List_of_American_railroad_accidents
これは、米国の最も深刻な鉄道関連の事故のリストです。*
このような事故は、米国の交通機関の安全性、さらには発生した時期の文化的または政治的側面、さらには現在の時期に特定の悪影響を与える可能性が
このリストは事故であることに注意してしたがって、1939年のサンフランシスコ市の脱線などの意図的な行為はここには含まれリストへの例の入力を希望するすべての個人に対して、その特定のインシデントおよび意図的な行為であることが確認されたその他の例の入力は控えて
コンテンツ
1 19世紀
1.1 1830年代 1.2 1850年代 1.3 1860年代 1.4 1870年代 1.5 1880年代 1.6 1890年代
2 20世紀
2.1 1900年代 2.2 1910年代 2.3 1920年代 2.4 1930年代 2.5 1940年代 2.62.6 1950年代 2.7 1960年代 2.8 1970年代 2.9 1980年代 2.10 1990年代
3 21世紀
3.1 2010年代 3.2 2020年代
4 も参照してください
5 参考文献
19世紀
1830年代
1833年ハイツタウン鉄道事故、ニュージャージー州ハイツタウン; 2人が死亡、15人が負傷。乗客の死亡を伴う最も初期の記録された列車事故。
1837年、バージニア州サフォークのシーボードとロアノーク鉄道の衝突。3人が死亡し、数十人が負傷した。その年の後半、2回目の事故で10人が負傷し、そのうち2人が最終的に死亡した。
1850年代
1853年グレーターグランドクロッシング、シカゴトレインレック、グランドクロッシング（現在はシカゴ）、イリノイ州; 18人が死亡、40人が負傷した。最終的に、シカゴのサウスサイドで大規模なトリプルレベルの立体交差プロジェクトにつながりました。
1853年ノーウォーク鉄道事故、コネチカット州ノーウォーク; 48人が死亡、30人が負傷した。米国史上初の可動橋災害
1853年プロビデンスアンドウスター正面衝突、ロードアイランド州バレーフォールズ。14人が死亡、17人が負傷した。最初に知られている写真付き列車災害
1855年ガスコネイド橋の列車災害、ミズーリ州ガスコネイド。35人以上が死亡し、数百人が負傷した。米国史上初の致命的な鉄道橋の崩壊
1856年のグレートトレインレック、ペンシルベニア州ホワイトマーシュタウンシップ。60人以上が死亡、100人以上が負傷。米国東部の忙しい鉄道に複線を奨励しました。また、遅延の場合には電信の使用が義務付けられました
1859年サウスベンド列車事故、ミシャウォーカ/サウスベンド、インディアナ; 42人が死亡、50人が負傷した
1860年代
1863年チャンキークリークトレインレック、ヒッコリー、ミシシッピ; 死者75人、負傷者25人。死者の1人を除いてすべてがヴィクスバーグに向かった南軍の援軍であり、都市の防衛をさらに妨害した。
1864年ペンシルベニア州ショホラタウンシップのショホラ列車事故。約65人が死亡し、さらに多くの負傷者が出ました。列車の1つは南軍の捕虜と北軍の警備員を乗せており、ショホラと近くのニューヨーク州バリービルの市民は「制服の色に関係なく」負傷者を治療した。
1867年アンゴラホラー、アンゴラ、ニューヨーク; 49人が死亡した。米国での軌間標準化、およびコーチブレーキと暖房システムの進歩につながった。
1870年代
1871年、ニューヨーク州ニューハンバーグのワッピンガークリークが災害に立ち向かう。22人の確認された殺害とスコアは説明されこれまでの他のどの米国の鉄道災害よりも行方不明の犠牲者の数が多い可能性があります
1871年マサチューセッツ州リビアのグレートリビア列車事故。〜30人が死亡した。被害者と家族が過失を犯した会社、イースタン鉄道に対する不利な訴訟は、ライバルであるボストン・アンド・メインとの強制合併につながった。
