Masao_Azuma
東雅夫(1971 年 3 月 24 日、日本の高知県生まれ) は、 1996 年から2003年まで125cc クラスに出場した日本の元グランプリ バイク ロード レーサーです。125クラスでの8年間、彼はHonda専用に乗り、そのうち6年間はブリヂストンタイヤを使用していました。彼は4年連続でチャンピオンシップのトップ5でフィニッシュしました。
東 正夫
国籍
日本
オートバイレースのキャリア統計
グランプリ モーターサイクル レース
活動年数
1996 – 2003
最初のレース
125cc 1996年日本グランプリ
最終レース
125cc 2003 バレンシア グランプリ
初勝利
125cc 1998年オーストラリアGP
最後の勝利
125cc 2002 ブラジル グランプリ チーム ホンダ スタート
勝つ
表彰台 極 F周回
ポイント110 0 0 2
884
コンテンツ
1 初期のキャリア
2 1997年
3 1998年
4 1999年
5 2000年
6 2001年
7 2002年
8 2003年
9 レース後のキャリア
10 参考文献
初期のキャリア
幼少よりミニバイクの全日本選手権に出場。彼は 1993 年と 1994 年に全日本 125cc チャンピオンでした。彼は 1996 年に鈴鹿でワイルドカードとして 125cc 世界選手権にデビューし、印象的な 6 位でフィニッシュしました。
1997年
東は1997 年のフルシーズンを LB レーシング チームで戦い、常にトップ 10 のすぐ外でフィニッシュするという優れた安定性を示しました。彼はチャンピオンシップで15位でシーズンを終えました。
1998年
東は Leigeois コンペティション チームに参加し、4 つの DNF を除けば、トップ 10 の外でフィニッシュしたことはありませんでした。オーストラリアでの勝利を含む 5 つの表彰台のフィニッシュにより、彼はチャンピオンシップで総合 4 位に終わり、日本のトップライダーの 1 人であり、タイトル候補としてマークされました。次の年のために。
1999年
1999 年に同じチーム(現在は Liegeois Playlife Racing Team に改名) で東は本格的なタイトル獲得を目指し、最初の 8 レースで 5 勝し、2 つのポールポジション (彼のキャリアで唯一のポール) を確保し、125cc チャンピオンシップをリードしました。しかし、ブルノのRd 10で災難が待っていた。予選中、小さな鹿がコース上を走り、加速する東のオートバイの進路にぶつかった。その後のクラッシュで、東は重傷を負わず、翌日レースに出場し、最終的に12位でフィニッシュしました。しかし、それはその年のターニングポイントであり、おそらく彼のキャリアでもありました. 残りの 6 ラウンドでは、東から不安定で比較的悪い結果が見られましたが、タイトルのライバルであるマルコ・メランドリとエミリオ・アルサモーラがチャンピオンシップで彼に勝ちました。メランドリはシーズン後半に5勝を挙げ、チャンピオンになるアルサモラの一貫した表彰台は、最終的に東をチャンピオンシップで3位に降格させました. これは彼の最高のチャンピオンシップフィニッシュでした。
2000年
現在、ベネトン プレイライフの旗の下にある東の2000 年シーズンは、4 回の DNF が 6 回の表彰台を獲得するなど、不安定なシーズンでした。シーズン終盤に向けて5位2位2位、最終戦オーストラリアでの優勝と好成績を残したが、それまでの不安定さからタイトルに挑戦することはできなかった。彼はチャンピオンシップを4位で終えました。
2001年
2001年シーズンは、東が最初の3レースのうち2レースで優勝するという有望なスタートを切りました。新しいシーズンの最初のレースと前シーズンの最後のレースで優勝することで、東は125クラスの記録を樹立することになりました. 2007年にヘクター・ファウベルが2006年の最後のレースと2007年の最初のレースで優勝するまで、この記録は繰り返されませんでした. しかし、一貫性のないシーズンが続き、東はシーズンの残りの期間、表彰台に上がることができませんでした。彼はチャンピオンシップで5位に終わり、最終的なチャンピオンのマヌエル・ポジャーリにほぼ100ポイント差をつけました。
2001年に東雅夫選手が使用した
Honda RS125R
2002年
ブライユチームによるトライアルでは、東の2002年シーズンはゆっくりとしたスタートを切った.彼の唯一の表彰台の出現は、シーズンの終わり近くのブラジルグランプリでの勝利でした. これは、世界選手権レベルでの彼の最後の勝利になるはずでした。彼はチャンピオンシップでシーズンを8位で終えました。
2003年
Ajo Motorsports チームに移籍した東は、シーズンを通じて 4 つのトップ 10 フィニッシュと 7 つの DNF で、前進するのに苦労しました。彼はホームレースであるもてぎでのパシフィックGPで引退を表明し、残り3戦となった。オーストラリアGPでは2位という年間最高成績を記録。彼はシーズンの終わりにレースから引退し、チャンピオンシップで16位に終わった.
レース後のキャリア
ライダーとしてのキャリアが終わった後も、東雅夫はMotoGPのパドックで働き続けた。2007年、彼はリズラスズキMotoGPチームのMotoGPフィールドエンジニアとしてブリヂストンタイヤで働き、2008年にはワークスドゥカティMotoGPチームに同じ役割で切り替えました。
参考文献
MotoGP公式サイト
1996年～2003年の125ccクラスの成績
2007年4月東雅夫インタビュー”