました。
Roltsの最初の4か月のクルーズは、Roltが最初にPaintedShipと呼んだ本に記載されていました。多くの出版社に原稿を送ったにもかかわらず、運河に関する本の市場がないと感じられたため、彼はそれを脇に置いておかなければなりませんでした。彼が書いた雑誌の記事が田舎の作家HJマッシンガムの注意を引くまで、ロルトは休憩を取り、1944年12月にナロウボートというタイトルで本が最終的に出版されました。
内陸水路協会
ナロウボートは批評家や一般の人々にすぐに成功し、ファンのメールがターデビジのロルツのボートに到着し、そこで係留されました。
ロルトが受け取った手紙のうちの2通はロバートエイクマンとチャールズハドフィールドからのもので、どちらも彼の人生の次の段階である運動家のそれを際立たせることになっていました。彼はエイクマンと彼の妻レイをクレッシーに招待し、エイクマンは後にその旅行を「私がこれまで水路で過ごした中で最高の時間」と表現しました。数週間後の1946年5月にロバートのロンドンフラットで、エイクマンが会長、ハドフィールドが副会長、ロルトが秘書として、内陸水路協会と名付けられたのは、この航海で彼らが組織を設立することを決定した。
これは、1947年に国有化され、不確実な未来に直面した水路にとって重要な時期でした。ロルトがそのように感動的に描写した伝統的な生活は、絶滅に直面していました。彼はストラットフォードアポンエイボン運河での直接行動の先駆者であり、ブリティッシュウォーターウェイズの閉鎖を阻止し、ロンドンで始まったが国をツアーした大成功を収めた内陸水路展示会を開催し、マーケットハーバラでの最初のボートラリーを提案しました。個人的な収入のあるエイクマンはキャンペーンにフルタイムで取り組んでいましたが、彼をサポートするために彼の文章しかなく、まだクレシーに乗って住んでいたロルトは、彼のすべての約束を果たすのに苦労しました。結局、彼は運河のすべてのマイルが救われるべきであるという後者の主張をめぐってエイクマンと一緒に落ちました、そして1951年の初めにロルトは彼が刺激した組織から追放されました。
この時までに、彼はまた、クレッシーでの生活を終わらせ、スタンリーポントラージの彼の実家に戻ることを決心しました。アンジェラは、ビリースマートのサーカスに参加して、モバイルライフを続けるために出発しました。
タリスリン鉄道
1950年にロルトがバーミンガムポストに送った手紙の結果、タリリン鉄道保存協会が結成され、彼は今やその中に身を投じて、鉄道を観光名所として運営している会社の会長になりました。「彼のIWAメンバーシップを終了する運命の手紙が届くまでに、彼はすでにタウィンの小さな駅から乗客のチケットを発行してスタンプするのに忙しかった」。タリリンでの彼の時間は、人気のあるイーリングコメディ映画TheTitfieldThunderboltの基礎となった1953年の本RailwayAdventureを生み出しました。
ロルトは、元女優のソニア・スミス（ニー・サウス）と再び結婚した。戦争中、彼女は運河で働き、船頭と結婚したアマチュア船の女性の一人になりました。彼女はIWAの評議会にいました。彼らにはティムとディックの2人の息子がいて、1974年にロルトが亡くなるまでスタンリーポントラージに住み続けました。
著者
1950年代は、作家としてのロルトの最も多作な時期でした。彼の最も有名な作品は、忘れられた英雄への関心の復活を刺激したイザムバードキングダムブルネルの伝記でした ジョージとロバートスティーブンソン、そしてトーマステルフォード。歴史的な鉄道事故に関する彼の古典的な研究であるRedforDangerは、数多くの工学コースの教科書になりました。Roltは、土木工学、運河、鉄道など、これまで文学とは見なされていなかった主題に関する多くの作品を制作しました。晩年、彼は自伝を3巻制作しましたが、生涯に出版されたのはそのうちの1冊だけでした。
