List_of_Airbus_A380_orders_and_deliveries
エアバスA380-800の乗客用バージョンについては、14人の顧客から251件の確定注文があり、そのすべてが2021年12月の時点で納品されています。もともと貨物船バージョンのA380Fも27機の注文がありましたが、生産の遅れによりこのプログラムが凍結されたため、20機のA380Fの注文がキャンセルされ、残りの7機はA380-800に変換されました。
元のエアバスの塗装のA380-800
コンテンツ
1 顧客による注文
1.1 概要 1.2 航空会社への最初の配達 1.3 注文と配送のグラフ
2 年代順
2.1 年ごと 2.2 詳細
3 モデル
3.1 バリアント
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
顧客による注文
概要
2021年12月31日以降、Airbus Orders＆Deliveriesデータから、次の注文と配送が行われました。
お客様
サービスへの参入
確定注文
配達
EA RR プレスリリース
エアフランス 2009年10 10 * 全日本空輸 2019年3 3
アシアナ航空 2014年6 6
英国航空 2013年12 12
中国南方航空 20115 5
エミレーツ 2008年123 123 90 33
エティハド航空 2014年10 10 * 大韓航空 201110 10 * ルフトハンザ 2010年14 14 * マレーシア航空 2012年6 6
カンタス 2008年12 12
カタール航空 2014年10 10 * シンガポール航空 2007年24 24
タイ国際航空 2012年6 6
合計251 251 130 121
航空会社への最初の配達
航空会社
最初の配達
参照
エアフランス 2009年10月30日
全日本空輸 2019年3月20日
アシアナ航空 2014年5月26日
英国航空 2013年7月4日
中国南方航空 2011年10月14日
エミレーツ 2008年7月28日
エティハド航空 2014年12月16日
大韓航空 2011年5月24日
ルフトハンザ 2010年5月19日
マレーシア航空 2012年5月29日
カンタス 2008年9月19日
カタール航空 2014年9月17日
シンガポール航空 2007年10月15日
タイ国際航空 2012年9月27日
注文と配送のグラフ
2021年12月31日までのデータ。 年代順 年ごと
エアバスA380の確定注文と配送001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年
2009年2010年 2011 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年2018年 2019年 2020 2021年
合計
純注文 A380-800
78– 3410 10 24 33 9 4 32 19 9 100 101
2– –2
4–70– – 251A380F 7
10– – 10 -17 -10– – – – – – – – – – – – – – 0
配達 A380-800– – – – – – 112 10 18 26 30 25 30 27 28 120 121 122 1235 251
累積注文と配送
2021年12月現在のエアバスからのデータ。 注文 配達 詳細 注文
タイプ
オプション エンジン
プレスリリース/アップデート
発表
ファームド
お客様EIS 800 800F EA RR
2000年4月30日 2001年11月4日 エミレーツ 2008年5 2 5 * 2000年7月24日 2001年6月18日 エアフランス 2009年10 4 * 2000年7月25日 2001年6月19日 ILFC 2014年5 5 4 * 2000年9月29日 2001年7月12日 シンガポール航空 2007年10 15 * 2000年11月29日 2001年3月6日 カンタス 2008年12 12 * 2000年12月15日 2001年4月26日 ヴァージンアトランティック航空 2015年6 6 * 2001年1月16日 2002年7月12日 FedEx Express 2010年10 10 * 2001年2月27日 2003年12月9日 カタール航空 2014年2 2 * 2001年11月4日 2001年11月4日 エミレーツ 2008年15 5 * 2001年12月6日 2001年12月20日 ルフトハンザ 2010年15 5 * 2003年1月10日 2003年12月11日 マレーシア航空 2012年6 *
2003年6月16日 2003年6月16日 エミレーツ 2008年21 -10 *
2003年6月18日 2003年10月23日 大韓航空 20115 3 * 2004年7月20日 2004年12月20日 エティハド航空 2014年4 *
2004年8月27日 2004年12月28日 タイ国際航空 2012年6 *
2005年1月11日 2005年12月13日 UPS航空 2012年10 10 * 2005年1月28日 2005年4月21日 中国南方航空 20115 *
2005年6月15日 2005年6月15日 キングフィッシャー航空 2016年5 5 NA 2006年4月 2006年5月 エミレーツ 2008年2 -2 *
2006年7月21日 2006年12月20日 シンガポール航空 2007年9 -9 *
2006年10月29日 2006年12月21日 カンタス 2008年8 8 * 2006年11月27日 注文がキャンセルされました
FedEx Express NA-10 -10 *
2006年12月4日 2006年12月31日 ILFC 2014年5 -5 *
2007年3月2日 注文がキャンセルされました
UPS航空 NA-10 -10 *
2007年5月7日 2007年5月7日 エミレーツ 2008年4 *
2007年5月24日 2007年6月18日 エアフランス 2009年2 -2 *
2007年6月18日 2007年6月18日 カタール航空 2014年3 -2 *
2007年6月18日 2007年11月11日 エミレーツ 2008年8 *
