M-53 (ミシガンハイウェイ)

M-53_(Michigan_highway)

M-53は、米国ミシガン州を南北に走る幹線道路で、デトロイトと親指地域を結んでいます。この高速道路はM-3と接続するデトロイトで始まり、M-25でミシガン州ポート オースティンで終わります。その間に、幹線はメトロ デトロイトの北郊外を通過し、州間高速道路 69 (I-69) などの高速道路に接続し、田舎の農地へのアクセスを提供します。マコーム郡では、M-53 がクリストファー コロンバス フリーウェイとPOW/MIA メモリアル フリーウェイをたどっており、ハイウェイの残りの部分は大都市圏のヴァン ダイク アベニューまたはその他のヴァン ダイク ロード。この高速道路は、グッド ロード運動とミシガン州の高速道路網の先駆者の 1 人にちなみ、アール メモリアル ハイウェイとも呼ばれています。 M-53 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-53
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
120.980 マイル  (194.698 km)
存在した
c.  1919 年 7 月 1 日 – 現在
主なジャンクション
サウスエンド
M-3 inデトロイト
主要な交差点
デトロイトの I-94
M-102デトロイト -ウォーレン
センターラインのI- 696-ウォーレン
M-59インウティカ
イムレイ市近くのI-69
キングストン近くのM-46
キャスシティ近くのM-81
北端
ポートオースティンのM-25
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 ウェイン、マコーム、ラピア、サニラック、ヒューロン
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-52 M-54
最初の州道が 1919 年に現場で署名されたとき、M-53 はその 1 つで、デトロイトからエルクトンまで走っていました。1920 年代、高速道路は北に延長され、ポート オースティンに接続されました。その後の 1940 年までの改良により、イムレイ市近くの道路の一部が再編成され、舗装が完了しました。1950 年代と 1960 年代の計画と建設により、州はデトロイト北部の道路の一部を高速道路と高速道路のセグメントに分割するように変更しました。ロミオの高速道路バイパスは1990 年代に開始され、2003 年に現在の状態に終わりました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 記念街道指定
4 主要な交差点
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
7 外部リンク

