Luca_Badoer
ルカ バドエル(1971 年 1 月 25 日生まれ) は、イタリアの元レーシング ドライバーです。バドエルはスクーデリア・イタリア、ミナルディ、フォルティ、そして最近ではフェラーリのチームでレースをしてきました。レースでの任務に加えて、バドエルは1998 年から 2010 年までフェラーリのアクティブなテストおよびリザーブ ドライバーの 1 人であり、2009 年にはヨーロッパ グランプリとベルギー グランプリでブラジル人が負傷した後、フェラーリのレギュラー レース ドライバーであるフェリペ マッサの代役を務めました。ハンガリーグランプリの予選中に、彼の元の後任であるミハエルシューマッハが怪我のために撤退しました。
ルカ・バドエル
2021年のバドエル
生まれる( 1971-01-25 )1971 年 1 月 25 日(51 歳)イタリア、モンテベッルーナ
フォーミュラワン世界選手権のキャリア
国籍
イタリアの
活動年数
1993 ， 1995 – 1996 ， 1999 ， 2009
チーム
スクーデリア・イタリア、ミナルディ、フォルティ、フェラーリ
エントリー
58（50スタート）
選手権 0 勝つ 0 表彰台 0 キャリアポイント 0 ポールポジション 0 最速ラップ 0 最初のエントリ
1993年南アフリカGP
最終エントリー
2009年ベルギーGP
2019 年 10 月の時点で、バドエルは最も多くのグランプリ スタート (50) と、ポイントを獲得せずに完了した最も多くのレース ラップ (2364) の記録を保持していますが、2009 年のカムバック前の彼のすべてのレースは、上位6人のフィニッシャーがポイントを獲得しました。2010 年の得点システムの下では、彼はキャリアを通じて 26 ポイントを獲得していたでしょう。 彼は1999 年ヨーロッパ グランプリでポイント フィニッシュをほぼ達成し、強力なドライブで 4 位になりましたが、ミナルディのギアボックスは残り 13 周で故障しました。
コンテンツ
1 初期のキャリア
1.1 フォーミュラ 3 とフォーミュラ 3000
2 フォーミュラワン
2.1 1993年 2.2 1995年 2.3 1996年
3 FIA GT チャンピオンシップ
4 F1に戻る
4.1 ミナルディ (1999) 4.2 2000年代：フェラーリのテストドライバー 4.3 フェラーリ （2009)
5 退職
6 私生活
7 レース記録
7.1 国際フォーミュラ 3000 の結果を完了する 7.2 完全なフォーミュラ 1 の結果
8 参考文献
9 外部リンク
初期のキャリア
バドエルは、イタリアのベネト州モンテベッルーナで生まれました。彼は 1985 年から若い頃にカートでレースをし、2 勝を挙げました。1986 年、バドエルは 100cc カテゴリーでドライブし、ベニスのカート チャンピオンになり、翌年にはナショナル チャンピオンになりました。1988年には100cc国際クラスのイタリア選手権で優勝。
フォーミュラ 3 とフォーミュラ 3000
1989 年、バドエルはシングルシーター レースに転向し、ダラーラ/アルファ ロメオを駆るイタリア フォーミュラ 3 チャンピオンシップのトリヴェラート チームに加わりました。1990 年に彼は MRD チームに移動しました。Ralt RT33 Alfa Romeoを駆り、アレックス・ザナルディとロベルト・コルチャゴを破って1990年シーズン最終戦を制し、チャンピオンシップ10位でフィニッシュした。 1991 年に彼はスーパーカー チームに移籍し、ダラーラ 391 アルファ ロメオを運転して 4 レース連続で優勝しましたが、タイヤに関する専門的な問題により失格となりました。バドエルは33ポイントを獲得し、チャンピオンシップで総合4位に終わった。1992 年、バドエルはフォーミュラ 3000 チャンピオンシップを卒業し、そこでクリプトン エンジニアリングのドライバーに選ばれました。バドエルは、エマヌエーレ ナスペッティより 21 秒早くフィニッシュしたペルグサでの圧勝を含め、4 つのレースで優勝しました。ルーベンス・バリチェロとデビッド・クルサードを含むフィールドを打ち負かしながら、バドエルは最初の試みでフォーミュラ3000のタイトルを獲得したわずか4人のドライバーの1人になりました. 4 勝してタイトルを獲得。