1876年アシュタブラ川鉄道災害、オハイオ州アシュタブラ/エッジウッド; 92人が死亡、64人が負傷した。19世紀の最も致命的な米国の鉄道災害は、橋の建設規則の変更、コーチの石炭と薪ストーブの蒸気熱への置き換え、およびすべての米国の鉄道災害の強制的な連邦調査につながりました。
1877年ペンシルベニア州キンバートンのピカリングバレー難破船。7人が死亡し、数十人が負傷した
1878年のタリフビル列車の墜落、コネチカット州タリフビル。13人が死亡、70人以上が負傷。歴史上最初の緊急電話であった可能性がなければ、死者数はさらに悪化した可能性があります。
1878年のウォラストン災害、マサチューセッツ州クインシー; 19人が死亡、170人が負傷した
1880年代
1883年テハチャピ列車事故、カリフォルニア州テハチャピ; 15人が死亡、12人が負傷。死者には、元下院議員と元知事の妻が含まれ、彼自身が負傷した。
1886年ディアフィールド鉄道事故、マサチューセッツ州ディアフィールド; 11人の乗客が死亡し、36人が負傷した。
1886年シルバークリーク列車事故、ニューヨーク州シルバークリーク; 死者15人、負傷者15人
1887年ウェストハートフォード橋災害、バーモント州ハートフォード、37人が死亡、50人が負傷。これまでのバーモント州で最も致命的な鉄道災害の状態を維持している。
1887年のフォレストヒルズ災害、マサチューセッツ州ボストン。38人が死亡、40人が負傷した。おそらく、詐欺事件に起因する最初の既知の米国の鉄道災害
1887年イリノイ州チャッツワースタウンシップのグレートチャッツワーストレインレック。死者85人、負傷者数百人。従来の木製のコーチよりも新しいスチールのコーチの使用を広く奨励しました。
1887年インディアナ州コウツのシカゴおよびアトランティック鉄道の難破船。10人が死亡
1888年バージニア州オレンジカウンティのファットナンシーでの難破。死者9人、負傷者26人
1888年マッドラン災害、ペンシルベニア州キダータウンシップ。64人が死亡、50人が負傷した
1890年代
1890年クインシー列車事故、マサチューセッツ州クインシー; 23人が死亡、29人が負傷した
1891年、ノースカロライナ州ステーツビルのボスティアン橋の列車事故。25-30人が死亡、25-30人が負傷。伝えられるところによると、災害の記念日にこの場所で嘆きとうめき声を聞いた個人のいくつかの事件は、ボスティアンの橋を超常的な活動家に人気のあるものにしました。
1891年、コネチカット州イーストトンプソンのグレートイーストトンプソン鉄道事故。2人が死亡し、数百人が負傷した。4つの異なる列車が関与する2つの米国の鉄道災害の最初のもの
1893年チェスタートレインレック、マサチューセッツ州チェスター; 少なくとも14人が死亡した
1896年アトランティックシティ鉄道事故、ニュージャージー州アトランティックシティ; 50人が死亡、60人が負傷した
1897年のギャリソン列車事故、ニューヨーク州ギャリソン。19人が死亡した。軌道検査の増加を奨励
20世紀
1900年代
1900年のケイシージョーンズの最後の実行、ミシシッピ州ヴォーン; 1人が死亡（ジョーンズ）; 他の誰もがさまざまな程度の怪我で逃げました。事件についていくつかの異なるバラードに影響を与えた
1900年キャンプクリーク列車事故、ジョージア州マクドノウ。39人が死亡
1900年タコマ路面電車災害、ワシントン州タコマ; 43人が死亡、65人が負傷した
1901年バッファロービルショーの列車事故、ノースカロライナ州レキシントン。人間の死はありませんが、100をはるかに超える動物が殺されています。これはおそらく「バッファロービル」コーディのワイルドウエストショーツアーの終焉につながった。
1902年、ニューヨーク市のパークアベニュートンネル（鉄道）の衝突。15人が死亡、30人以上が負傷。現在のグランドセントラルターミナルの建設とニューヨーク市のすべての鉄道路線の電化につながった
