NABI_BRT
NABI BRTは、 2004 年から 2015 年の間にNorth American Bus Industries (NABI)によって製造された60 フィートのアーティキュレート( 60-BRT ) およびその後の 42 フィートの剛性 ( 42-BRT ) の低床 輸送バスのラインでした。利用可能なさまざまな長さに合わせて、バスは、従来のディーゼルおよびCNG燃焼エンジンからディーゼル電気ハイブリッドに至るまで、さまざまな原動機で販売されました。
ナビ60-BRT/ナビ42-BRT
上：NABI 42-BRT（2012年） 下：NABI 60-BRT（2011年）
概要
メーカー
ナビ
とも呼ばれている
メトロライナー
製造
2004–15 (60-BRT)
2006–15 (42-BRT)
ボディとシャシー クラス 路線バス
ボディスタイル
モノコック
レイアウト RR パワートレイン
エンジン
カミンズ
伝染 ; 感染
アリソン ZF 寸法
ホイールベース
308 インチ (7.82 m) (42 フィート)
F:239 インチ (6.07 m) / R:279 インチ (7.09 m) (60′)
長さ
オーバーバンパー:
43 フィート 3 インチ (13.2 m) (42 フィート)
60 フィート 9 インチ (18.5 m) (60′) 幅 102 インチ (2.59 m)
身長
133 インチ (3.38 m)
車両重量
30，450 ポンド (13，800 kg) (42 フィート)
45，870 ポンド (20，800 kg) (60 フィート)
年表
前任者
ナビ LFW
ナビコンポバス
NABI BRT は、既存のNABI LFWおよびNABI CompoBus製品ラインに加わり、高速バス路線で運行するライトレール車両に似せて設計されました。New Flyerが 2013 年に NABI を買収した後、NABI バスの既存の注文が満たされると、2015 年にすべての NABI 製品ラインが廃止されました。
コンテンツ
1 デザイン
1.1 ハイブリッド
2 展開
3 コンペ
4 参考文献
5 外部リンク
デザイン
LACMTA #9208 (60-BRT) G ライン (オレンジ)サービス （2013)
NABI 60-BRT は、ロサンゼルス郡メトロポリタン運輸局(LACMTA) の次期オレンジ ライン (現在のG ライン) の車両の提案要求に応えて設計されました。空気力学的」で、より迅速な搭乗を容易にするために3つの非常に幅の広いドアがあり、通常の路線バスよりも騒音が少ない（78 dBA）.
契約用に設計されたNABI 60-BRT バス NABI は 2003 年に発表され 、 2004 年に生産が開始された。2005 年 6 月に 60 台の BRT (MTA は「メトロ ライナー」と呼んだ) が納入された : 14
NABI の最初の入札価格は633，000 ドル（2021 年には 908，000 ドルに相当) でした。 : 13 地域の空気品質要件を満たすために、バスにはカミンズ 320 L-Gas Plus CNG エンジンが装備され、12 の貯蔵タンクに27，088 立方フィート (767.0 m 3 ) の燃料貯蔵容量があり、400 の範囲を提供します。マイル (640 km)。
NABI BRT は、高さ 18 インチ (460 mm) のスペースを提供する二重屋根を備えており、車両の長さを延長し、HVAC 機器、天然ガス タンク (CNG 燃料車の場合)、またはバッテリー (ハイブリッド車の場合) を格納するために使用できます。車）。以前の NABI バスと同様に、ボディ シェルはハンガリーで組み立てられ、仕上げのためにアラバマ州アニストンの NABI 工場に出荷された : 7–9 ボディの生産が 2011 年から徐々にアニストンに移されるまで。2012 年後半までに、移行は完了しました。
NABI は 2006 年に同様のスタイルの 42 フィートの硬質バスによって導入された . LACMTA はこのモデルの最初の顧客でもあり、翌年には LA World Airport の “”FlyAway”” サービスとFoothill Transitがそれに続いた。
単一の 65 フィート モデル ( 65-BRT ) が製造され、LACMTA に販売されました。拡張された 65-BRT (ニックネームは「ロングフェロー」) は 2007 年 9 月に導入され、CalTransからの特別な許可が必要でした。60-BRT と同様の重量を維持するために、8 つの CNG タンクしか搭載し : 15
刻印された車両識別プレートでは、車両タイプはxx BRT として識別されます。nn、ここで、xxは公称長さ (フィート単位) を示し、nnは01 から始まる順番に割り当てられた注文番号です。
ハイブリッド
2008 年に LACMTA に納入された 6 モデルの 42-BRT バスは、 ISE Corporationの独自の「サンダーボルト」ガソリン電気ハイブリッド パワートレインを使用していました。このシステムは信頼性が低いことが判明し、2010 年に ISE が倒産した後、LACMTA はシステムのサポートを受けることができなくなりました。バスは最終的に電力を供給されました。
ハイブリッド NABI BRT バスの最大のユーザーは、2013 年 7 月に 105 台のディーゼル電気ハイブリッド 42-BRT バスを発注したWMATAでした。これらのバスは、従来のトランスミッションの代わりにエンジンに連結されたアリソン・トランスミッションH 40 ハイブリッド・システムと組み合わされたカミンズ L9エンジンのより信頼性の高い組み合わせを使用した。
展開
最初の NABI 60-BRT バスが 2004 年 10 月に LACMTA に納入されました。 LACMTAは、2008 年に納入された 42-BRT の最初の顧客でもありました。建設される最後の NABI BRT バスは 2015 年に完成しました。ボストンのローガン空港にサービスを提供するマスポート。その後、アニストンの NABI 工場は、米国の交通市場向けにニュー フライヤー エクセルシオの低床バスを生産するために改造された。