フォーミュラワン
1995年イギリスGPでミナルディを
駆るバドエル 1993年
1993 年の F1 でのバドエルのデビューは、 BMS スクーデリア イタリアの競争力のないロラシャシーに悩まされました。ロラは、フェラーリ エンジンにもかかわらず、予選ペースの点でチャンピオンシップで最も遅い車でした。南アフリカでは、バドエルがギアボックスの故障により 20 周でリタイアしました。ブラジルでは、バドエルは予選 21 位、アクシデントにより新しいノーズコーンのためにピットインを余儀なくされた後、12 位でフィニッシュしました。ドニントンで、彼は予選を最速の 24 台に制限する新しいルールの犠牲になりました (彼のタイムは 26 位で十分でした)。イモラでのラウンドでは、バドエルのレースが6位まで上昇しましたが、7位でフィニッシュしました。これは、F1でのバドエルの最高の結果であり続けました。スペインでは完走できず、モナコではバドエルが最後のランナーを完走しました。彼はカナダで15位に終わった。マニクール、シルバーストーン、ホッケンハイム、ブダペストで、バドエルはフィニッシュに失敗し、2 回サスペンションに失敗した。スパに入ると、ローラチームは信頼性を高め、バドエルは13位でフィニッシュしました。モンツァでの彼のホーム レースでは、彼はクリスチャン フィッティパルディの前に出て、ブラジル人フィッティパルディがバドエルの車に衝突し、最終的に 10 位でフィニッシュするまで数周戦いました。エストリルで、バドエルは最後にスタートした後、14位でフィニッシュしました。レース後、チームが1994年にミナルディと合併すると発表した後、ローラは日本とオーストラリアのレースに参加しませんでした.
ベネトンは、アルボレートとバドエルの両方の車でのテストを提供し、1994年に誰がミハエル シューマッハのパートナーになるかを確認しましたが、最終的にJJレートを選び、アルボレートはミナルディに行き、ピエルルイジ マルティーニと並んでラインアップし、バドエルはミナルディのテスト ドライバーになりました。
1995年
アルボレートが引退した後、バドエルはアルボレートの席を引き継いだ。ムゲン・ホンダとの契約が失敗に終わった後、フォード V8 を使用する資金不足のチームで、彼はブラジルでのギアボックスの故障からスタートし、アルゼンチンでの良好な予選を通過しました。レース中、バドエルはミカ・サロのティレルの背中に衝突し、後にルーベンス・バリチェロのジョーダンにぶつかって赤旗を出した。バドエルは予備のシャーシがなかったため、再起動を行いませんでした。彼の最高成績は、カナダとハンガリーで 8 位、日本で 9 位でした。
1996年
1996年、ペドロ・ディニスがリジェに移籍した後、フォルティ・コルセに移籍し、アンドレア・モンテルミニのチームメイトとなった。シーズン中、彼はチームが参加した10レースのうち6レースしか出場できませんでした。1996年のアルゼンチン グランプリで、バドエルはディニスと激しい衝突に巻き込まれ、ディニスの後ろからリジェが彼を殴り、フォルティをひっくり返しました。彼は無傷で衝突から脱出しましたが、アルゼンチンの安全管理者は、火災が発生することを恐れたため、バドエルをタイムリーに支援できなかったことで激しく批判されました。イモラで、バドエルはより新しい車を所有し、モンテルミニを 1 秒以上上回った。彼は10位でフィニッシュし、最後のランナーでした。モナコでは、バドエルが後方に留まり、ミラボーでジャック・ビルヌーブと衝突し、両方のドライバーがリタイアを余儀なくされました。彼はスペインでは出場権を獲得できませんでしたが、カナダでは 20 位でスタートしました。フランスでは、フェラーリが後方に降格した後、バドエルがエディ・アーバインに先んじてスタートしました。Forti Corse は、その年のイギリス グランプリの後にフォールドしました。
