M-26 (ミシガンハイウェイ)

M-26_(Michigan_highway)

M-26は、米国ミシガン州の全長 96.355 マイル (155.068 km)の幹線道路で、ロックランドの東 2 マイル (3.2 km) からカッパー ハーバーの米国国道 41 号線(US 41)とのジャンクションまで走っている。一般にミシガン州のアッパー半島の西半分を南西から北東に走っています。キーウィノー半島の西側にあるスペリオル湖の岸にぴったりと平行する最北端の区間は、非常に風光明媚です。 M-26 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-26
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
96.355 マイル  (155.068 km)
存在した
c.  1919 年 7 月 1 日– 現在
観光ルート
スペリオル湖サークル ツアー
主なジャンクション
サウスエンド
ロックランド近くのUS 45
主要な交差点
グリーンランド近くのM-38
US 41 inカリュメット
北端
カッパーハーバーのUS 41
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 オントナゴン、ホートン、キーウィーナウ
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-25
米国 27M-110 M-111
米国 112M-205 M-206 M-208
M-26 は以前にウィスコンシン州境に到達していましたが、高速道路の一部がUS 45になりました。M-26 の北端のその他の変更には、以前はイーグル ハーバーとイーグル リバー地域でM-111とM-206と番号付けされていた幹線道路が組み込まれました。
コンテンツ
1 ルートの説明
1.1 ホートンへの南端 1.2 ポーテージ湖リフト橋 1.3 ハンコックからコッパーハーバーへ
2 歴史
2.1 M-111 2.2 M-206
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク

ルートの説明

ポーテージ湖リフト橋は US 41/M-26 を運び、キーウィノー水路を渡って
ホートン
からハンコックに至る。

ホートンへの南端
M-26 は、ミシガン州オントナゴン郡ロックランドの東にある国道45号線との交差点から始まります。そこからマスシティの町を通り、グリーンランドの東にあるM-38とのジャンクションまで走っています。2 本の高速道路は、M-26 が分離する前に短い距離で合流し、ホートン郡の境界線を越えて北東に曲がり、ウィノナに向かいます。ツイン レイクスでは、M-26 が同名の湖とツイン レイクス州立公園の海岸を通過します。M-26 は、ホートン郡西部の樹木が茂った丘陵地帯を通過します。South Rangeの車道のセグメントは、車道のカーブを滑らかにするために最近再調整されました。そこから北に、M-26 は概して下り坂を走り、西からホートンの西ビジネス地区とポーテージ湖リフト橋に接近する。橋はダコタ・ハイツに入り、真ん中を通り抜け、ホートンに再び入り、橋に近づき続ける。

ポーテージ湖リフト橋
主な記事:
ポーテージ湖リフト橋

ミシガン州ハンコックの北から見た夜のポーテージ湖リフト橋
ポーテージ湖リフト橋はハンコックとホートン (ミシガン州)の都市を接続し、 ポーテージ水路 (ポーテージ水路) を横断します。 この水路はポーティジ湖の支流で、 キーウィノー半島 ( Keweenaw Peninsula ) を横断し、最後の数マイルを北西のスペリオル湖 (Lake Superior ) に接続します。
その名前が示すように、橋はリフト橋で、中間部分は水面上の 4 フィートのクリアランスの低い点から 32 フィートのクリアランスまで持ち上げることができ、ボートが下を通過できるようになっています。ポーテージ レイク リフト橋は、世界で最も広く、最も重い 2 階建ての垂直リフト橋です。橋の 1 階は元々鉄道用に開放されていましたが、この階は現在は列車が通行できず、冬にはスノーモービルの通行に使用されています。1960 年代、70 年代、80 年代を通じて、橋はマキナック橋と同じ色 (クリーム色とフォレスト グリーン) に塗装されていましたが、1990 年代の初めに、クリーム色とロビンス エッグ ブルーの配色に塗り直されました。国立公園局の船レンジャー III — ホートンを「アイル ロワイヤルへの玄関口」と呼ぶ人もいます。

ハンコックからコッパーハーバーへ

北端
橋の北端で、M-26 は東に曲がり、US 41 は西に曲がってハンコックに入ります。M-26 は、マウント リプリー スキー場のふもとにあるリプリーを通過してから、北に曲がり、ひどく汚染されたトーチ湖の岸にあるドル湾に向かいます。次はリンデン湖とハッベルの双子のコミュニティです。M-26 は、ハッベルからリンデン湖まで北を通過する際に、これらのメイン ストリートを形成します。その後、高速道路は西に戻り、カルメットで US 41 に再び合流します。US 41/M-26 は、町の北側でM-203の北端に接続し、Keweenaw Countyに向かいます。フェニックスの町で、M-26 は US 41 から最後にもう一度分離し、 Keweenaw 半島の北の海岸線に沿って西に曲がります。川はイーグル リバー(キーウィーノー郡の郡庁所在地) とイーグル ハーバーのコミュニティを通過します。
イーグル リバーの M-26 は、接着剤でラミネート加工されたイーグル リバー ティンバー ブリッジで同名の川を渡ります。152 フィート (46 m) の橋は、長さが 74 フィート (23 m) と 79 フィート (24 m) の 2 つの木造フレームのアーチを特徴としている。木の要素間の接続作業は鋼です。各アーチの中央にヒンジ ポイントがデッキはアスファルトの走行面で覆われた木材です。建設には、平均的なサイズの家を 3 ～ 4 棟建てるのに十分な量の木材が使用されました。すべての木材は圧力処理され、スチールは亜鉛メッキされ、エポキシでコーティングされました。防腐剤の再塗布と締め付けボルトは、3 年ごとに必要な定期的なメンテナンスになります。
イーグル ハーバーを過ぎると、M-26 は風光明媚なブロックウェイ マウンテン ドライブと合流します。M-26 の北端はコッパー ハーバーにターミナルは、マリーナの近くにあるブロックウェイ マウンテン ドライブとの 2 番目の交差点を過ぎたところにあり、アイル ロイヤル国立公園行きのアイル ロイヤル クイーン フェリー乗り場が

