M-54 (ミシガンハイウェイ)

M-54_(Michigan_highway)

M-54は、フリント市を迂回する米国ミシガン州の南北幹線道路です。フリントの馬車と自動車のパイオニアであるジョサイア・ダラス・ドート (Josiah Dallas Dort ) に敬意を表して、その長さの大部分からドート・ハイウェイと名付けられた。ドート ハイウェイの北端からクリオ ロードまでの部分は、歴史的なサギノー トレイルの一部であり、古いディクシー ハイウェイの一部でもありました。現代の高速道路は 30.276 マイル (48.724 km) にわたってジェネシー郡とサギノー郡を通り、南のグランド ブラン近くの州間高速道路 75 (I-75) と接続しており、北のバーチラン。この高速道路は、主にフリント地域の郊外および都市部にサービスを提供しています。市外では、ジェネシー郡北部とサギノー郡南東部の農業地域も通過している。また、バーチ ランの近くでM-83と短い東西区間を共有しています。 M-54 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-54
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
30.276 マイル  (48.724 km)
存在した
1962 – 現在
主なジャンクション
サウスエンド
I-75グラン ブラン近く
主要な交差点
フリントのI-69 クリオ近くフリント M-57のI-475 バーチラン近くのM-83
北端
バーチランのI-75  / US 23
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 ジェネシー、サギノー
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-53 M-55
M-54 の一般ルートに沿った最初の州道はM-10で、これは 1919 年に調印された最初の州幹線の 1 つです。その後、 1920 年代にUS Highway 10 (US 10)の一部として再指定されました。1940 年代と 1960 年代の一連の再編成の後、この道路は 1962 年に M-54 の指定が与えられました。フリントを通るサギノー ロードの一部は、1940 年代にビジネス ルートに再指定され、ビジネス M-54 ( Bus. M-54 ) になりました。このビジネス ループは1974 年に廃止されました。以前は、ミシガン州の他の 2 つの高速道路が M-54 の指定を受けていました。アイアンウッドのUS 2。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
2.1 以前の指定 2.2 現在の指定
3 主要な交差点
4 営業ルート
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
7 外部リンク

ルートの説明
M-54 は、I-75 沿いの 109 番出口から始まり、郊外のグランド ブラン タウンシップを通り、ドート ハイウェイを北に進みます。南端近くのエリアはほとんどが住宅地ですが、リード ロードの北には、高速道路の東にゼネラル モーターズのグランド ブラン メタル センター工場がM-54は、幹線がプラントを取り囲む工業地域から出るときに、ウィグビルの未編入コミュニティでヒル道路とサギノー道路と交差します。メープル ロードの交差点の北で、ドート ハイウェイがバートンに交差し、郊外の住宅街が道路沿いの商業施設に道を譲ります。 東へ約0.5マイル (0.8 km) のところに、高速道路と平行に走るレイク州立鉄道がリースしている線路がある。 アサートン道路の北で、M-54 がフリントに交差し、市の東側を走っている。幹線は市内のアムトラック駅近くでI-69と交差し 、カナダ国鉄の路線と交差する 。ロバート T. ロングウェイ ブルバードとデイヴィソン ロードの間で、ドート ハイウェイが別の工業地域を通過する。リース・ストリートの北で、高速道路は北西に曲がり 、並行する鉄道はまだレイクステート線の一部である。
ドート ハイウェイは、州間高速道路をI-475 に接続するインターチェンジの近くで、市の北東側でフリント川を横切ります。このインターチェンジは、川の西側にあるスチュワート アベニューとの接続を使用して、高速道路と高速道路の間で可能なすべての交通移動を提供します。M-54 は、インターチェンジを過ぎて北に曲がり、フリントを出るときに線路の下を横切ります。カーペンター・ロードの市境より北の地域は、コールドウォーター・ロードまでの工業用地が占めている。 M-54 はより田園地帯を北上し、モリス山の東を通過する。幹線は北西に曲がりクリオ地区へと続き、商業施設が点在しています。 幹線道路は鉄道の東と平行に走っている. フリント・メモリアル・パーク墓地とオートシティー・スピードウェイ (幹線道路から離れた本来の農業地帯にあるモータースポーツ・レース場) を通過する。ドート ハイウェイの名前はサギノー ロードとの交差点で終わり、ハイウェイは後者の名前になります。クリオの東では、M-54 がM-57と交差し、パイン ランの法人化されていないコミュニティに

Birch Run Road に沿って東を向いた逆方向同時並行性
町を過ぎて、M-54 はクリオ ロードを真北に曲がり、サギノー郡南部に渡ります。県境を越えるとゲラ街道と名が変わり、幹線は田畑を抜けてバーチラン街道との交差点に至る。その交差点で、M-54 の北行きは西に曲がり、M-83に合流してバーチ ランまで同時に走り、M-83 はゲラ ロードのフランケンムースまで北上します。Birch Run Road は、2 つの高速道路の反対方向を通過します。これは、間違った方向の同時実行と呼ばれる現象です。西に向かって走るこの道路は、M-54 北行きまたは M-83 南行きの両方の標識がGera と Birch Run 道路の交差点の西約 2 マイル (3.2 km) で、この 2 つの高速道路は I-75/ US 23の136 番出口で共通の終点に合流する。
M-54 は、ミシガン州の他の州道と同様に MDOT によって維持管理されています。これらの維持責任の一環として、同局は管轄下にある道路を使用する交通量を追跡します。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれるメトリックを使用して表されます。これは、道路のセグメント上の 1 日あたりの平均車両数の統計計算です。2010 年の MDOT の調査では、M-54 沿いの交通量が最も多いのは、フリントの I-69 インターチェンジの北で毎日 30，145 台の車両であることが示されました。最小数は、M-83 の並行性に沿った 1 日あたり 2，880 台の車両でした。グランド ブラン タウンシップの I-75 とクリオ近くの M-57 の間の M-54 は、国の経済、防衛、および移動性にとって重要な道路網である国道に指定されています。