2007年9月27日 2007年9月27日 英国航空 2013年12 7 * 2007年11月11日 2007年11月11日 エミレーツ 2008年3 *
2007年11月12日 2007年11月12日 キングダムホールディングカンパニー 2012年1 *
2008年2月13日 2008年2月19日 大韓航空 20113 -3 *
2008年7月14日 注文がキャンセルされました
エティハド航空 2014年-4 *
2008年7月14日 2008年7月14日 エティハド航空 2014年10 5 * 2009年1月15日 2009年11月17日 エールオーストラル 2014年2 *
2009年2月3日 2009年2月3日 大韓航空 20112 *
2010年6月8日 2010年6月8日 エミレーツ2 *
2010年11月8日 2011年2月17日 スカイマーク航空 2014年4 2 * 2011年1月6日 2011年1月6日 アシアナ航空 2014年6 4 * 2011年3月8日 注文がキャンセルされましたILFC NA -10 -4 *
2010年11月8日 2011年6月23日 スカイマーク航空 2014年2 -2 * 2011年9月29日 2011年10月13日 ルフトハンザ 2010年2 -2 *
2011年11月15日 2011年11月15日 カタール航空 2014年5 3 * 2011年6月23日 2011年12月19日 中国香港航空 2015年10 NA
2011年6月23日 2012年8月17日 中国香港航空 2015年-10 NA
2011年10月28日 2012年6月21日 トランスアエロ航空 2015年4 *
2012年10月24日 2012年10月24日 シンガポール航空 2017年5 -5 *
2013年9月20日 注文がキャンセルされました
ルフトハンザ NA-3 *
2013年11月17日 2013年12月23日 エミレーツ 2016年50 *
2013年12月31日 注文がキャンセルされました
キングフィッシャー航空 NA-5 NA
2013年6月17日 2014年2月12日 アメデオ 2016年20 NA
2014年7月29日 注文がキャンセルされました
スカイマーク航空 NA-6 *
2015年2月5日 注文がキャンセルされました
キングダムホールディングカンパニー NA-1 *
注文がキャンセルされました
トランスアエロ航空 NA-4 *
エアアコード NA3 NA
2016年1月29日 全日本空輸 2019年3 *
2016年4月12日 注文がキャンセルされました
エールオーストラル NA-2 *
2016年4月13日
エミレーツ 2017年2 *
2017年2月10日 注文がキャンセルされました
エアフランス NA-2 *
2018年1月18日 2018年2月11日 エミレーツ 202020 16 NA 2018年3月7日 注文がキャンセルされました
ヴァージンアトランティック航空 NA-6 -6 * 2018年12月31日 注文がキャンセルされました
中国香港航空 NA-10 NA
2019年2月7日 注文がキャンセルされました
カンタス NA-8 *
2019年2月14日 注文がキャンセルされました
エミレーツ NA-20 -16 NA
2019年2月14日 注文がキャンセルされました
エミレーツ NA-19 *
2019年2月14日 注文がキャンセルされました
アメデオ NA-20 NA
2019年2月28日
注文がキャンセルされました
エアアコード NA-3 NA
小計251 0 40 130 121
合計251 40 251
伝説
シンボル
意味 ？ 日付不明
EA エンジンアライアンスGP7200
RR ロールスロイストレント900 TBA 発表される NA 利用できない、または該当しない EIS サービスへの参入 モデル タイプ
型式証明されたEASA / FAA
エンジン
メーカー
最大離陸推力
エンジン認定EASA FAA A380-841
2006年12月12日
トレント970-84
ロールスロイス 334.29 kN/75，152ポンド
2004年10月29日
2006年12月4日
2006年12月12日
トレント970B-84
ロールスロイス
348.31 kN/78，304ポンド
2004年10月29日
2006年12月4日 A380-842 2006年12月12日
トレント972-84
ロールスロイス
341.41 kN/76，752ポンド
2005年8月11日
2006年12月4日
2006年12月12日
トレント972B-84
ロールスロイス
356.81 kN / 80，213 lb
2005年8月11日
2006年12月4日A380-843F NA
トレント977-84
ロールスロイス
359.33 kN / 80，781 lb
2004年10月29日
2006年12月4日 NA トレント977B-84
ロールスロイス
372.92 kN / 83，835 lb
2004年10月29日
2006年12月4日 A380-861 2007年12月14日 GP7270 エンジンアライアンス 322.44 kN/74，735ポンド
2007年4月19日
2005年12月29日A380-863F NA GP7277
エンジンアライアンス
357.15 kN / 80，290 lb
2007年4月19日
2005年12月29日A380-941 NA
トレント980-84
ロールスロイス
374.09 kN/84，098ポンド
2004年10月29日
2006年12月4日
バリアント
バリアント（変更番号）
A380-8XX-000 （基本）
A380-8XX-001 （64636）
A380-8XX-002 （64605）
A380-8XX-003 （66611）
A380-8XX-004 （69439）
A380-8XX-005 （69879）
MRW（最大ランプ重量）
562トン（1，239，000ポンド）
512トン（1，128，700ポンド）
571トン（1，258，800ポンド）
512トン（1，128，700ポンド）
562トン（1，239，000ポンド）
