NABI_SFW
NABI SFWは、40 フィートの剛性 ( NABI 416 ) と 60 フィートのアーティキュレート( NABI 436 ) の公称長で利用可能な標準 (高層) フロア 輸送バスのラインで、Ikarus USA 合弁会社によって製造され、その後 American Ikarus とNorth Americanによって製造されました。 Bus Industries (NABI) は 1989 年から 2013 年の間、さまざまな長さに加えて、従来のディーゼルやCNG燃焼エンジン、ハイブリッドディーゼル電力など、さまざまな原動機を搭載したバスを販売していました。
ナビ416/ナビ436
上：NABI 416.10 （2010) 下：NABI 436.10 （2017)
概要
メーカー
イカルス USA (1989–92)
アメリカン・イカルス (1992–97)
ナビ(1997–2013)
とも呼ばれている
イカルス 416
イカルス 436
ナビ40-SFW
ナビ60-SFW
製造
1989–2013 (416)
1991–2002 (436)
ボディとシャシー クラス 路線バス
ボディスタイル
モノコック
レイアウト RR パワートレイン
エンジン
カミンズ
デトロイト・ディーゼル
伝染 ; 感染
アリソン ZF 寸法
ホイールベース
264 インチ (6.71 m) (416)
F:264 インチ (6.71 m) / R:232 インチ (5.89 m) (436)
長さ
オーバーバンパー:
40 フィート 9 インチ (12.4 m) (416)
59 フィート 6 インチ (18.1 m) (436) 幅 102 インチ (2.59 m)
身長
118 インチ (3.00 m)
車両重量
28，900 ～ 31，715 ポンド (13，100 ～ 14，400 kg) (416)
41，900 ～ 42，600 ポンド (19，000 ～ 19，300 kg) (436)
年表
前任者
クラウン・イカルス 286
オリオン-イカルス286
後継
ナビ LFW
ナビコンポバス
ナビBRT
NABI は、古い SFW ラインを補完するために、1997 年に低床 LFW ラインを導入しました。両方のNABIバス製品ラインは同様のスタイルを特徴としており、LFWはバスの低床部分の上に比較的高いサイドウィンドウを持っています. NABI は 2013 年にNew Flyerに買収され、NABI の生産は 2015 年までに終了しました。SFW の最後の注文 (NABI 416 バスのセット) は 2013 年に納入されました。
コンテンツ
1 デザイン
2 展開
3 こちらもご覧ください
4 参考文献
5 外部リンク
デザイン
NABI SFW ラインは、ベースとなったハンガリーのモデルからインクリメントされたモデル番号を使用します。40 フィートの NABI 416 はIkarus 415 に由来し、60 フィートの NABI 436 はIkarus 435 に由来します。代わりに、LFW ラインに使用されたものと同様のモデル番号付けスキームが適用されました。この代替スキームでは、416 と 436 はそれぞれ 40-SFW と 60-SFW として指定され、標準的な床の高さ (SFW) ファミリと共に公称長を提供します。刻印された車両識別プレートでは、モデルは 416.nn または 436.nn として識別され、nnは注文番号に従って順番に割り当てられました。合計で、416 の注文は 16 件 (416.00 ～ 416.15、1 件のキャンセル)、436 の注文は 11 件 (436.00 ～ 436.10、2 件のキャンセル) でした。
1980 年代に販売された先行するクラウン イカルス 286およびオリオン イカルス 286アーティキュレート バスと同様に、ローリング シェルはハンガリーのイカルス バス会社によって組み立てられ、米国で仕上げられ、連邦政府が補助する輸送車両の「バイ アメリカン」要件を満たしました。 : 7–9 クラウン コーチとの提携が 1986 年に解消された後、イカルスはインディアナ州ユニオン シティのユニオン シティ ボディ カンパニー(UCBC)と合弁事業を開始し、イカルス 415 の国内バージョンをイカルスとして販売しました。 USA 416で、1989 年からアラバマ州アニストンの UCBC 工場で最終組み立てが行われました。1991年には、連結式のイカルス USA 436がラインナップに追加されました。
UCBC が 1992 年に破産を宣言した後、アニストンで生産が再開され、 1997 年に北米バス産業 (NABI) に改名されたアメリカン イカルスの後援があった。 NABI は2006 年にCerberus Capitalに買収され、 2013年の新しいフライヤー。
2020年に見られる、
オリンピアトレイルの「Gen II」フェイスリフトを備えた2012年モデルのNABI 416.15
1998 年、NABI は SFW ラインがオプションとしてステンレス鋼フレームで利用できるようになると発表しました。 2008 年に「第 2 世代」の改造が発表され、フロントガラスとドアまたは運転席側の窓の間の前面に小さな四分の一窓が追加され、外観が現代の NABI LFW Gen II (同じく 2008 年に発表された) に似たものになった。NABI BRTライン（2004年デビュー）。 SFW のボディは 2012 年後半までハンガリーで組み立てられ、ボディの生産はアニストンに移行した。
展開
