LANICA

LANICA

LANICAとして運営されているLíneasAéreasdeNicaraguaは、ニカラグアからの航空会社でした。首都マナグアに本社を置き、中南米および米国への定期旅客便を運航しました。ANICA IATA ICAO
コールサインNI LANICA
設立
1945年6月 （1945-06）
運用開始 1946年 停止した操作 1981年 ハブ
アウグストC.サンディーノ国際空港
本部
マナグア、ニカラグア

コンテンツ
1 歴史
2 目的地
3 海軍
4 事故と事件
5 も参照してください
6 参考文献
7 参考文献

歴史

  1970年10月
のマイアミ国際空港で のLANICA ダグラスDC-6B

  1970年10月
にマイアミで開催されたLANICAの BAC1-11
  1973年12月
にマイアミへの定期旅客サービスを運営しているLANICAのコンベヤー 880 この航空会社は1945年6月にパンアメリカン航空の子会社として設立され、当初はこの航空会社が会社の40％を保有していました。国内サービスは1946年にボーイング247機器で始まりました。同社は、1950年にFlotaAéreaNicaragüense（FANSA）と呼ばれる地元の航空会社の資産を購入し、北部の鉱山町ボナンザとシウナへの有利なルートの支配権を獲得しました。 （1945-06）
1953年3月までに、航空会社のルートネットワークは1，000マイル（1，600 km）の長さになりました。 1955年3月、艦隊は7機のDC-3と1機のNavionで構成され、ローカルルートを運用していました。その年、航空会社は21，852人の乗客を運んだ。 （1953-03） （1955-03）
1965年4月のLANICAの艦隊は、1つのDC-3、1つのDC- 4、1つのDC-6、および4つのC-46で構成され、DC-6はマイアミとサンサルバドルに飛行していました。 （1965-04）
1966年初頭、航空会社はBACOne-Eleven400を注文しました。この新しい航空機の配達が保留されている間、エアリンガスからリースされた別のBAC One-Elevenが、1966年11月にマナグア-サルバドール-マイアミセクターに配備されました。 1967年10月19日以降、 LANICA独自のBACOne-Elevenは、TAN航空との共同所有ベースで運営されていました。最後のBAC1-11は1972年10月に処分されました。 （1966-11） （1967-10-19）
1972年5月以降、LANICAは、マイアミへの定期旅客サービスで、大型の4エンジンのコンベヤー880ジェット旅客機の4つの例を運用しました。最後のものは1977年に処分された。
パンナムの航空会社への参加は1975年までに10％に減少しました。民間投資家は、1972年7月にハワードヒューズが2台のコンベヤー880のリースと引き換えに、ヒューズツールカンパニーを通じてその25％を支配するまで、会社の85％を保有していました。1975年3月までに、LANICAの艦隊は、2台のConvair 880、3台のC-46、4台のDC-6で構成され、国内サービス、メキシコシティ、マイアミ、サンサルバドルへの国際旅客および貨物サービスを含むルートネットワークにサービスを提供しました。 1977年にさらに2台のConvair880が買収されました。 （1972-07） （1975-03）
1979年にサンディニスタの権力が掌握された後、ソモサ政府は打倒された。 当時の主要株主であったソモサ家が所有していた株式は、国家復興軍によって押収された。しかし、航空会社の債務は新政府によって吸収されませんでした。 LANICAは1981年3月にニカラグアの裁判所によって破産したと宣言された 1981年8月31日にすべての活動を停止した。 その年の5月、航空会社は2機のボーイング727-100、3機のC-46、1機のDC-6を保有し、450人の強力なスタッフを雇用していました。 LANICAは、ニカラグアのフラッグキャリアとしてアエロニカに引き継がれました。 （1981-03）

目的地
LANICAは、次の目的地への定期国際旅客便を提供しました。
アルゼンチン
ブエノスアイレス
チリ
サンティアゴデチリ
コスタリカ
サンノゼ
ホンジュラス
サンペドロスラ
エクアドル
グアヤキル
グアテマラ
シウダッドグアテマラ
メキシコ
メキシコDF
パナマ
パナマ市
ペルー
リマ
アメリカ
マイアミ
ウルグアイ
モンテビデオ

海軍
LANICAは、その存在の何年にもわたって、次の種類の航空機を運用していました。
航空機
紹介された
引退
コンベア880
ボーイング727
BACワンイレブン
ビッカースバイカウント742-D
カーチスライトC-46コマンドー
ダグラスDC-3

事故と事件
日にち
位置
航空機
テールナンバー
航空機の損傷
死亡者 説明 参照
1948年8月27日 わからない
ダグラスC-47-DL AN-ACZ
W / O わからない
わからない
1957年1月23日

 オメテペ島 ダグラスR4D-5 AN-AEC
W / O
16/16 _
国内で予定されているマナグア-ブルーフィールズ-サンカルロス-マナグア旅客サービスの最後の区間を飛行中に、航空機の制御が失われました。左に急にバンクした後、コンセプシオン火山に激突した。墜落後、機体が全壊し、火災が発生した。
1960年2月 わからない
ダグラスC-47A AN-ADQ
W / O
わからない
わからない
1960年4月5日

 シウナ C-46A AN-AIN
W / O
2/18 _
国内のシウナ-ボナンザ定期旅客サービスの運営中に丘の中腹で墜落した。
1969年11月4日 わからない
BACワンイレブン わからない なし なし
ニカラグアのマナグアからエルサルバドルのサンサルバドルへの飛行中に、 2人のハイジャック犯が航空機を指揮し、キューバへの飛行を要求した。代わりに、航空会社はケイマン諸島のグランドケイマン島に迂回しました。
1976年2月25日

