M-55_(Michigan_highway)
M-55は、米国ミシガン州の北部にある幹線道路です。M-55 はヒューロン湖からミシガン湖までロウアー半島を横断する 3 つの州道の 1 つです。他はM-46とM-72です。高速道路は田園林と農地を横切り、マニスティーとタワス市を結んでいます。M-55 は、州内の 2 つの主要河川を横断しています。ハイウェイの 2 つのセクションは、キャデラックとウェスト ブランチの近くのフリーウェイに沿って続いています。. 州内を 150.944 マイル (242.921 km) にわたって走る M-55 は、ミシガン州運輸局(MDOT) によって維持管理されています。 M-55 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-55
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
150.944 マイル (242.921 km)
存在した
c. 1919 年 7 月 1 日– 現在
主なジャンクション
ウェストエンド
マニスティー近くのUS 31
主要な交差点
ダブリン近郊のM-37
キャデラックのUS 131
ホートン湖近くのUS 127
プルデンビル近くのI-75
M-33ウエスト ブランチ付近
ホイットモア近くのM-65
東端
US 23タワス市
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 マニスティー、ウェックスフォード、ミソーキー、ロスコモン、オゲモー、イオスコ
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-54 M-56
この高速道路は、現在の道路の一部に沿って 1919 年 7 月 1 日に最初に指定されました。一連の延長で、M-55 は 1930 年代初頭までに現在のエンドポイントを接続するために延長されました。その時以来、幹線はセクションごとにルート変更され、近代的な車道の線形になりました。一連の変更により、ホートン湖地域でビジネス ループが発生しました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主要な交差点
4 ビジネスループ
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
7 外部リンク
ルートの説明
M-55 は、マニスティーの北にあるUS ハイウェイ 31 (US 31)との三叉路から始まります。幹線はカバーフェ ハイウェイを南東に走り、マニスティー川を越え、ピーターズ バイユーとハイポイント バイユーを通り抜けます。ハイウェイはイーストレイクのコミュニティの近くを通過し、森林地帯を東に曲がります。マニスティー郡東部では、道路はウェルストンのティッピー ダム池の南でパイン川を横切っています。M-55は、 Caberfae Peaks Ski & Golf Resortの南西にあるウェックスフォード郡西部でM-37と交差しています。車道はミッチェル湖の南岸に沿って北東に曲がり、次に南東に曲がり、キャデラック湖の南岸に沿ってM-115に沿って同時に走り、キャデラックの南側を通り抜ける。米国 131高速道路とのインターチェンジで、M-55 は高速道路に沿って北に合流し、キャデラックのダウンタウンを迂回します。
町の東側では、M-55 が高速道路を離れ、再び東に曲がり、ウォーターゲート ロードに沿ってペレ マルケット州立森林公園を通り抜けます。幹線道路がM-66と合流すると、M-55 は M-66 に合流し、農地を北上します。2 本の高速道路がレイク シティに近づくと、ミソーキー湖の湖岸に沿ってダウンタウンを通り抜けます。M-55 はホートン レイク ロードに沿って再び東に曲がり、中央ビジネス地区の北にある M-66 から分かれます。幹線のこの区間は、農地と森林が混在する土地を通り、大部分がメリット近くの森林に移行します。この道路はマスキーゴン川を横切り、レイク シティ ロードに沿ってホートン湖の郊外に出ます。M-55 は、米国 127高速道路を通過し、 Houghton Lake Heightsに入ります。そこでは高速道路がホートン湖のほとりに沿って南東に走り、ホートン湖のダウンタウンにつながっています。M-18は湖の東側でプルデンビルを経由して M-55 と簡単に合流し、M-55 は州間高速道路 75 (I-75) に向かって東に続くウェスト ブランチ ロードをたどります。
オゲモー郡ローガン郡区の M-55、
西向き
M-55 は I-75 に続き、出口 227 と 215 の間、約 12 マイル (19 km) の距離です。このセクションは M-55 の中で国道システム ( National Highway System )にリストされている唯一の部分であり、国の経済、防衛、および移動性にとって重要な道路システムです。高速道路の同時通過の終わりから、M-55 はビジネス ループ I-75 (BL I-75) をたどり、ダウンタウンウエスト ブランチに入ります。町を出ると、高速道路はオゲモー郡とイオスコ郡の農地を通り抜けます。高速道路は南東に曲がり、タワス市に入ります。M-55 の東端は、ヒューロン湖のタワス湾の岸に沿って、国道 23 号線との交差点に
歴史
M-55 が US 131 を通過し、キャデラック バイパスに合流する
M-55 は、1919 年 7 月 1 日にキャデラックからメリットに指定されたときに始まりました。 1926 年、M-55 は、当時の新しいUS 27には使用されなかった以前のM-14の一部を超えてホートン湖まで東に延長されました。同時に、ウェスト ブランチのM-76とホイッテモアの US 23 の間にハイウェイの別のセグメントが指定されました。翌年、M-55 は 2 つのコミュニティの間の US 27 と M-76 のセクションに沿ってルーティングされました。 1932 年にキャデラックからマニスティー近くの国道 31 号線まで西側の延長線が追加され、東端はホイットモアからタワス市に移され、国道 23 号線がこの地域を再ルートされた。
