Lloyd_(automobile)
「ロイド（車）」はこの項目へ転送されています。英国のロイド自動車ブランドについては、
Lloyd Cars Ltdを参照して
Lloyd Motoren Werke GmbH (Lloyd Engine Works) は、ドイツの自動車メーカーで、1908 年に設立され、 Norddeutscher Lloyd海運会社が所有していました。工場はブレーメンにありました。同社は何十年にもわたってさまざまな名前で運営されていましたが、その製品にはほとんど常にロイドのマークが付けられていました。もともと高級車のメーカーであった同社は、1929 年にボルグワード グループに統合され、1950 年までこのブランドは乗用車に使用されなくなりました。1963年に生産は完全に終了しましたが、後継会社が 1989 年まで取引を続け、交換部品と自動車を販売していました。スノーモービルやボート用のエンジンも製造しています。
Lloyd Motoren Werke GmbH 業界 自動車
設立 1908年 亡き 1963年 運命
倒産
本部
ブレーメン， ドイツ
製品
自動車 親 ノルトドイチャー・ロイド
ドイツのロイド ブランドは、1936 年から 1951 年まで活動していた英国のロイド カーズ社とは何の関係もありませんでした。
コンテンツ
1 1908–1937
2 1950–1963
2.1 モデル
3 オーストラリアのプロダクション – ロイド・ハートネット
4 参考文献
5 外部リンク
1908–1937
主な記事:
ハンザ (会社)
最初の自動車は、ライセンス生産されたKriéger電気自動車でした。1908 年には 3685 cc エンジンのガソリン エンジン モデルが続きましたが、ほとんど製造されませんでした。ベルギーの 電気技術者、ポール・モッセイは、エンジンと電気自動車の両方を設計する主任技術者として 4 年間雇用されました。 : 78 1914 年に会社はハンザと合併し、ハンザロイド ヴェルケ AGになりました。同社は何度も社名とバッジを変更し、決して健全な財務基盤にはありませんでした。この時期に製造されたハンザ/ロイド車のほとんどはハンザとして販売され、トレフ-Aßとトルンプ-Aßを除いて、ハンザ-ロイドの名前は主に商用車に付けられた。1929 年にカール FW ボルグワードがハンザを買収した後、会社はボルグワードグループに統合され、自動車の生産は終了しました。
1937 年まで、ハンザ ロイド ブランドは、1 トンの「エクスプレス」から 5 トンの「メルクール」まで、多くの商用車 (トラックとバス) に使用されていました。それらは大部分が Borgward ブランドの車両に取って代わられ、1938 年に「ハンザ」のバッジだけが付けられたモデルがいくつか販売された。
1950–1963
ロイド LP 300 (ロイコプラストボンバー)
ロイド LP 400 S 1954
ロイド LP 400 S 1955
ロイドLP600
1959年 ロイド600
カステンワーゲン（パネルバン）
ロイド・アレクサンダー TS
ロイドLT600
ロイド アラベラ デラックス
独立した名前としてのロイドは、1950 年に乗用車と小型トラックの大量生産に入っただけで、会社はLloyd Motoren Werke GmbH (まだブレーメンにありました) になりました。最初の車 (ロイド 300 ) は、木製と布製の車体でした。1953 年から 1954 年 (ロイド 400) の間に、薄い圧延鋼が元のファブリック シェルに徐々に取って代わりましたが、木製のフレームはドアやその他の場所でまだ使用されていました。
ロイド 250 は「Prüfungsangst-Lloyd」（「試験神経質のロイド」）と呼ばれ、排気量が 250 cc を超える車の新しい運転免許試験に合格しなくても運転できる古い運転免許証の所有者にアピールしたためです。 1950 年代半ばの法改正で導入されたテスト。わずか 11 PS (DIN) のパワーで、ロイドの設計者は軽量化の必要性を認識し、バック シート、バンパー、ハブ キャップ、またはトリムのない LP 250 を提供しました。ただし、ほとんどの購入者は、LP 250 V にこれらの機能をオプションで追加して注文しました。
全体として、これらの車両は、戦後のドイツの特徴である小型で安価な車のニーズに適合し、快適性と信頼性において比較的高い水準を提供しました。1950 年代の数年間、年間ライセンス統計でフォルクスワーゲンとオペルに次ぐ第 3 位にランクインしました。この成功にもかかわらず、ロイドを運転することで得られる名声はほとんどありませんでした。母国語では、ロイド 300 は、ロイコプラストと呼ばれる絆創膏でボディの生地の傷を修復する所有者の習慣から、「ロイコプラストボンバー」と呼ばれていました。現代の嘲笑的な詩は、「Wer den Tod nicht scheut， fährt Lloyd」 (「死を恐れない者はロイドを駆り立てる」) となった。
ピエトロ・フルアは、ロイド・アレクサンダーをベースにクーペを設計しました。1958 年 11 月のトリノ モーター ショーで発表されました。
親会社は 1961 年に倒産しましたが、車は 1963 年まで製造されていました。この時までに、LP 900 は「ロイド アラベラ」ではなく「ボルグワード アラベラ」と名付けられました。
モデル
タイプ