562トン（1，239，000ポンド）
MTOW（最大離陸重量）
560トン（1，234，600ポンド）
510トン（1，124，400ポンド）
569トン（1，254，400ポンド）
510トン（1，124，400ポンド）
560トン（1，234，600ポンド）
560トン（1，234，600ポンド）
MLW（最大着陸重量）
386トン（850，980ポンド）
394トン（868，620ポンド）
391トン（862，010ポンド）
395トン
391トン（862，010ポンド）
383トン
MZFW（最大無燃料重量）
361トン（795，870ポンド）
372トン（820，120ポンド）
366トン（806，890ポンド）
373トン
366トン（806，890ポンド）
366トン（806，890ポンド）
も参照してください
エアバスA350XWBの注文と配送のリスト
ボーイング787の注文と配送のリスト
参考文献
^ cde 「注文と配送」。エアバス。2021年10月31日。 2019年2月10日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エールフランス、A380でフライトを提供する最初のヨーロッパの航空会社」。エールフランス。2011年11月8日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「エールフランス、残りのA380注文をキャンセルしました」。2017年2月10日。
^ 「ANAグループはA380を選択します」。Airbus.com。2016年1月29日。
^ 「アシアナがA380を受け取る契約に署名」（プレスリリース）。アシアナ航空。2011年1月20日。2013年1月23日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「アシアナは6機のA380を注文します」。Flightglobal 。
^ エアバス（2014年5月26日）。「」
「本日の配達で、@ AsianaAirlinesは「＃A380クラブ」に参加する11番目の航空会社になります。」F.Brégier」（ツイート）–Twitter経由。
^ 「元のLiveryinAs 757s Bow Out」（プレスリリース）。英国航空。2010年10月5日。
^ 「中国南方航空の最初のA380が初飛行をする」（プレスリリース）。中国南方航空。2011年2月16日。2012年3月9日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エミレーツA380」。エミレーツ。
^ 「ロールスロイスは記録的な60億ポンドのエンジン注文を受け取ります」。BBCニュース。2015年4月17日。
^ オズボーン、トニー（2015年4月17日）。「エミレーツは将来のA380のためにトレント900を注文します」。航空ウィーク＆スペーステクノロジー。2015年4月17日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「私たちの歴史」。エティハド航空。2011年2月24日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「大韓航空A380」。大韓航空。2011年9月23日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ルフトハンザアニュアルレポート2011」（PDF）。ルフトハンザ。2012年4月17日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ 「マレーシア航空はRM226百万の純利益を計上し、営業利益は4Q10でRM137百万に増加しました」（プレスリリース）。マレーシア航空。2011年2月25日。2011年8月20日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ジェットキャンセルによるエアバスヒット」。ロイター。2019年2月7日。
^ Max Kingsley-Jones（2011年5月24日）。「カタール航空はパリのA380とA330P2Fの取引を計画しています」。FlightGlobal。2011年5月27日にオリジナルからアーカイブされました。
^ カタール航空は、50機のエアバスA320neoと5機の追加のA380を選択、エアバスニュースとイベント、2011年11月15日
^ 「シンガポール航空A380」。シンガポール航空。2011年8月22日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「タイのA380」。タイ国際航空。2012年3月9日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ghi 「 A380WOW !!! 」。エアバス。2017年7月9日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「こんにちわ！全日本空輸は最初のA380を受け取ります」。エアバス。
^ 「アシアナ航空の最初のA380配達」。2014年5月26日。2014年5月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ブリティッシュエアウェイズは12機のエアバスA380の最初のものを配達します」。2013年7月4日。2014年5月28日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エアバスは中国南方航空の最初のA380を提供します」。Airbus.com。2011年10月14日。
^ 「エティハド航空は最初のエアバスA380を受け取ります」。エアバス。2014年12月18日。2015年1月23日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「カタール航空は最初のエアバスA380の配達を取ります」。ロイター。2014年9月17日。
