M-84

M-84

ウクライナの主力戦車である T-84 と混同しないでください この項目では、ユーゴスラビア戦車について説明しています。その他の用法については「M84 」をご覧
 “M-84”  
M-84はユーゴスラビアの第3 世代主力戦車で、ソ連のT-72 の派生型です。M-84 は、クロアチア、セルビア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、クウェートで現在も使用されています。 M-84 セルビア軍のM-84戦車 タイプ 主力戦車 原産地
ユーゴスラビア
サービス履歴
稼働中
1985年～現在
戦争
湾岸戦争ユーゴスラビア戦争2022年 ロシアのウクライナ侵攻
生産履歴
デザイナー
軍事技術研究所
設計
1979年‒1983年
メーカー
ジュロ・ジャコヴィッチ
生産された
1984～1991年（ユーゴスラビア）1991～1999年（セルビア・モンテネグロ）1992～2003年（クロアチア近代化版） 2004～ 2020年（セルビア近代化版）
建造 数 ~650 仕様
質量
41.5トン
長さ
6.86m（銃込み9.53m） 幅 3.57メートル
身長
2.19メートル
クルー
3名（車長、砲手、運転手） 鎧 複合合金; 高硬度鋼、ガラス強化プラスチック、RHA 鋼、砲塔前面の砂または花崗岩 (M-84A) を含む。
主 武装
125 mm 2A46 滑腔砲
副 武装
1× 7.62 mm同軸機銃1× 12.7 mm 対空砲5× スモーク グレネード ランチャー
エンジン
ディーゼル V-46TK 1，000 hp (746 kW)
パワー/重量
24.10馬力/トン
サスペンション
トーションバー
燃料容量 1200+400l 動作 範囲
700キロ
最大速度
時速68キロ

コンテンツ
1 開発・生産
1.1 発達 1.2 ユーゴスラビアでの生産 1.3 セルビアでの生産と開発
1.3.1 発達
1.3.2 セルビアの生産者
1.4 輸出
2 デザイン
2.1 武装 2.2 保護 2.3 可動性
3 バリアント
3.1 ギャラリー
4 運用履歴
4.1 砂漠の嵐 4.2 ユーゴスラビア戦争
4.2.1 スロベニア
4.2.2 クロアチア
4.2.3 ボスニア・ヘルツェゴビナ
4.2.4 プレシェヴォ渓谷
5 オペレーター
5.1 現在のオペレーター 5.2 元オペレーター
6 こちらもご覧ください
7 参考文献
8 外部リンク
開発・生産編集

発達
M-84 は、ソ連のT-72M (T-72A の輸出型) をベースにしていますが、T-72M に欠けていた国内の火器管制システムの導入、改良された複合装甲、1000馬力のエンジンなど、多くの改良が加えられています。M-84 は 1984 年にユーゴスラビア人民軍に配備されました。改良型の M-84A が数年後に配備されました。他の亜種は後で導入されましたが、ほとんどはモダナイゼーション パッケージです。

ユーゴスラビアでの生産
M-84 の製造に直接参加したユーゴスラビアの工場は約 240 あり、間接的に参加したその他の工場は約 1，000 ありました。ファイナリストは、ジョシップ・ブロズ・ティトによってクロアチアのĐuro Đaković (会社)に選ばれ、セルビアの他の提案されたメーカーの中でも、Goša FOM Smederevska Palanka とMašinska Industrija Nišは、当時ユーゴスラビアで機関車と貨車の最大の生産者でした。 SFR ユーゴスラビアおよび旧ユーゴスラビア連邦共和国で M84 主力戦車の製造に直接関与した最大のメーカーは次のとおりです。
Bratstvo、Novi Travnik、Bosnia and Herzegovina、Federation BiH – 銃身 125mm の銃
Slovenske železarne、Ravne、スロベニア- 鋼、砲塔、装甲
Iskra、スロベニア- レーザー指定
FAMOS、Pale、ボスニア・ヘルツェゴビナ、Republika Srpska – エンジン
PPT-Petoletka、Trstenik、セルビア- 油圧およびタレット移動システム
ATB Sever、Subotica、セルビア- 自動ローディングシステム
Rudi Čajavec、Banja Luka、ボスニア・ヘルツェゴビナ、Republika Srpska – 電子および通信システム
Zrak、サラエボ、ボスニア・ヘルツェゴビナ、Federation BiH – optics
Pretis、Vogošća、ボスニア・ヘルツェゴビナ、連邦 BiH – 弾薬
Sloboda、チャチャク、セルビア- 弾薬
Zastava Arms、Kragujevac、セルビア- 同軸 7.62 mm および対空 12.7 mm 機関銃
Metalski zavodi “Tito” ， Skopje， North Macedonia – トランスミッション部品
14. oktobar ， Kruševac，セルビア- モジュール式戦車エンジンの製造業者、エンジンおよびトランスミッション部品
Đuro Đaković ， Slavonski Brod，クロアチア- ファイナリスト、タンク船体、金属加工、組立ライン、メンテナンス、LCS
セルビアでの生産と開発編集