FIA GT チャンピオンシップ
1997 年、バドエルは新しいFIA GT チャンピオンシップに移り、コ・ドライバーのミモ・スキャッタレラと共に GBF エンジニアリングのロータス エリーゼ GT1をドライブしました。ホッケンハイムとシルバーストーンでリタイアした後、バドエルとスキアッタレラはヘルシンキで 20 位に終わった。ペアはニュルブルクリンクとツェルトベクで再びリタイアし、ドニントンで 151 周を走り 12 位でフィニッシュしました。ムジェロでのレースで、バドエルはボディワークが緩んでリタイアした。 GBF で運転している間、バドエルはスクーデリア フェラーリのテスト ドライバーとして雇われ、 2010 年までその役割を維持した。
F1に戻る
ミナルディ (1999)
バドエルは1999 年に再びミナルディ チームと共にF1 レースに復帰しました。メルボルンでは、ギアボックスの問題で残り15周でリタイアを余儀なくされるまで、バドエルはある時点で5位までレースをしました。ブラジルの前に、彼はテスト事故に見舞われ、手を骨折しました。ステファン・サラザンがレースの席に着きました。彼は手でまだ問題を引き起こしている状態でイモラに戻ったが、なんとか8位でフィニッシュした。彼はモナコとスペインでギアボックスの問題とスピンに苦しんだ。 7 月、フェラーリのナンバーワン ドライバーであるミハエル シューマッハは、シルバーストンで開催されたイギリス グランプリでの事故で足を骨折しました。フェラーリのテストドライバーとして、バドエルはシューマッハの不在でレースシートに昇格することを期待していたが、チームは代わりにミカ・サロを選んだ。ポイントを獲得する彼の最高のチャンスは混沌とした1999 ヨーロッパ グランプリでした。その結果、チームメイトのマルク ジェネは 6 位に昇格しました (彼は 1999 年のドライバーズ チャンピオンシップの決定要因であると広く信じられているポイントを獲得するためにそこでフィニッシュし、マクラーレンのミカ ハッキネンが車の故障に続いてフェラーリのエディ アーバインを抜いた後、彼を抑えました)。ジャック・ビルヌーブを 5 位から外しました)。バドエルは非常に動揺し、車から降りた後、泣き崩れました。
バドエルは、1993 年から 1999 年の間に、スクーデリア イタリア、ミナルディ、フォルティ コルセの 48 レースに出走しました。
2000年代：フェラーリのテストドライバー
2008年 サーキット・デ・カタルーニャでフェラーリのバドエルがテスト
バドエルは2009 年ヨーロッパ グランプリで 10 年ぶりの F1 レースに参加しました
バドエルは、 2009 ベルギー グランプリの後、
ジャンカルロ フィジケラを支持して脱落しました 1999 年以降、F1 で満足のいくレース シートを見つけることができなかったバドエルは、フェラーリの恒久的なテスト ドライバーとしての仕事に専念し、毎年ムジェロとフィオラノのテスト サーキットで数千キロを走行しました。彼は、2000 年にフェラーリが 21 年ぶりに F1 ドライバーズ チャンピオンシップを獲得したことに大きく貢献したことで知られています。
トリノで開催された2006 年冬季オリンピックの開会式で、バドエルはスタジアムの中央でチームの 2005 年マシンの 1 台をデモンストレーションしました。ピットクルーが車を組み立てた後、バドエルはエンジンを回転させ、いくつかのドーナツを実行し、タイヤの煙の大きな雲を作り、白いプラットフォームに円形の黒い跡を残しました.
