Rを測定する

Measure_R

法案 Rは、カリフォルニア州ロサンゼルス郡で2008 年 11 月に行われた選挙での投票法案であり、30 年間、課税売上高 (ロサンゼルス郡で発生した、またはロサンゼルス郡から行われたもの) の 1 ドルにつき0.5 セントの売上税を引き上げることを提案しました。輸送プロジェクトと改善のために。この法案は有権者によって 67.22% の票で承認されました。これは、カリフォルニア州が地方税の引き上げに必要とする3 分の 2 をわずかに上回る数です。このプロジェクトは、「より多くのアンジェレノスを車から降ろし、この地域で成長している地下鉄、ライトレール、バス サービスに参加させることで、環境を改善する」方法としてもてはやされました。これにより、郡内で 12 本の鉄道路線が建設または拡張されることになります。
Rを測定する
2008 年 11 月 4 日 （ 2008-11-04 )
ロサンゼルス郡消費税
位置
ロサンゼルス郡、カリフォルニア州、米国 結果 応答
投票 % はい
2，039，214
67.93%
いいえ 962，569 32.07%
ロサンゼルス郡の公式結果
コンテンツ
1 資金調達
1.1 割り当て
2 輸送プロジェクト
3 政治的支援
3.1 支持者 3.2 対戦相手
4 対策の拡大
4.1 Jを測る 4.2 Mを測る
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
7 外部リンク

資金調達
投票法案は、交通救済および鉄道拡張条例と呼ばれる条例を作成しました。これには、資金を提供する特定のプロジェクト、資金の利用可能期間、および予想される資金調達レベルを定義する支出計画が含まれていました。この条例は 2009 年 1 月 2 日に発効し、 2039年に失効する予定です。インフラストラクチャー。
2008 年 11 月に法案 R が可決された後、ロサンゼルス郡の新しい消費税率は 8.75% （2013 年以降は 9-10%) に上昇し、カリフォルニア州のアラメダ郡に次いで 2 番目になりました (ただし、消費税が課税されない都市はいくつかありました)。レートは新しいレートを上回りました)。通過前、ロサンゼルス経済開発局は、郡の住民一人当たり年間約 25 ドル、各家族約 80 ドルの費用がかかると見積もっていた。

割り当て
この税は、30 年間で 400 億ドルを調達すると予想されています。管理費として 1.5% を差し引いた残りのお金は、次のように使用する必要が
新しい鉄道やバスの高速輸送ラインなど、輸送資本プロジェクトの場合は 35%
メトロリンク 通勤鉄道システムのトランジット資本の 3%
鉄道車両、保守施設など、その他の輸送資本の場合は 2%
高速道路の資本プロジェクトの場合は 20%
新しい鉄道路線での運用の場合は 5%
バスの運行改善に20%
15% 地元のリターン、つまり個々の都市が使い道を決める交通費

輸送プロジェクト

メジャー R に含まれるすべての交通プロジェクトを示す LA メトロ システムの地理マップ
対策 R の支持者が挙げた輸送プロジェクトと改善の例には、いわゆる海への地下鉄の開始、ロサンゼルス国際空港へのグリーン ラインライトレールの設置、オレンジ カウンティラインの手前のボトルネックで高速道路 5 号線の拡張、追加の追加が含まれます。カープールレーン。売上税は 2010 年まで通常運賃を凍結し、 2014 年 9 月 14 日まで高齢者、障害者、学生、メディケアの運賃を凍結しました。
お金のためにメジャーRに依存しているプロジェクトのほとんどは、追加の資金を必要とします。これは、政治的支持を確保するために、提案者が「多くの有権者に何か」を提供することを目指したため、提案されたプロジェクトの資金調達の一部を構成する連邦および州の資金に部分的に依存する、野心的な輸送プロジェクトのリストにつながりました。過去のプロジェクトでもそうです。予定されている支出:
トランジット プロジェクト
イーストサイド トランジット コリドー
クレンショー/LAX ライン ( K ライン)
サウスベイグリーンライン延長
サンフェルナンド バレー 州間高速道路 405コリドー接続
サンフェルナンド バレー カノガ コリドー
サン フェルナンド バレー イースト ノース サウス ラピッドウェイズ
ウェスト サンタ アナ ブランチ トランジット コリドー
紫色の延長線
資本プロジェクトの偶発事象
高速道路プロジェクト
Alameda Corridor East Grade Separations Phase II
ゲートウェイ都市におけるBNSFの等級区分
郡全体の防音壁の建設
高い砂漠の回廊
州間高速道路 5 号線/ SR-14号線のキャパシティの改善
州間高速道路 5 号線の容量拡張州間高速道路 605 号線からオレンジ カウンティへ
州間高速道路 5 号線の容量拡張SR-134からSR-170へ
州間高速道路 5北線の容量拡張SR-14からカーン郡まで
Arroyo Verdugo における高速道路運用の改善
Las Virgenes/Malibu サブリージョンにおける高速道路運用の改善
州間高速道路 405号線、州間高速道路 110号線、州間高速道路 105 号線、およびSR-91号線のランプとインターチェンジの改善
州間高速道路 605 号線ホット スポット インターチェンジ
州間高速道路 710北のギャップ閉鎖
州間高速道路 710サウスの初期のアクション
SR-138の容量強化
資本プロジェクトの偶発事象
政治的支援編集

