M-60 (ミシガンハイウェイ) – 日本語百科事典辞書

M-60_(Michigan_highway)

M-60は、米国ミシガン州にある東西の幹線道路です。州間高速道路 12 号線(US 12) とのジャンクションにあるナイルズ地区から、州間高速道路 94 号線(I-94)で終わるジャクソン地区まで走っています。幹線は、農地と森林地帯が混在する地域を通り、いくつかの川を横切るか、それに沿って走り、州南部のいくつかの小さな町を結んでいます。最西端の区間は分断された高速道路に沿って走っており、東端の区間はジャクソンの完全な高速道路バイパスになっています。 M-60 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-60
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
104.224 マイル (167.732 km)
存在した
c. 1919 年 7 月 1 日 – 現在
主なジャンクション
ウェストエンド
US 12ナイルズ付近
主要な交差点
カソポリスのM-62
ジョーンズのM-40
スリーリバーズのUS 131 / M-86
メンドンからアテネ近くまでのM-66
I-69てこんしゃ付近
ホーマー近くのM-99
東端
I-94ジャクソン近く
位置国アメリカ州ミシガン州郡キャス、セントジョセフ、ブランチ、カルフーン、ジャクソン
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイシステム
州間高速道路
私たち
州道 M-59 M-61
M-60 は 1919 年にミシガン州の州道システムの残りの部分と共に最初に設計されました。ナイルズのダウンタウンとジャクソンのダウンタウンを結ぶ現在のルートに大まかに沿って走っていました。1920 年代半ばに、西端がニューバッファローまで拡張されました。それ以来、高速道路沿いの小さな町のいくつかのバイパスが追加されました。これらのバイパスの 1 つは、コンコードを通る代替ルート( Alternate M-60、Alt. M-60)の作成につながりました。そのルートはその後廃止されました。1950 年代にナイルズがバイパスされたとき、ビジネスループ(ビジネス M-60、バス。M-60) が町を通り抜けて作成されました。西端が現在の場所に切り詰められた後、そのビジネスループはビジネスの拍車に変わりました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主要な交差点
4 特別ルート
4.1 ビジネス M-60 4.2 代替 M-60
5 こちらもご覧ください
6 脚注
7 参考文献
8 外部リンク

ルートの説明

カソポリスの M-60 と M-62 の交差点
M-60 は、キャス郡南西部のナイルズの南東にある US 12 沿いのインターチェンジから出発します。このインターチェンジから、高速道路はデトロイト道路の分断された高速道路に沿って北東に走り、バスとの交差点に向かいます。M-60 (ヤンキーロード)。そこでは、幹線道路がバロン湖の岸に沿って真東に曲がります。幹線は農地と森林が混在する地域を通り、北東のカソポリスまで続き、町への南側のアプローチでストーンレイクを回っています。M-60 はブロードウェイストリートの町を南北に走り、M-62と合流してカソポリスのダウンタウンに同時に走っている。M-60 は State Street を東に曲がり、M-62 と分かれ、町を離れます。
カソポリスの東では、M-60 がダイアモンドレイクを通り過ぎ、農地を通り抜けます。バンダリアで、高速道路はドネル湖を通過し、ジョーンズのベア湖の北でM-40に合流します。幹線はジョーンズの東でセントジョセフ郡に入り、スリーリバーズの南側で国道131 号線と合流します。2 本の高速道路は小売業の回廊を通ってミシガンアベニューとの交差点まで同時に北に走っています。M-60 は、バスに続いてミシガンアベニューに沿って東に曲がります。US 131をダウンタウンへ。ビジネスループは、M-60 がロッキー川交差点近くでM-86と合流する同じ交差点で北に曲がります。M-60 はさらに東に進み、セントジョセフ川に沿って走りながら、高校とスリーリバーズ市立ヘインズ博士空港を通過します。幹線は北に曲がり、フィッシャーズレイクのそばを通り、町から農地を通って続いています。メンドンの近くでは、ハイウェイが再び川沿いを走っています。町の東では、M-60 がM-66と合流しており、この 2 つは東と北東にレオニダスを通り、ブランチ郡の最北西の角に達しています。
アテネの南で、M-66 は北に曲がり、M-60 はユニオンシティ周辺を進み、カルフーン郡南部に入ります。この道路は、リロイストリートのバーリントンを通り抜けています。マーシャルストリートにて。M-60 はM-311の南端と合流し、バトルクリークエリアまで北上します。M-60 は、農地を通って東に進み、町の北西で州間高速道路 69 (I-69)と合流するTekonshaに向かいます。ホーマーに続き、高速道路は町のリーハイストリートに沿って走っています。M-99は Hillsdale Street との交差点で M-60 に合流します。町の東では、高速道路が 4 車線の高速道路に広がります。M-99 は車道のこの短い区間に沿って北に曲がり、M-60 は再び 2 車線の高速道路に戻ります。幹線はコンコードでカラマズー川を横切り、ジャクソン郡に入る。スプリングアーバーでは、M-60 がスプリングアーバー大学のキャンパスを通過します。ジャクソンの外では、高速道路は街の西側を回る完全な高速道路のバイパスまで広がっています。このバイパスには、ジャクソン郡空港近くのミシガンアベニューとのインターチェンジが 1 つこのインターチェンジの北で、高速道路はビジネスループ I-94 に入り、この地域でノーフォークサザン鉄道と交差する。高速道路はジャクソンの北西にある州間高速道路 94号線とのトランペットインターチェンジで終了します。
M-60 は、他の州道と同様にミシガン州運輸局(MDOT) によって維持管理されています。これらの責任の中で、部門は、その管轄下にある道路を使用する交通量のレベルを追跡します。これは、年平均日交通量(AADT)と呼ばれるメトリックを使用して表されます。これは、道路のセグメント上の 1 日あたりの平均車両数の統計計算です。2009 年の MDOT の調査によると、最大の交通量は、ジャクソン近くの I-94 のすぐ南にある高速道路沿いの 12，547 台の車と 999 台のトラックでした。最も低い AADT は、ユニオンシティの西で 2601 台の乗用車と 384 台のトラックでした。 M-60 の 2 つのセクションのみが国道システム(NHS) に記載されています: Three Rivers の US 131 コンカレンシー沿いと Jackson 近くの BL I-94 コンカレンシーです。 NHS は、国の経済、防衛、移動性にとって重要な道路網です。

