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M-63 (ミシガンハイウェイ)

Hagar Shores の北にある Blue Star Highway とのジャンクションにある M-63
メインストリートでナイルズアベニューが終了し、M-63 はメインストリートでビジネスループ I-94 (BL I-94) に合流し、ダウンタウンのビジネス地区に入ります。2 つの高速道路は、Ship 通りと Port 通りまで同時に走っています。これら 2 つの道路は、東に走る一方通行のペアを形成し、BL I-94 をセントジョセフ川に架かる別の橋に出入りさせます。M-63 はメインストリートに沿って川を渡ってミシガン州ベントンハーバーに入り、短い高速道路セグメントに沿ってミシガン湖の海岸線に沿って進みます。幹線は、ワールプールコーポレーションの本社近くのベントンハーバーから出ています。町の北では、高速道路がベントンハーバーの北にある多くの湖岸の施設へのアクセスを提供し、海岸線に沿って北東にミシガン湖ビーチのコミュニティまで続いています。高速道路がハガルショアロードと合流すると、M-63 はその道路に沿って東に曲がり、I-196 /US 31 とのインターチェンジに向かいます。 I-196/US 31. 高速道路のこの最北端のセグメントは、2，855 台の車両で MDOT によって計算された場合、2009 年の AADT 測定値が最も低かった。
米国のさまざまな高速道路は、国の経済、防衛、および移動性にとって重要な道路システムである国道システム(NHS) の一部としてリストされています。 M-63 は、南端からセントジョセフの BL I-94 との北ジャンクションまで NHS の一部として登録されています。この地域でミシガン湖に最も近い州道として、M-63 は BL I-94 との南ジャンクションからその北端まで、ミシガン湖を一周する観光ルートであるミシガン湖サークルツアーの一部として使用されています。ミシガン。

歴史

旧指定
M-63 はもともと1919 年 7 月 1 日にレイク郡西のピーコックからルーサーを通り、オセオラ郡の M-13 (後のUS 131 )まで走っていた。マリオンのM-66と。同時に、M-37はボールドウィンから北に延長され、ピーコックの東で M-63 に合流しました。この東側延長線は 1932 年に M-61 の一部として再指定されたときに切り捨てられた。 1935 年に M-63 と US 131 の間に短い接続車道M-179が指定され、高速道路の小さな三角形を形成した。西端は 1939 年に短縮され、M-63 はピーコックまで西に続く代わりに M-37 で終了した。 M-179 の指定は 1959 年または 1960 年に廃止され、州の幹線道路網から短い高速道路が取り除かれた。 M-63 は 1961 年に廃止され、道路は地方の管理下に戻された。

現在の指定
M-63 の現在の呼称は 1986 年に作成されました。呼称の前に、US 33 はナイルズの南にあるミシガン州に北上しました。そこから国道 31 号線を北に沿ってスコットデールまで進み、単独でセントジョセフとベントンハーバーまで走った。US 33 が切り捨てられてナイルズに戻ったとき、M-63 は現在のルートに沿ってその場所で就役しました。番号付けの変更は 1986 年 9 月に行われました。
M-63 の高速道路部分は、セントジョセフ - ベントンハーバー地域を通る高速道路回廊の現在改訂された計画の遺物です。幹線道路は 2000 年から 2002 年にかけて大幅に再構成され、ベントンハーバーにあるワールプールの倉庫に通じる工業用アクセス道路の陸橋と、2000 年後半から 2001 年初頭にかけて鉄道が撤去され、再建された。現在、高速道路のこの延長線上に存在する小さな道路には高架道路が 2 つしかない。
2016 年には、M-63 のすべてがウェストミシガンパイクピュアミシガンバイウェイの一部に指定されました。

ブロッサムランドブリッジ
セントジョセフ川に架かるブロッサムランドブリッジは、国家歴史登録財に登録される資格がスパンは、可動橋の一種であるシェルツァー・ローリング・リフト・バスキュールです。この橋は、セントジョセフとベントンハーバーを通って US 31 を移転する 1940 年代の計画の一部として建設されました。これらの計画は第二次世界大戦によって遅れました。橋は 1948 年末に、跳ね橋を専門とするシカゴの会社によって準備された珍しいデザインを使用して完成しました。州は、「国道局の後援の下でこれまでに建設された最大の橋」と呼ばれるものに合計 130 万ドルを支払った。

