M-Train
この項目では、元オーストラリアの鉄道会社について説明しています。その他の用法については「M トレイン 」をご覧
M>Trainです。ブラケットの置き換えは、
M-Train ( M>Trainとして定型化) は、オーストラリアのメルボルンにある列車運行会社で、市内の郊外鉄道事業の一部を運営していました。1997 年 10 月にPublic Transport Corporationのビジネス ユニットであるBayside Trainsとして設立され、1999 年 8 月に民営化され、 National Expressの子会社になりました。
Mトレイン
2002 年 10 月の
EDi Rail による改修後 のComeng 業界
鉄道事業者
前任者
公共交通機関
設立
1997 年 10 月 1 日
亡き
2004 年 4 月 18 日
後継
コネックス メルボルン
本部
メルボルン
サービスエリア
メルボルン 親 ナショナル・エクスプレス
Webサイト
www.mtrain.com.au
2002 年 12 月、ナショナル エクスプレスがフランチャイズを引き渡し、コネックス メルボルンが 2004 年 4 月に引き継ぐための交渉が完了するまで、州政府が引き継いだ。
コンテンツ
1 歴史
2 オペレーション
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
1997 年 10 月 1 日、民営化の準備として、公共交通公社の郊外鉄道事業は、ベイサイド トレインズとヒルサイド トレインズという 2 つのビジネス ユニットに分割されました。前者はフランクストン、クランボーン、パケナム、サンドリンガム、ウィリアムズタウン、ウェリビー、シデナム(現在のサンベリー)、ブロードメドウズ(現在のクレイギーバーン) およびアップフィールド線の運行を引き継いだ。
ベイサイド・トレインズは当初、 V/Lineとの契約の下、ワラガルまでオーボスト線で運行していたが、パケナム以降の電気サービスは停止した。 1998 年 7 月 1 日、ストーニー ポイント線の運行はV/Line から移管された。
National Expressは、1999 年 8 月 29 日から、 Connex、GB Railways、およびシンガポール MRT主導のコンソーシアムとの競争を勝ち抜いて、Bayside Trains サービスを引き継ぐ入札に成功しました。 ナショナル・エクスプレスは、スワンストン・トラムのフランチャイズとV/Lineの譲歩も得た。
2000 年 10 月、National Express は Bayside Trains を M-Train に改名した。
2002 年 12 月、National Express はビクトリア州の鉄道と路面電車のフランチャイズを引き渡しました。これは、運営を引き継いだ州政府との金銭的条件を再交渉することができなかったためです。
KPMGは、州政府に代わって事業を運営するように任命されました。 2003 年 5 月、州政府は、両方のネットワークを運用する単一の会社を設立すると発表し、コネックス メルボルン(ネットワークの残りの半分を運用していた) とこの事業体を運用するよう交渉していた. 2004 年 2 月に合意に達し、ネットワークは 2004 年 4 月 18 日に再統合された。
オペレーション
試用中のSiemens Nexas M>Trainのカラー
リング
M-Train は、ノース メルボルン駅とサウス ヤラ駅を通る西部、北西部、南東部、南部の郊外で郊外鉄道サービスを運営していました。ウェリビー線、ウィリアムズタウン線、シデナム線(現在のサンベリー駅)、ブロードメドウズ線(現在のクレイギーバーン駅)、アップフィールド線、パケナム線、クランボーン線、フランクストン線、サンドリンガム線、ストーニー ポイント線があり、さらに 3 つの地下鉄シティ ループ駅が維持されていた。
公共交通機関が分割されたとき、ベイサイド トレインズには 3 両の日立が 58 セット、3 両のコメンが97セット割り当てられました。 A クラスの機関車とMTH 客車が、非電化のストーニー ポイント線での運行のためにV/Lineから雇われた。
日立に代わるものとして、62 台の 3 台のシーメンス ネクサスが注文されました。
2003 年 11 月まで、M-Train も独自の年次鉄道チケットを発行し、並行して運行し、これらのMetcardシステムに割引価格で販売していましたが、ネットワークの半分でしか旅行を許可していませんでした。
参考文献
^ 「分割されるメルボルンの鉄道網」鉄道ダイジェスト1997 年 11 月 12 ページ ^ 「City in Brief」 Railway Gazette International 1997 年 12 月 835 ページ
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^ リチャード ウェブ （2004 年 3 月 14 日)。「長いさようなら」 . 時代。2008年 2 月 17 日閲覧。
^ 受信者が列車、トラム グループを引き継ぐ The Age 2002 年 12 月 24 日 ^ ビクトリア朝の旅客サービスが新しい管理者を獲得 Rail Express 2003 年 1 月 28 日
^ セルマ・ミロバノビッチ、レイチェル・ウェルズ （2004 年 4 月 17 日)。「ダウン フランクストン ウェイ 人気のラインです」 . 時代。2008年 2 月 17 日閲覧。
^ 「ビクトリア朝の車両契約を発表」鉄道ダイジェスト2000 年 5 月 20 ページ ^ 「M>Train Electric Sets Unveiled」鉄道ダイジェスト2001 年 3 月 10 ページ
^ 「関連AFCチケット – M>トレイン年間チケット」 . robx1.net 。2008年 4 月 29 日閲覧。
外部リンク
コモンズの M トレインに関連するメディア
前任者
公共交通機関
メルボルンの鉄道コーフィールド & ノーザン グループ 1999-2002
成功した
州政府 、
コネックス メルボルン”