歴史
M-60 は、1919 年 7 月 1 日までに、カソポリス、スリーリバーズ、テコンシャを経由してナイルズとジャクソンの間を走る一連の道路で、元の州道システムの残りの部分と共に指定されました。 1927 年末までに、西端が延長され、ニューバッファローの US 12 で終了した。 1930 年代の初期から中期にかけて、ミシガン州道路局(MSHD) は、ニューバッファローからナイルズまでの区間をガリエンとブキャナンを迂回するように再編成し、国道112 号線を同時に M-60 に沿ってニューバッファローまで延長した。 M-60 は 1933 年にコンコード周辺で経路変更され、テコンシャは 1936 年末に MSHD によって迂回され、高速道路は 1937 年にユニオンシティ周辺で経路指定された。[ MSHD は 1930 年代の終わりまで幹線道路の改良を続けた。テコンシャとホーマーの間の最後の区間は 1940 年に舗装され、M-60 のすべてが硬い路面になりました。
1949 年末か 1950 年初頭に、MSHD は M-60 を移動させてジョーンズエリアを通過させ、道路を真っ直ぐにしました。スリーリバーズの米国 131 バイパスは 1953 年に開通した。US 131/M-60 コンカレンシーはバスになりました。その結果、US 131/M-60 が町を通過します。 1956 年 12 月 1 日、高速道路局は、ナイルズの南側を囲む新しい 4 車線分割高速道路の最初の 6.6 マイル (10.6 km) を開通し、最後の 1.6 マイル (2.6 km) を翌年早々にバイパス開通。その結果、彼らは町を通る以前のルートをビジネスループに変えた。バス。M-60はバイパスをダウンタウンに接続し、バスに沿って続いていました。US 112を US 112/M-60 に戻します。 1950 年代の終わりに、M-60 はジャクソンの西側に沿った高速道路のバイパスに移された。最後のマイルもバスに指定されました。US 12は両方の高速道路が市の北にある I-94/US 12 高速道路に接続されています。西端は 1961 年後半に US 12 の一部として再指定され、M-60 の指定は 1966 年にこの道路から切り捨てられた。 ] M-60のルーティングはそれ以来変更され

