LAPD_Air_Support_Division
航空支援部門（ASD）は、ロサンゼルス警察の警察航空部門です。これは、米国で最大の地方自治体の空挺法執行機関であり 、 LAPDフーパーヘリポートから運営されています。
エアサポート事業部
LAPDエアサポート部門シール
アクティブ
1956年-現在 国 アメリカ
エージェンシー
ロサンゼルス市警
一部の
特殊作戦グループ
本部
LAPDフーパーヘリポート
モットー
「ミッションは同じですが、車両が変わっただけです」ASD
構造
パイロット 49 戦術飛行士官 25 司令官
現在の司令官
キャプテンショーンパーカー
装置
航空機
16機のヘリコプター
1つの固定翼
Webサイト
公式ウェブサイト
もともとは空中交通取締りに専念していましたが、ASDはさまざまな警察活動をサポートするように成長しました。現在、その運用は、航空支援から通常運用（ASTRO）と特殊飛行セクション（SFS）に分かれています。航空支援部門は現在、2つの異なるブランドの19機の航空機を運航しており、世界最大の屋上空港と世界で最も忙しいヘリポートを備えていることに加えて、世界最大の市警察航空ユニットを維持しています。
コンテンツ
1 歴史
2 組織
2.1 海軍
3 事故と事件
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
LAPD航空支援課本部
フーパーヘリポート
で調達されていない資料は、異議を申し立てられ、削除される可能性が
ASDは、1956年に1機のHillerUH-12C3人乗りヘリコプターでLAPDヘリコプターユニットとして設立されました。彼らは1963年に2機目、1965年に3機目を追加しました。市はベル47Gおよび47Jモデルのヘリコプターを運用しました。1968年、このユニットは最初のタービン駆動ヘリコプターであるベル206A JetRangerを受け取りました。これにより、警察の応答時間が大幅に短縮されました。1974年の大幅な拡張により、ヘリコプターユニットは航空支援部門に改名されました。当時、ASDは15機のヘリコプターと77人の宣誓要員がいる1機のセスナ210に成長しました。1976年、ASDは、覆面警察の作戦を支援するための専用ユニットである特別飛行セクション（SFS）を追加しました。このサポートの役割において、SFSは麻薬および連続した犯罪捜査に大きく貢献しています。1989年、ASDは最初のAerospatialeAS350B1を追加しました。市はベル206ジェットレンジャーの4つを除くすべてを交換し、古いピストンモデルを廃止しました。今日、LAPDの航空ユニットは、車両の追跡、強盗、大勢の群衆のデモ、麻薬の阻止、捜索救助任務のための空中監視を提供しています。追跡の可能性を制限するために、重罪である既知の欲求または令状を持つ容疑者の交通停止を開始するとき、航空ユニットは自動的に要求されます。航空機は、航空安全のため、悪天候時には飛行しません。
組織
航空支援部門は、88人の宣誓要員と16機のヘリコプター（ベル206B3ジェットレンジャー1機、エアバスAS-350B2 7機、エアバスH125 7機、ベル412 1機を含む）、およびビーチクラフトキングエア200双発機1機で構成されています。
少なくとも3年のパトカーサービスを持っている2人の警官が各航空ユニットを飛行します。彼らは武装しており、他の手段ではアクセスできない地域に着陸して逮捕することができます。
ロサンゼルス市は、AS-350B1の代わりとして、1990年代後半にベル407の艦隊を一時的に飛行させました。しかし、2000年にLAPDは407をより強力なAS-350B2に置き換え始めました。407のうちの2つは、水道電力局のフライトでヘリコプターを使用する一般サービス部門に販売されました。
海軍
7アメリカンユーロコプターAS350B2A-Star
7エアバスH125
1ベル206JetRanger
1ベル412
1ビーチクラフトキングエア200
事故と事件
