M-K_TE70-4S
MK TE70-4Sは4 軸 2，800 馬力 (2.1 MW)のBB ディーゼル電気機関車で、モリソン クヌーセン社によって製造されました。機関車はスルザーV-12原動機が取り付けられたGE U25Bの再構築でした。モリソン・クヌーセンは 1978 年にサザン パシフィック鉄道のために 4台を再建しました。
MK TE70-4S
1978 年 3 月に初走行した 4 台の SP MK TE70-4S 機関車のうち 3 台
種類と由来
パワータイプ
ディーゼル電気
ビルダー
モリソン・クヌーセン
仕様
ゲージ
4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ(1，435 mm)
車輪径
40 インチ (100 cm)
長さ
60 フィート 2 インチ (18.3 m) 幅 10フィート7+1 ⁄ 2 インチ (3.2 m)
身長
15フィート10+7 ⁄ 8 インチ (4.8 m)
車両重量
279，000 ポンド (126，552 kg)
原動機
スルザー 12ASV 25/30
RPM範囲 1000 発生器
GE GT598 D3A
トラクションモーター GE752 ギア比 74/18 性能数値
最大速度
70 mph (110 km/h)
電力出力
2，800 馬力 (2.1 MW)
キャリア
ニックネーム
アイスキャンデー
コンテンツ
1 デザイン
2 歴史
3 ノート
4 参考文献
5 参考文献
6 外部リンク
デザイン
MK TE70-4S の原動力はスルザー12ASV 25/30でした。12ASV 25/30 は通常、船舶または固定用途で使用され、1969 年から生産されていました。4ストローク ターボチャージャー付きエンジンは、1000 RPMで最大 3，240 hp (2.4 MW) の定格でした。機関車は U25B の GE GT598 D3A発電機と GE 752牽引モーターを保持していた。原動機の能力にもかかわらず、機関車の定格は 2，800 hp (2.1 MW) でした。
新しい原動機には、キャブ、車体、およびアンダーフレームに大幅な変更が必要でした。機関車の長さは 60 フィート 2 インチ (18.3 m) であった。
10フィート7+幅1 ⁄ 2 インチ (3.2 m)、立った状態
15フィート10+高さ7 ⁄ 8 インチ (4.8 m)。重量は 279，000 ポンド (126，552 kg) でした。
歴史
サザン・パシフィックは、耐用年数を終えた GE U25B 4 機 ( No. 7030–7033) をモリソン・クヌーセンに修理のために送りました。モリソン・クヌーセンは 1977 年から 1978 年にかけて、アイダホ州ボイジーの店舗で 4 両の機関車を再建した。最初の営業運転は 1978 年 3 月 1 日から始まり、4 両の機関車がポートランドとロサンゼルスの間でシアトル-ロサンゼルス間 のフラットカー(TOFC) 列車を扱ったときに発生しました。不運なことに、4 台の機関車のうちの 1 台が旅行中に故障しました。
機関車は、SP の有名な「デイライト」旅客列車の赤とオレンジを特徴とする独特の塗装スキームを備えていましたが、スタイルは異なります。 配色はニックネーム「ポプシクル」につながった. 一貫して信頼性が低いため、4 人全員が 10 年足らずで 1987 年に引退しました。保存されたものはありませんでした。
ノート
^ 「TE 70-4S パンフレット」 . モリソン・クヌーセン。2017年4 月 20 日閲覧。
^ Fearon 1978、p。3
^ Fearon 1978、p。4
^ Fearon 1978 ， pp. 9–10
^ Pinkepank & Marre 1979 ， p. 137
^ Fearon 1978 ， pp. 10–11
^ パシフィック ニュース 1978 年、p. 28
^ ガーンジー他。1978年、p。2
^ パシフィック ニュース 1979 年、p. 4
^ Lustig 2003、p。23
参考文献
「ニュース写真」 . パシフィックニュース。18 (2): 28。1978 年 2 月。ISSN 0030-879X。
「MKの新型TE50-4Sユニット」 . パシフィックニュース。19 (9): 4. 1979 年 9 月。ISSN 0030-879X。
Fearon、ジョセフ G. (1978)。Sulzer 12ASV 25/30 ディーゼル エンジンの MK TE70-4S 機関車への適用。Energy Technology Conference & Exhibition、テキサス州ヒューストン、1978 年 11 月 5 ～ 9 日。米国機械技術者協会。pp. 1–12。78-DGP-15。
ガーンジー、ポール。イメル、エド。マッキンリー、ジーン。リーダー、ブライアン (1978 年 3月）。「Morrison-Knudsen-Built TE70-4S が Espee に納入」 (PDF) . トレインマスター(211): 2.
Lustig、David 。「SPの『ポプシクルズ』はどうしたの？」. 電車。63 (5): 23. ISSN 0041-0934。
ピンケパンク、ジェリー A.; Marre、Louis A. (1979)。Diesel Spotter のガイドの更新。ウィスコンシン州ミルウォーキー: Kalmbach Publishing . ISBN 0-89024-029-9.
参考文献
リドル、SG。ボンゾ、BB。プロヒット、GP; ストールカンプ、ジャワ (1981)。鉄道機関車の将来の燃料とエンジン (PDF) . 巻。2. カリフォルニア州パサデナ:ジェット推進研究所。
ソロモン、ブライアン （2014)。GE と EMD の機関車: 図解された歴史。ミネソタ州ミネアポリス: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-4612-9.
外部リンク
サザン パシフィック TE70-4S on My Espee Modelers Archive