ボディスタイル
限目
エンジン
容積
馬力 (DIN) 歯車
スピード
ロイドLP300 サルーン 1950–1952
2 気筒2 ストローク293 10 3
75 km/h (47 マイル)
ロイド LS300 / LK300 LS：エステートカー LK：バン 1951–1952
2 気筒2 ストローク293 10 3
75 km/h (47 マイル)
ロイドLC300 クーペ 1951–1952
2 気筒2 ストローク293 10 3
75 km/h (47 マイル)
ロイドLP400 サルーン 1953–1957 2 気筒2 ストローク386 13 3
75 km/h (47 マイル)
ロイド LS400/LK400 LS：エステートカーLK：バン 1953–1957 2 気筒2 ストローク386 13 3
75 km/h (47 マイル)
ロイドLC400 コンバーチブル 1953–1957
2 気筒2 ストローク386 13 3
75 km/h (47 マイル)
ロイドLT500 バン / 6人乗りミニバン 1953–1957 2 気筒2 ストローク386 13 3
75 km/h (47 マイル)
ロイド LP 250 および 250 V サルーン 1956–1957 2 気筒2 ストローク250 11 3
75 km/h (47 マイル)
ロイドLP600 サルーン 1955–1961 2気筒4ストローク596 19 3
100 km/h (62 mph)
ロイド LS600/LK600 LS：エステートカーLK：バン 1955–1961 2気筒4ストローク596 19 4
100 km/h (62 mph)
ロイドLC600 コンバーチブル「カブリオレ・リムジン」 1955–1961 2気筒4ストローク596 19 4
100 km/h (62 mph)
ロイド・アレクサンダー サルーンまたはエステートカー 1957–1961 2気筒4ストローク596 19 4
100 km/h (62 mph)
ロイド・アレクサンダー TS サルーンまたはエステートカー 1958–1961 2気筒4ストローク596 25 4
107 km/h (66 mph)
ロイドLT600 バン/ミニバンピックアップ トラック 1955–1961
2気筒4ストローク596 19 4
85 km/h (53 mph)
ロイド・テオドール
LT600RV _ 1955–1961
2気筒4ストローク596 19 4
85 km/h (53 mph)
ロイド・アラベラ サルーン 1959–1961 4 気筒4 ストローク 897 38 1960–1963 も 34 4 120km/h (75mph)
ロイド アラベラ デラックス サルーン 1960–1961 4 気筒4 ストローク897 45 4
133 km/h (83 mph)
ロイド EL1500
電気バン
電気の –
ロイドEL2500
電気バン
電気の –
タイプ
製造された車の数
ロイド 300 LP、LS、LC 18，087 ロイド 400 LP、LS、LC 109，878 ロイド 250 および 250 V 3，768 ロイド 600 LP、LS、LC、アレクサンダー、アレクサンダー TS 176，524 ロイド・アラベラとアラベラ・デラックス
47，549
オーストラリアのプロダクション – ロイド・ハートネット
ロイド 600 は、1950 年代後半にカール ボルグワードとローレンス ハートネットのジョイント ベンチャーとして設立された会社によってオーストラリアで組み立てられました。この車は 1957 年 12 月にロイド ハートネットとして導入され、1962 年に生産が終了するまでに合計 3000 台が製造されました。
参考文献
^ デズモンド、ケビン （2019). 電気トラック: 配達用車両、セミトレーラー、フォークリフトなどの歴史。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド。ISBN 978-1-4766-3618-4. 2020年1月28日閲覧。
^ von Fersen、Hans-Heinrich (1971)、Klassische Wagen (ドイツ語)、vol. 1、シュトゥットガルトとベルン: Hallwag、ISBN 9783444101168 ^ トキソペウス、エバート. 「ハンザロイド トラックス」 . ネダーランド ボルグヴァルト サイト。2016 年 12 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。
^ “”Vor 20 Jahren: Test Lloyd LT500 (正確に 20 年前の同じ雑誌の版からの抜粋のページ)””. オートモーター u. スポーツ。Heft 9 1974: Seite 20. 1974 年 4 月 27 日。
^ Davis， Pedr (1986)， The Macquarie Dictionary of Australian Motoring ， Sydney， NSW: Macquarie Library， p. 278、ISBN 0949757357
外部リンク
・コモンズには、
ロイド車に関連するカテゴリが
ロイド・カーズの英語ホームページ
LLOYD-FREUNDE-IG ドイツ
ロイド＆ボルグワード
ボルグワードの歴史
ロイド・アレクサンダー・フルア（ギア・エーグル）クーペ”