M-86 (ミシガンハイウェイ) – 日本語百科事典辞書

M-86_(Michigan_highway)

M-86は、ロウアー半島の南部にある米国ミシガン州の東西幹線道路です。高速道路はビジネス US ハイウェイ 131 (Bus. US 131) とThree Riversの M-60で始まり、Coldwater近くのUS ハイウェイ 12 (US 12) で終わります。その間に、農地を横断し、プレーリー川の一部に沿って流れます。もともとM-7 と番号付けられていた高速道路をたどる、道路は 1940 年に M-86 に再番号付けされました。少なくとも 1927 年以来、州道システムの一部となっています。1920 年代には、他の 2 つの道路が M-86 の指定を受けていました。道路沿いの 2 つの橋は、国家歴史登録財(NRHP)に登録する資格が M-86 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-86
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
34.059 マイル (54.813 km)
存在した
1940 – 現在
主なジャンクション
ウェストエンド
バス。スリーリバーズのUS 131 / M-60
主要な交差点
ノッタワ近くのM-66
東端
US 12コールドウォーター付近
位置国アメリカ州ミシガン州郡セントジョセフブランチ
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイシステム
州間高速道路
私たち
州道 M-85 M-87 M-6 M-7
米国 8

コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
2.1 以前の指定 2.2 現在の指定 2.3 歴史的な橋
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク

ルートの説明
M-86 はバスとのジャンクションでスリーリバーズを出発します。US 131とM-60。そこから道路はメインストリートを南下し、セントジョセフ川を渡ります。川を渡ると街道は住宅街を抜け、東へ曲がり田園地帯へ。M-86 はプレーリー川を渡り、バーオークストリートをたどってセンタービルのコミュニティに入ります。高速道路は、センタービルのダウンタウンを通ってメインストリートに沿って変わります。ダウンタウンの東、メインストリートは川の曲がり角に沿って曲がり、町の外を川と平行に走っています。ミシガン州運輸局(MDOT)は、州道システムのサポートの一環として、管理している道路の交通量を追跡しています。これらの交通量は、平均年間日交通量(AADT) で表されます。これは、1 年の典型的な日に道路のセグメントを使用する車両の計算です。2009 年、MDOT は、センタービルの M-86 に沿って 138 台のトラックを含む 7，642 台の車両を測定しました。これは高速道路全体で最高の交通量です。高速道路が町を出ると、 M-66に合流する前に、テンプルーン湖の北側とノタワ近くのサンド湖を通過します。
ジャンクションから M-86 と M-66は同時に北に約 1.5 マイル (2.4 km) 走り、この地点で M-86 は東に分岐し、M-66 は北へのルートを継続する。M-86 は東に進み、農地を通ってコロンの村に入ります。ハイウェイはサウスストリートをたどり、スタージョン湖とパーマー湖の間のブラックストーンアベニューを北に曲がります。ステートストリートに沿って方向転換すると、幹線は村から南東に向かいます。コロンロードに沿って東に進み、マットソン近くのマットソン湖の北を通り、バタビアセンターを通過します。コールドウォータータウンシップでは、M-86 は 2009 年に 1，872 台の車両と 129 台のトラック AADT で最低の交通量を記録した。この高速道路は、ブランチ郡記念空港とメッセンジャー湖に近いコールドウォーターの西、国道 12 号線で終わっている。 M-86 のどの区間も、国の経済、防衛、および移動性にとって重要な道路システムである国道システムに掲載され

歴史

以前の指定

1927 年 12 月 1 日付けの M-86 を示す州道の地図
1921 年の開始時に、非常に異なる M-86 が現在の M-66 の一部に沿ってシックスレイクスの M-46 から北のリーマスまでルーティングされ、M – 24 (現在のM -20 )で終了しました。数年後の 1924 年から 1925 年にかけて、M-66 は北のレムスまで拡張され、現在の M-86 に取って代わりました。同時に、M-86 の名称がアイオニア郡に移され、オルレアンの M-44からそのすぐ東にある M-43 (現在の M-66) までが走った。 1929 年後半、M-44 はオルレアンから東に M-43 とのジャンクションまで延長され、再び M-86 に取って代わられ、高速道路網から取り除かれた。

現在の指定

M-7 位置
スリー・リバーズ –コールドウォーター
長さ
34.059 マイル (54.813 km)
存在した
1927 –1940
1927 年末までに、ミシガン州道路局(MSHD) は、スリーリバーズとセンタービルの間に M-7 の番号が付けられた高速道路を指定しました。この高速道路は 1936 年の半ばまでに東に延長された。このルートはスリーリバーズのダウンタウンにある国道131 号線とコールドウォーター郊外にある国道112号線を接続した。延伸当時、M-7はすべて砂利道でした。その年の後半、スリーリバーズとコロンの間の元の区間が舗装され、州は 1937 年にノタワまでハードサーフェスルートを延長した。
1940 年、州内のすべての 1 桁の高速道路番号が変更され、M-86 の指定が M-7 に取って代わりました。この M-86 の化身は、現在のルーティングに従いました。ノタワの近くで、M-86 は現在のM-78と並行して北と東のコロンまで走った。 1948 年末か 1949 年初頭に、ハイウェイの最後の区間がブランチ郡で舗装され、M-86 全体が初めてハードサーフェス化された。 M-66 と M-78 に関連する変更により、1965 年に M-86 が変更された。バトルクリークの南では、M-66 が M-78 に取って代わった。コロンとアテネの間で M-78 をたどるのではなく、M-66 は別の一連の道路を使用しました。最終的な結果として、M-86 に沿って、M-78 の同時実行数がより短い M-66 の同時実行数に置き換えられました。それ以来、ルーティングは変更され

歴史的な橋
M-86 は現在、NRHP に掲載する資格のある 1 つの橋を使用しています。スリーリバーズ (Three Rivers) のセントジョセフ川 (St. Joseph River) に架かるスパンは 1903 年に建設されました。これは 5 スパンのコンクリートアーチ橋で、積み上げられた石積みブロックから作成されたかのように見えます。現在の手すりは、1952 年に MSHD の修理プロジェクトで追加されました。
2 番目の歴史的建造物は、センタービルのプレーリー川に架かる橋でした。このキャメルバックポニートラススパンは 1938 年から 1939 年にその場所に移動されたが、元々は 1923 年に未知の場所に建設された。このプロジェクトは、この地域の公共事業局の救援活動の一環でした。建物は 2016 年にキャス郡のポカゴンタウンシップにあるクリスタルスプリングスロードに移された。

主要な交差点郡位置
マイル km 行き先
ノート
セント・ジョセフ
スリーリバーズ.000 .000

バス。US 131 / M-60 –ナイルズ、カラマズー、ジャクソン
ノッタワ-コロンタウンシップ線2.684 0.413

M-66南 -スタージス
M-66 コンカレンシーの南端
14.425–14.546 _
23.215 ～23.410

M-66ノース –バトルクリーク
M-66 コンカレンシーの北端
ブランチ
コールドウォータータウンシップ4.059 4.813

US 12 -スタージス、コールドウォーター
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
同時実行の終端

こちらもご覧ください

ミシガンハイウェイポータル

参考文献
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^
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^ Rietsma、Jef （2016 年 11 月 17 日)。「M-86 橋梁交換完了間近」 . スタージスジャーナル。2017年12 月 21 日閲覧。

外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-86 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガンハイウェイのM-86″