LAG_Nos._87_and_88
「LAGNo。87および88」
鉄道番号87と88のバイエルンのエンジンは、Localbahn AG（LAG）の過熱 蒸気機関車でした。1937年に納入された直後に会社が国有化されたため、LAGが調達した最後の2つのエンジンでした。機関車の設計は、1936年にKrauss-MaffeiによってTegernsee Railway AG（Tegernseebahn AGまたはTAG ）用に開発されたTAG7機関車とほぼ同じでした。TAG 7（およびその2つの姉妹エンジン）は最後の支線（Lokalbahn ）でした）バイエルン州で設計および製造される機関車。2つのLAGエンジンとは異なり、TAG 7は、最初はTegernseebahnの供給予備力として、後に博物館の機関車として存続しました。バイエルン地方バーン協会によって管理されており、ミュンヘン周辺の美術館旅行に定期的に使用されています。
LAG87および88DRGクラス98.18
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
ビルダー
クラウス・マッファイ
シリアルナンバー 15633〜15634 建設日 1937年 総生産量2 様
構成： • ホワイト
2-8-2T
• UIC
1’D1′ h2t L 46.11
運転者
3番目の結合された車軸
ゲージ
1，435 mm（4フィート 8+1⁄2インチ） _ _
一流の直径
850 mm（2 ft 9+1⁄2インチ ） _
ドライバー径
1，100 mm（3 ft 7+1⁄4インチ ） _
トレーリング径
850 mm（2 ft 9+1⁄2インチ ） _
ホイールベース： •エンジン
8，200 mm（26フィート10+7⁄8インチ ） _
• 運転手
4，200 mm（13フィート9+3⁄8インチ ） _
長さ
バッファー上で11，600mm（38 ft 3⁄4 in ）
車軸荷重
11.53トン（11.35ロングトン; 12.71ショートトン）
接着剤の重量
46.16トン（45.43ロングトン、50.88ショートトン）
ロコウェイト
60.75トン（59.79ロングトン; 66.97ショートトン）
燃料タイプ
石炭
燃料容量
2.7トン（2.7ロングトン、3.0ショートトン）
ウォーターキャップ。
6.3 m 3（6，300l;1，400インプガロン;1，700USガロン）
ファイアボックス： •ファイアグレートエリア
1.74 m 2（18.7平方フィート）
ボイラー圧力
14 kgf / cm 2（1.37 MPa; 199 lbf / in 2）
加熱面
66.11 m 2（711.6平方フィート）
•チューブ
38.40 m 2（413.3平方フィート）
•煙道
20.21 m 2（217.5平方フィート）
•Firebox
7.44 m 2（80.1平方フィート）
過熱器： •暖房エリア
32.60 m 2（350.9平方フィート）
シリンダー
二、外
シリンダーサイズ
460mm×508mm（18+1⁄8インチ× 20インチ）
列車のブレーキ
圧縮空気ブレーキ
パフォーマンスの数値
最大速度
70 km / h（43 mph）
電力出力
470 PS（346 kW; 464 hp）
キャリア
演算子 Lokalbahn AG ドイツ国営鉄道
ドイツ鉄道
数字
ラグ：87、88
DRG：98 1801、98 1802退 1960年
TAG 7とその姉妹は、19世紀末の最初の6輪分岐ラインエンジンから、バイエルンGtL 4/4（DRGクラス98.8-9および9.16）およびバイエルンGtLまでの一連の開発の終わりです。 4/5（DRGクラス98.10および98.11）。さまざまなタイプ間の関係は、外部から非常にはっきりと見えます。古いバイエルンの分類スキームでは、TAG/LAGエンジンはGtL4/6機関車でした。GtL 4/5とは異なり、彼らはGtL4 / 4の元の設計を採用し、それぞれがクラウスヘルムホルツ台車に配置された2つのキャリングアクスルによって拡張しました。連結ホイール径を1，006mmから1，100mmに拡大しました。これにより、両方向で非常に優れた乗り心地が得られ、最高速度を70 km/hに上げることができました。3台の機関車は、ドイツでこれまでに運用された中で最大かつ最も強力な機関車でした。
最初、2つのLAGエンジンはフュッセンで安定していました。どちらもクラス98.18としてドイツ国営鉄道の所有権に譲渡され、第二次世界大戦後にドイツ連邦鉄道に引き継がれました。ケンプテンでの終わりに、1960年までサービスを続けました。
も参照してくださいLokalbahn AG Tegernseebahn
王立バイエルン州立鉄道
バイエルンの機関車とレールバスのリスト
参考文献
ワイスブロッド、マンフレッド（1991）。Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen、Von Privatbahnen zur DRG（EFA 1.5）（ドイツ語）。デュッセルドルフ：アルバ。pp。128–130、244. ISBN 3-87094-139-1。