発達
軍事技術研究所、ベオグラード – 戦車の主な設計者、反応装甲およびその他の装甲の設計者および開発者、装甲用の高品質鋼、戦車の弾薬、戦車エンジン、近代化スーツなどの材料、および戦車乗組員の訓練およびシミュレーション システムの設計者 – TOPOT

セルビアの生産者
ATB サーバー、Subotica – 自動ローディング システム
スロボダ、チャチャク – 弾薬と発煙装置
PPT Namenska ， Trstenik – 油圧、トランスミッション部品、タレット移動システム
Teleoptik-žiroskopi、Zemun – 光学、ジャイロスコープ、ジャイロスコープ デバイス、およびソフトウェア、電子機器、アクティブ保護システムの電子要素を備えた射撃管制システム
Zastava Arms、Zastava kovačnica子会社、 Kragujevac – タンク トラック
テクニカル オーバーホール インスティテュート「チャチャク」 – リアクティブおよびその他の装甲、オーバーホールおよび近代化センター 、および新しい戦車のファイナリスト候補
14. oktobar ， Kruševac – モジュール式戦車エンジンの製造業者、エンジンとトランスミッションの部品、弾薬の砲弾部品
Yugoimport SDPR、Borbeni složeni sistemi子会社、Velika Plana – 125 mm 砲と砲身、溶接砲塔、RCW、放射性化学サブシステム、消火サブシステム
Imtel komunikacije ， ベオグラード – UORZ – レーダー警報および方向探知システム – 保護システムの一部
Zastava Arms、Kragujevac – 機関銃 12.7 mm および同軸 7.62 mm
M-84 のセルビア バージョンは、2004 年に発表された M-84AS です。新しい火器管制システム、Kontakt-5 ERA 装甲、AT-11 スナイパー対戦車ミサイル、Agava-2 サーマル サイト、Shtora防御を備えています。スイート。ロシアのT-90Sと見た目も能力も非常に似ています。セルビアM-84AS1 の最新プロトタイプ バージョンは 2017 年に発表されました。国内のレーザーおよびレーダー警告システムを備えた新しい射撃管制システム、RCWS 12.7 mm、および国内の反応装甲の新しいバージョンを備えたソフト アクティブ保護スイート (ERA) があり、後に同じタンクの改良されたプロトタイプが発表されました。 2020年には、ERA M19リアクティブアーマーの形状が改善され、新しい弾薬を含むいくつかの新しい状況認識機器が追加されました.

輸出
約 150 両の M-84 戦車がクウェートに輸出されました。1990 年代のユーゴスラビアの崩壊により、M-84 のさらなる輸出が妨げられました。外国のパートナーとの契約交渉を含む M84 の販売は、当時ユーゴスラビアの国家機関として機能していたYugoimport SDPRを通じて行われました。制作と配信は、Đuro Đakovićに授与され、実行されました。
デザイン編集

武装
M-84Aは、ソビエトの 2A46 から派生した 125 mm 滑腔砲で武装しています。銃身の中央に配置された煙抽出器は、高温による銃身の変形を最小限に抑え、急速な発射中に同じ速度で冷却されることを保証する熱コーティングで保護されています。M-84 は自動装填装置を使用しているため、毎分 8 発の発射速度を維持できます。
大砲の弾薬は、戦車の車体内の砲塔 (40 発) の下に収納されています。このコンセプトは、T-72 の元のソビエト設計から継承されており、戦車の長所と短所の両方です。砲塔の下の車体下部は、対戦車砲弾や地雷の攻撃や貫通の可能性が最も低い場所の 1 つですが、弾薬の貫通や二次爆発が発生した場合、乗組員と戦車は結果として生じる壊滅的な被害から生き残る可能性が低いことも意味します。爆発。
M-84 は主武装に加えて、7.62 mm同軸機銃 1 基と、車長の砲塔に取り付けられた 12.7 mm 対空砲 1 基も装備しています。
M-84 のすべてのバージョンの乗組員は 3 人です。車長は砲塔の右側に、砲手は左側に、運転手は車両の前端中央に座ります。ほとんどのソビエト派生車輌と同様に、M-84 シリーズの戦車には自動装填システムが搭載されているため、手動装填装置がありません。