フェラーリ （2009)
2009 年 8 月 11 日、バドエルが2009 年ヨーロッパ グランプリバレンシアで負傷したフェリペ マッサの後任として、ほぼ 10 年ぶりに F1 レースに復帰することが確認されました。マッサは、 2009 ハンガリー グランプリの予選セッション中に、ルーベンス バリチェロのブラウン GPカーの後部からサスペンションの破片が落下し、マッサのヘルメットに衝突して頭蓋骨を骨折し、無意識にノックして墜落させたときに負傷した。タイヤウォールに。ミハエル シューマッハがマッサの代役を務めることになったが、シューマッハは今年の初めにドイツのスーパーバイク テストで受けた首の負傷により、彼は撤退を余儀なくされた。 BBC は、バドエルが「チームへの献身に感謝」としてその仕事を与えられたと報じた. バドエルの10年待ちは、 1982年オランダグランプリと1992年日本グランプリでヤン・ラマーズが登場するまでの10年3ヶ月よりも少し短い。
2009 年ヨーロッパ グランプリの最初のプラクティス セッションで、バドエルはこれまで一度もドライブしたことがなかったバレンシア ストリート サーキットで最後に走行し、最速のルーベンス バリチェロのペースから 3 秒遅れ、チームメイトのキミ ライコネンから 2.5 秒遅れました。彼は2回目の練習でライコネンに1.3秒、最後の練習で1.9秒遅れていました。彼は 20 位で予選を通過し、19 位だったスクーデリア トロ ロッソのドライバーハイメ アルグエルスアリよりも約 1.5 秒遅いタイムでレースに出場しました。 彼はまた、金曜日の練習中にピットレーンでスピード違反を 4 回キャッチされました。これらの違反により、彼は懲戒処分と合計 5，400 ユーロの 3 つの罰金を科されました。バドエルは次のように説明した。
多くのドライバーがバドエルのパフォーマンスを擁護した。ルイス・ハミルトンは次のように述べている。長い年月をかけてクルマから離れた人は苦戦するだろうが、代わりに彼は良い仕事をしてコース上にとどまり、少しずつ追いつくだろうと思う」. ヘイキ・コバライネンは次のように述べている。さまざまなコンディションですぐに機能したタイヤを使い果たした. それはドライバーの自信を非常に簡単に打ち砕くと思います. タイヤが100％機能していないと、グリップを感じなければプッシュすることはできません.
BBCのコメンテーターで元F1ドライバーのマーティン・ブランドルはサンデー・タイムズで、 2010年1月1日までさらなるテストを禁止する新しい規則により、バドエルとロマン・グロージャンがレースに参加することは危険であると主張した。競争。バドエルはこれまでフェラーリ F60を運転したことがなく、 2008 年 12 月にポルトガルのポルティマンにあるアウトドローモ インテルナシオナル ド アルガルベでフェラーリ F2008を最後にテストした。かつてウィリアムズで成功を収めた仲間のテスター、マーク・ジェネを起用することに決めた. 問題は、2009年のテスト禁止により、どのテストドライバーも本当にスピードを上げていない.そして、周りにたくさんいるカミングスター」. レース解説の中で、ブランドルはフェラーリがマッサの欠席を利用して将来のスター候補にドライブを与えるべきだと提案した.
バレンシアでのレースで、バドエルは 15 年ぶりにフェラーリでドライブした最初のイタリア人になりました。バドエルはレース開始時に 6 位を獲得し、1 周目に 14 位で走った後、グロージャンに後ろから追突されてスピンした。彼は最終的に 18 人のフィニッシャーのうち 17 位でフィニッシュし、は両方のトロ ロッソよりも速いファステストラップを記録しました。フェラーリのチーム代表であるステファノ・ドメニカリは、レース後、バドエルがベルギーGPのシートを保持することを示唆した。
ベルギーGP で、バドエルは最初の予選セッションの最後のラップでスピンした後、再び最後に予選を通過しました。レース開始時、バドエルは 1 周目にアクシデントを回避し、14 位でフィニッシュした。 バドエルは、イタリア グランプリからフォース インディアのドライバー、ジャンカルロ フィジケラに取って代わられたが、シーズンの残りの 5 レースで、彼もポイントを獲得できなかった。バドエルは、フェラーリが彼の後任を決定したのは、彼の運転に関する否定的なメディア報道を非難した.