1902年マウンテンレイク（ニューヨーク）鉄道事故、ニューヨーク州グラバーズビル。14人が死亡した。風光明媚な観光で知られる小さな電気鉄道は決して回復せず、最終的には完全に撤去されました
1903年アリゾナ州エズモンドのエズモンドトレインレック。14人が死亡
1903年の難破船97、バージニア州ダンビル; 11人が死亡した。多くの有名なミュージシャンが歌う同名の有名なバラードにインスピレーションを得た
1903年パーデューレック、インディアナポリス、インディアナ; 17人が死亡した。今年の荒廃したパデュー大学のフットボールチーム
1903年ペンシルベニア州コネルズビルのコネルズビル列車事故。64人が死亡、68人が負傷した
1904年、ユタ州ジャクソンのジャクソン鉄道災害。30人以上が死亡した。町のほとんどは完全に平準化されていた。
1904年コロラド州プエブロのエデントレインレック。88人が死亡し、スコアが欠落していることが確認されました。荒廃にもかかわらず、プルマンのポーターは、ブレーキコードを引いてリアコーチが川に突っ込むのを防いだときにヒーローになりました 。
1904年ニューマーケット鉄道事故、テネシー州ニューマーケット。60人以上が死亡、100人以上が負傷
1905年9番街線脱線、ニューヨーク市; 13人が死亡、48人が負傷した。ニューヨークの高架鉄道での最悪の事故
1905年ベイカーブリッジ列車事故、マサチューセッツ州リンカーン; 17人が死亡、33人が負傷した。RR委員会を率いて、列車や車が次々と続いて信号ブロックシステムを実装する鉄道と街路鉄道を奨励した。
1906年オクラホマ州ドーバーのシマロン川橋の災害。4人の確認された死亡者と説明されていないスコア
1906年アトランティックシティトレインレック、ニュージャージー州アトランティックシティ; 53人が死亡した。その結果、民間企業による最初の既知のプレスリリースとなる可能性が高い。
1906年ウッドビルトレインレック、ポーター郡、インディアナ; 少なくとも48人が死亡し、多くが行方不明で、少なくとも81人が負傷していることが確認された。
1906年ワシントンDC、列車事故; 53人が死亡、70人が負傷した。木製のコーチ建設の完全な米国の禁止に導かれました。この事故は、フランク・クンツの著書「学部時代1904年-1908年」で名高く説明されています。
1907年サザンパシフィックサンセットエクスプレス脱線、カリフォルニア州コルトン。24人が死亡
1907年ペレマルケット鉄道の大破、ミシガン州セーラム。31人が死亡、101人が負傷した。これまでのミシガン州で最も致命的な鉄道災害の状態のままです
1907年ボストンとメインの衝突、ニューハンプシャー州カナーン; 25人が死亡、25人が負傷した
1908年メッツ火災と脱線、ミシガン州メッツタウンシップ; 26人が死亡
1909年インディアナ州ポーター郡のシカゴレイクショアとサウスベンド鉄道の大破。12〜14人が死亡、40人が負傷
1910年代
1910年FW＆WV（インディアナ鉄道）衝突、インディアナ州キングスランド; 35-40人が死亡した。米国史上最悪の都市間トロリー災害
1910年ウェリントン雪崩、ウェリントン、ワシントン; 96人が死亡した。米国史上最悪の雪崩により、2つの列車と1つの鉄道基地が破壊されました
1910年グリーンマウンテン列車事故、アイオワ州グリーンマウンテン; 52人が死亡、スコアが負傷。これまでのアイオワで最も致命的な鉄道災害の状態を維持している
1911年インディアノーラ列車事故、ネブラスカ州マクック。18人が死亡、32人が負傷した
1911年フェデラルエクスプレス（列車）大破、コネチカット州ブリッジポート; 14人が死亡した。列車はセントルイスカージナルスの野球チームを輸送していた
