Lublin_R-VIII
ルブリン R-VIIIは、ポーランドの爆撃機、偵察機、水上飛行機で、1920 年代後半にルブリンのプラージュ イ ラシキェヴィチ工場で設計されました。これは、Plage i Laśkiewicz の最初の社内デザインであり、ルブリンという名前の最初のものでした。
ルブリン R-VIII
役割
爆撃機と偵察機
メーカー
Plage i Laśkiewicz
最初のフライト
1928年3月
序章 1930年 引退した 1939年 プライマリ ユーザー
ポーランド空軍とポーランド海軍
生産された
1928～1930年
建造数 6
コンテンツ
1 発達
2 運用サービス
3 説明
3.1 発電所
4 オペレーター
5 仕様（R-VIIIa、ロレーヌ・ディートリッヒ18Kdエンジン）
6 こちらもご覧ください
7 参考文献
8 外部リンク
発達
この航空機は、ポーランド空軍の要求に応えて、重い単発の偵察機と爆撃機を設計しました。仕事は1926年に始まりました。主なデザイナーはJerzy Rudlicki（彼の名前の呼称の文字「R」）でした。プロトタイプR-VIIIは 1928 年 3 月に飛行しました。550 hp (410 kW)のファーマン 12We W-12 エンジンが搭載されていましたが、テストでは出力不足であることが判明しました。1928 年 7 月、より強力な 740 hp (550 kW)のロレーヌ・ディートリッヒ 18Kdエンジンを搭載した 2 番目のプロトタイプが完成しました。1928 年 8 月、リトル エンテンテの航空コンテストに参加しました。そしてポーランド。ペイロード (1，024 kg (2，258 ポンド)) を高度 5，000 mm (197 インチ) まで運ぶ試験で最高の結果を達成しました。
1929 年、ポーランド航空省はR-VIIIaという名称で 4 機の航空機を発注しました。これらは 1930 年初頭に製造されました。1 隻はロレーヌ・ディートリッヒ エンジンを搭載し、残りは 760 馬力 (570 kW)のイスパノ スイザ 12Lb を搭載していました。制限された積載量と燃料備蓄 (航続距離が限られている) しか搭載していない場合には航空機の性能は良好でしたが、より多くの爆弾や最大燃料搭載量を搭載した場合には性能が低下したため、追加の発注は行われませんでした。
試作機と量産機は、ポーランド空軍によって短期間のみ使用されました。1930 年 8 月から 9 月にかけて、3 機の R-VIIIa がリトル エンテンテとポーランドの航空コンテストに出場し、平凡な 7 位と 9 位を獲得しました。1930 年と 1931 年にロレーヌ ディートリッヒのエンジンを搭載した機体が墜落しました。
1932 年、既存の R-VIII はポーランド海軍の水上飛行機に改造されました。最初の試作機はロレーヌ・ディートリッヒ エンジンを搭載し、R-VIII bis (航空機番号 801) と命名されました。イスパノ スイザ エンジンを搭載した 2 機の航空機は、R-VIII ter (番号 802 および 803) と指定されました。4機目はスペアパーツに分解されました。水上飛行機の最高速度は時速 200 km に引き下げられました。R-VIII/ハイドロとも呼ばれる。
1929年にR-VIIIをベースに6人乗りの旅客機R-IXが開発されたが、試作機のままだった。
運用サービス
R-VIII 水上飛行機は、ポーランド海軍航空隊( MDLot ) によって1933年から長い偵察任務で使用されました。1938年から訓練に配属され、退役する予定でした。それらは 1939 年のポーランド侵攻まで生き延びましたが、R-VIII bis はそれまでにエンジンを取り外していました。9 月 1 日のパックの海軍航空基地に対するドイツ軍の最初の空襲の後、すべての水上飛行機はパックからヘル半島に避難しました(バルクはルブリン R-XIII でした)。R-VIII はその頃にはかなり時代遅れになっていたため、戦闘には使用されませんでした。彼らは半島の付け根近くのヘル半島のチャルピーによってパック湾に停泊し、9月8日にストゥーカスによって爆撃された.