保護
基本的なタンクには、最大厚さ 410mm の鋳鋼砲塔がその後、M-84A バージョンでは、非金属、おそらくゴムと炭化ホウ素で作られたセグメント ( Chobham アーマーを参照) が鋼の層の間に挟まれていました。グラシスはラミネートアーマーを使用し、2枚の鋼板の間にプラスチック樹脂のガラスがあり、Aバージョンでは16mmのスチールプレートがグラシスに溶接されていました. 装甲の合計防御力は、前面装甲が 550mm ～ 650mm、砲塔が 560mm ～ 700mm です。ユーゴスラビアでの戦争中、M-84 の前面装甲はあらゆる種類の AT 脅威に対して非常に効果的であることが証明されました。サイドまたはリア ヒットは、壊滅的な弾薬爆発を引き起こすことがよく
12 個の発煙手榴弾が砲塔の前に 5 個と 7 個の手榴弾の列として配置されています。ナイトビジョンと砲手の照準器は、砲塔の右上に配置されています。M-84 には、短距離戦闘状況で使用されるサーチ ライトが
M-84 戦車は、核、生物、化学 ( NBC ) 防御能力を備えています。

可動性
ベースの M-84 エンジンは、定格 574 kW (780馬力)の 12 気筒水冷 V46-6 ディーゼル エンジンです。改良された M-84A は、より強力な V46-TK 735 kW (1，000馬力) エンジンを搭載しています。最大燃料容量 (1，200 リットル) でのタンクの航続距離は 450 km で、外部燃料タンクを使用すると、この航続距離は 650 km まで延長できます。
クロアチア製のバリエーションは、発電所が強化されています。M-84A4スナイパーモデルにはドイツ製の 820 kW (1，100 馬力) エンジンが搭載され、M-84D には 895 kW (1，200 馬力) エンジンが搭載され、M-84 の全バリエーションの中で最も強力です。M-84D は燃料容量も大きくなっています (1，450 リットル)。
タンクはいつでも 1.2 メートル、シュノーケルで最大 5 メートルの水を汲み上げることができます。