^ 「歴史的な注文と配達1974–2009」。Airbus SAS 2010年1月。2010年12月23日にオリジナル（Microsoft Excel）からアーカイブされました。
^ 「エミレーツトリプルA380注文、A340-600を選択し、A330を追加」（プレスリリース）。EADS。2001年11月4日。2013年1月21日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エミレーツがA3XXに最初に署名するようになる」（プレスリリース）。EADS。2000年7月24日。2012年7月29日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エミレーツはA3XXにコミットします」（プレスリリース）。エアバス。2000年4月30日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エールフランスが主要な注文を出す」（プレスリリース）。エアバス。2001年6月18日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エールフランスはA3XXの事前選択を確認します」（プレスリリース）。EADS。2000年7月24日。2012年7月29日のオリジナルからアーカイブ。
^ Kaminski-Morrow、David（2010年3月2日）。「ILFCA380の納入は1年遅れました」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「ILFCはA380用のGP7000を選ぶ」（プレスリリース）。GEアビエーション。2003年9月4日。
^ 「ランドマークA380契約に署名しました」（プレスリリース）。エアバス。2001年6月19日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「5つのA3XXのILFCサイン」（プレスリリース）。エアバス。2000年7月25日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「A380：マイルストーン」。シンガポール航空。
^ 「シンガポール航空が世界初のA380オペレーターになる」（プレスリリース）。エアバス。2001年7月16日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「最大25のA3XXを注文するシンガポール航空」（プレスリリース）。エアバス。2000年9月29日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ オストロワー、ジョン（2008年9月18日）。「カンタス航空向けの最初のA380-配達への道」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「カンタスはA330を注文しながら、A3XXのローンチカスタマーになります」（プレスリリース）。EADS。2000年11月29日。2012年7月30日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ヴァージンアトランティック航空は6機のA380の注文を確認しました」（プレスリリース）。EADS。2001年4月26日。2013年1月22日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ヴァージンアトランティック航空がA3XXローンチカスタマーになる」（プレスリリース）。EADS。2000年12月15日。2012年7月28日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「フォーム10-Q：四半期報告書、FedEx Corporation」（PDF）。2002年8月31日。
^ 「10台のA380のFedExサイン」（プレスリリース）。エアバス。2002年7月16日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「FedExExpressがエアバスA380-800Fを買収」（プレスリリース）。EADS。2001年1月17日。2012年7月30日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「カタール航空はA380の注文を確認します」（プレスリリース）。エアバス。2003年12月9日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「カタール航空はA330を選択し、A380の発売に貢献しています」（プレスリリース）。EADS。2001年2月27日。2013年1月21日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ルフトハンザとエアバスが米国への最初のA380ルート証明飛行で提携」（PDF）（プレスリリース）。ルフトハンザ。2007年3月19日。
^ 「ルフトハンザがエアバスオーダーブックを100近くのスーパージャンボに運ぶ15機のA380に署名」（プレスリリース）。EADS。2001年12月20日。2012年7月31日のオリジナルからアーカイブ。
^ Yeo、Ghim-Lay（2010年8月16日）。「MASは、いくつかの遅れの後、2012年4月に最初のA380を期待しています」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「PMBはマレーシア航空の運航のためにエアバスA380の購入を確認しました」（プレスリリース）。エアバス。2003年12月11日。2012年7月17日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「マレーシア航空はエアバスA380に行く」（プレスリリース）。エアバス。2003年1月10日。2012年7月22日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エミレーツは41機の追加のエアバス航空機を注文します」（プレスリリース）。エアバス。2003年6月16日。2012年7月19日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「大韓航空がA380サプライヤーとしてエンジンアライアンスを選択」（プレスリリース）。エンジンアライアンス。2005年6月14日。
