M-83_(Michigan_highway)
M-83は、米国ミシガン州のローワー半島にある南北の幹線道路で、主にバーチ ランの州間高速道路 75と米国国道 23 号線(I-75/US 23)の間のリンクとして機能し、短い東を含むM-54のある西セクション、バイエルンをテーマにしたフランケンムースの町。M-83 は、主にブロナーのクリスマス ワンダーランド、ゼンダーのクリスマス ワンダーランドなどのランドマークを通る南北の幹線です。町を出る前にバイエルンイン。この地域の残りの景観は、フランケンムースとリッチビル近くのM-15にある北端の間の農場で構成されています。 M-83 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-83
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
14.672 マイル (23.612 km)
存在した
1929 – 現在
主なジャンクション
サウスエンド
バーチランでI-75 / US 23
主要な交差点
フランケントロスト近くのM-46
北端
リッチビル近くのM-15
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 サギノー
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-82 M-84
以前は、 1919 年から 1926 年にかけてアッパー半島の高速道路に M-83 の呼称が使用されていました。その直後、このモニカは親指地域のM-31の呼称に取って代わるために使用されました。1929 年に、フランケンムース地域で切断された高速道路のセグメントに M-83 という名前が付けられました。2 つの道路の間のギャップは 1 年以内に解消されました。1930 年代の終わりまでに、高速道路は現在のリッチビル地域の北端まで切り詰められ、サム地域の区間が取り除かれました。高速道路が 1962 年に開通した後、最後の変更は南端を I-75 に接続するように変更しました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
2.1 旧指定 2.2 現在の指定
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
M-83 は、バーチ ランのアウトレット モールのすぐ北にある I-75/US 23 沿いの出口 136 から出発します。このインターチェンジは、 M-54の北端でも2 本の高速道路はバーチ ラン ロードに沿ってフリーウェイから東に同時に走っており、ディクシー ハイウェイと交差している。高速道路から離れた風景は、主にこの地域の畑です。この道路に沿って東に移動している運転手は、北行きの M-83 または南行きの M-54 のいずれかを使用しているため、これら 2 マイル (3.2 km) は逆方向の同時走行になります。ゲーラ道路との交差点で、M-54を南に曲がると2本の幹線が分岐します。ここから M-83 は真北に曲がり、約 4 マイル (6.4 km) フランケンムースに入る。
Birch Run Road 沿いの逆方向同時並行性
幹線は、「世界最大のクリスマスストア」と自称するブロナーズ クリスマス ワンダーランド周辺で北西に曲がります。店舗には、クリスマス商品専用の屋根の下に 7 エーカー (2.8 ヘクタール) の広さがさらに北に進むと、M-83 がメイン ストリートをたどり、キャス川を越えてフランケンムースのダウンタウンに入る。川の北には、「世界的に有名な」チキン ディナーで知られるレストラン、 Zehnder’sとBavarian Innがこの都市は「ミシガン州のリトル バイエルン」として知られています。この地域は、19 世紀にドイツのルーテル派によって入植されました。今日、建物や道路標識までもがバイエルンをテーマに建てられています。
ダウンタウンの北では、高速道路は商業地域を通り、街の外へ出ます。M-83 がゲラ道路を再び北上すると、風景は田園地帯に戻ります。高速道路はゲーラのコミュニティを通り抜け、ヒューロン鉄道とイースタン鉄道の線路を横切ります。鉄道の北で、幹線はM-46 (オランダ道路) と交差します。この交差点の後、M-83 は約 1 マイル半 (2.4 km) 進み、Richvilleの近くでM-15 (Vassar Road)との 4 方向交差点で終わり、 Gera Road は郡道として続いている。
M-83 は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局(MDOT) によって管理されています。これらの維持責任の一環として、同局は管轄下にある道路を使用する交通量を追跡します。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれるメトリックを使用して表されます。これは、道路のセグメント上の 1 日あたりの平均車両数の統計計算です。2011 年の MDOT の調査では、M-83 沿いの最高交通量は、I-75/US 23 インターチェンジとバーチ ランのディクシー ハイウェイの間で毎日 17，240 台の車両であることが示されました。最少台数は、北ターミナルの 1 日あたり 2，316 台でした。 M-83 のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網であるNational Highway Systemに登録され
歴史
旧指定
M-83 の最初の指定は 1919 年 7 月 1 日までに行われ、アッパー半島のキーウィーノー郡にある同じ名前のコミュニティ間のモホーク – ゲイ ロードに沿ったルートでした。この指定は 1926 年後半まで続き、M-26の北方向への延長に置き換えられました。 M-83 の 2 番目の呼称は、現在の M-142に沿って、ベイ ポートとハーバー ビーチの間のサム (The Thumb )を横断するM-31に取って代わった 。
現在の指定
現在の指定は、1929 年に高速道路の 2 番目の非接続区間として割り当てられました。この新しいルートは、 ClioのUS 10 / US 23から、Frankenmuth を経由してReeseまで走りました。 1 年後にタスコーラ郡のM-84が M-83 の一部として再指定されたときに、2 つのセクションの間のギャップが埋められました。この変更の後、M-83 はリースからギルフォード、アクロンを経てユニオンビルまで北上しました。そこではM-29に沿ってベイ ポートまで同時に走り、2 つのセグメントを接続しました。
1926 年に最初に指定された東部区間は、1939 年に高速道路の残りの部分から分離されました。北端はサギノー郡の M-15/M-24 に縮小されました。M-81 に沿った並行区間は削除され、北東のギルフォードまでの区間は地方の管理下に移され、ギルフォードの北東からユニオンビルまでの区間はM-138に追加された。ベイポート – ハーバービーチ区間はM-142に再指定された。 最後の変更は 1962 年頃に行われ、州間高速道路 75 号線/US 10 号線/US 23 号線がポンティアックとフリントの間で完成した。M-83 はその南端でルート変更され、バーチ ラン ロード (Birch Run Road) に沿ってフリーウェイへと西に曲がった。 これと同時に、新しい M-54 がバーチ ラン ロード (Birch Run Road) の南にある M-83 に置き換わった。
主要な交差点
高速道路全体がサギノー郡に
位置
マイル km 行き先
ノート
バーチラン.000 .000
I-75 / US 23 –サギノー、フリント
-54南 I-75/US 23 の出口 136 で M-54 北ターミナルと並行する南ターミナル
バーチ ラン タウンシップ.094 .370
M-54南 –フリント
M-54逆方向コンカレンシーの東端
ブラムフィールド タウンシップ3.045 0.994
M-46 –サギノー、サンダスキー14.672 3.612
M-15 –ベイシティ、ポンティアック
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
同時実行の終端
こちらもご覧ください
ミシガン ハイウェイ ポータル
参考文献
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外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-83 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガンハイウェイのM-83″