支持者
著名な政治家の中で、ロサンゼルス市長のアントニオ・ビジャライゴサ、郡監督官のゼフ・ヤロスラフスキー、議員のマイク・フォイヤー(D-ロサンゼルス) が最も声高な支持者でした。ロサンゼルス郡労働組合とロサンゼルス地区商工会議所がこれを支持しました。
ロサンゼルス カウンティ美術館(LACMA) は90 万ドルを寄付し、「郡内の消費税を引き上げて大量輸送機関を建設する取り組みに対する単一の最大の寄付者」でした。LACMA の調査によると、人々が博物館を訪れない理由のトップ 3 は交通手段に関するもので、「遠方に住んでいる、交通量が多すぎる、博物館が高速道路や公共交通機関に不便である」というものです。

対戦相手
ロサンゼルス郡監督官のマイケル・D・アントノビッチ、ドン・クナーベ、グロリア・モリーナはこの法案に反対し、「支出計画はウェストサイドに有利」であり、サンフェルナンド・バレーなどの郡の他の地域では「消費税の公正な分配」を否定していると主張した。収入」。 MTA 理事会メンバーのジョン・ファサナは、資金が計画通りに使われるという「十分な保証を提供しない」と考えたため、法案 R に反対した.
対策の拡大編集

Jを測る
Jを測る
2012 年 11 月 6 日 （ 2012-11-06 )
輸送に対するロサンゼルス郡売上税
位置
ロサンゼルス郡、カリフォルニア州、米国
結果
2/3 の圧倒的多数には達しませんでした。合格できませんでした
結果
はい   66.11%
いいえ   33.89%
ロサンゼルス郡監督委員会は、2012 年 11 月の投票で、消費税の 0.5 セント増税を 2069 年までさらに 30 年間延長するかどうかを有権者に求めることを決定しました。ビジャライゴサ市長などの支持者は、メトロが記録的な低金利と建設費を利用して何千もの雇用を創出し、速度を上げることでコストを節約できると主張している 。特定のプロジェクトの完了まで。現時点でより多くの輸送プロジェクトに資金を提供するために、測定により「将来の収益に対する保証」、つまり「2039 年初頭まで返済されない投資市場からの融資」が可能になります。延長しても、新しい輸送プロジェクトは発生しません。法案 J は、2012 年 11 月 6 日に有権者の前で行われました。66.7％が必要な投票。

Mを測る
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2016 年 11 月 8 日 （ 2016-11-08 )
ロサンゼルス郡交通改善計画
位置
ロサンゼルス郡、カリフォルニア州、米国 結果 応答
投票 %
はい
2，259，654
71.15%

いいえ 916，375 28.85%
ロサンゼルス郡の公式結果
2016 年 11 月の投票で、 LACMTAは 1，200 億ドルの計画を提案し、法案 R を拡大して、新たな交通プロジェクトを追加し、以前に法案 R の下で承認された他のプロジェクトを促進しました。セント売上税。法案 M は、必要な 3 分の 2 の過半数をクリアして、投票の 70.15% で可決されました。
2019 年 7 月 23 日、Eno Centre of Transportation は、UCLA Luskin School of Public Affairs の Michael Manville が執筆した「メジャー M: 成功した交通投票キャンペーンからの教訓」というタイトルのレポートをリリースしました。このレポートでは、交通費を賄う手段としての投票法案の成功例として、法案 M を使用します。税制の対象年は2057年です。
以下のプロジェクトのために M が計画した資金調達を測定する:
Aviation/96th Street 駅からLAXピープル ムーバーへの接続
パープルライン延長フェーズ3
高砂漠回廊（2019年中止）
州間高速道路 5 号線の収容力増強
ゴールド ライン フットヒル エクステンション
ノース ハリウッド – パサデナ トランジット ライン
イースト サン フェルナンド バレー トランジット コリドー
West Santa Ana Branch Transit Corridor (フェーズ 1 & 2)
Kライントラックの強化
SR-71 高速道路のギャップ
ロサンゼルス川の自転車道
セプルベダ パス トランジット コリドー(フェーズ 1 & 2)
バーモント トランジット コリドー
SR-57 / SR-60インターチェンジの改善
サウスベイグリーンライン延長
州間高速道路 710南回廊プロジェクト (フェーズ 1 & 2)
州間高速道路 105エクスプレス レーン
イーストサイド トランジット コリドー
クレンショー ノーザン エクステンション レール プロジェクト
州間高速道路 405 号線/州間高速道路 110 号線のインターチェンジの改善
州間高速道路605号線/州間高速道路10号線インターチェンジ
SR-60 /インターステート 605 HOV ダイレクト コネクタ
リンカーン ブールバード トランジット コリドー
州間高速道路 110 号線の急行車線延長
州間高速道路 405 号線のサウス ベイ カーブの改善
ノーウォーク/サンタフェ スプリングス メトロリンクへのC ライン延長
サンフェルナンド バレートランジットの改善
G線ライトレール化
サンフェルナンド市自転車マスタープラン
ロサンゼルスの路面電車
2020 年 3 月、イングルウッド市は、メジャー M 高速道路改善基金から 2 億 3，300 万ドルを再配分し、イングルウッド トランジット コネクターの ピープル ムーバーに資金を提供しました。

