NAFTA_superhighway
NAFTA スーパーハイウェイは、カナダ、メキシコ、および米国を結ぶことを目的とした特定の既存および提案中の高速道路を指すために非公式に使用される用語です。 この用語は、公式の政策の文脈で政府によって公に使用されていませんが、米国の主権を弱体化させる秘密の計画の疑惑に関する国家主義者の 陰謀論に関連する、この呼称についてのいくつかの反対意見があります. これらのルートの開発は、North American SuperCorridor Coalitionによってサポートされています。NASCO 回廊の一部として。これには、テキサス州ラレドからカナダ国境までの州間高速道路 35 号線(オンタリオ州サンダーベイで終わる非フリーウェイ ルートに下り坂) と、州間高速道路 29 号線(国境で通常の高速道路に下り坂になり、マニトバ州ウィニペグまで続く支線) が含まれます。
州間高速道路 29 号線と州間高速道路 35 号線、アルバータ州の運輸省は「NAFTA スーパーハイウェイ」と呼んでいます。
この用語は、北米自由貿易協定(NAFTA)貿易圏の 3 か国の道路網を接続することを目的とした、部分的に建設された、または提案された高速道路やスーパーコリドーを説明するために使用されることも米国とカナダの国境に近いミシガン州ポート ヒューロンからケンタッキー州西部まで走る州間高速道路 69 号線もその 1 つです。オンタリオ州道 402 号線や、カナダのウィンザー – ケベック市回廊にあるその他の高速道路は、この NAFTA スーパーハイウェイの北東への延長と見なされるかもしれません。現在、ケンタッキー州西部からメキシコ国境までの南西部で完成した高速道路は 1 本もありません。州間高速道路69 号線が建設中ですが、メキシコへの主要ルートは現在、ケンタッキー州からテネシー州西部までの米国国道 45 号線と 51 号線の一部、テネシー州からミズーリ州までの州間高速道路155号線、ミズーリ州からアーカンソー州までの州間高速道路 55 号線と 40 号線の一部で構成されています。 -30 アーカンソー州から州間高速道路 35 号線のテキサス部分まで、テキサス州ラレドのメキシコ国境まで南下する元のナフタ スーパーハイウェイ。ケンタッキー州の南にある I-69 の未完成区間は、最終的には南西のテキサス湾岸まで続く予定です。メキシコを経由してラレドに至る元のパンアメリカン ハイウェイルートにつながる支線と、テキサス州ファーとテキサス州ブラウンズビルで国境を越えるメキシコの支線につながる支線が追加されます。
CANAMEX 回廊は、NAFTA の 3 カ国を結ぶもう 1 つの主要ルートです。これには、メキシコ国道 15 号線、アメリカの州間高速道路 19号線と15号線、アルバータ州高速道路 2 号線が含まれます。このルートは、NAFTA スーパーハイウェイのコンセプトの一部として言及されることもありますが、すでに独自の名前が付けられています。カナダとメキシコの国境を結ぶ主要な南北回廊に加えて、州間高速道路 94 号線は重要な東西内陸高速道路 (他の主要な東西州間高速道路のほとんどのように海岸から海岸までではない) であり、直接的または間接的に接続されています。廊下。I-94 はモンタナ州の CANAMEX 回廊の近くから始まり(州間高速道路 90 号線がギャップを橋渡しし、間接的なリンクを提供します)、カナダ国境のすぐ南で北のルートをたどり、”NAFTA の I-29 および I-35 ルートと完全に交差します。スーパーハイウェイ」。さらに東では、シカゴとウィンザー – ケベック シティ コリドーを結んでおり、ポート ヒューロンの国境検問所に西の終点がカナダ回廊は、カナダ東部を行き来する州間高速道路 94 号線と 96 号線の事実上の延長です。また、州間高速道路 94号線によって、州間高速道路35 号線からさらに南に向かうシカゴ カンザスシティ高速道路に接続されています。ポート ヒューロン国境検問所の重要性は、I-69 が I-94 と同じ橋でウィンザー – ケベック シティ コリドーに接続しているという事実によって高められています。
こちらもご覧ください
北米連合
北米の安全保障と繁栄のパートナーシップ
アメリカ自由貿易地域
参考文献
^ アルバータ州政府: NAFTA Trade Corridors & State Truck Standards map image . アクセス日 2008-07-16
^ ジェローム・コルシ （2006 年 6 月 12 日). 「ブッシュ政権はNAFTAスーパーハイウェイを静かに計画している」 . ヒューマン イベント。2011年 8 月 18 日閲覧。
^ マーク・ロビノウィッツ （2006 年 5 月 10 日)。「交通量のピーク: 石油時代の終わりに NAFTA スーパーハイウェイを計画する」 . 荒野から。2009 年 10 月 8 日にオリジナルからアーカイブされました。2011年 8 月 18 日閲覧。
^ ロン ポール （2006 年 10 月 31 日)。「NAFTAスーパーハイウェイ」 . ルーロックウェル。2011年 8 月 18 日閲覧。
^ 「ハイウェイ・トゥ・ヘル? ロン・ポールは米国の主権について大騒ぎした」 . ニューズウィーク。2007 年 12 月 1 日。2011年 8 月 18 日閲覧。
^ 「間違ったポール: 共和党の反逆者からの空想、誤謬、事実の失敗」 . ファクトチェック。2008 年 2 月 11 日。2011年 8 月 18 日閲覧。
^ シェーン・ディングマン （2007 年 12 月 5 日)。「ロン・ポールの最悪の悪夢が現実に？ NAFTAスーパーハイウェイが現実に」 . ナショナルポスト。2011年 8 月 18 日閲覧。 ·