バリアント
M-84 (ユーゴスラビア) – ソ連のT-72Mをベースにした初期型で、1984 年から 1987 年にかけて製造されました。製造台数は 150 台未満です。
M-84A (ユーゴスラビア) – ソ連のT-72M1に似たアップグレード版ですが、エンジンが大幅に強化され、装甲板が追加されています。それは新しい SUV-M-84 コンピューター化された火器管制システムが付属しており、これには DNNS-2 ガンナーのデイ/ナイト サイトが含まれており、2 つの平面での独立した安定化と一体型レーザー距離計を備えています。また、TNP-160ペリスコープ、TNPA-65 補助ペリスコープ、DNKS-2 デイ/ナイト コマンダー用ペリスコープ、および TNPO-168V ドライバー用ペリスコープも付属しています。1988 年から 1991 年にかけて製造され、M-84AB によく似ています。M-84ABを含め約450両が生産された。
M-84AB (ユーゴスラビア) – M-84A のクウェート版。さらに、M-84AB には新しい通信システムとインターホンシステムが装備されています。数ダースの M-84AB で武装したクウェートの第 35 アッシュ シャヒド (殉教者) 装甲旅団は、砂漠の嵐作戦に参加しました。戦闘中に失われた M-84AB は 2 機だけでしたが、後に両方とも回収されました。クウェートは当初 200 両以上の戦車を注文しましたが、ユーゴスラビアの解体と生産終了までに 150 両しか受領しませんでした。英語/アラビア語に翻訳されたすべての楽器。
M-84ABN (ユーゴスラビア) – M-84AB には陸上航法装置が装備されています。
M-84AK / ABK コマンド タンク(ユーゴスラビア) – M-84AB バージョンには、広範な通信機器、陸上ナビゲーション機器、およびコマンドの役割のための発電機が装備されています。
M-91 “Vihor” (“旋風”) (ユーゴスラビア) – M-84 のさらなる開発。主な焦点は、最新の光学系の取り付けと改良されたAPFSDSシェルの開発による戦車の火力の向上です。砲塔も再設計され、一部の情報筋によると、新しい 1200 HP エンジンが計画されていました。内戦が勃発する前に、少なくとも 2 両の試作車が製造されました。
M-84A4スナイパー(クロアチア、スロベニア) – このバージョンには、まったく新しい SCS-84 デイ/ナイト サイト、DBR-84 弾道コンピューター、改良された高度およびトラバース センサーが含まれています。クロアチアは、1996 年から 2003 年まで、国内工場からこれらのモデルを約 40 台購入しました。噂通り、これらの戦車は元々搭載されていた 1，000 馬力の動力装置ではなく、定格 1，100 馬力のドイツ製の別のエンジンを搭載していますが、この情報は公式には確認されRacal通信スイートも、古い通信セットに取って代わりました。2008年現在、クロアチアのM-84戦車隊全体がM-84A4標準にアップグレードされました。
M-84AI 装甲回収車(ユーゴスラビアとポーランド) – 1990 年代半ば、クウェートはM-84A戦車の大量購入契約の一環として、 M-84A戦車の装甲回収車のバリエーションを要求しました。この車両は非常に短期間で開発する必要があったため、独自に設計および製造するのではなく、すでに稼働している外国の車両をベースにする必要があると判断されました。ポーランドのWZT-3ライセンスが購入され、クルシェヴァツの「 10 月 14 日」工場で完成した M-84AI プロジェクトでポーランドの部品が使用されました。クウェート向けのM-84ABIの計画もありましたが、このアイデアは失敗に終わりました。武装は車長のハッチに取り付けられた 12.7 mm 機関銃と 12 基の発煙弾迫撃砲 (右 8 基、左 4 基) のみです。標準装備には以下が含まれます: TD-50クレーン、フロントマウントのスタビライジング ドーザー ブレード、メインおよびセカンダリ ウインチ。
M-84AS (セルビア) – M-84A のアップグレード パッケージ。新しい火器管制システム、円筒形パッド、高硬度鋼、チタン、アルミニウム、NERA で構成される新しい装甲、モジュール式の Kontakt-5 装甲、新しいAT-11 スナイパーと Agava-2 サーマル サイト、Shtora防御を追加スイート。M-84ASの最初の公開は、2004 年 7 月にニキンチ軍事基地で行われました。ロシアのT-90Sに外見も能力も非常に似ているように見えました。伝えられるところによると、違いは T-90S の優れた装甲で構成されているのに対し、M-84AS は優れた機動性を備えています。M-84AS はまた、国際入札の一環としてクウェート陸軍によってテストされました。また、 ATGMからの比較的近距離での複数回のヒットや、タンクからの他のヒットにも耐えることができます。タンクが夜間に動作できるように、車長と運転手用に新しい赤外線カメラが取り付けられました。125 mm 2A46M 滑腔砲と 1，200 馬力のディーゼル エンジンを搭載し、最高速度は 72 km/h です。さらに、M-84AS の購入に関心を持っている非公開のアラブ諸国がいくつかありました。
M-84AS1 (セルビア) – 試作段階にある最新のセルビアの亜種。爆発反応装甲、熱画像装置を備えた統合昼夜照準システム、コマンド情報システム、ソフト キル アクティブ保護システム、新しい無線システム、12.7 mm 機関銃を備えた遠隔操作兵器ステーション、およびCBRN保護装置を含む追加の装甲を追加. さらに、国内で開発された 1200 HP エンジンが提案されたが、まだ受け入れられなかった。
M-84D (クロアチア) – このバリアントは既存の M-84 バリアントをM-84D標準にもたらし、新しい 1，200 hp (895 Kw) エンジンと新しい RRAK ERA 装甲を装備しています。M-84D には、ラファエル防衛システムのサムソン遠隔操作兵器ステーションと、新しいオメガ弾道コンピューター (スロベニアのフォトナ製デジタル弾道コンピューター) が装備されています。M-84A4 と M-84D の運用範囲は 700 km、最高速度は 65 km/h です。M-84D には 15% 高速な自動装填装置もあり、追加の砲弾が装填され、毎分 8 発ではなく毎分 9 発の速度になります。 M-84D はアップグレードされた戦車の 2 番目のバージョンです。また、エンジンを保護するためにタンクの後ろにチェーンがあり、ATG やシェルが命中するのを防ぐために弾薬の周りに SLAT アーマーがM-84D は追加のアップグレードをほとんど受けませんでした。タレット バスケットが追加され、弾薬を追加するための追加スペースを提供し、装甲保護を強化しました。タレット バスケットには追加のスラット アーマーがあり、タンクの外側に追加の装甲を追加します。M84D および M84A4 は、すべての M84D および M84A4 戦車に統合される 12.7 mm Kongsbergプロテクター リモート ウェポン ステーションを受け取ります。M-84D には LIRD-4B – レーザー照射探知機とワーナー、LAHAT対戦車ミサイルも搭載されます。RUAG が開発したスイス製 120 mm 小型砲の統合の可能性がこのオプションは、クロアチアが NATO 120 m 標準弾薬を使用できるようになるため、現在真剣に検討されています。120 mm RUAGコンパクト砲は、ドイツのRheinmetall L44 120 mm 機関砲よりも好ましいオプションです。これはより高価であり、ドイツのサポートが必要になりますが、RUAG は技術的なノウハウと技術移転をĐuro Đaković specijalna vozila ddに提供します。予算の制約により、この基準。

