M-231 (ミシガンハイウェイ)

M-231_(Michigan_highway)

M-231は、米国ミシガン州の下部半島にある州幹線高速道路の指定であり、グランド ヘブン周辺の米国国道 31 号線(US 31)への部分的なバイパスとして機能します。この高速道路は州間高速道路 96 (I-96) の南に建設され、グランド川を横断する追加の道路として建設されました。ルートはM-45から北に向かい、川を渡って現在のM-104インターチェンジ近くで I-96 に接続します。 M-231 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-231
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
7.212 マイル  (11.607 km)
存在した
2015 年 10 月 30 日 – 現在 （ 2015-10-30 )
歴史
建設は 2011 年に開始された
主なジャンクション
サウスエンド
ロビンソン近くのM-45
主要な交差点
ヌニカ近くのM-104
北端
I-96ヌニカ 近く
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 オタワ
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-227 M-239
ミシガン州運輸局(MDOT) は 2006 年 11 月初旬に提案された高速道路を発表しました。新しい回廊は、議会の予算と州の雇用プログラムを通じて資金提供されました。グランド・リバー橋の建設は当初、プロジェクト用の土地が取得されている間に 2010 年に計画されていた。他の小さな橋は元の計画に含まれていました。道路建設は 2012 年に予定されていた。最近の MDOT スケジュールの進展により、連邦政府の承認が得られた後にグランド川橋で建設が開始され、プロジェクトの残りは追加の資金調達が行われるまで延期された。この道路は、2015 年 10 月 30 日に 2 車線のアクセス制限付き高速道路として開通しました。
コンテンツ
1 ルートの説明2 歴史 3 未来
4 主要な交差点
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
7 外部リンク

ルートの説明
M-231 は、120 番街との交差点近くのロビンソン タウンシップのM-45 (レイク ミシガン ドライブ)沿いに始まります。オタワ郡の農地と森林地帯が混在する真北を走っています。高速道路は 2 車線のアクセス制限付き高速道路です。幹線は陸橋でノース シダー ドライブを横切り、グランド川を横切ってクロッカリー タウンシップに入っている 。川を渡るとき、M-231は I-96 でM-104の東の終点と交差する前に北東に曲がり、M-231 は I-96 との新しい部分的なインターチェンジで北の終点まで北に進みます。

2015 年 8 月の M-231 の航空写真
M-231 はその高速道路に物理的に接続していませんが、Grand Haven を通る US 31 の縮小バイパスです。この高速道路は、グランド川を横断する走行距離を短縮することにより、地域の緊急サービスの応答時間を短縮することが期待されています。川に架かる橋は、隣接する湿地に架かるアプローチを含め、州内で 7 番目に長く、3，709 フィート (1，131 m) あり、川から 47 フィート (14 m) の高さにある。M-231 に沿った他の 7 つの橋は、高速道路全体の合計でほぼ 1 マイル (1.6 km) になります。
高速道路プロジェクトには、道路に平行な非自動車道の建設が含まれていました。この道は、ミシガン州運輸省の代替プログラムの資金を使用して建設され 、ミシガン湖の海岸線とグランドラピッズを結び、グランド川を横断する一連の自転車道の一部として設計されました。長さ 4 マイル (6.4 km) のトレイルは 2015 年 10 月 17 日に「サージェント ヘンリー E. プラント メモリアル グランド リバー ブリッジ 非動力化小道」として奉献され、オタワ郡で最初の名誉勲章受賞者にちなんで命名された。 、ヘンリー E. プラント、アメリカ南北戦争の退役軍人。

歴史
現在の M-231 の初期計画は 1990 年以前に開始された。M-45 からグランド リバーに向かうルートもこの時点で設計されていました。部門は、川に架かる橋の建設が 2010 年に開始され、少なくとも 2013 年まで続くことを期待していました。橋を建設する必要がある別の小さな小川または川がありました。このプロジェクトは 2011 年に開始し、2012 年に終了する予定でした。州間高速道路 96 号線とグランド川の中間を東西に走る大通りであるレナード ストリートに架かる橋がもう 1 つ検討されていました。その橋の建設は 2012 年に開始される予定でした。I-96 自体では、放棄されたグランド トランク ウェスタン鉄道を越える橋が 2012 年から交換される予定でした。それと M-231 の間に新しいインターチェンジを作成します。これには、州間高速道路 96 号線上に 112 番街を延長し、州間高速道路 96 号線の M-231 ランプに橋を架けることが含まれていました。5 年間の計画リストの最後の項目は、グランド川から州間高速道路 96 号線までの 2.5 マイル (4.0 km) でした。その建設も 2012 年に開始される予定でした。

