LAC_Colombia
LACコロンビア（LíneasAéreasdelCaribe ）は、 1974年にバランキージャで設立されたコロンビアの航空会社です。
LíneasAéreasdelCaribeATA ICAO
コールサインLC LIC LAC
設立
1974年2月28日
停止した操作
1996年6月28日
フリートサイズ 15 本部
バランキージャ、コロンビア
重要人物
LuísCarlosDonadoVelilla（CEO）
コンテンツ
1 歴史
2 ルート
3 海軍
4 事故と事件
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク
歴史
エアロコスタから撤退し、家族だけから新しい航空会社を設立したいと考えていたルイス・カルロス・ドナド・ヴェリラ大尉の主導により、1974年2月28日に生まれました。LACは有限会社として始まり、ルイスの最初のパートナーは妻でした。マリア・ファジャルド・デ・ドナドと彼の2人の兄弟、オーランドとラウル・ドナド・ベリラ。キャプテンLuchoDonadoは、LATCO、 Aerocóndor、Aerocostaを共同設立したため、すでに航空会社の創設と開発の経験が歴史上のバランキージャの企業は、航空旅客および貨物市場でのポジショニングとリーダーシップを達成することに長けていました。しかし、ほとんどの時間をビジネスに集中させるという条件を考えると、一人で会社を始める時間は非常に困難でした。
1972年、最高の状態でAerocostaであったにもかかわらず、キャプテンLuis Carlos Donado（過半数の株主の1人）は家族以外のメンバーにうんざりし、この航空会社をFloramericaに売却することを決定しました。この会社の新しいマネージャーはC-46をあまり好きではなかったので、Lucho Donadoは、取得した価格よりもわずかに高い価格でC-46を購入することを提案しましたが、 LACがAerocivilの承認を得るまでのAerocosta。これが事実であり、ドナドベリラ兄弟は2機のカーチス飛行機をエアロコスタ旗を掲げて東部平原を飛行しましたが、1974年2月28日まで、コロンビア航空局での運航を開始するまで、ドナドベリラ兄弟（DOVEL）としてフライトを請求しました。カリビアン航空。
「貨物が話せず、多くの問題を抱えているとしたら、どのようにして乗客になるのでしょうか？」-キャプテンドナドヴェリラは一度賢明に言った。
同社は、紫色に塗られた2台のCurtiss C-46で誕生し、Barranquillerosはそれらを「TheBishops」と呼びました。これらの飛行機は、大西洋岸、東部平原、共和国の首都の間の国内ルートをカバーしていました。同じ年の9月中旬74年、会社は匿名で閉鎖され、DonadoVelilla兄弟の妻と子供がパートナーとして含まれました。RaúlDonadoVelillaは家族と一緒にボゴタに引っ越し、Carlos Alberto Donado Fajardo（大学での勉強を終えた）はバランキージャの会社と関係が1974年8月、同社はダマスカス（シリア）でダグラスDC-6を買収し、パナマ、マルガリータ島、および一部のカリブ海諸島への国際事業を開始しました。その年の半ば、LACはKLMと重要な協定に署名しました。これにより、コロンビアの花がボゴタからキュラソーに運ばれ、アムステルダムに接続されました。当時、市場の主要な貨物代理店は、Colcarga（現在のUTI）とFlorcarga（現在のDHL Danzas）でした。
ルート
1992年 にマイアミ国際空港でタキシングして
いるLAC
ダグラスDC-8-54F
LACは、エルティエンポおよびエルエスペクタドールと、毎晩ボゴタからバランキージャ、カリ、メデジンに報道機関を輸送するという重要な契約を締結しました。1977年8月、LACはカーチスを売却し、ツーソン（アリゾナ）でオークションにかけられた4台のDC-6を取得して艦隊を更新し、そのうち2台は運用され（HK-1702とHK-1703）、残りはスペアパーツとして廃棄されました。これら2つの新しいダグラスDC-6Bにより、マイアミへの新たに承認されたルートが10月に運行を開始し、週に3回の頻度でパナマへのフライトが増加し、カラカスへの新しいルートが開通しました。1978年3月に5番目のDC-6Bが到着し、同社は飛行ルートを再構築しました。
ボゴタ-バランキージャ-マイアミルートの週3回の頻度
カラカスへの週3回の頻度
パナマへの週4回の頻度
キュラソーへの週3回の頻度
ポアントアピトルへの毎週のフライト
週6便ボゴタ-カルタヘナ-バランキージャ-ボゴタ
週6便ボゴタ-メデジン-ボゴタ
海軍
LACコロンビアは、次の艦隊で構成されていました。
LACコロンビア艦隊航空機 合計
紹介された
引退
ノート
ボーイング707-320C 11986年 1988年
サザンエアからリース
カーチスC-46コマンドー 11975 1976年
ダグラスC-47スカイトレイン 1
わからない
わからない
未知の航空会社からリースされ、彼らの艦隊で唯一のC-47でした
ダグラスDC-6B 61975 1988年
サンタマルタ、ボゴタ、スバチョケ、シエラクキュイで運営
ダグラスDC-8-33F 11985 1992
ダグラスDC-8-52F 11994年 1995年
ダグラスDC-8-54F 21980年 1996年
ダグラスDC-8-55F 2 1992 1996年
事故と事件
1976年2月4日、ダグラスDC-6B （登録HK-1389）は、コロンビアのサンタマルタからキュラソーへの飛行中にエンジントラブルが発生した後、海に墜落しました。乗組員3名全員が死亡した。
1978年4月29日、エルドラド国際空港から離陸した直後にダグラスDC-6B （登録HK-1705）が墜落しました。3人の乗組員全員と9人の乗客のうち5人が殺されました。同機は、滑走路３０からの離陸時に、木にぶつかって壊れたため、十分な高さを得ることができなかったと伝えられている。
1992年10月15日、ダグラスDC-8-55F （登録HK-3753X）は、オラヤエレラ空港への着陸時に方向制御を失いました。滑走路の左側を曲がり、その後、前脚が崩壊した。乗組員3名全員が生き残った。
1996年2月4日、ブラジルのサンパウロに向けて飛行するダグラスDC-8-55CF（HK-3979に登録）である028便は、その乗組員は、機内の4人の乗組員と地上の18人の死を引き起こしました。この事故は、事実上、数か月後に航空会社の清算を引き起こしました。それはパラグアイで最悪の空中悲劇になりました。
も参照してください
コロンビアの廃止された航空会社のリスト
参考文献
^ “”LAC（Lineas Aereas del Caribe）””。airlinehistory.co.uk/。
^ クリスチャンVolpati。「LíneasAéreasdelCaribe-LAC」。aviacol.net。
^ 「LACコロンビア-LineasAereasDelCaribe艦隊の詳細と歴史」。Planespotters.net 。
^ 「LACコロンビア艦隊」。aerobernie.bplaced.net 。
^ 「事故の説明」。航空安全ネットワーク。
^ 「事故の説明」。航空安全ネットワーク。
^ 「事故の説明」。航空安全ネットワーク。
^ 「事故の説明」。航空安全ネットワーク。
外部リンク
ポータル：
コロンビア
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