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モカニシュ(ルーマニア語の発音: )はルーマニアの狭軌鉄道で、特にマラムレシュ、トランシルバニア、ブコビナで有名である。典型的には、それらは山岳地帯に位置し、それらで動作する機関車(それ自体はモカニツァとも呼ばれる) は蒸気動力である。これらの鉄道は、1918 年以前のオーストリア ハンガリー帝国の時代に、貨物と乗客のサービスのために建設されましたが、何年にもわたって荒廃していました。一部は現在、観光目的で修復されています。
ヴァレア・ヴァセルルイのモカニツァ
コンテンツ
1 語源
2 Vaser Valley モカニツァ
3 その他のモカニスト
4 こちらもご覧ください
5 参考文献
5.1 ノート 5.2 参考文献
6 外部リンク
語源
モカニツァという言葉は愛情を表す言葉で、羊飼いまたは山に住む人を意味するルーマニア語のモカンに由来し、乗り物に名前を付けて小さいサイズを示す伝統に沿って、女性的で小柄な接尾辞が付けられています。また、小さな機関車の 1 つが実際に動いているこれらの 1 つを連想させるため、「コーヒー マシン」を意味することも示唆されています。
Vaser Valley モカニツァ
レール上のRocarミニバン
最もよく知られているモカニツァは、マラムレシュ郡のベイザー バレーにこの鉄道は 1933 ～ 1935 年の期間に建設され、760 mm ( 2 フィート 5+15 ⁄ 16 インチ)。第二次世界大戦中にドイツ軍によって部分的に破壊されましたが、再び再建されました。主に伐採に使用されており、現在もこの目的で使用されていますが、2004 年に観光名所として修復する作業が始まりました。1987 年にルーマニアに来たスイスの熱狂的なファンは、鉄道を救うための組織「ルマニエンのヴァッサータール鉄道を守る」を立ち上げることで、これを大いに助けました。
いくつかの蒸気エンジンが使用されています。763-193 (クラウス) も 1921 年にドイツで製造されました。1953 年から 1955 年の間にレシツァで製造されたルーマニアの機関車が 5 両ディーゼル エンジン (1960 年代から 1970 年代に製造されたもの) や改造されたミニバンなどの他の車両も路線を走っています。後者は、国境警備隊、レンジャー、その他が山をすばやく登るために使用されます。
線路は、町の中心部から北に 1.5 km (0.93 マイル) 離れた Strada AI Cuza のヤードから、Vişeu de Susまで続いています。本線は 43 km (27 マイル) の長さで、Vişeu de Sus からウクライナ (旧ポーランド) 国境近くの Comanu までであるが、サービスはそれ以前に Faina で終了する可能性がある. この旅行には通常、片道 3 ～ 4 時間かかります。
他に 2 つの分岐がノヴァツ渓谷沿い (13 km (8.1 マイル)) とステヴィオアラ (3 km (1.9 マイル)) です。列車は時折レールから外れることがありますが、時速 10 km (6.2 mph) の速度であれば危険はありません。経験豊富な乗客が列車をレールに戻すのを手伝います! ベイザー バレーは非常に風光明媚な場所で、多くのクマやシカ、多くの牛や羊が生息しています。この路線は、民間企業のCăile Ferate Forestiere (CFF) によって運営されています。通常のサービスと同様に、列車は観光客がチャーターすることができます。大晦日など、特別なサービスも実施されます。
マイケル・ペイリンのニュー・ヨーロッパの「ワイルド・イースト」(米国版では「ドニエストルからドナウ川まで」) のエピソード 3 で取り上げられた、鉄道と車両を備えたマリウサのエンジン。
その他のモカニスト
2014 年 9 月
、 Vişeu de Susの狭軌混合列車
アルバ郡のアリエシュ渓谷地域にあるアプセニ山脈内。列車は現在、この路線のAbrudからCâmpeniまでの区間で運行されています。将来的には、Abrud から Turda まで走る予定です。非観光鉄道として運営されていた場合、トゥルダからアブラドまでの 93 km (58 マイル) の移動時間は約 6 時間半かかりました。(CFR 時刻表 1988)。
アグニタ鉄道は現在、歴史的建造物に指定されているため、廃棄されることはなく、復活の計画が進む可能性が
CovasnaからCovasna CountyのComandăuまで。定期的な旅行は 1999 年に最後に行われましたが、列車を救うために 2002 年に協会が結成され、それ以来多くの旅行が行われています。
Crişciorからフネドアラ郡のBradまで。この路線は現在、歴史的遺産路線として分類されており、休日の観光に使用されています。
他の路線は「モカニツァ」観光名所への転換の候補として提案されており、状況は安定していないかもしれないが、これらのいくつかで何らかの活動が試みられている. これらには、トゥルグ ムレシュからバンドへの路線、ドルネシュティからニシピトゥへの路線、モルドヴィツァへの路線が含まれますが、これらの路線の一部は標準軌の線路を走る場合が
こちらもご覧ください
列車ポータル
ルーマニアのポータル
ルーマニアの鉄道輸送
参考文献
ノート
^ 「シビウからアグニタへの狭軌鉄道の復旧」 . トランシルバニアエクスプレス.com。2016 年 3 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2007年 11 月 18 日閲覧。
^ Michael Palin’s New Europe – Wild East – From the Dniestr to the Danube on YouTube
^ “Mocănizza Sibiu-Agnita” . www.sibiuagnitarailway.com。
^ YouTubeの Brad でのアマチュアビデオ
参考文献
オルガン、ジョン（2008）。ルーマニアとブルガリアの狭軌。狭軌支線シリーズ。ミッドハースト、ウェスト サセックス、英国: ミドルトン プレス。ISBN 9781906008239.
外部リンク
Mocănizza – Google Cultural Instituteの最後のカルパティア林業鉄道
狭軌鉄道整備協会
1998年のモカニツァ活動調査
Mocănizza Vaser Valley mocăniță を運営する会社のウェブサイトで、CFF の Orenstein&Koppel 764-211 mocăniță とルーマニアの他の路線に焦点を当てています。
Vaser Valley、究極の列車 Vasar Valley mocănițăに関する技術的な詳細 (Adela Ulici と Teofil Ivanciuc による) を引用したブログ エントリ
Rumänien の Hilfe für die Wassertalbahn (「Vaser Valley Railway のヘルプ」)
ハルティバチュ渓谷のシビウからアグニタへの路線”