歴史
国道になる前は、M-26 の元のルートの多くの部分が軍用道路として使用され、ウィスコンシン州グリーンベイのハワード砦とコッパー ハーバーのウィルキンズ砦を結んでいました。1919 年から 1934 年まで、M-26 はウィスコンシン州境まで南下し、現在の国道 45 号線に沿ってSTH-26と接続されました。
M-26 の元の北端はM-15 (現在は US 41)のラウリウムにありました。 1927 年までに US 41 に沿ってモホークまで延長され、 M-83をゲイに置き換えた。この拡張は、1933 年にモホークからゲイへの経路がキーウィーノー郡の管理下に移されたときに取り消された。 1935 年の米国 41 号線に沿ったフェニックスへの 2 回目の延長は、フェニックスとイーグル ハーバーの間のM-129に取って代わりました。この時、イーグルハーバー灯台にはM-26からM -206が指定されました。 1940 年 11 月の M-26 のルート変更により、M-111に取って代わり、フェニックスとイーグル リバーの間に移動した。カッパーフォールズ鉱山道路に沿ったフェニックスとイーグル川の間の区間は、この時点でキーウィーノー郡に引き渡された。
1979 年、M-26 はダコタ ハイツを通る経路を変更し、2 等分しました。パーク・アベニューは以前はホートンからアトランティック・マインへの主要ルートとして機能していたが、これは高速道路の新しいルートに取って代わられた。
M-26 をイーグル川に架けていたレイク ショア ドライブ橋は、隣接するイーグル川木材橋が開通した後、1990 年に歩行者の使用に追いやられました。
2006 年、ミシガン州運輸局(MDOT)は、町を通る安全なルートを提供するために、サウス レンジの南西と南端を迂回するバイパスを開設しました。 2006 年 10 月 4 日の時点で、MDOT はサウス レンジの M-26 バイパスを完成させるために必要な道路の管轄権を譲渡した。

M-111

1938 年以降、M-111 の指定は、イーグル川とフェニックスの間を走る、イーグル川に平行な現在の M-26 に沿ったキーウィノー半島の古いM-6ルートに与えられました。その化身は、M-111 が削除され、M-26 がその上に再編成されるまで 2 年間続きました。M-111 の指定は 1940 年に削除されて以来使用され

M-206

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主要な交差点 郡 位置
マイル km 行き先
ノート
音納言
ロックランド.000 .000

US 45  –オントナゴン、ブルース・クロッシング、ウォータースミート
グリーンランド.518 .880




M-38西 / LSCT西 –オントナゴン
M-38 コンカレンシーの西端。LSCT指定がM-26に加わります6.615 0.646


M-38東 –バラガ
M-38 コンカレンシーの東端
ホートン
ホートン3.468 9.955



US 41サウス ( Portage Lake Lift Bridge ) / LSCT  – Marquette
ポーテージ運河に架かる橋の US 41 コンカレンシーの南端
ハンコック3.744 0.399



US 41  / LSCT北 -ハンコック
US 41 と LSCT の同時実行数の北端
カルメ8.307 3.836




US 41サウス / LSCTサウス –ホートン
US 41 の南端と LSCT の並行性59.373 5.552


M-203南 –マクレーン州立公園
キーウィーナウ
フェニックス2.432 16.568




US 41ノース / LSCTノース –コッパー ハーバー
US 41 コンカレンシーの北端。LSCT のループ ルートが分岐し、M-26 に続く
イーグル ハーバー タウンシップ6.977 39.976
ブロックウェイ マウンテン ドライブイースト
ブロックウェイ マウンテン ドライブの西端
コッパー ハーバー5.925 54.376
ブロックウェイ マウンテン ドライブウェスト
ブロックウェイ マウンテン ドライブの東端96.355 55.068


US 41  / LSCT  –ホートン、フォート ウィルキンズ歴史州立公園
LSCT ループ ルートがメイン ブランチに再び合流する
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
      同時実行の終端

こちらもご覧ください

 ミシガン ハイウェイ ポータル

参考文献
^ ミシガン州運輸局（2021). 次世代PRファインダー（地図）。ミシガン州運輸局。2021年10 月 11 日閲覧。
^
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外部リンク

・コモンズには、 M-26に関連するカテゴリが
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-26 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガン ハイウェイの M-26
ミシガンハイウェイの元M-111″