最初の 416 の注文は、1989 年にジャクソンビル運輸局に届けられました。最後の 436 注文は 2002 年に SamTrans に配達され、最後の416注文は2013 年にニュージャージー トランジットに配達された。 他の交通機関大量の NABI SFW バスには、Harris County メトロポリタン トランジット オーソリティ(416 を使用;ヒューストンにサービスを提供)、AC Transit (416 を使用;カリフォルニア州アラメダ郡とコントラ コスタ郡にサービスを提供)、SEPTA (416 を使用;フィラデルフィアにサービスを提供) 、 Maryland Transit Administrationが含まれます。 (416 と 436 の両方を使用;ボルチモアにサービスを提供)、およびRTD バス & レール(436 を使用;デンバーにサービスを提供)。
Ikarus USAは、1991 年に液化天然ガス(LNG) を動力とするモデル 416 バスのプロトタイプを製造しました。プロトタイプはハリス郡メトロの要請で製造され、スチュワート & スティーブンソンが LNG デトロイト ディーゼル エンジンを搭載した別のバスに改造する 3 日前に完成した。
こちらもご覧ください
クラシック（路線バス）
柔軟なメトロ
ギリグファントム
ネオプラン・トランスライナー
ニューフライヤー ハイフロア
オリオンV
ラピッドトランジットシリーズ
参考文献
^ 「一般仕様：416基準階」 . North American Bus Industries， Inc. 2006 年 5 月 12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^
「416（スタンダードフロア）」 （PDF） . North American Bus Industries， Inc. 2011 年 2 月 20 日のオリジナル (PDF)からのアーカイブ。
^
「一般仕様：436基準床」 . North American Bus Industries， Inc. 2006 年 5 月 12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ STURAA テスト: Ikarus USA Inc の Ikarus 40′ Heavy Duty Bus (PDF) (レポート)。バス試験研究センター、ペンシルバニア交通研究所。1990 年 7 月。2020年9月28日閲覧。
^ STURAA テスト: Ikarus USA， Inc. のモデル 416.03 (PDF) (レポート) の 12 年 500，000 マイル バス。バス試験研究センター、ペンシルバニア交通研究所。1992 年 10 月。2020年9月28日閲覧。
^ STURAA テスト: North American Bus Industries， Inc. のモデル 416.15 (PDF) (レポート) の 12 年 500，000 マイル バス。バス試験研究センター、ペンシルバニア交通研究所。2011 年 7 月。2020年9月28日閲覧。
^ STURAA テスト: Ikarus USA， Inc (PDF) (レポート). バス試験研究センター、ペンシルバニア交通研究所。1991 年 6 月。2020年9月28日閲覧。
^ 部分的 STURAA テスト: 北米バス産業の 12 年 500，000 マイル バス、モデル 436.10 (PDF) (レポート)。バス試験研究センター、ペンシルバニア交通研究所。2002 年 10 月。2020年9月28日閲覧。
^ 「ロット番号 : 4801 – 2002 NABI 60′ アーティキュレート トランジット バス」 . バーなしオークション。2020 . 2020年9月29日閲覧。
^ クリストパン、アンドレ （2014 年 10 月 27 日)。「IKARUS / NABI 型式と注文番号」 . ユタ・レイルズ。2020年9月29日閲覧。
^ 「NABI – 北米バス産業」 . コーチビルト。2020年9月29日閲覧。
^ Global Bus Innovation: NABI Annual Report and Accounts (PDF) (レポート)。North American Bus Industries， Inc. 2001. 2020 年 9 月 29 日のオリジナルよりアーカイブ (PDF) 。
^ バーガー、フレデリック (1992 年 8 月 15 日)。「イカルスの所有者ファイル 第11章」 . アニストン・スター。2020年9月29日閲覧。
^ バーガー、フレデリック (1992 年 11 月 11 日)。「イカルス復活 45名再雇用予定」 . アニストン・スター。2020年9月29日閲覧。
^ 「NABI、ステンレスバスのデザインを発表」（プレスリリース）。North American Bus Industries， Inc. 1998 年 4 月 29 日。1999 年 2 月 2 日付けのオリジナルよりアーカイブ。
^ 「NABI の生産はすべて米国で行われるようになりました」 Metro Magazine . 2013 年 5 月 14 日。2020年9月30日閲覧。
^ クリストパン、アンドレ （2014 年 10 月 27 日)。「イカルス/NABI」 . ユタ・レイルズ。2020年9月29日閲覧。
^ クリストパン、アンドレ （2017 年 3 月 14 日)。「北米バス産業」 . ユタ・レイルズ。2020年9月29日閲覧。
^ バーガー、フレデリック (1991 年 9 月 29 日)。「バスファースト」 . アニストン・スター。2020年9月29日閲覧。
外部リンク
・コモンズには、NABI SFWに関連するメディアが
「北米バス産業 416」 . カナダ公共交通掲示板 wiki 。2020年9月28日閲覧。
「北米バス産業 436」 . カナダ公共交通掲示板 wiki 。2020年9月28日閲覧。”