ルートの説明
ヴァン ダイク アベニューと M-3 (グラティオット アベニュー) の交差点を起点に、M-53 はデトロイト市のヴァン ダイクに沿って北北西に走っています。4 車線の車道は、市の東側の住宅街を通り抜けます。M-53 は、始点から北へ約 0.8 km (0.8 km)、 I-94 とI-94の 218 番出口で合流します。フリーウェイ インターチェンジの反対側で、バン ダイク アベニューは真北に曲がり、住宅街と工業地帯が混在する道を進みます。コールマン A. ヤング国際空港近くのエリア。 この地域では、高速道路はコンレール共有資産運用とカナダ国鉄の両方の支線と交差している。 M-53 は6 マイル ロードの北の住宅地を北上し、デトロイトから8 マイル ロードとのジャンクションでウォーレンに入る。その道路は、ウェイン-マコーム郡の境界線でも高速道路はウォーレンに囲まれた飛び地であるセンターラインの真ん中を通ります。センターラインの北端で、M-53 はウォルター ロイター フリーウェイのI-696に沿って 23 番出口と合流します。このインターチェンジの北で、ヴァン ダイク アベニューがウォーレンに戻り、北へと続いています。 この高速道路はコンレール線と並行しており、どちらもデトロイト郊外の北部を通過している。 12 マイル道路と 14 マイル道路の間で、M-53 はゼネラル モーターズ テクニカル センターの隣を通り、郊外のショッピング街の中心部を通過します。道路は北に進むにつれて分断された幹線道路に広がり、14 マイル ロードでスターリング ハイツに交差します。この高速道路は、メトロポリタン パークウェイ(16 マイル ロード)と交差するため、追加の商業施設と軽工業施設に囲まれています。
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ウォーレンの M-53 の隣にあるゼネラル モーターズ テクニカル センター
18 マイル ロードの近くで、M-53 が北東に曲がり、バン ダイク アベニューから分かれます。M-53 も完全な 4 車線の高速道路に移行するため、この分離はインターチェンジで示されます。15 番出口の番号が付いたインターチェンジは、18½ マイル ロードとヴァン ダイク アベニューとのラウンドアバウトジャンクションに接続します。M-53 は、現在ヴァン ダイク フリーウェイまたはクリストファー コロンバス フリーウェイと名付けられており、クリントン川を渡ってから北へのコースを再開し、シェルビー タウンシップのウティカの東側を通過します。M-53 はバン ダイク アベニューの東約 1 マイル (1.6 km) を通り、23 マイル ロード インターチェンジの北で、北西に曲がってバン ダイクに近づいている。高速道路がメトロデトロイトの適切な出口にあるため、景観は公園やゴルフコースのある住宅区画です。 28 マイル ロードの近くに最後のインターチェンジが 1 つこのインターチェンジは現在ヴァン ダイク ロードと呼ばれています。M-53 は北東に曲がり、高速道路として走っており、完全なインターチェンジではなく、主要な交差点にアクセスするための平面交差点が高速道路区間はロミオを東に迂回し、市とロミオ州立空港の間を通過します。この高速道路は POW/MIA メモリアル フリーウェイとしても知られています。高速道路が北西に曲がる前に 30 マイル道路と 32 マイル道路の交差点があり、34 マイル道路の近くで分割されていない 2 車線の田舎の高速道路に戻ります。コロンバスと POW/MIA フリーウェイの指定はこの時点で終了し、M-53 はバン ダイク ロードを北と北西に進み、マコーム郡北部の田園地帯を通り抜けます。
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バン ダイク ロードとのインターチェンジにあるクリストファー コロンバス フリーウェイの南端
ロミオの北では、幹線は州の親指地域の農業地域を通過します。M-53 はアルモントの南でラピア郡に入る。さらに北に進むと、バン ダイク ロードが州間高速道路の北にあるダウンタウン エリアを通り、イムレイ シティで I-69 と合流します。 イムレイ市はフリントとポート ヒューロン間のアムトラックブルー ウォーターサービスを運ぶカナダ国鉄の交差点の場所でもある。バーンサイドの未編入地域では、M-53 がM-90と交差している。2 本の高速道路は、分離する前に約 1 マイル半 (2.4 km)同時に走っています。M-53 は北上し、マーレットの近くでサニラック郡に入ります。 その都市では、ハイウェイはヒューロン・アンド・イースタン鉄道(HESR) の支線を横切り、ダウンタウンを通過する。マーレットから北へ、M-53 はサニラック -タスコーラ郡の境界線と平行に、東に約 1 マイル (1.6 km) 走っている。ハイウェイはバン ダイク ロードに沿って田園地帯を通り、M-46とM-81の交差点を通り、キャス川を渡ってヒューロン郡に入る。
ヒューロン郡の約 6 マイル (9.7 km) で、高速道路は北東に曲がる。Bad Axの近くで、Van Dyke Road が再びカーブし、真東に曲がって町に入り、Huron Street になります。ダウンタウンでは、M-53 がポート クレセント ストリートを北に曲がり、M-142に合流します。 2 本の高速道路は、HESR の別の支線と交差しています。町の外では、通りの名前がヴァン ダイク ロードに戻り、M-142 が西に分かれる。M-53 はヴァン ダイク ロードをたどり、 Kindeまで HESR 線と平行しています。高速道路はさらに進み、ポート オースティンに近づくにつれて北東に向かって曲がりくねっています。M-25 はグラインドストーン ロードで東から合流しており、2 本の高速道路はレイク ストリートに沿って北に向かい、町に入っています。スプリング ストリートとの交差点で、M-25 は西に曲がり、サギノー湾の海岸線をたどり、 M-53 は終了します。
M-53 は、ミシガン州の他の州道と同様に MDOT によって維持管理されています。これらの維持責任の一環として、同局は管轄下にある道路を使用する交通量を追跡します。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれるメトリックを使用して表されます。これは、道路のセグメント上の 1 日あたりの平均車両数の統計計算です。2010 年の MDOT の調査では、M-53 沿いの最高交通量は、高速道路の南端と M-59 の間で毎日 62，594 台の車両であることが示されました。最小数は、Kinde の北で 1 日あたり 1，964 台の車両でした。デトロイトの M-3 と Bad Ax 近くの北部 M-142 ジャンクションの間の M-53 は、国の経済、防衛、および移動性にとって重要な道路網である国道に登録されています。

歴史
M-53 は 1919 年までに最初に指定されました。それはデトロイトのグラティオット アベニューで始まり、センターラインを北に走り、ユティカは最終的にM-31でエルクトンの東で終わりました。 1926 年の延伸により、北側ターミナルは旧M-19に沿ってポート オースティンに移動した。イムレイ市近くの新しいルートが 1932 年に開通し 、1937 年にバイパスの南セクションが開通した 幹線は 1940 年までに完全に舗装され、最後の 11 マイル ( 18 km) は、ヒューロン郡とサニラック郡で舗装されました。
最初の分割された高速道路区間は 1952 年にウォーレンで完成し 、翌年にはさらに 2 マイル (3.2 km) が完成し、12 マイル道路と 17 マイル道路の間の分割高速道路が完成した。 1965 年 11 月、ウティカとロメオの近くの 18 マイルと 27 1/2 マイルの道路の間で完全な高速道路区間が開通した。当時の計画では、フリーウェイを西に 1 マイル (1.6 km) 延長してマウンド ロードに至らせ、それからマウンド ロードの回廊に沿って南に進み、デトロイトに入り、デイヴィソン フリーウェイと州間高速道路96号線に接続することであった 。実際、ウォーレンのマウンド ロードと州間高速道路696号線の交差点には、4 階建ての高速道路から高速道路へのインターチェンジがすでに完成していました。 1989 年にロメオ バイパスの建設が開始された 1992 年に完成したバイパスは、2 車線の高速道路を 34 マイル ロードまで延長した。 残りの 2 車線の建設は 2002 年に開始された。旧幹線道路は地方の管理下に移され、州の幹線幹線道路システムから削除されました。