^ 「大韓航空はA380で未来を見据えている」（プレスリリース）。エアバス。2003年10月23日。
^ 「大韓航空はエアバスA380に行く」（プレスリリース）。エアバス。2003年6月18日。2012年7月23日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エティハドはエアバスA380およびA330/A340ファミリー航空機を選択します」（プレスリリース）。エアバス。2004年7月20日。2012年7月17日のオリジナルからアーカイブ。
^ Waldron、Greg（2009年8月4日）。「タイはA380の配達が2012年まで延期されたことを確認しました」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「タイ国際航空はA380を選択します」（プレスリリース）。エアバス。2004年8月27日。 2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「UPSはエアバスA380フリート用のGP7200エンジンを選択します」（プレスリリース）。エンジンアライアンス。2006年7月18日。
^ 「UPSはA380のしっかりした契約に署名します」（プレスリリース）。エアバス。2005年12月13日。2013年1月16日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「UPSはA380を選択します」（プレスリリース）。エアバス。2005年1月11日。2012年7月19日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「中国南方航空は5機のA380に署名する」（プレスリリース）。エアバス。2005年4月21日。2011年9月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「中国南方航空、CASGCはエアバスと5機のA380の購入に関する合意に署名」（プレスリリース）。エアバス。2005年1月28日。2012年7月16日のオリジナルからアーカイブ。
^ Chowdhury、Anirban（2011年2月11日）。「カワセミが注文したエアバスA380の2回目の配達を遅らせる」。フォックスビジネスネットワーク。ダウジョーンズニュースワイヤー。
^ Bhattacharya、Sarbendu（2005年6月15日）。「KingfisherはA380、A350、およびA330の最初のインドの顧客になります」（プレスリリース）。エアバス。
^ Kingsley-Jones、Max（2006年5月16日）。「エミレーツが注文を乗客用に切り替えるため、エアバスA380貨物機が遅れました」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「シンガポール航空はエアバスと協定を結ぶ」（プレスリリース）。シンガポール航空。2006年12月20日。
^ 「シンガポール航空は追加のA380にロールスロイストレント900とTotalCareを選択しました」（プレスリリース）。ロールスロイス。2008年2月15日。2012年4月2日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「シンガポール航空は追加のA380注文でエアバス艦隊を後押しします」（プレスリリース）。エアバス。2006年12月20日。
^ 「シンガポール航空は20機のエアバスA350XWB-900と9機のエアバスA380を注文しました」（プレスリリース）。シンガポール航空。2006年7月21日。
^ 「シンガポール航空はA380およびA350XWBの注文で将来を見据えています」（プレスリリース）。エアバス。2006年7月21日。2012年7月18日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「カンタスは追加のA380航空機を注文します」（プレスリリース）。カンタス。2006年10月29日。
^ 「ロールスロイスがカンタス航空の追加のA380に電力を供給する」（プレスリリース）。ロールスロイス。2008年9月19日。2011年9月4日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「カンタス航空は8機の追加A380の確固たる注文に署名しました」（プレスリリース）。エアバス。2006年12月21日。
^ 「カンタスCEO：エアバスA380をさらに購入する予定はありません」。オーストラリアのビジネストラベラー。
^ 「ボーイング777貨物船を買収するためのFedExExpress」（プレスリリース）。フェデックスエクスプレス。2006年11月27日。
^ Schlangenstein、メアリー（2006年11月7日）。「FedExがエアバスA380の注文を取り下げ、ボーイング777を15機購入する」。ブルームバーグLP 。
^ ウィルバー、デル（2006年11月8日）。「エアバスバスト、ボーイングブースト」。ワシントンポスト。
^ Kingsley-Jones、Max（2006年12月4日）。「ILFCはエアバスA380の注文を少なくとも2013年まで延期し、乗客の構成のために貨物船のバリエーションを捨てる」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「A380注文をキャンセルするUPS」（プレスリリース）。UPS。2007年3月2日。
