LANBY
大型自動航法BuoYの縮小版であるLANBYは、灯台船に取って代わるように設計された一種の浮体式航法援助施設でした。現在は廃止されており、もともとはジェネラル・ダイナミクスによって米国で製造され、1970年代初頭に英国の海域で使用するためにホーカー・シドレー・ダイナミクスによって採用されました。それらは、360°の光と霧信号所を含む隆起した中央構造を持つ円形の船体と、時には無線ビーコンで構成されていました。それらは陸上から監視され、修理なしで長期間稼働するように設計されました。彼らのランニングコストは、灯台船のそれの10％と低いと推定されました。
オレゴン州
のコロンビア川海事博物館にある、
ライトシップコロンビアに取って代わったLANBY（左側）
装置
英国のモデルは、ジェネラルダイナミクスの設計に従いました。電力は、230 Vの3つのディーゼルオルタネーターから供給され、個別に 5kWの連続出力で定格が定められています。これらはそれぞれ、電力が供給されている状態で24時間の72時間の運用サイクルで実行され、その後48時間の休止状態で実行されました。メンテナンスと給油は6か月間隔で行われました。静的整流器は、28 V DCで連続電力を供給し、ニッケル鉄アキュムレータを充電して、キセノン放電管のメインライトと、監視ショアステーションへのUHFテレメトリリンクを含む補助装置を操作しました。Hawker Siddeleyモデルには、元のGeneral Dynamics設計のコンポーネントが組み込まれていましたが、2つのディーゼル発電機セット（1つは6か月間連続運転、もう1つはスタンバイ）で十分であることがわかりました。放電管の代わりに回転シールドビームメインライトを使用しました。これは、短時間のフラッシュよりも見やすいためです。
撤退
経験によれば、14mの波と7ノットの流れの荒れた海で経験される高い加速力のために、英国の海域で必要な信頼性を達成することは困難でした。代替実験は、ロイヤルソブリン灯台などのより安定したプラットフォームで行われました。これは、岸に建設された平らな土台にあるコンクリートの塔で、所定の位置に浮かび、沈んで海底に置かれます。
この自動技術は、後にCalshotSpit灯台船などの従来の灯台船でうまく使用されました。
LANBYは、1972年にマージー河口のバー灯台船を交換し、交換されるまで21年間使用されていました。
参考文献
^ 「略語」。アイルランド灯台局。2007年11月19日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ケンプ、ピーター、編 （2005）。「ランビーブイ」。船と海のオックスフォードの仲間（第2版）。英国オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 9780199205684。
^ Rowlands、David（1974）。「参照ポイント」。デザインジャーナル。310：48–53 。
^ ビードル、DG; ウィリアムズ、WF 「ランビーブイ遠隔測定システム」。BBC R＆D。BBC 。
^ 「マージー灯台船の歴史」。マーシー灯台船保存協会。2008年4月22日にオリジナルからアーカイブされました。
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