こちらもご覧ください
ロサンゼルス郡メトロレール
ロサンゼルス郡都市交通局
’28までに28歳

参考文献
^ 「CM」 . ^
ハイモン、スティーブ （2008 年 10 月 30 日)。「0.5 セントの消費税増税を詳しく見る、対策 R」 . ロサンゼルス・タイムズ。
^ Dreier、ピーター （2012 年 11 月 3 日)。「LAの措置Jは雇用を創出し、環境をきれいにします」 . ハフィントンポスト。2013年2月6日閲覧。
^ Bloomekatz、アリ （2011 年 5 月 15 日)。「ロサンゼルス郡は、鉄道プロジェクトを加速する態勢を整えています」 . ロサンゼルス・タイムズ。2013年2月6日閲覧。
^ http://media.metro.net/measure_R/documents/expenditure_plan.pdf対策R支出計画 ^ http://media.metro.net/measureR/images/ordinance.pdf対策R条例
^ Abendschein、ダン （2008 年 10 月 11 日)。「対策Rはトランジットを後押しするだろう」 . パサデナスターニュース。2013年2月6日閲覧。
^ 「提案された輸送に対する 0.5 セントの売上税の支出カテゴリの概要」 (PDF) . メトロ。2020年8月17日閲覧。
^ ハイモン、スティーブ （2008 年 11 月 3 日)。「LACMA が Measure R に 900，000 ドルを費やした理由」 . ロサンゼルス・タイムズ。
^ ヴィラコルテ、クリスティーナ （2012 年 8 月 7 日)。”CA: LA 郡の監督者は、法案 R の延長を投票にかけるかどうかについて投票する” . 大量輸送。2014 年 8 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。
^ タン、キャロライン （2012 年 6 月 30 日)。「法案 R 消費税半セントの拡大が 11 月に投票にかけられる」 . NBC 4 南カリフォルニア。2013年2月6日閲覧。
^ ビジャライゴサ、アントニオ （2012 年 4 月 27 日)。「ワシントンを待っていない：有権者自身がそれを終了することを決定するまで、法案Rを続けてください」 . ハフィントンポスト。2013年2月6日閲覧。
^ 「法案 J、LA 郡の輸送税延長、失敗」 . ロサンゼルス・タイムズ。2012 年 11 月 7 日。2013年2月6日閲覧。
^ 「措置J：3分の2の過半数に満たない通過税」 . デイリー ニュース ロサンゼルス。2012 年 11 月 7 日。2013年2月6日閲覧。
^ 「選挙結果」 .
^ ネルソン、ローラ J. （2016 年 3 月 18 日)。「MTA は、納税者が 1，200 億ドルの消費税増税に同意した場合に得られるものを示しています」 . ロサンゼルス・タイムズ。2016年6 月 22 日閲覧。
^ 「ロサンゼルス郡選挙結果」 . www.lavote.net . 2016 年11 月 25 日閲覧。
^ ハイモン、スティーブ （2016 年 11 月 8 日)。「メジャーMプロジェクトの説明」 . メトロ。ソース。2020年8月15日閲覧。
^ 「社説: フットボール ファンに交通手段を利用してもらいたいですか? 新しいイングルウッド スタジアムへのピープル ムーバーを建設してください」 . ロサンゼルス・タイムズ. 2020 年 3 月 19 日。2020年4月22日閲覧。

外部リンク
メトロ | プロジェクト | Rを測定する
対策 M: LA の交通手段を変革する Metro の計画”