主要な交差点
高速道路全体がベリエン郡に
位置
マイル km 行き先
ノート
ロイヤルトンタウンシップ.000 .000

M-139 -ベリエンスプリングス、ベントンハーバー
セントジョセフタウンシップ
1.609 ～1.630
2.589 ～2.623

I-94 –デトロイト、シカゴ
I-94 の 27 番出口
セント・ジョセフ.255 .457

BL I-94西 / LMCT西
BL I-94 と LMCT の同時発生の南端
5.786 ～5.850
9.312～9.415

BL I-94東
BL I-94 コンカレンシーの北端。BL I-94 は 2 本の一方通行の通りを進みます: シップストリートとポートストリート
ベントンハーバー.268 0.087
アプトンドライブ
旧北口と南口6.268 0.087
ウィットワムドライブ
北口のみ6.896 1.098
クロックロード
東行きのクロックロードから北行きの M-63 へ、西行きのクロックロードから南行きの M-63 への高架道路がある旧クローバーリーフインターチェンジ。今は立体交差
ミシガン湖のビーチ5.934 5.643

A-2北（ブルースターハイウェイ）
A-2の南端16.141 5.976

I-196 / US 31 / LMCT北 –オランダ、グランドラピッズ
I-196/US 31 の 7 番出口。LMCT 同時実行性の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
閉店・旧
同時実行の終端
不完全なアクセス

こちらもご覧ください

ミシガンハイウェイポータル

参考文献
^ ミシガン州運輸局（2021). 次世代PRファインダー（地図）。ミシガン州運輸局。2021年10 月 11 日閲覧。
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^ ミシガン州道路局 (1961 年)。公式ハイウェイマップ（地図）。。ランシング: ミシガン州道路局。§§ I8–I9.
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外部リンク

・コモンズには、 M-63 (ミシガンハイウェイ)に関連するカテゴリが
路線図：
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KMLはウィキデータから

M-63_(Michigan_highway)

M-63は、米国ミシガン州の州幹線高速道路で、スコットデールの M-139からベントンハーバーとセントジョセフの都市を通り、州間高速道路 196 / US ハイウェイ 31 (I-196/US 31) の 7 番出口まで続いています。ハガル海岸のすぐ外。幹線は、セントジョセフの南にある住宅地と、 2 つの都市の中央ビジネス地区を通り抜けています。さらに北では、M-63 がミシガン湖の海岸線に沿って走っています。 M-63 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-63
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
16.141 マイル (25.976 km)
存在した
1986 – 現在
観光ルート
ミシガン湖サークルツアー
ウエストミシガンパイクピュアミシガンバイウェイ
主なジャンクション
サウスエンド
スコットデールのM-139
主要な交差点
I-94 / BL I-94アットセントジョセフ
北端
I-196 / US 31ハガル海岸付近
位置国アメリカ州ミシガン州郡ベリアン
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイシステム
州間高速道路
私たち
州道 M-62 M-64
M-63 のルートはすべて、1986 年にナイルズの南で高速道路が切り捨てられる前は、 US 33の一部でした。M-63 の以前の呼称は、1919 年から 1961 年までレイク郡とオセオラ郡で使用されていました。現在の呼称が作成されて以来、ミシガン州運輸局(MDOT) は、21 世紀初頭に道路の一部を再構成する作業を行ってきました。M-63 がセントジョセフ川を横断するために使用する橋、ブロッサムランドブリッジは、珍しいデザインを使用した歴史的建造物として特定されています。橋自体は 1940 年代後半にさかのぼります。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
2.1 旧指定 2.2 現在の指定 2.3 ブロッサムランドブリッジ
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク

ルートの説明
M-63 は、ロイヤルトンタウンシップのセントジョセフの南西にあるナイルズ、スコットデール、マイナーズ道路の交差点から始まります。M-139 は、ベリエンスプリングスからこの地点まで北西のナイルズロードと、交差点の北にあるスコットデールロードを走っています。M-63 はマイナーズロードを西に進み、次にジャンクションの北西にあるナイルズロードをたどり、セントジョセフ川と平行にツインシティの郊外の住宅街を通り抜けます。この高速道路は州間高速道路 94 (I-94) の 27 番出口で合流し、セントジョセフタウンシップを通りセントジョセフ市まで続いています。市内では、ワシントンアベニューの後、ナイルズロードがナイルズアベニューになり、北に曲がります。維持管理業務の一環として、MDOT は州道の交通量を、年間平均交通量(AADT) と呼ばれる指標で追跡しています。2009 年のネイピアアベニュー交差点の北にあるナイルズアベニューに沿った道路セグメントは、M-63 全体で 22，263 台の車両があり、交通量が最も多かった。