1912年コーニング列車事故、コーニング（ギブソン）、ニューヨーク; 39人が死亡、88人が負傷した。自動閉塞信号装置の使用を強く推奨し、高速旅客鉄道サービスのための鋼製コーチの使用を義務付けました。
1912年リゴニアバレー鉄道ウィルペン災害、ペンシルベニア州ウィルペンフェアグラウンズ。26人が死亡、29人が負傷した
1913年バーハーバーエクスプレス-コネチカット州ニューヘブンのホワイトマウンテンエクスプレス衝突。21人が死亡
1914年ミズーリ州と北アーカンザス鉄道/カンザスシティ南部鉄道の衝突、ミズーリ州ティプトンフォード; 43人が死亡、38人が負傷した
1916年サマーストリートブリッジ災害、マサチューセッツ州ボストン。46人が死亡した。それまでのボストンの歴史の中で最も致命的な災害であり、今でもボストンで最も致命的な輸送指向の災害であり続けています。
1917年フリスコ衝突、オクラホマ州ケリービル; 23頭が死亡し、多くの牛が死亡し、80頭が負傷した。これまでのオクラホマで最も致命的な鉄道災害の状態のままです
1917年シェファーズビル列車事故、ケンタッキー州シェファーズビル。〜50人が死亡した。ケンタッキー州でこれまでで最も致命的な鉄道災害の状態を維持している
1918年ハモンドサーカス列車の難破船、ゲーリー/ハモンド、インディアナ; 86人が死亡、127人が負傷した
1918年テネシー州ナッシュビルの1918年の大事故。101人が死亡、171人が負傷した。これまでに公式に最も致命的な米国の鉄道災害
1918年マルボーンストリートレック、ニューヨーク市; 95-100人が死亡、100人以上が負傷。ニューヨーク州の歴史とニューヨーク市地下鉄で最も致命的な鉄道災害が残っている
1919年ニューヨークセントラル衝突、バイロン、ニューヨーク; 22人が死亡
1919年オナワ列車事故、メイン州オナワ; 23人が死亡、50人が負傷した
1920年代
1921年ポータートレインレック、ポーター、インディアナ; 37人が死亡、100人以上が負傷
1921年ペンシルベニア州ブラインアシンのブラインアシン駅の列車事故。27人が死亡
1922年ウィンズロウジャンクション列車脱線、ニュージャージー州ウィンズロウジャンクション。死者7人、負傷者89人
1922年ミズーリ太平洋衝突、ミズーリ州サルファースプリングス; 34人が死亡、150人が負傷した
1923年グレンロックトレインレック、グレンロック、ワイオミング; 30人が死亡
1925年ロックポート列車事故、ニュージャージー州ロックポート。死者45人、負傷者25人
1925年花崗岩の列車事故、コロラド州グラニット; 2人が死亡、107人が負傷
1925年フリスコ脱線、ビクトリア、マーシャル郡、ミシシッピ; 〜20人が死亡
1926年花崗岩の列車事故、コロラド州グラニット; 死者30人、負傷者54人
1926年ポンセデレオン（電車） /ロイヤルパーム（電車）の衝突、ジョージア州ロックマート; 19人が死亡、113人が負傷した
1928年タイムズスクエア脱線、ニューヨーク市; 18人が死亡、100人が負傷
1930年代
1938年カスタークリーク列車事故、モンタナ州ソーガス; 47人が死亡、75人が負傷した
1938年サウスジョーダンのバス列車事故、ユタ州サウスジョーダン; 死者24人、負傷者15人
1940年代
1940年リトルフォールズ湾岸曲線の墜落、ニューヨーク州リトルフォールズ。31人が死亡、51人が負傷した
1940年のDoodlebug災害、オハイオ州カイヤホガフォールズ。43人が死亡
1942年ニュージャージー州ジャージーシティのエクスチェンジプレイスステーション（PATH）脱線。5人が死亡し、数百人が負傷した
1943年LackawannaLimitedの難破船、ニューヨーク州ウェイランド。29人が死亡、114人が負傷
1943年フランクフォードジャンクショントレインレック、ペンシルベニア州フィラデルフィア。79人が死亡、117人が負傷