2014 年 3 月に建設中のグランド リバー橋アプローチ
2005 年のSAFETEA-LU輸送法案は、オランダの米国下院議員Pete Hoekstraによってプロジェクトに割り当てられた資金と、州の Michigan Jobs Today プログラムからのマッチング資金を提供した。プロジェクトの総費用は 1 億 5，000 万ドル近くになると予想されていました （2020 年の 1 億 8，900 万ドルに相当 )。
2009 年末、2010 年から 2014 年までの 5 か年計画が発表され、建設スケジュールが大幅に変更された。グランド川に架かる橋は、2009 年後半または 2010 年初頭に連邦道路管理局(FHWA)からの最終承認を受けて、2010 年から建設される予定でした。 橋の下部構造とアプローチのみが建設され、M-231 の残りは将来の 5 カ年計画まで延期されます。 2010 年 4 月 23 日、FHWA は M-231 プロジェクトを決定記録 (ROD) と共に承認しました。この文書により、MDOT はプロジェクトの最終的なエンジニアリング、用地取得、および建設を開始することができました。当時、MDOT は 2010 年末か 2011 年初頭にグランド川橋の建設を開始する計画を発表し、残りのプロジェクト計画は資金調達の問題が解決されるまで延期された。ROD には、オランダ北部とグランドヘブンにある US 31 回廊の計画的な改善も含まれていました。 道路の建設は 2011 年 3 月 28 日に始まり、ロビンソン タウンシップの 3 軒の家が取り壊された。少なくとも 1 つの別の家屋も道路から移動されました。
2013 年 1 月 4 日までに、MDOT はノース シダー ドライブに架かる橋、I-96 と M-104 インターチェンジでの追加のランプ、I-96 近くの M-104 の再建と拡張の作業を完了しました。部門はまた、M-104 とクリーブランド ドライブの間の交差点の再構成を完了し、I-96 を介して M-104 を運ぶ橋を拡張しました。M-231 の完成予定日は、資金調達が可能になるまで 2016 年に設定されました。MDOT は 2013 年に 1.4 マイル (2.3 km) の新しい高速道路を建設する計画を立てており、これにはグランド川とリトル ロビンソン クリークに架かる橋が含まれていた。

2015 年 8 月のグランド川橋
橋の建設は2013 年春のグランド川の洪水で遅れた。2014 年、I-96 の新しいインターチェンジが完成しました。 MDOT は 2015 年 8 月に、高速道路が開通する前の 2015 年 10 月 3 日に「M23.1k 走行」を行うと発表した。代理店は参加を231人のランナーに制限しました。高速道路は 2015 年 10 月 30 日に開通し、M-231 の総費用は 1 億 8，000 万ドルと見積もられました。

未来
2020 年の初めに、地元の住宅所有者は、M-45 とI-196の間の M-231 の南側拡張計画に関連して、ゼーラント タウンシップのゾーニング変更の可能性に関する通知を受け取りました。当時、MDOT にはそのような延長のための資金もタイムラインもありませんでしたが、地元メディアへの潜在的な回廊を特定しました。オタワ郡は、ゼーランド タウンシップなどの地域コミュニティと協力して、高速道路の潜在的な通行権を維持するように設計されたこれらのゾーニングの変更に取り組んでいます。

主要な交差点
ルート全体がオタワ郡に
位置
マイル km 行き先
ノート
ロビンソン タウンシップ.000 .000

M-45 (ミシガン湖ドライブ)
グランドリバー
4.620～4.723
7.435 ～7.601
グランド リバー ブリッジ
クロッカリー タウンシップ.051 1.347

M-104 (クリーブランド通り)
I-96 への東向きの入口と、I-96 からの西向きの出口を提供します7.212 1.607


I-96 west –マスキーゴン
I-96 の 9 番出口。I-96 への東向きの出口と I-96 からの西向きの入り口
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
      不完全なアクセス

こちらもご覧ください

 ミシガン ハイウェイ ポータル

参考文献
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^
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^ ロボ、アルパン （2020 年 2 月 13 日)。「考えられるM-231拡張の可能性」 . オランダセンチネル。2020年2月14日閲覧。

外部リンク

・コモンズには、 M-231に関連するカテゴリが
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-231 (ミシガン ハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガン ハイウェイの M-231
ミシガン ハイウェイのオタワ郡の US 31 フリーウェイ”