Roltはまた、幽霊、所持、隔世遺伝を特徴とする超自然的なホラーストーリーのコレクションであるSleep No More （1948）を公開しました。これらは、MR Jamesの作業をモデルにしていますが、Jamesの「古家」設定の代わりに鉄道などの産業設定を使用していました。 ペンギン百科事典のホラーとスーパーナチュラルは、スリープ・ノー・モアを「非常に独創的な幽霊話のコレクション…ロルトは民間伝承の自発性と巧妙な洗練を組み合わせるという特別な才能を持っていた」と説明しました。ロルトの物語のいくつかはアンソロジー化された。彼らはまた、ラジオドラマとして適応されました。彼の「ウィンターストーク」（1954年）は、封建制度から修道院解散を経た現代イギリスの発展についてのユニークな視点です。
成果と栄誉
トムロルト機関車
彼は、ロルト賞を創設したニューコメン協会の副会長でした。科学博物館の評議員および諮問委員会のメンバー。ヨーク鉄道博物館委員会のメンバー。ニューカッスルの名誉修士号; バース大学の名誉修士号（1973年）および王立文学協会のフェロー。彼は、毎年Roltの講義を行う産業考古学協会の共同創設者でした。彼はアイアンブリッジ峡谷博物館トラストの設立を支援しました。
世界初の保存鉄道であるタリリン鉄道の機関車トム・ロルトは、1991年に彼の記憶に名前が付けられました。
バンベリーのオックスフォード運河の164橋のプラーク
ロルトは、産業科学革命に起因する社会の変化を観察しました。IKブルネルの伝記のエピローグで、 CPスノーが芸術と科学の分裂について同様の発言をする2年前に彼は書いています。
男性は芸術と科学を一気に話し、知性と文化の人には、両方の分野の発展に遅れないようにすることが不可欠であるように思われました。…芸術家や文化人がエンジニアや科学者と肩を並べて前進し、彼らと一緒に全体像を見ることができれば、彼は彼らの習熟と自信を共有し、物質的な進歩を心から信じることができました。しかし、科学と芸術が離婚するとすぐに、彼らが共通の言語を話すのをやめるとすぐに、自信がなくなり、疑いと恐れが押し寄せてきました。
彼はこれらのアイデアを、グリーン哲学の古典である彼の著書HighHorseRiderlessでより完全に説明しました。
バンベリーのオックスフォード運河にある橋（164番）には、チェシャーのエルズミアポートにあるボート博物館のセンターと同様に、彼の名前が付けられています（彼の著書「ナロウボート」を記念して）。ロルト氏の青いプラークは、彼の生誕100周年の一環として、2010年8月7日にバンベリーのトゥーリーズボートヤードで発表されました。
参考文献
Roltの作品（トピックごとに大まかな年代順に並べられています）には、次のものが含まれます。
水路
ナロウボート（1944年、 Eyre＆Spottiswoode）
グリーンとシルバー（1949年、ジョージ・アレン＆アンウィン）
イングランドの内陸水路（1950年、ジョージ・アレン＆アンウィン）
口から源までのテムズ川（1951年）
航行可能な水路（1969年、Longmans ;rpt。1973by Hutchinson ISBN 0-09-907800-7）
海から海へ：ミディ運河（1973年、アレンレーン）
鉄道
キャラクターのライン（1952年、巡査）、パトリック・ホワイトハウス
鉄道アドベンチャー（1953年、巡査）
危険のための赤：鉄道事故と鉄道安全の歴史（1955年、ボッドリーヘッド）
パトリックスターリングの機関車（1964年、H。ハミルトン）
鉄道の作成（1971年、イブリン）
バイオグラフィー
イザムバードキングダムブルネル：伝記（1957年、ロングマンズ）
トーマス・テルフォード（1958、ロングマンズ）
コーニッシュジャイアント：蒸気機関車の父、リチャードトレビシックの物語（1960年、ラターワースプレス）
ジョージとロバート・スティーブンソン：鉄道革命（1960年、ロングマンズ）
偉大なエンジニア（1962年、G。ベル）
ジェームズ・ワット（1962年、バッツフォード）
トーマス・ニューコメン：蒸気機関の先史時代（1968年、デビッド＆チャールズ）
産業史
1958年以降、Roltは多くのエンジニアリング会社からその歴史を記録するよう依頼されました。これらの多くは未公開の内部文書です。ここには公開されている作品のみが掲載されています。
ミルバンクのホロウェイ：最初の75年（1958）
ダウティストーリー（パートI、1962;パートII、1973）
ハンスレット百：ハンスレットエンジン会社による機関車製造の百年（1964）