 マナグア C-46D AN-AOC
W / O
0 マナグア空港での着陸中に着陸装置が崩壊する。
1976年3月17日

 プエルトカベサス C-46A AN-BGA W / O
0 わからない
1980年5月16日

 ボナンザ C-46A YN-BVL W / O
0 着陸時に溝を打った後、ボナンザ-サンペドロ空港で墜落した。
1980年11月13日

 パナマ市 ダグラスDC-6BF YN-BVI
W / O
0 Nosegear崩壊。

も参照してください

 ニカラグアポータル

 航空ポータル
ニカラグアの交通機関

参考文献
イーストウッド、トニー、ローチ、ジョン。ジェットエアライナー生産リスト。2004年。航空ホビーショップ。ISBNなし。

参考文献
^ Aero TransportDataBankのLANICAに関する情報
^ 歴史的なICAOコールサイン
^ 「世界の航空会社– Lineas Aereas de Nicaragua SA—LANICA」。フライト。77（2665）：503.1960年4月8日。2013年9月1日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「世界の航空会社– La Nica（Lineas Aereas de Nicaragua、SA）」。フライト。LXIII（2302）：312.1953年3月6日。2013年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「世界の航空会社のディレクトリ– La Nica（Lineas Aereas de Nicaragua、SA）」。フライト。67（2407）：306.1955年3月11日。2013年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「世界の航空会社のディレクトリ– Lineas Aereas de Nicaragua、SA—LANICA」。フライト。69（2465）：473.1956年4月20日。2013年9月24日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「世界の航空会社の確実性– Lineas Aereas de Nicaragua SA（ラニカ）」。フライトインターナショナル。87（2927）：589.1965年4月15日。2016年3月6日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「航空輸送..。–ニカラグアのためのOne-Eleven」。フライトインターナショナル。89（2979）：562.1966年4月14日。2016年3月6日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「世界の航空会社の調査– Lineas Aereas de Nicaragua SA（ラニカ）」。フライトインターナショナル。91（3031）：577.1967年4月13日。2013年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「世界の航空会社の調査– Lanica（Lineas Aereas de NicaraguaSA）」。フライトインターナショナル。95（3135）：578.1969年4月10日。2013年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「航空輸送」。フライトインターナショナル。95（3132）：431. 1969年3月20日。2013年9月27日のオリジナルからアーカイブ。サンサルバドルのイロパンゴ空港での課税は、もともとニカラグアのラニカによって購入され、現在はTAN航空でサービスを運営しているBACOne-Eleven400です。共同所有ベースでのホンジュラスの。
^ Eastwood and Roach2004.p。170
^ イーストウッドとローチ。2004.pp。219-222
^ 「世界の航空会社の調査– Lanica（Lineas Aereas de NicaraguaSA）」。フライトインターナショナル。108（3445）：492.1975年3月20日。2013年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「旅客機市場」。フライトインターナショナル。109（3495）：516.1977年4月16日。2013年9月27日のオリジナルからアーカイブ。ニカラグアのラニカはさらに2台のコンベヤーCV-880を取得しました。
^ 「サンディニスタは彼らの反乱を覚えている」。BBCニュース。2004年7月19日。2013年9月28日のオリジナルからアーカイブ。
^ ゴールデン、アーサー（1979年11月1日）。「ニカラグアへのフライトは、ラニカが「ゼロから」開始すると再開します
“”。マイアミニュース。
^ “ラニカ航空は破産を申し立てる” 。ボカラトンニュース。AP通信。1981年4月19日。
^ 「ニカラグアの航空会社は失敗します」。ニューヨークタイムズ。1981年3月18日。2013年9月28日のオリジナルからアーカイブ。
^ ヒストリアデラニカ
^ 「世界の航空会社のディレクトリ– Lineas Aereas de Nicaragua SA（ラニカ）」。フライトインターナショナル。119 （ 3758）：1446.1981年5月16日。ISSN0015-3710。2013年10月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「航空輸送」。フライトインターナショナル。120 （3788）： 1738. 1981年12月12日。ISSN0015-3710。2013年10月3日にオリジナルからアーカイブされました。Aeronicaは、Lanicaが破産したと宣言されたときに形成された、新しいニカラグアの州の航空会社です。
^ timetableimages.comのAeronicaの時刻表
^ AeroTransportデータベースのLANICA
^ 航空安全ネットワークでのAN-ACZの事故の説明
^ 航空安全ネットワークでのAN-AECの事故の説明
^ 航空安全ネットワークでのAN-ADQの事故の説明
^ 航空安全ネットワークでのAN-AINの事故の説明
^ 航空安全ネットワークでのBACOne-Elevenの事故の説明
^ 航空安全ネットワークでのAN-AOCの事故の説明
^ 「世界のニュース–公共交通機関の事故」。フライトインターナショナル。111（3553）：516.1976年3月6日。2013年9月27日のオリジナルからアーカイブ。 2月25日に右舷の下部キャリッジが崩壊したときにマナグアに着陸した際にLineasAereas de Nicaragua Curtiss CW-20、AN-AOCが損傷した。同機は甚大な被害を受けたが、乗客の負傷はなかった。
^ 航空安全ネットワークでのAN-BGAの事故の説明
^ 航空安全ネットワークでのYN-BVLの事故の説明
^ 航空安全ネットワークでのYN-BVIの事故の説明”