LAPDエアサポート部門 アメリカのユーロコプターAS350B2A-Star
1964年11月30日、ノーマンD.ピーペンブリンク軍曹がヘリコプター事故で死亡しました。
1966年8月30日、警察官のラリーアンベルクとアレックスN.イルニッキは、メディアヘリコプター（ベル47G、登録N1157W）がドジャースタジアムの近くを飛行しているエア1（ベル47G、登録N1162W）で交通パトロールを行っていました。また、高速道路の交通状況を報告している地域にもいました。エア1とメディアヘリコプターが衝突し、メディアヘリコプターの役員と乗員の両方が死亡した。警察官イルニッキは、墜落時の総飛行時間は約401時間、タイプは236時間でした
1974年5月29日、ヘリコプターが墜落したとき、ポールJ.ギレン司令官が殺害されました。
1976年6月11日、ジェフリーB.リンデンバーグ将校は、ベル47G-5ヘリコプター（米国登録N7085J）が力を失って訓練しており、着陸中に墜落したときに殺害されました。リンデンバーグは、ハリウッドの上の丘にあるロサンゼルス動物園近くの小さな山の頂上にあるオフサイトのパッドで、シミュレートされた都市の高層屋上着陸を練習していました。短い最終アプローチで、エンジンはパワーを失い、ヘリコプターはパッドの4インチ（100 mm）手前に衝突しました。ヘリコプターは山側を162フィート（49 m）転がり落ちた。リンデンバーグが殺害され、別の将校が重傷を負った。リンデンバーグは7年間代理店にいました。リンデンバーグは経験豊富な計器飛行証明パイロットであり、総飛行時間は3575時間、タイプは426時間でした。
1983年3月1日、警察のヘリコプターの墜落により、予備役のスチュアート・タイラが殺害されました。ヘリコプターユニットのオブザーバーである平と他の2人の警官が竜巻に続いて空中パトロールを行っていた。パトロールの合間に、屋根の上の強盗の報告を調査するために警官が派遣されました。ヘリコプターが離陸すると、送電線に衝突し、墜落した。警官は最初の衝撃を乗り切り、平は機体を出ることができた。その後、平は2人のパートナーを救出しようとして機体に戻った。ヘリコプターのローターの1つが平の頭を殴り殺した。平は死後、部門の勇気のメダルを授与されました。
1991年6月13日、飛行中のエンジンの故障によりヘリコプターが駐車場に衝突したため、将校のゲイリー・アラン・ハウとチャールズ・ランドール・チャンプが死亡しました。彼らはAS350B1ヘリコプター（米国登録N214LA）を飛行していました。
も参照してください
LAPDフーパーヘリポート
参考文献
^ “”「法執行のための非常に優れたツール」””。エアバス（プレスリリース）。2016年3月9日。
^ 「航空支援課公式サイト」。ロサンゼルス市警。
^ 「ロサンゼルス市警の公式ウェブサイト」。Lapdonline.org 。
^ 「エアバスH215」。
^ 「アーカイブ」。
^ 「ロサンゼルス警察のノーマンD.ピーペンブリンク軍曹」。Odmp.org 。
^ 「LAX67A0025」。Ntsb.gov。1966-08-30 。
^ 「警官アレックスN.Ilnicki、ロサンゼルス警察署」。Odmp.org。1966-08-30 。
^ 「警官ラリーアンベルク、ロサンゼルス警察署」。Odmp.org。1966-08-30 。
^ 「司令官ポールJ.ギレン、ロサンゼルス警察」。Odmp.org。1974-05-29 。
^ 「警察官ジェフリーB.リンデンバーグ、ロサンゼルス警察」。Odmp.org。1976-06-11 。
^ “LAX76AL084″。Ntsb.gov。1976-06-11 。
^ 「リザーブオフィサースチュアートS.タイラ、ロサンゼルス警察」。Odmp.org。1983-03-01 。
^ 「警察官ゲイリーアランハウ、ロサンゼルス警察」。Odmp.org。1991-06-13 。
^ 「警察官チャールズランドールチャンプ、ロサンゼルス警察」。Odmp.org。1991-06-13 。
外部リンク
LAPDエアサポート事業部”