Rolt、LTC（1965）、A Short History of Machine Tools、Cambridge、Massachusetts、USA：MIT Press、OCLC 250074。Rolt、LTC（1965）、Tools for the Job：a Short History of Machine Tools、London：BT Batsford、LCCN65080822として公開された共同
版 。
機械：職業の進歩（1967）
ウォータールー製鉄所：アンドーバーのタスカーの歴史、1809–1968（1969）
ビクトリア朝の工学（1970）
陶芸家の分野：サウスデボンボールクレイ産業の歴史（1974）
自伝
機械のある風景（1971年、ロングマン）、自伝の最初の部分
ISBN 0-582-10740-7
運河のある風景（1977）、自伝の第2部
人物のいる風景（1992）、彼の自伝の第3部に改名
ランドスケープトリロジー（2001）は、自伝の3つの部分すべてを1つのボリュームにまとめています
他の
ハイホースライダーレス（1947年、ジョージアレン＆アンウィン）、個人哲学
スリープ・ノー・モア（1948）、幽霊物語
ウスターシャー（1949年、ロバート・ヘイル）、カウンティブックスシリーズ
馬なし馬車：イギリスの自動車（1950）
Winterstoke（1954）、架空のミッドランズの町の歴史
曇った鏡（1955）、旅行
Aeronauts：A History of Ballooning、1783–1903（1966;rpt。2006as the Balloonists：The History of the First Aeronauts）
二つの幽霊物語（1994）
ギャラリー
オックスフォード運河、バンベリー。運河にコンプトンロードを運ぶ橋164
名前トムロルト橋を示す橋の欄干のクローズアップ
運河の係留側にあるトムロルト橋の擁壁に取り付けられたプラーク
チェスターのシュロップシアユニオン運河に架かる橋
トゥーリーズボートヤードのブループラーク
も参照してください
英国ポータル
トランスポートポータル
イギリスの運河
イギリスの運河システムの歴史
参考文献
^ 彼の死は、1974年5月11日のタイムズNo59086
^ Slater、JN、ed。（1974年7月）。「メモとニュース：LTCロルトの死」。鉄道マガジン。ロンドン：IPC Transport Press Ltd. 120（879）：364.ISSN0033-8923。
^ Ian Mackersey（1985）。トムロルトとクレッシーイヤーズ。ロンドン：M＆Mボールドウィン。
^ 「すべての説明の車は歓迎します」。国立鉄道博物館。
現在、シルドンの国立鉄道博物館にあります
^ Rolt、LTC（1950）。馬なし馬車。ロンドン：巡査。p。120。
^ デビッドボルトン（1990）。時間との戦い。メシューエン。p。93。
^ 「ローカルヒーローズ」。BBCヒストリーマガジン。
^ 1958年、ロルトは新しく改名されたブルネル工科大学で最初のブルネル講義を行い、後にブルネル大学 「最初のブルネル講義」（PDF）になりました。2012年6月15日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ c ヒューズ、ウィリアム（2013）。ゴシック文学の歴史辞典。ロウマン＆リトルフィールド。p。212. ISBN
0810872285。
^ Neil Wilson、 Shadows in the Attic：A Guide to British supernatural fiction、1820-1950 British Library、London、
2000.ISBN0712310746。（p.433-4）
^ ジャックサリヴァン、ホラーと超自然のペンギン百科事典。ニューヨーク、バイキング、1986年 。ISBN0670809020 （ p.355）。
^ 「新人ロルト賞」。
^ 「1966年から1988年までの名誉卒業生」。バース大学。
^ 「LTC（トム）ロルト（1910–1974）」。オックスフォードシャーブループラークスキーム。2011年6月2日。
^ Rogerson、Ian（1994）。LTC Rolt：参考文献。M＆Mボールドウィン。ISBN 0-947712-04-6。
外部リンク
LTCRoltのWebサイト”