ギャラリー

  M-84A

  M-84AS1

  M-84AB1

  M-84AK

  クウェート M-84AB

  M-84A4

  M84D

 

M-84AS2

運用履歴
砂漠の嵐

  砂漠の盾作戦中のクウェートM-84
湾岸戦争の前に、クウェートはユーゴスラビアに 170 両の M-84AB、15 両の M-84ABI ARV、15 両の M-84ABK コマンド タンクを発注しました。M-84A 戦車 4 両が納入されました。しかし、イラク軍は占領後すぐに彼らを捕らえました。戦争の間、それ以上の配達は停止されました。クウェート第 35 アル シャヒード機甲旅団は 70 機の M-84 を装備していた。M-84 がイラクのT-72やアサド バビルズに似ていたため、同国の奪還の間、第 35 旅団はイラクの戦車との戦闘に直接参加しませんでした。しかし、M-84 はT-62とT-55に対して非常に効果的でしたが、いくつかの未確認の報告によると、それらのいくつかは損傷を受けましたが、回復して修理されました。

ユーゴスラビア戦争
主な記事:
ユーゴスラビア戦争

スロベニア
十日戦争中、ユーゴスラビア人民軍(JNA) は、スロベニアの国境検問所、空港、その他の戦略的拠点の支配権を取り戻そうとしました。スロベニア領土防衛には独自の装甲部隊がなく、JNA M-84 はバリケードを突破するために一般的に使用されていました。スロベニアは、停戦とスロベニアの独立が受け入れられると、その領土内のすべての M-84 を継承しました。

クロアチア
M-84はヴコヴァルの戦いで活躍し、JNAとセルビア軍は歩兵の十分な支援なしに都市部に主力戦車の大きな縦隊を配備しました。戦車と APC は、主にRPGに非常にさらされ、重大な損失を被りました。M-84 は、 JNAが配備した他の車両と比較して非常に耐久性が高いと、対戦車搭乗員から指摘されました。ヴコヴァルの戦いのチームの報告によると、1 機の M-84 がさまざまなランチャーと方向から 5 発撃たれ、6 発目はエンジンをノックアウトしただけで、乗組員は救出を余儀なくされました (主砲は「ラッキー」によって破壊されました)。 RPG-7からのATショット）。

ボスニア・ヘルツェゴビナ
ボスニア・ヘルツェゴビナでの戦争中、M-84 はほとんど活躍せず、 T-55が 3 つの戦争当事者すべての主力でした。戦争の開始時に、ボスニア・ヘルツェゴビナに駐留する JNA 部隊は、その装備をスルプスカ共和国軍(VRS) に渡しました。VRS には数十機の M-84 があり、ボスニア・ヘルツェゴビナ軍は3 機の M-84 しか捕獲できませんでした。多くの M-84 戦車が、サラエボ包囲戦や小規模な局地的紛争の際に使用されました。ボスニア戦争中に破壊された M-84 戦車の数は不明です。

プレシェヴォ渓谷
M-84 は、プレシェヴォ渓谷での反乱の際、オラオヴィツァ村のユーゴスラビア陸軍によって使用されました。

オペレーター

  青がM-84のオペレーター、赤が元オペレーターの地図

  クロアチア軍M-84A4

  クウェート M-84AB

  スロベニア M-84

現在のオペレーター

  
ボスニア・ヘルツェゴビナ
ボスニア・ヘルツェゴビナの軍隊は、71 基の M-84 MBT を装備しています。 2008 年には、少なくとも 50 両の運用中の戦車が財政上の理由で現役から撤退した。

