M-97_(Michigan_highway)
M-97は、米国ミシガン州の幹線道路です。デトロイトからマウント クレメンスの北まで、グロスベック ハイウェイに沿って走っています。この高速道路は 7 マイル ロードの南から始まり、マコーム郡の郊外を通ってホール ロードまで北東に走っています。ホール ロードはマイル ロード システムの 20 マイル ロードに代わるものです。ターミナル間では、グロースベック ハイウェイが郊外の住宅地と商業地を通り抜けています。 M-97 | ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたM-97
ルート情報
MDOTによって維持されます
長さ
17.169 マイル (27.631 km)
存在した
1929 – 現在
主なジャンクション
サウスエンド
M-3アットデトロイト
主要な交差点
ウォーレン– デトロイトのM-102
ローズビル近くのI-696
北端
クレメンス山近くのM-59
位置 国 アメリカ 州 ミシガン州 郡 ウェイン・マコーム
ハイウェイシステム
ミシガン州幹線ハイウェイ システム
州間高速道路
私たち
州道 M-96 M-98
Groesbeck Highway は元ミシガン州知事で司法長官のAlex Groesbeckにちなんで名付けられました。この道路は、デトロイトとクレメンス山の間の主要ルートであったグラティオット アベニューへの交通を緩和するために、1920 年代から建設されました。これは、建設資金調達を促進するための州の幹線として作成されました。最後の延長は 1949 年のテープカット式で開かれました。 この式典では、州によって別の政治家の名前が付けられた後、前知事の名誉で道路全体が奉納されました。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主要な交差点
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
M-97 は、大規模なメトロ デトロイトの都市化されたエリアを通過します。高速道路はM-3 /Gratiot Avenue から始まり、Gunston Street を北西に進みます。この交差点は、デトロイトのコールマン A. ヤング国際空港の北東 1 ブロックです。マイル ロード システムの 6 マイル ロードの一部を形成するマクニコルス ロードで、M-97 はフーバー ストリートを北に曲がり、7 マイル ロードのベッシー プレイグラウンドを過ぎて北に進みます。フーバーを北に進み、 M-102 /8 マイル ロードの 1 ブロック南にあるグローズベック ハイウェイに変わります。
グロースベック ハイウェイはフーバー ストリートから北東に伸び、ウェイン郡を出て 8 マイル ロードでマコーム郡に入っている。ここの幹線は、ウォーレンを通る線路と並行しています。M-97 は州間高速道路 696 (I-696) をウォーレン -ローズビル線のインターチェンジで交差します。このインターチェンジは、マイル ロード システムの 11 マイル ロードにもM-97 は、13 マイル道路と 14 マイル道路の間のフレーザーの南東の角を横切り、その後クリントン タウンシップに入る。メトロポリタン パークウェイとの主要な交差点がメトロポリタン パークウェイは、アクセスが制限された郡の幹線道路であり、16 マイルの場所にあるデトロイト マイル ロード システムを占めています。この交差点とハリントン ストリートの間で、グロースベック ハイウェイが北に曲がり、クリントン川と鉄道を横切り、クレメンス山に入っています。M-97 は、クリントン タウンシップに再び入る前に、マウント クレメンスのダウンタウンの西側を曲がり続けます。Groesbeck Highway と M-97 はM-59 /Hall Road で終わります。これは、20 マイル ロードの代わりに位置するマコーム郡のもう 1 つの立ち入りが制限された郡の幹線道路です。北端はクリントン タウンシップ-マコーム タウンシップ線上にあり、セルフリッジ飛行場の北西に位置し、セント クレア湖にある空軍州兵の施設である。この道路は、ノース アベニューとして知られる郡道として北に続いています。
歴史
