M-67_(Michigan_highway)
M-67は、米国ミシガン州のアッパー半島を南北に走る幹線道路です。トレナリーとチャタムの間で、 US ハイウェイ 41 (US 41) とM-94に接続します。幹線道路はその歴史の中でほとんど変更されていませんが、両端で M-67 に接続する幹線道路は数回変更されています。 M-67 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-67
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
12.044 マイル (19.383 km)
存在した
c. 1919 年 7 月 1 日 – 現在
主なジャンクション
サウスエンド
US 41トレナリー
主要な交差点
石灰岩のH-44
北端
チャタムのM-94
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 アルジェ
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-66
M-68
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
M-67 は、ホワイトフィッシュ川の西支流の東にあるトレナリー近くの US 41 との交差点から始まります。その交差点からハイウェイは東に走り、スコット・クリークを横切り、比較的平坦な地形に沿ってトレナリーのダウンタウンに入る。町の東で、高速道路は北に曲がり、AuTrain 川流域と平行に走っています。幹線は、ポールセン道路とトラウト湖道路の間でデクスター クリークを横切っています。高速道路の南北区間のほぼ中間で、M-67 はライムストーンのコミュニティを通過し、ジョンソン クリークを横断します。M-67 は 12.044 マイル (19.383 km) 走った後、M-94 と Tunteri Road との四差路交差点で終了します。
ミシガン州運輸局(MDOT) の 2007 年の交通調査では、年間平均日交通量(AADT)の測定で、2007 年に 1，200 ～ 1，400 台の車両が毎日道路を走行したことが示されています。同じ調査によると、その平均には 90 台のトラックしか含まれ比較すると、M-67 の南にある US 41 は平均 2，300 台の車両と 270 台のトラックを運んだ。 戦略的に重要な幹線道路のシステムである国道システムには幹線のセグメントは記載されていない。
歴史
M-67 は 1919 年にさかのぼる元の州の幹線です。そのルーティングは指定以来ほとんど変更され南のターミナルは一度移動されましたが、北のターミナルは 1919 年以来同じ場所に残っています。1937 年後半から 1938 年にかけて、国道 41 号線はトレナリー地域でルート変更され、町の西を走るようになりました。M-67 は以前の部分に沿って西に延長されました。 M-67 の南端で新しい高速道路に接続するための US 41 の。 高速道路は 1950 年代の終わりに完全に舗装されました。
高速道路自体は 1919 年以来ほとんど変わっていませんが、他の幹線との接続は変更されています。指定以来、M-67 が終了したチャタム コミュニティの南の交差点は変更され交差点を通る他の高速道路は 2 回変更されています。M-67 と接続する最初の高速道路はM-25でした。 M -25 は1926 年にM -28に置き換えられた。
当初の南側ターミナルは、トレナリーの M-15との交差点にありました。 1926年、M-15 は US 41 に置き換えられた。その結果、M-67 のルーティングに唯一の物理的な変更が加えられました。
主要な交差点
高速道路全体がアルジェ郡に
位置
マイル km 行き先
ノート
トレナリー.000 .000
US 41 –マルケット、エスカナバ0.621 .999
H-01 –トラウニク
H-01の南端
石灰岩.032 1.317
H-44 –トラウニク
H-44 の東ターミナル、西セグメント
チャタム2.044 9.383
M-94 –スカンディア、マンシング
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
こちらもご覧ください
ミシガン ハイウェイ ポータル
参考文献
^ ミシガン州運輸局（2021). 次世代PRファインダー（地図）。ミシガン州運輸局。2021年10 月 11 日閲覧。
^
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外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-67 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガンハイウェイのM-67″