Masak_Scimitar
マサック シミター( Masak Scimitar) は、ピーター マサック(Peter Masak ) によって設計、製造されたアメリカのミッドウィング、単座のグライダーでした。 1995年に初飛行。
シミター
ペンシルベニア州ロックヘブン近くのハクトウワシ山でシミターをそびえるピーター・マサック尾根
役割
グライダー
国籍 アメリカ
デザイナー
ピーター・マサック
最初のフライト 1995年 状態
2004 年 5 月 22 日に破壊された唯一の例
プライマリ ユーザー
ピーター・マサック
建造数 1
から開発 シェンプ ヒルト ヴェントゥス
航空機は破壊され、2004 年 5 月 22 日の高騰事故で設計者が死亡した。
コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 バリアント
4 仕様（シミター）
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
設計と開発
シミターは、新しい空力技術を使用して、競技用グライダーでより高いパフォーマンスを達成することを目的としていました。この航空機は、電子境界層制御システムを装備した、シェンプ ハース ディスカスと同じ平面形状の翼とシェンプ ハース ヴェンタス 胴体を組み合わせました。
航空機は、炭素繊維強化ポリマーとファイバーグラスで作られており、翼の外皮はケブラーで覆われていました。その 15 m (49.2 フィート) スパンの翼は、当初は Wortmann FX 79-K-144翼型を採用していました。
唯一の例は、米国連邦航空局の実験用 – アマチュア製のカテゴリに登録されました。
運用履歴
航空機は 1998 年 4 月 25 日に、ウェスト バージニア州スクラブルの近くで尾根が急上昇しているときに沈み込む空気にぶつかり、着陸しようとしたときに軽微な事故に巻き込まれました。長さ 450 フィート (137 m) の短いフィールドに着陸している間、パイロット グラウンドは航空機をループさせて木に衝突するのを避けました。
シミターは 2004 年 5 月 22 日、ペンシルバニア州アレクサンドリア近くの全米選手権で飛行中に破壊されました。マサックさんは稜線を越えようとして木に激突し、死亡した。米国国家運輸安全委員会は、事故の原因を「パイロットが対気速度を維持できなかったため、不注意による失速/スピンが発生した。要因の 1 つは、乱気流の状態であった」と判断しました。事故調査を支援した「全国的に知られている、地元に拠点を置くグライダーインストラクター」は、マサックが稜線をうまく越えていれば、「そうするパイロットは彼だけであり、おそらくその日は簡単に勝っただろう」と述べた.
バリアント
シミターⅠ
Wortmann FX 79-K-144 翼型を採用した翼を備えたFAI 15 メートル クラス
の元の構成
シミターⅡ
PM-24 翼型を採用した翼を備えたFAI 標準クラス
の後の構成
仕様（シミター）
Sailplane Directoryからのデータ
一般的な特性
乗組員: 1
翼幅: 49 フィート 3 インチ (15 m)
翼面積： 113平方フィート（10.5m 2）
アスペクト比: 21.4
翼型: Wortmann FX 79-K-144
空の重量: 600 ポンド (272 kg)
総重量: 250 ポンド (113 kg) の水バラストを含む 1，125 ポンド (510 kg)
パフォーマンス
最大滑空比: 69 mph (111 km/h) で 43:1
翼面荷重: 9.96 ポンド/平方フィート (48.6 kg/m 2 )
こちらもご覧ください
関連リスト
グライダー一覧
参考文献
^ Activate Media （2006)。「シミターマサック」 . 2012 年 8 月 29 日にオリジナルからアーカイブされました。2011年8 月 16 日閲覧。
^ 連邦航空局。「メーカー・機種お問い合わせ結果」. 2011年8 月 15 日閲覧。
^ “J2mcL Planeurs – フィッシュ プラナー n°” . www.j2mcl-planeurs.net 。2022年5 月 21 日閲覧。
^ 国家運輸安全委員会。「NTSB識別番号：LAX75DUJ07」. 2011年8 月 16 日閲覧。
^
レドニサー、デビッド（2010）。「翼の使い方の不完全なガイド」 . 2010 年 4 月 20日時点のオリジナルからのアーカイブ。2011年8 月 1 日閲覧。
^ 国家運輸安全委員会(1998 年 4月）。「NTSB 識別番号: NYC98LA098」. 2011年8 月 16 日閲覧。