BRT の生産のほとんどは 60-BRT モデル用でした。LACMTA は最大の顧客で、約 400 台の 60-BRT が納入されました。 LACMTA のMetro 45C CompoBusと 60-BRT Metro Liners のシート生地は、芸術家Pae Whiteと建築家Tom Marbleの共同作業である Beep’Inc. によって設計された。
コンペ
ギリグ低床
ニューフライヤー エクセルシオール
ノババス LFシリーズ
オリオンVII
参考文献
^ 「BRT機種情報」 . nabiusa.com。2014 年 3 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2012年11 月 27 日閲覧。
^
「一般仕様：60-BRT」 . North American Bus Industries， Inc. 2006 年 5 月 12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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「BRT（バス・ラピッド・トランジット）」 （PDF） . North American Bus Industries， Inc. 2011 年 2 月 21 日のオリジナル (PDF)からのアーカイブ。
^ STURAA テスト: NABI の 12 年 500，000 マイル バス、モデル 42.5-BRT.01 (PDF) (レポート)。バス試験研究センター、ペンシルバニア交通研究所。2008 年 5 月。2020年9月28日閲覧。
^ STURAA テスト: North American Bus Industries， Inc. のモデル 60 BRT (PDF) (レポート) の 12 年 500，000 マイル バス。バス試験研究センター、ペンシルバニア交通研究所。2005 年 4 月。2020年9月28日閲覧。
^ 「ロサンゼルス理事会は、60 フィートの BRT 車両の契約を NABI に授与するために投票します」 (プレス リリース)。North American Bus Industries， Inc. 2003 年 2 月 27 日。2006 年 11 月 14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「NABI と LA が新しい 60-BRT を発表」（プレスリリース）。North American Bus Industries， Inc. 2004 年 10 月 8 日。2006 年 11 月 14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「メディアイベントでのメトロライナーデビュー」 （PDF） . MyMetro.Net . 2004 年 10 月 15 日。2020年10月1日閲覧。
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フリン、ジェニファー。トール、シェリル。ビクトリア、パーク。サムス、ジョセフ。ヴァン・ノストランド、カレブ 。メトロ オレンジ ライン BRT プロジェクト評価 (PDF) (レポート)。連邦交通局。2020年10月1日閲覧。
^ 「NABI – 北米バス産業」 . コーチビルト。2020年9月29日閲覧。
^ Global Bus Innovation: NABI Annual Report and Accounts (PDF) (レポート)。North American Bus Industries， Inc. 2001. 2020 年 9 月 29 日のオリジナルよりアーカイブ (PDF) 。
^ 「NABI の生産はすべて米国で行われるようになりました」 Metro Magazine . 2013 年 5 月 14 日。2020年9月30日閲覧。
^ 「NABI が APTA カンファレンスで様式化されたバス モデル 42-BRT を発表」 (プレス リリース)。North American Bus Industries， Inc. 2006 年 5 月 8 日。 2006年 11 月 26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ロサンゼルスメトロは、メトロオレンジラインで北米初の65フィートの連結圧縮天然ガスバスを展開します」（プレスリリース）。ロサンゼルス郡メトロポリタン交通局。2007 年 8 月 27 日。2020年10月1日閲覧。
^ 「2004 NABI 60B.01 オフサイト、解体業者のみ、リバーサイドから午前 9 時、検査金曜日 1/17 9-1pm MTA 970」 . ProxiBid . 2020 年 1 月。2020年 1 月 31 日に元の場所からアーカイブされました。
^ クリストパン、アンドレ （2014 年 10 月 27 日)。「IKARUS / NABI 型式と注文番号」 . ユタ・レイルズ。2020年9月29日閲覧。
^ 「6 台のハイブリッド バスを超低排出ガス (SLEB) トランジット バスに変換」 (PDF) . ロサンゼルス郡メトロポリタン交通局。2015 年 6 月 2 日。2020年10月1日閲覧。
^ 「DC Metro に 654 の NABI バスを供給する新しいフライヤー」 (プレス リリース)。バスワールド。2013 年 7 月 23 日。2020年10月1日閲覧。
^ クリストパン、アンドレ （2017 年 3 月 14 日)。「北米バス産業」 . ユタ・レイルズ。2020年9月29日閲覧。
^ 「シングル ヘビー デューティおよび BRT トランジット バス プラットフォームとして Xcelsior® に焦点を当てた新しいフライヤー」 (プレス リリース)。新しいフライヤー オブ アメリカ。2014 年 6 月 24 日。2020年9月30日閲覧。
^ 「メトロバスシート生地」 . ロサンゼルス郡メトロポリタン交通局。2009 . 2020年10月1日閲覧。
外部リンク
・コモンズには、NABI BRTに関連するメディアが
「北米バス産業 42-BRT」 . カナダ公共交通掲示板 wiki 。2020年9月28日閲覧。
「北米バス産業 60-BRT」 . カナダ公共交通掲示板 wiki 。2020年9月28日閲覧。
「一般仕様：60BRTハイブリッド」 . North American Bus Industries， Inc. 2006 年 5 月 12日時点のオリジナルよりアーカイブ。”