説明
木造複葉機、従来のレイアウト。胴体は断面が長方形で、合板で覆われていました。キャンバスと合板で覆われた翼、より大きなスパンの上部翼。オープンコックピットに 2 人の乗組員がタンデムに座っており、2 つのコントロールを備えています (3 人の乗組員も無線オペレーターと共に運ぶことができます)。従来の固定着陸装置、後部スキッド、または 2 つのショートフロート。
発電所
W-12ファーマン12We 550 hp (410 kW)、最初のプロトタイプに搭載されましたが、出力不足であることが判明しました。
W-18 Lorraine-Dietrich 18Kd 650 hp (480 kW) 出力、740 hp (550 kW) 離陸出力、水冷式 (2 番目のプロトタイプ、1 つのシリアル R-VIIIa、R-VIII bis )
V-12イスパノ スイザ 12Lb 650 hp (480 kW) 出力、760 hp (570 kW) 離陸出力、水冷式 (3 つのシリアル R-VIIIa、R-VIII ter )
オペレーター
ポーランド
ポーランド空軍
ポーランド海軍
仕様（R-VIIIa、ロレーヌ・ディートリッヒ18Kdエンジン）
1928 年 5 月 24 日、レゼールからのルブリン R-VIII の 3 面図
一般的な特性
乗組員: 2
長さ: 11.125 m (36 フィート 6 インチ) R.VIII bis 12.06 m (40 フィート)
翼幅: 17 m (55 フィート 9 インチ)
高さ: 4.5 m (14 フィート 9 インチ)
翼面積: 76.4 m 2 (822 平方フィート)
空車重量: 2，457 kg (5，417 lb) R.VIII bis 2，919 kg (6，435 lb)
総重量: 4，300 kg (9，480 ポンド)
最大離陸重量: 5，000 kg (11，023 ポンド)
燃料容量: 1，200 リットル (320 US ガロン; 260 英ガロン) + オプションの補助タンク
動力装置: 1 ×ロレーヌ・ディートリッヒ 18Kd W-18 水冷ピストンエンジン、離陸用 552 kW (740 hp)
484 kW (649 馬力) 定格出力
プロペラ: Levasseur No.704
プロペラ:直径 4.4 m (14 フィート 5 インチ) の固定ピッチ金属プロペラ
パフォーマンス
最高速度:海抜R.VIII bisで時速 230 km (140 mph、120 ノット)
海抜 220 km/h (140 mph)
巡航速度: 195 km/h (121 mph、105 kn)
失速速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
航続距離: 1，490–1，720 km (930–1，070 mi， 800–930 nmi) R.VIII bis 800 km (500 mi; 430 nmi)
サービスシーリング: 5，700 m (18，700 フィート) R.VIII bis 4，000 m (13，123 フィート)
上昇率: 5.25 m/s (1，033 フィート/分)
高度までの時間: 3 分 43 秒で 1，000 m (3，281 フィート)
翼面荷重: 56.6 kg/m 2 (11.6 ポンド/平方フィート)
パワー/質量: 0.069 kW/kg (0.042 hp/lb)
離陸滑走: 40–60 m (131–197 フィート)
武装
砲: 1 × 固定前面発射 7.7 mmビッカース E 機関銃および 2 × 可動式 7.7 mmルイス機関銃
爆弾: 1，000 kg (2，200 lb) の爆弾 (水上飛行機の変形では 300 kg (660 lb))
こちらもご覧ください
関連開発
ルブリン R-IX
同等の役割、構成、および時代の航空機
アミット 122
ルバスール PL 7
アブロ・アルダーショット
ハインケル He 60
参考文献
Andrzej Glass: “”Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939″” (ポーランドの航空構造 1893-1939 )、WKiŁ、ワルシャワ 1977 ( (ポーランド語)、ISBN なし)
外部リンク
・コモンズには、
ルブリン R-VIIIに関連するカテゴリが
ウゴロク ネバでの写真と絵
youtube.com/watch?v=OSp0ruNFY_w&t=564s”