^ 「エミレーツ航空はA380へのコミットメントを再確認し、追加の4機を注文します」（プレスリリース）。エアバス。2007年5月7日。 2012年7月19日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エールフランスが2機の追加のA380と18機のA320ファミリー航空機を注文する」（プレスリリース）。エアバス。2007年6月18日。2012年7月30日のオリジナルからアーカイブ。
^ ダン、グラハム（2007年5月24日）。「エールフランスが747型機を18機の777型機と2機のA380型機に交換」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「カタール航空はパリ航空ショーで80機のエアバスA350の注文を確認しました」（プレスリリース）。カタール航空。2007年6月18日。2007年11月23日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「カタール航空は80機のA350XWBの注文を確認し、3機のA380を追加しました」（プレスリリース）。エアバス。2007年6月18日。2012年7月19日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エミレーツ航空は65機のエアバスA350と11機の追加のA380を購入します」（プレスリリース）。エアバス。2007年11月11日。2013年1月16日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エミレーツは追加のエアバスA380航空機用にGP7200エンジンを選択します」（プレスリリース）。エンジンアライアンス。2007年11月11日。
^ 「エミレーツ航空は8機の追加エアバスA380を購入することに同意します」（プレスリリース）。エアバス。2007年6月18日。
^ 「航空機注文のための青信号」（プレスリリース）。英国航空。2007年9月27日。
^ 「ブリティッシュエアウェイズは長距離艦隊にロールスロイスパワーを選択しました」（プレスリリース）。ロールスロイス。2007年9月27日。2012年4月2日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ブリティッシュエアウェイズが長距離艦隊用に12機のエアバスA380航空機を購入する」（プレスリリース）。エアバス。2007年9月27日。2012年7月18日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「HRHプリンスアルワリードビンタラルがA380フライングパレスを最初に注文」（プレスリリース）。エアバス。2007年11月12日。
^ 「ロールスロイストレント900が最初のVIPA380に動力を供給する」（プレスリリース）。ロールスロイス。2007年11月12日。2012年4月2日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「大韓航空はA380航空機の注文を拡大します」（プレスリリース）。エアバス。2008年2月19日。2012年7月17日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「大韓航空がエアバスからさらに3機のA380ジェットを購入する」。ロイター。2008年2月13日。
^ Kaminski-Morrow、David（2008年7月17日）。「ファーンバラ2008：エティハドは4機のテストA380を10機の新造機に切り替えました」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「エティハドはエアバスに55機の航空機を注文しました」。エティハド航空。2008年7月14日。
^ 「エティハド航空とエンジンアライアンスがGP7200エンジンとフリート管理契約を締結」（プレスリリース）。エンジンアライアンス。2011年3月7日。
^ 「エティハド航空はA380とA350を含む55機のエアバス航空機を購入します」（プレスリリース）。エアバス。2008年7月14日。2012年7月20日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エアオーストラルは2つのシングルクラスA380の確固たる注文に署名します」（プレスリリース）。エアバス。2009年11月17日。2011年2月16日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「AirAustralは、エンジンアライアンスGP7200エンジンの選択とフリート管理契約を再確認しました」（プレスリリース）。エンジンアライアンス。2009年11月17日。
^ 「AirAustralは、将来の成長のためにシングルクラス構成のA380を選択します」（プレスリリース）。エアバス。2009年1月15日。
^ Kaminski-Morrow、David（2009年1月15日）。「2014年に840席のA380を搭載するエールオーストラル」。Flightglobal.com。リードビジネス情報。
^ 「大韓航空は2機のA380を艦隊の注文に追加し、A380の注文を10機に増やしました」（プレスリリース）。大韓航空。2009年2月3日。
^ 「大韓航空はさらに2機のA380を注文します」（プレスリリース）。エアバス。2009年2月3日。
^ 「エミレーツは115億米ドル相当の32機のエアバスA380スーパージャンボを注文しました」。エミレーツ。2010年6月8日。
^ 「エミレーツは最新のA380航空機注文に動力を供給するためにエンジンアライアンスGP7200エンジンを選択します」（プレスリリース）。エンジンアライアンス。2010年7月19日。
^ 「エミレーツはさらに32機のエアバスA380を注文します」（プレスリリース）。エアバス。2010年6月8日。
^ 「スカイマークはエアバスとA380の購入に関する確固たる契約を締結しました」（PDF）（プレスリリース）。スカイマーク航空。2011年2月18日。