M-55 のセグメントは、基本的なルーティングが 1930 年代初頭に完了して以来、何年にもわたって再配置されてきました。 タワス シティを通る現在のヘムロック ロードが建設される前に、M-55 は現在のプランク ロード、セカンド ストリート、フィフス経由でタワス シティに入った。アベニュー、およびマシューズ ストリート、現在の US 23 とマシューズ ストリートの交差点で終わる。 1949 年、国道 27 号線はホートン湖とヒギンズ湖の西に移動した。M-55は旧M-169に沿って南下併走するように変更され、US 27に置き換えられた.旧US 27との交差点でM-55は東にルートされ、M-55の旧ルートはM-55に指定された.新しいM-169。 1950 年、この M-169 はビジネス M-55 (Bus. M-55) に再指定された。 M-55 は、この地域で US 27 高速道路が完成したときに、US 27 から迂回された。M-55 のルートを変更する際に、バスの代わりにホートン レイク ハイツを通る以前のルートに戻されました。1961年後半のM-55。
最後の砂利区画は 1958 年末から 1960 年初頭にかけてイオスコ郡で舗装された 。キャデラックの東からレイク シティの南にあるM-66までの別の区画は1973 年に再編成された。 – M-157 と West Branch の間の I-75 の新しく開通した区間の一部と署名。 最後の経路変更は 2000 年 11 月に行われ、キャデラック バイパスの南区間が開通した。M-55 はキャデラックのダウンタウンから高速道路と M-115 に沿って移動されました。米国 131 は、バイパスの北半分が 2001 年に完成した翌 10 月にバイパスで M-55 に合流した。
主要な交差点 郡 位置
マイルm 口行き先 ノート
マニスティー
マニスティー タウンシップ.000 .000
US 31 / LMCT –トラバースシティ、マニスティー
M-55の西側ターミナル
ウェックスフォード
サウス ブランチ タウンシップ5.803 1.526
M-37 –トラバースシティ、グランドラピッズ
キャデラック3.814 0.512
M-115 west –フランクフォート
M-115 コンカレンシーの西端44.276 1.255
サニーサイド ドライブ
M-55の旧ルート
クラム レイク タウンシップ6.773 5.274 76
US 131サウス –グランドラピッズ
M-115東 –クレア
M-115 コンカレンシーの東端。M-55 は US 131 の同時接続に参加し、出口番号は US 131 のマイレージに対応します48.039 7.311 77
バス。US 131 North –キャデラック
クラム湖-ヘリングタウンシップ線0.898 1.912 80
US 131 North –ペトスキー
US 131 同時実行数の北端
ミソーキー
レイク-リーダータウンシップ線8.732 4.520
M-66サウス –マクベイン
M-66 コンカレンシーの西端
レイクシティ3.796 02.670
M-66北 –カルカスカ
M-66 コンカレンシーの東端
ロスコモン
レイク-ロスコモンタウンシップ線
84.004–84.022 _
135.191–135.220 _
US 127 –クレア、グレイリング
US 127の194番出口
デントン タウンシップ2.851 49.429
M-18南 –グラッドウィン
M-18 コンカレンシーの西端93.644 50.705
M-18北 -ロスコモン
M-18 コンカレンシーの東端
バッカス タウンシップ5.021 52.921
M-157北 -ロスコモン
M-157の南端99.937 60.833
旧55号線（西支線道路）～F-97
M-55の旧ルート100.773 62.178 27
I-75ノース –グレイリング、マッキナック ブリッジ
I-75 コンカレンシーの西端。出口番号は I-75 の番号付けに従います
リッチフィールド タウンシップ05.318 69.493 22
Old 76 –セントヘレン
旧M-76
オゲマウ
オゲマウ タウンシップ12.374 80.848 15
I-75サウス –サギノー
BL I-75南 –西支線
I-75 コンカレンシーの東端。BL I-75 コンカレンシーの西端。BL I-75 の北端
西支店14.197 83.782
M-30南 –グラッドウィン
M-30北側ターミナル115.295 85.549
BL I-75南
BL I-75 コンカレンシーの東端
チャーチル タウンシップ20.197 93.438
M-33 –チェボイガン、スタンディッシュ
イオスコ
リノ タウンシップ36.183 19.165
M-65 –ヘイル、ウィットモア
タワス市50.944 42.921
US 23 / LHCT –スタンディッシュ、アルペナ
M-55の東ターミナル
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
同時実行の終端
ビジネスループ
ビジネス M-55
位置
ホートン レイク ハイツ
長さ
2.898 マイル (4.664 km)
存在した
1950 年初頭 – 1961 年後半
ビジネス M-55 ( Bus. M-55 ) は、ホートン レイク ハイツで 10 年以上にわたって指定されたビジネス ループでした。バス。M-55 は、国道27号線とホートン湖に隣接するフェデラル ドライブの間をホートン レイク ドライブに沿って 2.898 マイル (4.664 km) 走った。M-55 は、ホートン湖地域のいくつかの高速道路のルートが変更されたときに、道路から外れました。US 27 はこの地域の湖の西側に移動し、M-55 は US 27 に続いて移動し、この地域の元のM-169を置き換え、1949 年にホートン湖での US 27 の以前のルーティングの一部を置き換えました。 1950 年初頭までに、ホートン レイク ハイツを通る M-55 の以前のルートはバスに指定された。M-55。このビジネス ループは、1961 年後半にこの地域に US 27 高速道路が建設されるまで存在していました。そのとき、M-55 は 1949 年以前のルートに戻され、バスに取って代わりました。M-55。
こちらもご覧ください
ミシガン ハイウェイ ポータル
参考文献
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外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-55 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガン ハイウェイの M-55
M-55ミシガン ハイウェイ エンド
M-55–ミシガン州歴史橋 (MDOT) のパイン川橋”