歴史

以前の指定
M-54 の最初のバージョンは、グランドラピッズ近くのM-16 (後のUS 16 ) で始まり、現在のM-37回廊に沿って北にM-20 (後のUS 10 ) まで走った。このバージョンの M-54は、 1927年までに M-37 の拡張に置き換えられました。15]これは現在のバスに置き換えられました。1942 年 8 月のUS 2。

現在の指定
もともと、フリント地域のサギノー ロードは、この地域のネイティブ アメリカンの歩道であるサギノー トレイルの一部でした。 20 世紀初頭、ハイウェイはこの地域を通るディクシー ハイウェイの一部であった。州が 1919 年にハイウェイ システムに署名したとき 、サギノー ロードはM-10の一部であった。後に1926 年にUS 10の一部として使用された。 1941 年、高速道路はドート ハイウェイに沿って東に移動し、市内を通るルートはバスに指定された。米国 10。
現在の M-54 は 1962 年にフリント エリアを通る US 10 の以前のルーティング用に指定されました。国道 10 号線は高速道路I-75の完成後に移動され、グランド ブランの I-75からバーチ ランの M-83までのサギノー ロード – ドート ハイウェイのルートに M-54 の指定が適用された。同時に、バス。US 10がバスになりました。フリントを介したM-54 。 1987 年にドート ハイウェイが延長され、グランド ブランの M-54 の南端が移動され、I-75 の 109 番出口で終了した。

主要な交差点 郡 位置
マイル km 行き先
ノート
ジェネシー
グランド ブラン タウンシップ
0.000～0.192
0.000 ～0.309

I-75  –デトロイト、フリント
I-75 の 109 番出口。車道はドート ハイウェイとして南に続きます
フリント
7.492 ～7.505
12.057–12.078 _

I-69  –ランシング、ポート ヒューロン
I-69 の 138 番出口
10.760–11.159 _
17.317 ～17.959

I-475スチュワート アベニュー
I-475 の 9 番出口。スチュワート アベニュー経由のみ I-475 へのアクセス
ウィーン タウンシップ2.930 6.902

M-57 (ウィーン道路) –クリオ、オーティスビル
サギノー
バーチ ラン タウンシップ8.182 5.355


M-83ノース (バーチ ラン ロード) –フランケンムース
M-83逆方向同時並行性の東端
バーチラン
30.179– 30.276
48.568–48.724 _


I-75  / US 23  –フリント、サギノー
M-83同時発生の西端。両方とも I-75/US 23 の 136 番出口で終わります
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
      同時実行の終端

営業ルート


ビジネス M-54
位置
グラン・ブラン–モリス山
長さ
14.767 マイル  (23.765 km)
存在した
1962 –1974
ビジネス M-54 ( Bus. M-54 ) は、フリント地域のビジネス ループでした。フリント市のサギノー・ストリートとも呼ばれるサギノー・ロードに沿って約 14.8 マイル (23.8 km) 走った。この幹線道路は南端のグランド ブラン タウンシップにあるその親である M-54 に接続し、郊外のバートンを通って北西にフリントに達していました。そこでは、インターチェンジなしでI-475 の下を通り、ダウンタウンを走りました。バス。M-54 は高速道路と平行に走り、ダウンタウン近くのインターチェンジでI-69と合流しました。M-21の両方向との交差点がありました。東行きの M-21 は 5 番街を通り、西行きの交通は 1 ブロック北のコート ストリートに沿ったものでした。高速道路はフリント川を渡り、北に曲がった。サギノー通りは現在の州間高速道路 475 号線と平行して町を出るまで続いていました。フリントの北にあるマウント モリス タウンシップでは、ビジネス ループは M-54 (ドート ハイウェイ) との交差点で終了しました。
もともと、フリント地域のサギノー ロードは、この地域のネイティブ アメリカンの歩道であるサギノー トレイルの一部でした。州が 1919 年にハイウェイ システムに署名したとき 、サギノー ロードはM-10の一部であった。後に 1926年に国道10 号線の一部として使用された 。 1941 年にバスに番号が付け直された。米国 10。 その後、1962 年に、US 10 が再び移動され、最近完成したI-75高速道路に沿ったものになった。US 10 の以前のルートは M-54 に再指定され、そのビジネス ループは一致するように再番号付けされました。 このビジネスルートは 1974 年まで続いた。I-475が完成したのと同時に、バス. M-54 は廃止され、ローカル コントロールに引き渡されました。
主要な交差点
高速道路全体がジェネシー郡内にありました。
位置
マイル km 行き先
ノート
グランド ブラン タウンシップ.00 .00

M-54 (ドート ハイウェイ)
フリント
4.767～4.756
7.672 ～7.654

I-69  –ランシング、ポート ヒューロン
I-69 の 136 番出口5.011 .064


M-21東（5丁目）
片道ペアリングの南部5.092 .195


M-21 west (Court Street)
一方向ペアリングの北部
マウント モリス タウンシップ4.767 3.765

M-54 (ドート ハイウェイ)
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル

こちらもご覧ください

 ミシガン ハイウェイ ポータル

参考文献
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外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-54 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガン ハイウェイの M-54″