M-9_motorway_(Pakistan)
M-9 高速道路またはカラチ- ハイデラバード高速道路(ウルドゥー語: کراچی–حیدرآباد موٹروے) は、パキスタンのシンド州にある南北高速道路で、カラチとハイデラバードを結んでいます。 6 車線の道路の長さは 136 キロメートル で、カラチ港とカシム港からの商用交通に対応しています。1 日のトラフィック数は約 30，000 です。
M-9高速道路
いつでもどこでも
カラチ～ハイデラバード高速道路
ルート情報
NHAが維持
長さ
136キロ（85マイル）
存在した
2017年～現在
主なジャンクション
南西端
カラチ（ M-10）
北東端
ハイデラバード( M-6 )
位置 国 パキスタン
主要都市
カラチノーリアバード ジャムショーロハイデラバード
ハイウェイシステム
パキスタンの道路M-8 M-9
高速道路は古いスーパー ハイウェイをアップグレードしたものです。フロンティア ワークス オーガニゼーションは、25 年間にわたって、建設、運用、移転を基本としてプロジェクトを実行しました。
コンテンツ
1 歴史
2 M-9高速道路の問題
3 特徴
4 ルート
5 特徴
6 こちらもご覧ください
7 参考文献
歴史
高速道路は、元首相 ナワズ シャリフの政府によってパキスタンで最初に提案されました。パキスタン初の高速道路である 367 km の 6 車線M-2は、1997 年 11 月に開通し 、南アジアで最初の高速道路となった 。
2015 年 3 月 11 日に、2017 年 8 月に完成予定の M-9 高速道路の開通式が行われました。360億。ダダバイ、インダストリアル バレー、ヌーリアバード、タナ ボラ カーンのインターチェンジは、ターパーカー、ジンファー、キーンジャル、およびその他の地域も接続できるようにするものでした。
2017 年 2 月 3 日、ナワズ シャリフ首相は、ロニ コットからラッキー料金所までの高速道路の完成した区間の開通式を行いました。その時点で、ルートの約半分 (136 km のうち 75 km) が完成しており、残りの半分は 2018 年 3 月に完成予定です 。
2020 年 12 月 24 日に、M-9 に新しい料金所が開設されました。24 車線 (入口 6、出口 18) のパキスタン最大の料金所です。 2022 年 2 月、連邦政府は、大量の交通量に対応するために高速道路を 6 車線から 8 車線にさらに改良することを決定しました。
M-9高速道路の問題
カラチのスキーム 33 を通過する M9
M-9 高速道路は、建設、25 年間の運営、NHA への譲渡を担当する FWO による古いスーパー ハイウェイのアップグレードです。M-9 の再構築品質は、国際および地方の高速道路基準を下回っています。
M-9 には、パキスタンの他の高速道路と比較して、次の機能がありません。
舗装の質が悪い。道は所々ででこぼこになっています。
M-2、M-5、または M-3 高速道路とは異なり、サービス エリアとアメニティはそれに応じて存在せず、NHA によって完全に維持され
高速道路沿いの側道とフェンスがないため、地元の交通は交差点ではなく任意の地点で高速道路に合流できます。これには、ガソリンスタンド、ホテルなどに出入りするトラフィックが含まれます。
高速道路に沿った適切なフェンスがさまざまな場所で欠落しており、歩行者が徒歩で高速道路を歩いたり横断したりできます。
基本的な塗装作業を使用したレーンマーキングは行われましたが、適切な指向性キャットアイまたはレーンマーキングリフレクターが取り付けられていませんでした。
特徴
高速道路はFrontier Works Organization (FWO)によって建設され、Think Transportation は高速道路の交通コンサルタントを務めました。建設は 2015 年 9 月に開始され、2018 年 4 月に完了しました。高速道路は 136 km で、片側 3 車線です。設計と合意文書によると、高速道路にはまだ次の機能がありません。
両側に 275 km 2x レーン サービス ロード。
オーバーロードをチェックするために、新しいインターチェンジに計量ステーションを導入する
2つのサービスエリアの建設。
2 つのトラウマ センターの建設。
ルート
M-9 は、カラチ北部バイパス ( M-10としても知られる) のジャンクション近くでカラチの北から始まります。カラチ 北部 バイパス と この 道路 はトランペット インターチェンジで 接続 さ れ て い る. その後、街を離れます。連絡道路を経て、北東線のN5と合流。ハイウェイはカラチを出て、タール砂漠に入ります。ハイデラバード市の郊外に位置するこの高速道路は、コトリのクローバーの葉のインターチェンジで終わります。その後、N-5と合流。
特徴
パキスタンの他の高速道路と同様に、M-9 では大型輸送車両は 80 km/h、小型輸送車両は 120 km/h の制限速度が適用されます。安全と無許可のアクセスを防ぐために、中央中央分離帯があり、外側はフェンスで囲まれています。動きの速い車両のみが入場できます。そのため、歩行者、自転車、オートバイ、動物が駆動する馬車など、動きの遅い車両は許可されません。ただし、パキスタンの国道および高速道路警察によるパトロールには大型バイクが使用されています。
高速道路には両側に2 車線の側道が
こちらもご覧ください
パキスタンの高速道路
パキスタンの国道
パキスタンの交通機関
国道公団
カラチの交通機関
リャリ高速道路
M-10 高速道路 (パキスタン)
参考文献
^ 「私たちを縛る道」 . エクスプレストリビューン。2015 年 3 月 17 日。2022年9月24日閲覧。
^ ハニフ、ハシーブ （2022 年 2 月 12 日)。「アップグレードされるカラチ-ハイデラバード高速道路」 . エクスプレストリビューン。2022年9月24日閲覧。
^ 「カラチ – ハイデラバード高速道路 (M-9)」 . 国道庁。2022年9月24日閲覧。
^ Wasif、Sehrish （2018 年 2 月 12 日)。「今年末までに完成するCPEC西部ルート」 . エクスプレストリビューン。2022年9月25日閲覧。
^ 「カラチ-ハイデラバード M-9 の複数の料金所は 1 つに置き換えられます: ムラド」 . ビジネスレコーダー。2020 年 3 月 9 日。2022年9月24日閲覧。
^ アクバル、アリ （2015 年 3 月 11 日)。「ナワズ首相がカラチとハイデラバードの高速道路を開設」 . ドーン。2022年9月24日閲覧。
^ カリーム、アブドゥル （2017 年 11 月 25 日)。「1997 年 11 月 26 日: パキスタンで新しい高速道路が開通」 . 湾岸ニュース。2022年9月24日閲覧。
^ 「BBC ニュース | 南アジア | パキスタンが最初の高速道路をオープン」 . BBCニュース。1997 年 11 月 26 日。2022年9月25日閲覧。
^ 「首相がカラチ・ラホール高速道路の起工式を行う」 . エクスプレストリビューン。2015 年 3 月 11 日。2022年9月24日閲覧。
^ ナイーム、アリ （2017 年 4 月 13 日)。「カラチとハイデラバードの間の高速道路の工事がカタツムリのペースで進んでいるため、通勤者は苦しんでいます」 . ジオニュース。2022年9月24日閲覧。
^ 「首相がカラチ-ハイデラバード高速道路を開設」 . ジオニュース。2017 年 2 月 3 日。2022年9月24日閲覧。
^ アリ、ナイーム （2017 年 4 月 25 日)。「午後の就任から数か月後にM9高速道路が壊れた」 . ジオニュース。2017年9月25日閲覧。
^ “”M-9 の新しいハイデラバード料金所は国内最大です” . グローバルビレッジスペース。2020 年 12 月 29 日。2022年2月12日閲覧。”