退職
2010 年末、バドエルはテスト ドライバーとしてフェラーリを引退し、ジュール ビアンキに代わりました。彼は、 2010 年 12 月 8 日のボローニャ モーター ショーで、バドエルが 2009 年にフェラーリをテーマにした日にレースしたフェラーリ F60 のデモンストレーションで、フェラーリでの 12 年間の役割を終えました。 彼はまた、Gazzetta dello Sportのフォーラムに参加し、唯一の後悔は「 2 レースしかできなかった」ことだと述べました。 2011 年 1 月、バドエルはチームとの最後の活動のためにマドンナ ディ カンピリオの氷上で特別な塗装を施したフェラーリ F60 を運転しました。
私生活
バドエルは結婚しており、ロッコとブランドの 2 人の子供がいます。2017年、ブランドはWSKカートシリーズにデビューしました。
レース記録
国際フォーミュラ 3000 の結果を完了する(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (イタリック体のレースはファステストラップを示します) 年 参加者
シャーシ
エンジン1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC ポイント
1992年 クリプトンエンジニアリング レイナード/92D
フォード・コスワース シル5 パウ6 カテゴリ6 PER 1 HOC 1 ヌール1 スパレット ALB 2 NOG 1 マグレット_ 1位 46
ソース:
完全なフォーミュラ 1 の結果(キー) 年 参加者
シャーシ
エンジン1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16 17 WDC ポイント
1993年 ローラ BMS スクーデリア・イタリア ローラ T93/30 フェラーリ040 3.5 V12 RSA Ret ブラ12 ユーロDNQ SMR7 _ ESP Ret 月DNQ 缶15 FRAレット GBR Ret GER退院 フン・レット ベル13 伊達10 POR14 _ 日本語 オーストラリアNC 0
1995年 ミナルディ・スクーデリア・イタリア ミナルディ M195 フォードEDM 3.0 V8 BRAレット ARG DNS SMR14 _ ESP Ret 月休 缶8 フランス13 GBR 10 GER退院 フン8 BELレット ITA Ret POR14 _ 11ユーロ PAC15 _ 9日 AUS DNS NC 0 1996年 フォルティグランプリ フォルティ FG01B フォードECA Zetec-R 3.0 V8 オーストラリアのDNQ ブラ11 ARG Ret ユーロDNQNC 0
フォルティ FG03
SMR10 _ 月休 ESP DNQ CAN Ret FRAレット GBR DNQ ドイツ語 フン ベル それは POR 日本語
1999年 フォンドメタル ミナルディ フォード ミナルディ M01 フォードVJM1/VJM2 Zetec-R 3.0 V10 AUS Ret ブラジャー SMR8 _ 月休 ESP Ret 缶10 フランス10 GBR Ret 13年秋 ドイツ語10 フン14 BELレット ITA Ret EUR Ret MALレット JPN RetNC 0
2009年 スクーデリア フェラーリマールボロ フェラーリ F60 フェラーリ056 2.4 V8 オーストラリア マル チャンネル BHR 超能力 月 トゥール GBR ドイツ語 フン 17ユーロ ベル14 それはsin 日本語 ブラジャー アブ 25日 0 ソース:
参考文献
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外部リンク
・コモンズには、
ルカ・バドエルに関連するカテゴリが
F1拒否のプロファイル
ブルーフラッグ F1 のプロフィール
スポーツポジション
前任者
クリスチャン・フィッティパルディ
インターナショナル フォーミュラ 3000チャンピオン1992 成功した
オリヴィエ・パニス
前任者
ルーベンス・バリチェロ( 1993 )
フォーミュラ ワン インドア トロフィー1995 年優勝 成功した
ジャンカルロ・フィジケラ”