^ 「日本のスカイマーク航空は4機のA380の注文を確認しました」（プレスリリース）。エアバス。2011年2月18日。2011年2月21日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「スカイマークとエアバスはA380の導入について基本合意に達した」（PDF）（プレスリリース）。スカイマーク航空。2010年11月8日。
^ 「スカイマーク航空は4機のA380の覚書に署名します」（プレスリリース）。エアバス。2010年11月12日。2012年7月17日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ロールスロイスがアシアナ航空からトレント900契約を獲得」（プレスリリース）。ロールスロイス。2011年3月16日。2011年3月19日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「アシアナ航空は6機のA380を注文します」（プレスリリース）。エアバス。2011年1月6日。
^ 「フォーム10-K：年次報告書、ILFC」。モーニングスタードキュメントリサーチ。2011年3月9日。
^ 「ILFCはエアバスとボーイングに航空機を注文します」（プレスリリース）。ILFC。2011年3月8日。2011年10月6日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ILFCは100機のA320neoファミリー航空機を選択します」（プレスリリース）。エアバス。2011年3月8日。2012年7月29日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「パリ：2つのA380の日本のスカイマーク会社のオプション」。Flightglobal。2011年6月23日。
^ 「スカイマーク航空はさらに2機のA380を注文します」（プレスリリース）。エアバス。2011年6月23日。
^ 「ルフトハンザは2つの新しいエアバススーパージャンボをスナップします」（プレスリリース）。ロイター。2011年9月29日。
^ 「世界で最も環境効率の高い航空機による艦隊のさらなる成長」（プレスリリース）。エアバス。2011年11月15日。
^ 「2011年12月の注文と配送」（プレスリリース）。2012年12月20日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「トランスアエロ航空は4機のA380の注文を確定しました」。www.airbus.com。2012年6月21日。2015年5月3日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「ニュース、プレスリリース：2013」。transaero.ru。2013年11月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「アーカイブされたコピー」。2016年3月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「エアバスA380のお客様」。エアバスプレスオフィス。2013年9月。2013年12月14日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エミレーツ航空は50機の追加のA380の注文を確定します」。
^ 「ロールスロイスは記録的な60億ポンドのエンジン注文を受け取ります」。BBCニュース。2015年4月17日。2015年4月17日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「アメデオは20機のA380を注文する」。
^ 「エアバスは日本のスカイマーク航空からのA380の注文をキャンセルします」。WSJ
^ 「日本の旅客機へのエアバスA380の配達のために取り引きが中止された」。TheJapanNews.net。2014年7月29日。2014年8月8日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「エアバスはVVIPA380の注文のみをキャンセルします」。ainonline。2015年2月5日。
^ ANAグループはA380を選択
^ 「エミレーツは2機の追加のA380航空機を注文します」。エミレーツ。2016年4月13日。
^ 「エールフランスは残りの2機のA380をキャンセルしました」。Webサイト。2017年2月10日。
^ 「エミレーツは最大36機の追加A380の合意に署名します」。Webサイト。2018年1月18日。
^ 「エミレーツ航空は最大36機の追加A380の注文を受け付けています」。Webサイト。2018年2月11日。
^ 「ヴァージンアトランティック航空はA380の注文を正式にキャンセルしました」。2018年3月7日。
^ 「注文と配達」。
^ 「エミレーツの標識は40機のA330-900、30機のA350-900を扱っています」。
^ 「Amedeoは休眠中のA380の注文をキャンセルします」。2019年2月14日。
^ 「EASA型式証明データシート（TCDS）A.110発行05.0」（PDF）。EASA。2009年12月1日。2011年5月22日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ 「FAA型式証明データシート（TCDS）NO.A58NMリビジョン4」（PDF）。FAA。2009年1月26日。
^ 「EASA型式証明データシート（TCDS）E.012 Issue 04」（PDF）。EASA。2007年5月24日。2010年8月6日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ 「EASA型式証明データシート（TCDS）IM.E.026発行02」（PDF）。EASA。2008年5月23日。
^ 「FAA型式証明データシート（TCDS）E00075EN」（PDF）。FAA。2007年6月6日。
^ 「FAA型式証明データシート（TCDS）E00072ENリビジョン3」（PDF）。FAA。2010年9月29日。
外部リンク
エアバスの注文と配送