1943年、ノースカロライナ州レナートのレナート鉄道事故。74人が死亡
1944年ストックトン列車事故、ジョージア州ストックトン; 47人が死亡、41人が負傷した
1944年「選挙日の悲劇」、アグアディヤ、プエルトリコ; 死者16人と負傷者50人
1944年、ユタ州ベーグリー鉄道事故。死者50人、負傷者79人
1945年ミシガン州の列車事故、ミシガン州、ノースダコタ州; 34人が死亡、数百人が負傷
1945年カリフォルニア特急脱線、カリフォルニア州サンタアニータ。5人が死亡し、数百人が負傷した
1946年イリノイ州ネイパービルのネーパービル列車災害。45人が死亡、125人が負傷
1947年イリノイ州ダウナーズグローブのダウナーズグローブ列車事故。死者3人と負傷者30人
1950年代
1950年ロックビルセンターの列車事故、ロックビルセンター、ニューヨーク; 32人が死亡、100人以上が負傷
1950年シカゴの路面電車の墜落、イリノイ州シカゴ。34人が死亡、50人が負傷した
1950年ウィスコンシン州グリーンフィールドのミルウォーキー電気鉄道および軽自動車会社の高速輸送およびスピードレールの衝突。死者8人、負傷者40人
1950年キューガーデン鉄道事故、ニューヨーク市。78人が死亡し、数百人が負傷した
1951年ウッドブリッジ列車事故、ニュージャージー州ウッドブリッジ。死者85人、負傷者数百人
1953年ニューヨークセントラル鉄道事故、オハイオ州コニオート。21人が死亡、49人が負傷
1953年ペンシルバニア鉄道列車の大破; 0人が死亡、44人が負傷。シルバーストリーク（映画）のエンディングのインスピレーションを提供しました
1955年スプリングシティスクールバスと列車の衝突、テネシー州スプリングシティ; 11人が死亡し、多くが負傷した
1956年レドンドジャンクション列車事故、カリフォルニア州ロサンゼルス; 30人が死亡、117人が負傷
1956年ニューメキシコ州スプリンガーのチーフ（列車）の衝突。20人が死亡、35人が負傷
1958年ニューアーク湾鉄道事故、ニュージャージー州バイヨンヌ。死者48人と負傷者48人
1959年ジョージア州メルドリムのメルドリム架台災害。23人が死亡
1960年代
1960年サンフランシスコチーフディザスター、カリフォルニア州ベーカーズフィールド。17人が死亡、60人が負傷した
1961年デンバー市-コロラド州オーバーンのスクールバス衝突。20人が死亡、16人が負傷した
1962年ペンシルベニア州スティールトンのスティールトン列車脱線。19人が死亡、120人以上が負傷
1963年カリフォルニア州チャアラーのチャアラーバスが墜落。32人が死亡、25人が負傷した
1966年マサチューセッツ州エベレットの列車事故、マサチューセッツ州エベレット。13人が死亡、21人が負傷した
1969年コネチカット州ダリエンの新しいカナン支部の衝突。死者4人と負傷者40人
1970年代
1971年イリノイ州セーラム、脱線; 11人が死亡、163人が負傷
1972年ニューヨークのギルクレストロード交差事故; 5人が死亡、46人が負傷
1972年シカゴ通勤電車の墜落、イリノイ州シカゴ。45人が死亡、数百人が負傷
1973年テキサス州リトルフィールドのバス/電車の墜落。死者7人、負傷者16人
1974年ディケータータンク車の爆発、イリノイ州ディケーター; 7人が死亡、数百人が負傷
1976 1976 Beckemeyer列車事故、12人が死亡、4人が負傷。
1976年コネチカット州ニューカナンのニューカナン支部衝突。死者2人、負傷者29人
1977年シカゴループ脱線、イリノイ州シカゴ; 11人が死亡、180人以上が負傷
1978年テネシー州ウェーバリー、タンク車の爆発。16人が死亡、43人が負傷
1979年サウスウエストリミテッド（サウスウエストチーフの前身）脱線、カンザス州ローレンス。2人が死亡、69人が負傷
1979年イリノイ州ハーベイの列車衝突; 2人が死亡、38人が負傷