Hagar Shores の北にある Blue Star Highway とのジャンクションにある M-63
メインストリートでナイルズアベニューが終了し、M-63 はメインストリートでビジネスループ I-94 (BL I-94) に合流し、ダウンタウンのビジネス地区に入ります。2 つの高速道路は、Ship 通りと Port 通りまで同時に走っています。これら 2 つの道路は、東に走る一方通行のペアを形成し、BL I-94 をセントジョセフ川に架かる別の橋に出入りさせます。M-63 はメインストリートに沿って川を渡ってミシガン州ベントンハーバーに入り、短い高速道路セグメントに沿ってミシガン湖の海岸線に沿って進みます。幹線は、ワールプールコーポレーションの本社近くのベントンハーバーから出ています。町の北では、高速道路がベントンハーバーの北にある多くの湖岸の施設へのアクセスを提供し、海岸線に沿って北東にミシガン湖ビーチのコミュニティまで続いています。高速道路がハガルショアロードと合流すると、M-63 はその道路に沿って東に曲がり、I-196 /US 31 とのインターチェンジに向かいます。 I-196/US 31. 高速道路のこの最北端のセグメントは、2，855 台の車両で MDOT によって計算された場合、2009 年の AADT 測定値が最も低かった。
米国のさまざまな高速道路は、国の経済、防衛、および移動性にとって重要な道路システムである国道システム(NHS) の一部としてリストされています。 M-63 は、南端からセントジョセフの BL I-94 との北ジャンクションまで NHS の一部として登録されています。この地域でミシガン湖に最も近い州道として、M-63 は BL I-94 との南ジャンクションからその北端まで、ミシガン湖を一周する観光ルートであるミシガン湖サークルツアーの一部として使用されています。ミシガン。

歴史

現在の指定
M-63 の現在の呼称は 1986 年に作成されました。呼称の前に、US 33 はナイルズの南にあるミシガン州に北上しました。そこから国道 31 号線を北に沿ってスコットデールまで進み、単独でセントジョセフとベントンハーバーまで走った。US 33 が切り捨てられてナイルズに戻ったとき、M-63 は現在のルートに沿ってその場所で就役しました。番号付けの変更は 1986 年 9 月に行われました。
M-63 の高速道路部分は、セントジョセフ – ベントンハーバー地域を通る高速道路回廊の現在改訂された計画の遺物です。幹線道路は 2000 年から 2002 年にかけて大幅に再構成され、ベントンハーバーにあるワールプールの倉庫に通じる工業用アクセス道路の陸橋と、2000 年後半から 2001 年初頭にかけて鉄道が撤去され、再建された。現在、高速道路のこの延長線上に存在する小さな道路には高架道路が 2 つしかない。
2016 年には、M-63 のすべてがウェストミシガンパイクピュアミシガンバイウェイの一部に指定されました。

主要な交差点
高速道路全体がベリエン郡に
位置
マイル km 行き先
ノート
ロイヤルトンタウンシップ.000 .000

M-139 -ベリエンスプリングス、ベントンハーバー
セントジョセフタウンシップ
1.609 ～1.630
2.589 ～2.623

I-94 –デトロイト、シカゴ
I-94 の 27 番出口
セント・ジョセフ.255 .457

BL I-94西 / LMCT西
BL I-94 と LMCT の同時発生の南端
5.786 ～5.850
9.312～9.415

BL I-94東
BL I-94 コンカレンシーの北端。BL I-94 は 2 本の一方通行の通りを進みます: シップストリートとポートストリート
ベントンハーバー.268 0.087
アプトンドライブ
旧北口と南口6.268 0.087
ウィットワムドライブ
北口のみ6.896 1.098
クロックロード
東行きのクロックロードから北行きの M-63 へ、西行きのクロックロードから南行きの M-63 への高架道路がある旧クローバーリーフインターチェンジ。今は立体交差
ミシガン湖のビーチ5.934 5.643

A-2北（ブルースターハイウェイ）
A-2の南端16.141 5.976

I-196 / US 31 / LMCT北 –オランダ、グランドラピッズ
I-196/US 31 の 7 番出口。LMCT 同時実行性の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
      閉店・旧
      同時実行の終端
      不完全なアクセス

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