M-5_motorway_(Pakistan)
M-5 高速道路(ウルドゥー語: ایم ٥ موٹروے )は、ムルタン – サックル高速道路(ウルドゥー語: ملتان سکھر موٹروے ) とも呼ばれ、ムルタンとサックルを結ぶパキスタンの南北高速道路です。この高速道路は、長さ 392 km、高速 (時速 120 km)、アクセス制御、6 車線の高速道路で、中国-パキスタン経済回廊の一部を形成しています。
M-5高速道路
いつでもどこでも
ムルタン・サックル高速道路
ルート情報
国道庁が整備
長さ
392 km (244 マイル)
存在した
2018年～現在
主なジャンクション
北端
ムルタン M-4 – サウスエンド
サックル M-6 – 位置 国 パキスタン
主要都市
シュジャバード
ジャラルプール・ピルワラ
バハワルプル
ラヒム・ヤー・カーン
サディカバード
ゴトキ
パノ・アキル
ローリ
ハイウェイシステム
パキスタンの道路M-4 M-6
現在、パキスタンで最長の高速道路です。
コンテンツ
1 歴史
2 コストと資金調達
3 ルート
4 インターチェンジ
5 参考文献
歴史
イスラマバードで開催された第 9 回合同協力委員会 (JCC) 会合の議事進行中に、東回廊のムルタン-サックル高速道路の開通式が行われました。
Multan-Sukkur Motorway (M-5) の承認は 2014 年 7 月に、推定費用 Rs. 200億。 2016 年 5 月、パキスタン政府は、2019年 8 月の完成予定で、このセクションを建設する契約をChina State Construction Engineeringに与えました 。 実際の地上工事は 2016 年 8 月に開始されました。
M-5 高速道路プロジェクトは、はるかに大きな中国 – パキスタン経済回廊の礎石を形成しています。建設は 21 の中国人居住キャンプと 23 のパキスタン人労働者キャンプをカバーし、数百の作業場所があり、ピーク時には 30，000 人近くのパキスタン人に直接仕事を提供しました。高速道路は 2019 年 11 月 5 日にイスラマバードで開催された第 9 回合同協力委員会 (JCC) で開通した。
コストと資金調達
高速道路の総費用は、約 28 億 9000 万ドルと見積もられました。 Multan-Sukkur Motorway (M-5) の費用は約 29 億 4，000 万ドルで、資金調達の大部分はさまざまな中国の国有銀行によって賄われていました。プロジェクト費用の 90% は、中国からの 1.6% の利率での譲許的融資を通じて資金調達され、残りはパキスタン政府によって資金提供された。
ルート
ムルタンから出発し、6 車線の高速道路はジャラルプール ピルワラ、アーメドプールイースト、ラヒミヤルカーン、サディカバード、ウバウロ、パノ アキルを通り、サックルで終わります。このプロジェクトは 54 の橋で構成されており、その中にはSutlej川に架かる 1 つの主要な橋も含まれています。この高速道路には、12 のサービス エリア、10 の休憩エリア、11 のインターチェンジ、10 のフライオーバー、426 の地下道が
インターチェンジ
には、適切にフォーマットされたジャンクション テーブルに表示する必要が ある交点の箇条書きまたはテーブルが含まれてい 作成方法については、このガイドラインを参照して 交換 出口
行き先
ムルタン 1 バハワルプル ロード
シュジャーバード 2 ロドラン ロード
ジャラルプール・ピルワラ 3 ロドラン ロード
ジャングラ – バハワルプル 4 ウッチ・シャリフ 5 アリプール通り
タリンダ 6 タリンダ・ムハンマド・パナー・ロード
ザヒール・ピア 7 チャクラン シャリフ ロード
ラヒム ヤール カーン トール プラザ 8 ラヒム ヤル カーン – サディカバード
N-5
グドゥ 9 サディカバード カシュモア ロード
ゴトキ 10 JDW ユニット 3 製糖工場道路
パノ・アキル 11 地方道
サックル 12
N-5
参考文献
^ 「M5 高速道路の長さ」 . nha.gov.pk . 2017年10 月 19 日閲覧。
^ 「Sukkur-Multan Motorway (M-5)」 . 国道庁。2022年9月25日閲覧。
^
「中国のCSCECは、計画された「回廊」の一部としてパキスタンに29億ドルの高速道路を建設する”” . Global Construction Review. 2016 年 1 月 8 日。2016年 1 月 16 日閲覧。
^ 「パキスタンのより安全で環境に優しい高速道路」 . SMEC財団。2022年5月12日閲覧。
^
アッバス、グラム （2019 年 9 月 24 日)。「中国がグランドオープンを望んでいるため、Multan-Sukkur 高速道路の開通が遅れた」 . パキスタン・トゥデイによる利益。2022年9月25日閲覧。
^ 「カラチからラホールへの高速道路プロジェクトが承認されました」 . ドーン。2014 年 7 月 4 日。2022年9月25日閲覧。
^ 「カラチ-ラホール高速道路: 3 年以内に完成予定のプロジェクト」 . エクスプレストリビューン。2015 年 1 月 28 日。2022年9月25日閲覧。
^ “”PM は Sukkur-Multan 高速道路の起工を行います”” . エクスプレストリビューン。2016 年 5 月 6 日。2022年9月25日閲覧。
^ 「経済回廊: 中国は 1.6% の金利で支援を拡大する – Business Recorder」 . ビジネスレコーダー。2015 年 9 月 3 日。2022年9月25日閲覧。
^ 「中国・パキスタン友好のサックル・ムルタン高速道路の特徴」 . デイリー タイムズ。2022 年 5 月 7 日。2022年9月25日閲覧。
^ 「第9回JCCでムルタン・サックル高速道路が開通：グワダルマスタープランが承認され、2つの覚書が署名された：ML-Iを推進するために共同プロジェクト融資グループが結成された：CPECは明るい未来のための進歩と繁栄のゲートウェイ：Khusro Bakhtyar | China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) 当局の公式ウェブサイト」 . cpec.gov.pk . 2019 年 11 月 5 日。2022年9月25日閲覧。
^ 「カラチ-ラホール高速道路: 3 年以内に完成予定のプロジェクト」 . パキスタンのトリビューン。2015 年 1 月 29 日。2015年 12 月 16 日閲覧。2015 年 12 月 16 日時点で 7，000 億パック ルピー = 66 億米ドル
^ Haider、Mehtab （2014 年 5 月 28 日)。「政府はパキスタンと中国の貿易回廊に 730 億ルピーを割り当てる」 . ニュースインターナショナル。2015 年 10 月 18 日にオリジナルからアーカイブされました。2015年12月6日閲覧。
^ Rafique、Faisal （2016 年 5 月 6 日)。”PM Nawaz Sharif が Multan-Sukkur 高速道路を開設” . ジオニュース。2016年 5 月 6 日閲覧。”