M-52_(Michigan_highway)
M-52は、米国ミシガン州を南北に走る幹線道路です。南端はオハイオ州境にあり、そこから州道 109 号線(SR 109) が続いている。この高速道路はエイドリアンのようなコミュニティを通り、そこでは 127.3 マイル (204.9 km) のコースに沿って、 US ハイウェイ 223 (US 223)、チェルシー、ウェバービルと交差します。レーズン川やシアワセ川など、いくつかの主要な川を渡っています。M-50とマンチェスターの間の高速道路の区間は、アクセス制限付きの高速道路として建設されました。. M-52 の北端はサギノーの西 9 マイル (14 km) のM-46にある。 M-52 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-52
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
127.300 マイル (204.869 km)
存在した
c. 1919 年 7 月 1 日 – 現在
主なジャンクション
サウスエンド
オハイオ州境のSR 109
主要な交差点
US 223エイドリアン
M-50テカムセ近く
クリントン近くのUS 12
チェルシーのI-94
ウェバービルのI-96
ペリーのI-69
北端
サギノー近くのM-46
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 レナウィー、ワシュテノー、ジャクソン、インガム、シアワシー、サギノー
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-51 M-53 M-91 M-92 M-93
エイドリアンは以前、1950 年から 1973 年にかけて、ダウンタウンの道路を一方通行に変更しました。この交通パターンにより、ダウンタウンの 2 つの州道のルートに異常な配置が作成されました。南行きの M-52 はウィンター ストリートに続き、これは米国 223 号線のビジネス ループの東行きと西行きの両方の方向にも使用されました。これらの通りは、2009 年 11 月まで、この配置でダウンタウンのビジネス地区の周りに両方の高速道路を通っていた。
M-52 は元の州の幹線道路であり、1919 年のシステムの形成にさかのぼります。現代のルーティングの他のセグメントは、当時M-92とM-47と指定されていました。M-52 への拡張は M-92 を完全に置き換え、M-47 はルーティングに沿って部分的に置き換えました。これらの拡張により、1960 年代後半に現在の M-52 ルーティングが完成しました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
M-52 は、レナウィー郡フェアフィールド タウンシップのエイドリアン ハイウェイとしてオハイオ州境から始まり、国道109 号線からミシガン州へと続いています。この高速道路はエイドリアンまで北上し、そこでマディソン タウンシップとの市境で米国国道 223 号線(US 223)と交差します。高速道路が市の境界線を横切るとき、メイン ストリートに沿ってエイドリアンのダウンタウンに向かうビジネス US 223 (Bus. US 223) と指定されています。バス。US 223/M-52 はビーチャー ストリートと交差し、 M-34をエイドリアンのビーチャー ストリートの東端まで運んでいます。ビーチャーの後、メイン ストリートは北北東のダウンタウン エリアに変わります。
エイドリアンのダウンタウンでは、M-52 がメイン ストリートに沿って北に向かってチャーチ ストリートまで走っています。2009 年 11 月以降、一方通行の道路は双方向の機能に戻されました。M-52 の両方向は、チャーチに沿って東に曲がり、次にブロード ストリートに沿って北に曲がります。フロント ストリートで、交通はメイン ストリートに戻るように西に迂回されます。エイドリアンのダウンタウンから北に進み、M-52 はメイン ストリートに沿ってレーズン川の南支流を越え、市域を出て、再びエイドリアン ハイウェイとなる。高速道路は、北北東から真北に向かってカーブしています。Tecumseh市の西で、幹線はM-50と交差します。M-52 はアクセス制限のある高速道路として北に続きます。高速道路への出入りは、選択された交差道路のみに制限されています。郡境のすぐ南で、高速道路は国道12号線と交差し、ウォシュテノー郡に入る。
