Lloyd’s_Open_Form
ロイズ オープン フォーム、正式には「ロイズ標準フォーム サルベージ契約」であり、一般にLOFと呼ばれる、提案された海上サルベージ作業の標準フォーム契約です。19 世紀後半に考案されたこのフォームは、ロンドンのロイズによって発行され、国際サルベージで最も一般的に使用されているフォームです。 LOF 1980 のイノベーションは、環境保全に大きな変化をもたらしました。
コンテンツ
1 サルベージ報酬
1.1 「治療なし、報酬なし」 1.2 現代の環境保全
2 参考文献
3 外部リンク
サルベージ報酬
被災した船が救助者からの救助の申し出を受け入れた後、拘束力のある契約が作成されます。その場合、条件の確実性のために LOF に同意するのが普通です。LOF は、サルベージ ジョブの特定の合計を指定しないため、「オープン」と呼ばれます。実際、救助は「サービスの契約」ではないため、金額を指定しない場合があります， しかし、ロンドンでの仲裁審問によって後で決定される「報酬」を期待してサービスを提供するための合意. Admiralty Barで業務を行うQCは、海事仲裁人を専門としています。
海難救助の裁定を決定する際、仲裁人は、元の 1910 年条約の後継である1989 年海難救助条約の対象となる英国の民事救助法に従います。仲裁人がどのような裁定を下すべきかを決定する際には、船の価値、危険にさらされている貨物および貨物が考慮され、危険の程度および救助の難しさも考慮されます。
「治療なし、報酬なし」
伝統的に、サルベージの報酬は救助者が船や貨物を無事に救うことを条件としており、どちらも救われなかった場合、救助者はプロジェクトにどれだけの時間とお金が費やされても何も得られませんでした. この厳しい原則は、「治療なし、報酬なし」と呼ばれます。そして、LOF の 1 ページ目の上部、「サルベージ契約」というタイトルの下に、この基本的な前提の声明が
1960 年代と 1970 年代には、多くの老朽化したシングルスキン タンカーが悲しみに暮れ、大量の原油を流出させました。通過する船は命を救うために合理的な支援を提供する義務がありましたが、第三者の責任リスクが非常に大きくなる可能性のある価値の低い船体を救うための無謀な冒険にサルベージ サービスを提供することには消極的でした。代わりに、救助者は、より豊富なピッキングがあり、危険が少ない場所で働くことを好みました. この状況は、沿岸国 (その海岸は油膜による汚染の影響を受けやすかった) とP&I クラブ(「タブを拾って」それらの第三者のリスクを補償する責任があるかもしれない) を警戒させた.
現代の環境保全
この立場を是正するために、1980 年のロイズ オープン フォーム (LOF) では、被害を受けたタンカーがサルベージ サービスに従事し、サルバーが海洋環境を汚染から守ろうとして十分な注意を払った場合に報酬を保証する規定を設けました。このイノベーションは大成功を収め、国際社会は非常に喜び、感銘を受けたため、わずか数年後には 1989 年海難救助条約が発効し、この新しい LOF の考え方が採用されました。具体的には、条約の第 13 条と第 14 条は、裁定を行うための現代的な根拠を定めています。
1989 年条約は成功したが、ナガサキ・スピリットに掲載された上院の決定は、場所によっては下書きが不十分であり、救援者に常に十分な補償を提供していないことを示していた. 国際海事産業は 2000 年に P&I クラブに参加して、新しいSCOPICフォームを開発しました。これは 1989 年条約の欠点を補うために LOF に追加される可能性がある条文です。
参考文献
^ 「ロイドのオープンフォーム」 (PDF) . ロイズオブロンドン。2022年5月19日閲覧。
^ LOF にはいくつかの最近のバージョンがあります: 1980 年、1990 年、1995 年、2000 年、2010 年 ^ アンドーンテッド、1860年ラッシュ。90 (海事高等裁判所 1860 年)。
^ The Troilus ， 1 Lloyd’s Rep. 467 (House of Lords 1951). ^ Mandaraka-Sheppard、Aleka （2009 年 4 月 1 日). 現代海事法とリスク管理(第 2 版)。インフォーマ法。ISBN 1843118238. ^ ダブルハル タンカーを参照。
^ 犠牲者には、トーリー・キャニオン、アモコ・カディス、エクソン・バルデスが含まれた。
^ ホッジス、スーザン。海上保険法。キャベンディッシュ。
^ 1989 年の海難救助条約は現在、英国の1995 年の商船法に組み込まれています。
^ 保護されている「海洋環境」は純粋に「沿岸」です。中部海洋汚染には対応し ^ Semco Salvage & Marine Pte Ltd v. Lancer Navigation UKHL 2 ， 1 Lloyd’s Rep. 323. ^ SCOPIC – 「 Special Compensation – P & I C lubs」の頭字語 ^ Gürses、オズレム. 海上保険法（第2版）。ルートレッジ。
外部リンク
ロイズ オブ ロンドン LOF ページ