主要な交差点郡位置
マイル km 行き先
ノート
キャス
ミルトンタウンシップ.000 .000

US 12 -スタージス、ニューバッファローイーストメインストリート
車道はUS 12として続く
ハワードタウンシップ.164 .483

バス。M-60西 -ナイルズ
バスの東ターミナル。M-60
カソポリス3.753 2.133

M-62サウス -エドワーズバーグ
M-62 コンカレンシーの南端14.320 3.046

M-62北 –ドワジャック
M-62 コンカレンシーの北端
ニューバーグタウンシップ5.709 1.375

M-40 – Paw Paw、US 12
セント・ジョセフ
スリーリバーズ
33.328– 33.618
53.636 ～54.103

US 131サウス -コンスタンティン、ミドルベリー
US 131 コンカレンシーの南端
34.304– 34.506
55.207 ～55.532

US 131 North –カラマズー

バス。米国 131北
US 131 コンカレンシーの北端。バスの西端。US 131 同時実行35.372 6.926

バス。米国 131北

M-86東 –コールドウォーター
バスの東端。US 131 同時実行。M-86の西端
メンドン-レオニダスタウンシップ線9.168 9.128

M-66南 -スタージス
M-66 コンカレンシーの西端
ブランチ
シャーウッドタウンシップ9.394 5.585

M-66ノース –バトルクリーク
M-66 コンカレンシーの東端
カルフーン
バーリントン8.353 10.003

M-311ノース –バトルクリーク
M-311の南端
テコンシャタウンシップ
72.679 ～72.702
116.966– 117.003

I-69 –ランシング、フォートウェイン
I-69 の 25 番出口
ホーマー2.956 33.505

M-99サウス –ヒルズデール
M-99同時進行の西端
ホーマー–アルビオン郡区線6.166 38.671

M-99北 –アルビオン
M-99 コンカレンシーの東端
ジャクソン
サミットタウンシップ01.200 62.866
スプリングアーバーロード
高速道路の南端
ブラックマンタウンシップ03.255 66.173

BL I-94イースト (ミシガンアベニュー) –ジャクソン
BL I-94 コンカレンシーの南端104.224 67.732

I-94 –デトロイト、シカゴ

BL I-94東
BL I-94 コンカレンシーの北端。I-94 の 136 番出口
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
同時実行の終端

特別ルート
M-60には2つの異なる特別ルートがありました。ナイルズのビジネス M-60 (Bus. M-60) はまだ存在しますが、コンコードの代替 M-60 (Alt. M-60) は廃止されました。

ビジネス M-60

ビジネス M-60
位置
ナイルズ
長さ
2.554 マイル (4.110 km)
存在した
c. 1957 – 現在
ビジネス M-60 ( Bus. M-60 ) は、ナイルズ市と隣接する郡区を通る国営ビジネスの支線です。支線はM-51 (メインストリート、11 番街) との交差点から始まり、オークストリートの M-60 の元のルートに沿って町の住宅街を抜けて東に走っています。ベリエンとキャスの郡境近くで、高速道路はジェリータイラーメモリアル空港の南を通ります。空港の東では、通りの名前がオークストリートからヤンキーロード、そしてバスに変わります。M-60 は終点の M-60 (デトロイトロード) まで走っています。全長は 2.554 マイル (4.110 km) で、毎日 5，284 ～ 7，984 台の車と 333 台のトラックがこのルートを使用している。
ビジネスルートは、バスに沿って都心へと続く環状ルートでした。 M-60は1966 年にナイルズの西で切断された。同時に、バス。M-60 は、バスとの接合部で切断されました。US 12/M-51 ダウンタウン近く。

代替 M-60

代替 M-60
位置
コンコルド
長さ
1.671 マイル (2.689 km)
存在した
1933 –1934
代替 M-60 ( Alt. M-60 ) は、コンコードを通る代替ループルートでした。M-60 沿いの町のバイパスが建設された後、短い寿命の間、コンコードのダウンタウンへの「ビジネスルート」として機能しました。その出現は、ミシガン州でのビジネスルートの開発に先立っていました。コンコードは 1933 年に迂回され、代替ルートが作成されました。翌年、そのルートは地方の管理下に移され、指定は廃止された。

こちらもご覧ください

ミシガンハイウェイポータル

脚注
^ ミシガン州で最初の州道は 1919 年に署名された。
^ 州内の US 112 の指定を置き換えるために、US 12 の指定が I-94 高速道路から移動されたため、1961 年にいくつかのビジネスループの番号が付け直された。バス。ジャクソンのような米国の 12 路線は、BL I-94 路線とバスに再指定されました。ナイルズのような米国の 112 路線はバスになりました。全米12路線。
^ 2010 年 4 月、The Bus. US 12 の指定は、中央部分がローカル制御に引き渡され、拡張されたM-139がその西端に置き換えられたときに廃止されました。東側はM-51のみになりました。

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外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-60 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガンハイウェイのM-60
バス。ミシガンハイウェイのM-60″