I-94 交差点の M-52 北、チェルシー
M-52 のアクセスが制限された区間は北に続き、ウォシュテナウ郡西部を通ってマンチェスターで終了します。 M-52 は、オースティンと市の道路に沿って西に曲がり、村に入ります。幹線は、町から北に曲がる前に、リバーサイド ドライブのレーズン川の北支流の岸に沿って続きます。チェルシーのすぐ南で、M-52 が州間高速道路 94 (I-94) と交差します。この高速道路はチェルシーのダウンタウンを通り、郡の最北西部にあるウォータールー州立保養地を通って北西に曲がっている。この高速道路はジャクソン郡の角を通り、ストックブリッジの南でインガム郡に入る前に、ウォータールー タウンシップを通り、ほぼ 2.5 マイル (4.0 km) 走っている 。
M-52はストックブリッジの南でM-106と合流しており、2 本の高速道路が合流して村に入っています。ダウンタウンでは、M-106 は東に曲がり、M-52 は西に曲がり、町を出て北に向かいます。ストックブリッジ-ホワイト オークタウンシップ ラインで、M-52 はM-36と合流し、タウンシップの境界線をたどります。2 本の高速道路は、M-36 が西に曲がる前にホワイト オーク タウンシップに北上し、同時進行が終了します。ウェバービル西部では、M-52 がI-96 の下を通過し、M-43 とM-43の東端で合流する。2 本の高速道路は、グランド リバー アベニュー ( Grand River Avenue ) まで北上し、それに沿って西に曲がっています。ペリー ロードで、M-52 は村を出て北に戻ります。幹線はシアワシー郡へ北上し、州間高速道路69号線を横断する前にペリーを通過している 。北に進み、M-52 は北東に曲がり、 M-71の西側終点の西でM -21と交差するオウォッソのダウンタウンに入ります。M-52 はシアワシー川と平行に北上し、サギノー郡に入る。
M-52 オウォッソの北、南を望む
幹線はオークリーのコミュニティを通り、チェサニングの西でM-57と交差します。チェサニングの北で、M-52 は北東に曲がり、セント チャールズを通過し 、シアワシー国立野生動物保護区の西でシアワシー川を横切っている 。 M-52 の北端は、トーマス タウンシップのサギノーの西にあるM-46との交差点である。
歴史
M-92 位置
フランクリン タウンシップ–ストックブリッジ タウンシップ
長さ
36.639 マイル (58.965 km)
存在した
c. 1919 年 7 月 1 日 –1962年
M-52 は 1919 年 7 月 1 日に最初に指定されました。元のルートはオハイオ州境から始まり、今日と同じようにエイドリアンを通って M-50 まで北上しました。M-50 に沿って東に曲がり、テカムセに入り、北に曲がり、クリントンで終結した。現代の高速道路ルートの残りの部分は、州の幹線システムの一部ではないか、現時点では他の高速道路 ( M-92またはM-47 ) の一部です。 1954 年に、M-92 は南に延長され、M-52 が終了したUS 112と同じ交差点でクリントンで終了しました。 1960 年 7 月 1 日までに、M-92 の南端は西に移動し、マンチェスターの南にある新しい道路で米国道 112 号線のクリントンの西で終了した。 M-52 は 1962 年頃、M-50 と US 12 (以前の US 112) の間でテカムセとクリントンの西に延長された。この拡張は、M-92 の終点で US 12 で終了しました。その後、M-52 は北に拡張され、M-92 の指定に完全に取って代わりました。この時点で M-52 はオハイオ州境からインガム郡南西部のミルビルまで北上している。 1960 年代後半、ウェバービルとストックブリッジの間のストックブリッジ道路が州の高速道路基準にアップグレードされ、郡から州にアップロードされた。この建造物は 1969 年の州地図に示されていました。その年の後半に完成したとき、M-52 は 2 度目に北に延長され、ウェバービルの外にある I-96 に達した。ストックブリッジ道路が州間高速道路 96 号線と交差したところで、M-52 は北に続き、M-47 に取って代わり、ウェバービルを通り、サギノーの西にある M-46 との交差点まで北上した。この名称の変更により、M-47 はサギノー タウンシップの現在の南端に短縮されました。
エイドリアンのダウンタウンの一方通行の以前の高速道路の割り当て