1979年メディア/エルウィンライン衝突、ペンシルベニア州フィラデルフィア。1人が死亡、数百人が負傷
1980年代
1982年ワシントンメトロ列車脱線、ワシントンDC; 死者3人、負傷者25人
1984年モントリオーラー（列車）脱線、ウィリストン、バーモント; 5人が死亡、100人以上が負傷
1987年メリーランド州の列車衝突、チェイス、メリーランド州; 16人が死亡、164人が負傷
1990年代
1990年市場–ペンシルベニア州フィラデルフィアのフランクフォード線地下鉄脱線。4人が死亡、162人が負傷
1991年カリフォルニア州ダンスミア脱線。人間の死はないが、化学物質の漏出によって毒殺された膨大な数の水生動物
1991年ユニオンスクエア脱線、ニューヨーク市。5人が死亡、161人が負傷
1992年ウィスコンシン州スーペリアのネマジ川橋の脱線。直接的な人間の死はありませんが、野生および家畜の多くの動物が化学物質の漏出によって殺されたことが確認されています
1993年ビッグバイユーカノット鉄道事故、アラバマ州モビール; 47人が死亡、103人が負傷
1995年フォックスリバーグローブのバスと列車の衝突、イリノイ州フォックスリバーグローブ。死者7人、負傷者21人
1996年セコーカス列車の衝突、ニュージャージー州セコーカス。死者3人、負傷者162人
1996年メリーランド州の列車衝突、メリーランド州シルバースプリング。11人が死亡、26人が負傷
1999イリノイ州ブルボネ、列車事故; 11人が死亡、122人が負傷
21世紀
2002年マイノット列車脱線、ノースダコタ州マイノット。1人が死亡し、数百人が病気になった
2002 BNSF / Metrolink Collision、カリフォルニア州プラセンシア; 2人が死亡、22人が負傷
2004年マクドナ鉄道災害、テキサス州マクドナ; 3人が死亡し、さらに50人が病気になった
2005年グラニットビル列車事故、サウスカロライナ州グラニットビル。9人が死亡し、数百人が病気になった
2005年メトラロックアイランド脱線、イリノイ州シカゴ。2人が死亡、83人が負傷
2008年マサチューセッツ州の列車衝突、マサチューセッツ州ニュートン。死者1人と負傷者12人
2008年チャッツワース列車衝突、カリフォルニア州チャッツワース。25人が死亡、135人が負傷
2009年6月2009年ワシントンメトロ列車衝突、ワシントンDC; 死者9人、負傷者80人
2010年代
2012年ミッドランド列車事故、テキサス州ミッドランド; 4人が死亡、16人が負傷
2013年12月2013年SpuytenDuyvil脱線、ニューヨーク市。4人が死亡、61人が負傷
2015年バルハラ列車事故、ニューヨーク州バルハラ; 6人が死亡、15人が負傷
2015年オックスナード列車脱線、カリフォルニア州オックスナード; 死者1人、負傷者29人
2015年フィラデルフィア列車脱線、ペンシルベニア州フィラデルフィア; 8人が死亡、数百人が負傷
2016年ペンシルベニア州チェスター、列車脱線; 2人が死亡、31人が負傷
2016年ホーボーケン列車事故、ニュージャージー州ホーボーケン; 1人が死亡、114人が負傷
2017ワシントン列車脱線、デュポン、ワシントン; 3人が死亡、62人が負傷
2017ブルックリン列車事故、ブルックリン、ニューヨーク; 103人が負傷した
2018年サウスカロライナ州ケイシーの列車衝突; 2人が死亡、116人が負傷
2020年代
2022年サンブルーノ列車事故2022年3月10日
2022年ミズーリ州列車脱線、ミズーリ州メンドン; 4人が死亡、150人が負傷した。
も参照してください
列車ポータル
米国ポータル
鉄道事故のリスト
国別の鉄道事故のリスト
死亡者数による米国の災害のリスト
BNSF鉄道の事故と事件
参考文献
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