記念街道指定
M-53 のフリーウェイと高速道路の区間は、公式にはクリストファー コロンブスフリーウェイと呼ばれ、マコーム郡にイタリア系アメリカ人が多く住んでいることに敬意を表している。この指定は 1978 年にミシガン州議会によって承認されました。残りはヴァン ダイク アベニューまたはヴァン ダイク ロードと名付けられました。その名前は、19 世紀のデトロイトで著名な弁護士であったJames A. Van Dykeにちなんで付けられました。ヴァン・ダイクはウェイン郡の検察官であり、市検事とデトロイト市長でもあった。デトロイトを通る通りは彼にちなんで名付けられ、高速道路が北に延長されるにつれて、その名前が引き継がれました。
M-53 に適用された姓はアール メモリアル ハイウェイで、ミシガン州の最初の州道委員であるホレイショ アールにちなんで名付けられました。アールは、州内の初期のグッド ロード運動と、現在の MDOT であるミシガン州道路局の創設に尽力しました。1903 年に高速道路局を設立する最初の法律が違憲であると宣言されたとき、彼は州議会が状況を是正するまで非公式の立場で仕事を続けました。アールは親指で州の報奨道路の最初の 1 マイルを指定し、住民はグループを結成してロビー活動を行い、アールに敬意を表して道路に名前を付けました。1939 年 4 月、国道委員のマレー ヴァン ワゴナー(Murray Van Wagoner ) はアールの記念として M-53 を指定し、2 年後の議会法は彼を称えたが、公式には道路に名前を付けなかった。これは 2001 年に修正され、州内のさまざまな高速道路に名前を付ける法令が統合され、M-53 は正式にアール記念高速道路に指定されました。

主要な交差点 郡 位置
マイルm 口行き先 ノート
ウェイン
デトロイト.000 .000
image
M-3 (Gratiot Avenue) – Roseville ， Downtown Detroit0.576 .927
image
I-94  –ポートヒューロン、シカゴ
I-94 の 218 番出口
ウェイン–マコーム郡線
デトロイト-ウォーレンシティライン
4.886 ～4.906
7.863 ～7.895
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M-102 (8 マイル ロード)
8 マイル ロードは郡境です
マコーム
センターライン–ウォーレンシティライン
7.890 ～7.904
12.698–12.720 _
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I-696  –ポートヒューロン、ランシング
I-696 の 23 番出口
スターリングハイツ
12.985–13.014 _
20.897 ～20.944
メトロポリタン パークウェイ(16 マイル ロード)15.116 4.327
高速道路の南端15.279 4.589 5
バン ダイク アベニュー北、18 ½ マイル ロード西
17.530–17.580 _
28.212– 28.292 17 image
M-59 (ホール ロード) –クレメンス山、ポンティアック
17A (東) および 17B (西) 北行きとして署名
シェルビー チャーター タウンシップ0.583 3.125 0
23 マイル ロード
20A (東) および 20B (西) 北行きとして署名されています
シェルビー-ワシントンタウンシップ線3.732 8.193 3
26 マイル ロード
23A (東) および 23B (西) 北行きとして署名されています。
ワシントン タウンシップ5.033 0.287 5
ヴァン・ダイク・アベニュー -ロミオ
チャネライズド交差点; 南行きの出口番号はありません。北向きの入り口はありません。高速道路の北端と高速道路の南端28.005 5.070
30 マイル ロード
交差点
ロミオ0.176 8.564
32 マイル ロード -ロミオのダウンタウン
交差点
ブルース タウンシップ1.145 0.123
33 マイル ロード、マッケイ ロード
北行きの出口と入口のみ32.007 1.510
高速道路の北端
ラピア
イムレイ市
44.973 ～44.998
72.377 ～72.417
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I-69  –ポートヒューロン、フリント
I-69 の 168 番出口
バーンサイド9.558 5.849
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image
M-90東 –ブラウンシティ
M-90 コンカレンシーの南端
バーンサイド タウンシップ1.044 8.241
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M-90西 –北支線
M-90 コンカレンシーの北端
サニラック
ラモット タウンシップ3.691 18.594
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M-46  –サンダスキー、サギノー
グリーンリーフ タウンシップ6.703 39.535
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image
M-81 west –カロ
M-81の東ターミナル
ヒューロン
悪い斧03.855 67.138
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M-142 East (Sand Beach Road) –ハーバービーチ
M-142 コンカレンシーの南端
コルファックス タウンシップ05.345 69.536
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M-142 west –エルクトン
M-142 コンカレンシーの北端
ポートオースティン20.587 94.066
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  M-25南 / LHCT南 –ポート ホープ、ハーバー ビーチ
M-25/LHCT コンカレンシーの南端120.980 94.698
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image
 
image
  M-25 west / LHCT west / Spring Street – Caseville
M-25/LHCT コンカレンシーの北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
      同時実行の終端

こちらもご覧ください
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  ミシガン ハイウェイ ポータル

参考文献
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外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-53 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガン ハイウェイの M-53″