エイドリアンのダウンタウンでは、以前は高速道路が一方通行の珍しい配置に分かれていました。この配置は、Church、Broad、Front、Winter ストリートの中央ビジネス地区を通過するトラフィック サークルに似ていました。最初の一方通行のペアリングは、メイン ストリートのウィンター ストリートとの交差点で始まりました。北向きの交通はメイン ストリートで継続され、南向きの交通はウィンター ストリートに沿って行われました。Church Street、西行きバス。US 223/北行きの M-52 は東に曲がり、Church を 1 ブロック進み、北に曲がって Broad Street に入りました。その後、高速道路の指定はブロード ストリートを 3 ブロック北のフロント ストリートまで続き、ダウンタウン ビジネスの東を通りました。その後、指定はフロントストリートに沿って西にルーティングされました。メイン ストリートで、M-52 は双方向道路として再び北に戻りました。反対方向では、南行きの M-52 交通がメイン ウェストからフロント ストリートで迂回されました。メイン・ストリートの西側のフロント・ストリートには、南行きの M-52 と西行きのバスが通っていた。米国 223 号線は 1 ブロック西に進み、ウィンター ストリート (Winter Street) に向かい、その後ウィンター (Winter) を断った。西行きバス。US 223 トラフィックは Maumee Street に沿って西に曲がり、バスは東に向かいました。米国 223 号線は南行きの M-52 号線に続き、ウィンター ダウンしてメイン ストリートに向かいました。 この取り決めは 2009 年 11 月に終了し、エイドリアン市はすべての一方通行を双方向通行に変更した。ダウンタウンの通りは 1950 年から 1973 年にかけて一方通行に変更された。
主要な交差点 郡 位置
マイル km 行き先
ノート
レナウィー
フェアフィールド タウンシップ.000 .000
SR 109南 –デルタ
オハイオ州境
マディソン タウンシップ-エイドリアン市線0.959 7.637
US 223 -ジャクソン、トレド
バス。米国 223北
エイドリアン シティ ラインの Bus.US 223 同時接続の南端
エイドリアン1.963 9.253
M-34西 –ヒルズデール
M-34の東ターミナル12.501 0.118
バス。米国 223北
バスの北端。US 223 同時実行
テカムセ タウンシップ1.231 4.168
M-50 –ジャクソン、モンロー
フランクリン タウンシップ5.688 1.341
US 12 –イプシランティ、コールドウォーター
ワシュテノー
チェルシー2.429 8.283
I-94 –デトロイト、シカゴ
I-94 の 159 番出口
ジャクソン
主要ジャンクションなし
インガム
ストックブリッジ7.011 1.750
M-106サウス -ジャクソン
M-106 コンカレンシーの南端58.829 4.676
M-106北 –グレゴリー
M-106 コンカレンシーの北端
ストックブリッジ-ホワイト オークタウンシップ線2.327 00.306
M-36東 -ピンクニー、ホイットモア湖
M-36 コンカレンシーの南端
ホワイト オーク タウンシップ5.097 04.763
M-36西 -メイソン
M-36 コンカレンシーの北端
ウェバービル2.350 16.436
I-96 –ランシング、デトロイト
-43西 I-96 の 122 番出口。M-43 コンカレンシーの南端。M-43の東端
リロイ タウンシップ4.180 19.381
M-43 west –ランシング
M-43 コンカレンシーの北端
シアワッセ
ペリー5.844 38.153
I-69 –ランシング、フリント
I-69 の 105 番出口
オウォッソ7.606 57.082
M-21 –セントジョンズ、フリント
サギノー
ブレイディ-チェサニングタウンシップ ライン10.815 78.339
M-57 –グリーンビル、クリオ
トーマス タウンシップ27.300 04.869
M-46 –セントルイス、サギノー
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
同時実行の終端
こちらもご覧ください
ミシガン ハイウェイ ポータル
参考文献
^ g h ミシガン州運輸局（2021). 次世代PRファインダー（地図）。ミシガン州運輸局。2021年10 月 11 日閲覧。
^ ミシガン州道路局(1919 年 7 月 1 日)。ミシガン州(地図). スケールは指定されランシング: ミシガン州道路局。下半島シート。OCLC 15607244 。– ミシガン歴史センター経由.