  
クロアチア
クロアチア陸軍は 72 基のM-84A4 スナイパー MBT を装備しています。さらなるアップグレードを待っています。2020 年までに 48 両の戦車を M-84A5 標準にアップグレードする予定です。残りのタンクは予備の状態に置かれるか、保管されます。

  
クウェート
クウェート陸軍は、砂漠の嵐作戦の前にユーゴスラビアから
購入した AB、ABK、および ABN バージョンの M-84 MBT を 149 機装備しています。
70 機の M-84 を装備した第 35 シャヒード (殉教者) 装甲旅団。

  
セルビア

 
セルビア M-84AS2
セルビア陸軍は 212 両の M-84 と M-84AS を運用しており、約 100 両の戦車を M-84AS2 標準にアップグレードする計画が
第15戦車大隊
第26戦車大隊
第36戦車大隊
第46戦車大隊

  スロベニア
スロベニア陸軍はその艦隊に 54 両の M-84 戦車を保有していました。すべての戦車は M-84A4 スナイパーの標準に合わせて近代化されましたが、19 両のみが現役で使用され、残りは財政上の理由で予備として使用されました。2022 年のロシアのウクライナ侵攻に対応して、スロベニア政府は当初、戦車をウクライナに寄贈することに同意し、見返りにスロベニアの戦車はドイツの車両に置き換えられました。 現職のスロベニア政府はこの取引を拒否し、より多くの代替車両を要求した.
第 2 機甲旅団は 31 機の M-84 を運用している。

元オペレーター

  
ユーゴスラビア
ユーゴスラビア人民軍は、M-84 および M-84A バージョンで約 450 機の M-84 を運用しました。M-84 は、T-34、M4 シャーマン、M47 パットン戦車を完全に置き換えることを目的としており、その後保管されていたT-55ユニットの一部と同様です。ほとんどの JNA 戦車は後継国である FR ユーゴスラビアに引き渡されましたが、戦争でクロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、スロベニアにもいくつかが鹵獲されました。
ヴルニカの第 14 軍団の第 1 機甲旅団。
ヤストレバルスコの第 10 軍団の第 4 機甲旅団。
ニシュの第21軍団の第211機甲旅団。
クラリェヴォの第37軍団第252機甲旅団
バニャ・ルカの第5軍団第329機甲旅団
パンチェヴォの第24軍団の第51機甲旅団。
スコピエ出身の第 41 軍団の第 243 機甲旅団。
ヴァラジュディンの第 32 軍団の第 265 機甲旅団。

ユーゴスラビア連邦共和国
ユーゴスラビア連邦軍：
クラグイェヴァツ軍団第252機甲旅団。
ニシュ軍団第211機甲旅団。

セルビアとモンテネグロ
セルビアとモンテネグロの地上部隊:
ニシュ軍団第211機甲旅団。
プリシュティナ軍団第243機甲旅団。
プリシュティナ軍団第252機甲旅団。

ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国
ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国陸軍は3 機の M-84 を鹵獲し運用した。
第3軍団、2機のM-84を運用。
第 5 軍団、1 M-84 を運用。

  スルプスカ共和国
スルプスカ共和国軍(VRS) は約 65 機の M-84 を運用した。VRS がボスニア・ヘルツェゴビナの軍隊に統合されて以来、残りの M-84 の運命は不明です。
バニャ・ルカの第 101 機甲旅団は約 65 機の M-84 を運用した。

  セルビア クライナ共和国
セルビアのクライナ軍は31 機の M-84 を装備していた。

  北マケドニア
北マケドニア軍は、1993 年にマケドニアがユーゴスラビアを離れた後、スコピエから第 41 軍団の第 243 機甲旅団から不明な量の M-84 を譲り受けました。これらの戦車は退役して保管されています。

こちらもご覧ください

 戦車ポータル
関連する開発 T-72 PT-91 トワーディー M-84AS M-95デグマン
指定順序
T-72 – M-84 – M-91 ヴィホール – M-84D – M-95 デグマン& M-84AS

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外部リンク

・コモンズには、 M-84に関連するカテゴリが
M84-AB1 に関する記事(.pdf、セルビア語)
FASのM-84 。
エドゥアルド・ショスタリッチ （2007 年 4 月 17 日)。「ジュロ・ジャコビッチに3億ドルの契約」 . ナショナル (毎週) . 2012 年 7 月 17 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年7月25日閲覧。—クウェートはクロアチアと M-84 を M-84D に更新する契約を結びました。”