マコーム郡道路委員会は 1925 年 10 月 23 日に決議 15 を可決しました。この決議により、グラティオット アベニューの西 1 マイル (1.6 km) に新しい道路を建設し、デトロイトとマウント クレメンスの間の交通量を軽減することが承認されました。この道路は、マコーム郡出身で元州検事総長のグローズベック知事にちなんで名付けられました。郡は新しい高速道路の資金調達に苦労していたが、グロースベックは州が資金提供する幹線と名付けるよう介入した。郡は 1926 年にグローズベック街道の建設を開始した。1926 年末にグローズベックが辞任したとき、この街道は未完成であり、最終的な舗装は取り残されていた。州議員アーチー リードは、1927 年 12 月 12 日に州管理委員会に道路を完成させるための支援を求めました。理事会は満場一致でリードの名前を高速道路に付け、建設を「直ちに」進めることに投票した。
M-97 の指定は、1929 年に M-102/8 マイル ロードと 14 マイル ロードの間の道路に適用されました。 1931 年の拡張により、北端がマウント クレメンスのUS ハイウェイ 25 (US 25) に移動した。 1932 年の 2 回目の延長により、南端がデトロイト市の US 25/Gratiot Avenue に移動した。
州によって「リード ハイウェイ」、郡によって「グローズベック ハイウェイ」と名付けられた M-97 は、1949 年まで完成しませんでした。 Groesbeck に捧げられました。前知事は、フーバー アベニューの北にある高速道路の名前を変更するテープカット式に出席していました。北端は M-59 (ホール ロード) まで延長されました。
主要な交差点 郡 位置
マイル km 行き先
ノート
ウェイン
デトロイト.000 .000
M-3 (グラシオ通り)
北行きM-3への左折禁止
ウェイン–マコーム郡線
デトロイト-ウォーレンシティライン.940 .731
M-102 (8 マイル ロード)
マコーム
ウォーレン.471 0.414
I-696 (WP ロイター フリーウェイ)
I-696 の 26 番出口
クリントン チャーター タウンシップ7.169 7.631
M-59（ホールロード）
車道はノース アベニューとして北に続きます
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
こちらもご覧ください
ミシガン ハイウェイ ポータル
参考文献
^ ミシガン州運輸局（2021). 次世代PRファインダー（地図）。ミシガン州運輸局。2021年10 月 11 日閲覧。
^
バーネット、リロイ （2004)。ドライブ ダウン メモリ レーン: ミシガン州の指定された州および連邦高速道路。ミシガン州アレガン・フォレスト：プリシラ・プレス。p。100.ISBN _ 1-886167-24-9.
^ Google （2008 年 11 月 14 日)。「M-97の全体図」（地図）。Google マップ. グーグル。2008年11 月 14 日閲覧。
^ ミシガン州運輸省 （2008 年)。ミシガン州: 運輸省の公式地図(地図)。c. 1:158，400。ランシング：ミシガン州運輸局。デトロイト エリアの挿入図。§§ B13–E12。OCLC 42778335。
^ ミシガン州道路局とHM ゴーシャ(1930 年 1 月 1 日)。公式ハイウェイ サービス マップ(地図)。。ランシング: ミシガン州道路局。
OCLC 12701195、79754957。_ _
^ ミシガン州道路局とランド マクナリー(1931 年 10 月 1 日)。公式ハイウェイ サービス マップ(地図)。。ランシング: ミシガン州道路局。§ L14。OCLC 12701053 .
^ ミシガン州道路局とランド マクナリー (1932 年 10 月 1 日)。公式ミシガン ハイウェイ マップ(地図)。スケールは指定されランシング: ミシガン州道路局。デトロイトのはめ込み。OCLC 12701053 .
^ ミシガン州道路局 (1949 年 7 月 1 日)。ミシガン州公式ハイウェイマップ(地図)。。ランシング: ミシガン州道路局。§ L14。OCLC 12701120 .
^ ミシガン州道路局 (1950 年 4 月 15 日)。ミシガン州公式ハイウェイマップ(地図)。。ランシング: ミシガン州道路局。§ L14。OCLC 12701120 .
外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/M-97 (ミシガンハイウェイ)
KMLはウィキデータから
ミシガン ハイウェイの M-97″