^ Google （2010 年 2 月 22 日)。「ミシガン州エイドリアン」（地図）。Google マップ. グーグル。2010年2 月 22 日閲覧。
^ ウィートン、ボブ （2009 年 11 月 17 日)。「双方向トラフィック スイッチに大きな問題はありません」 . デイリーテレグラム。エイドリアン、ミシガン州。2011 年 6 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2010年3 月 15 日閲覧。
^ ミシガン州運輸局 （2009)。ミシガン州: 運輸省の公式地図(地図)。c. 1:975，000。ランシング：ミシガン州運輸局。§§ J11–N12。OCLC 42778335。
^ Google （2010 年 2 月 22 日)。「ミシガン州マンチェスター」（地図）。Google マップ. グーグル。2010年2 月 22 日閲覧。
^ Google （2010 年 2 月 22 日)。「ミシガン州チェルシー」（地図）。Google マップ. グーグル。2010年2 月 22 日閲覧。
^ Google （2010 年 2 月 22 日)。「ミシガン州ウェバービル」（地図）。Google マップ. グーグル。2010年2 月 22 日閲覧。
^ スタッフ （2009 年 11 月 20 日)。「シアワシー国立野生動物保護区への行き方」 . 米国魚類野生生物局。2010年2 月 22 日閲覧。
^ ミシガン州道路局 (1962 年)。公式ハイウェイマップ（地図）。。ランシング: ミシガン州道路局。§§ N12.
OCLC 12701120、173191490 。 _ _ – ミシガン歴史センター経由.
^ ミシガン州道路局 (1963 年)。公式ハイウェイマップ（地図）。。ランシング: ミシガン州道路局。§ N12。OCLC 12701120 . – ミシガン歴史センター経由.
^ ミシガン州道路局 (1954 年 4 月 15 日)。ミシガン ウォーター ワンダーランド: 公式ハイウェイ マップ(地図)。。ランシング: ミシガン州道路局。§ N12。OCLC 12701120 . – ミシガン歴史センター経由.
^ ミシガン州道路局 (1954 年 10 月 1 日)。公式ハイウェイマップ（地図）。。ランシング: ミシガン州道路局。§ N12。OCLC 12701120 .
^ ミシガン州道路局 (1960 年)。公式ハイウェイマップ（地図）。。ランシング: ミシガン州道路局。§ M12。
OCLC 12701120、81552576 。 _ _ – ミシガン歴史センター経由.(1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む)
^ ミシガン州高速道路局& HM ゴーシャ(1969)。五大湖州ミシガン州: 公式ハイウェイマップ(地図)。c. 1:918，720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ M11。OCLC 12701120 . – ミシガン歴史センター経由.
^ ミシガン州高速道路局 (1970 年)。五大湖州ミシガン州: 公式ハイウェイマップ(地図)。c. 1:918，720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ K11–L11。OCLC 12701120 .
^ ミシガン州運輸局 （2009)。運輸省の公式地図 (PDF) (地図)。ランシング：ミシガン州運輸局。エイドリアン挿入。2010 年 6 月 2 日にオリジナル (PDF)からアーカイブされました。2010年2 月 22 日閲覧。
外部リンク
・コモンズには、 M-52に関連するカテゴリが
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-52 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガン ハイウェイの M-52
ミシガンハイウェイの元M-92″