NAIA_Expressway
「NAIAX」と「NAIAEX」国道については「 NAIA道路」をご覧空港については「ニノイ・アキノ国際空港」をご覧 · ニノイ・アキノ国際空港高速道路( NAIAX ) は、フィリピンの高速道路ネットワークのE6として署名されており、フィリピンのマニラ首都圏にある 11.6 キロメートル (7.2 マイル)の高架高速道路であり、スカイウェイをニノイ・アキノ国際空港とエンターテイメントに接続しています。都市。NAIAX は、パサイとパラニャーケの都市を横断し、アンドリューズ アベニュー、エレクトリカル ロード、およびスカイウェイをニノイ アキノ アベニューに接続するNAIA ロードに沿って走っています。マカパガル大通り、ニュー シーサイド ドライブ、マニラ – カビテ高速道路。
NAIA 高速道路
NAIA Expressway がオレンジ色で示されている
マニラ首都圏 の高速道路の地図
パサイ
のアンドリュース アベニューからNAIA ロード に向かって南を見た NAIA 高速道路
ルート情報
Skyway Operations & Maintenance Corporation (SOMCo) によって維持されます。
長さ
11.6 km (7.2 マイル)
存在した
2016年～現在
制限
400cc未満の自動二輪車、乗用ジプニー、クローズドライトトラック
主なジャンクション
ウェストエンド
パラニャーケの娯楽都市
東端
AH 26 (E2) (スカイウェイ)パサイのセールス インターチェンジ
位置 国 フィリピン
主要都市
パラニャーケとパサイ
ハイウェイシステム
フィリピンの道路
高速道路
高速道路
リスト E5 この高速道路は、フィリピンで最初の空港高速道路です。2016 年 9 月にオープンしました。パサイとパラニャーケの都市を横断します。
コンテンツ
1 ルートの説明
2 特徴
2.1 レーン
2.1.1 5車線ゾーン
2.1.2 7 車線ゾーン
2.2 制限速度
3 歴史
4 今後の展開
5 通行料
5.1 NAIAX レート （2017 年 7 月 – 現在) 5.2 スカイウェイの料金（2016年9月22日～2017年7月）
6 出口
7 参考文献
ルートの説明
地上から見た高速道路の高架
スカイウェイのセールス インターチェンジ(NAIA 出口) から、高速道路は南西に向かい、ビラモール空軍基地とニューポート シティを横切るセールス ロードに沿って走っています。その後、アンドリューズ アベニューを北西に曲がり、NAIA ターミナル 3 の入り口に向かいます。空港の北端に沿って、NAIA ターミナル 4 近くの電気道路に向かいます。ここから南に曲がり、パラニャーケ川に沿って平行に走ります。 NAIAロードジャンクションに向かって東に国内道路へ。このジャンクションから、高速道路は 2 つに分岐し、一方は東に向かって NAIA ターミナル 1 と 2 に向かい、もう一方は西に向かってエンターテインメント シティとマニラ – カビテ高速道路に向かいます。
特徴
は、検証のための追加の引用が必要です。 “”NAIA Expressway””
高速道路は、Skyway を運営している同じ会社である Skyway Operations & Maintenance Corporation (SOMCo) によって運営および維持されています。両社はSan Miguel Corporationの子会社です。
レーン
パラニャーケ川の上の NAIA 高速道路の一部。
2020 年のスカイウェイ拡張プロジェクト (路肩をなくし、中央分離帯を縮小することによる) の開通前は、総計 7 車線になり、プロジェクトに利用できる通行権が不足していたため、NAIAX は路肩のない 2 番目の高速道路、バリンタワクとバラグタス(タバン インターチェンジ)の間の北ルソン高速道路に続き、交通量の多い区間として 4 車線に拡張された。SMC は NAIAX が 4 車線の高架高速道路であると主張しているにもかかわらず、実際、SMC はその子会社である Vertex Tollways Development を通じて、高速道路に路肩がなく狭い中央分離帯を備えた 5 から 7 車線を構築しました。以下通り。
5車線ゾーン
Macapagal Boulevard/NAIA インターチェンジ (NAIA ターミナル 1 および 2 との間の自動車運転者に対応) への 2 車線と、(1) 高速道路のパラニャーケ川の線形の半分と (2) NAIA ターミナル 3 出口からの線形のスカイウェイへの 3 車線 ( +/- 500 m (1，600 フィート) 手前) Andrew Ave のオフランプまで。最初の部分は、空港からの NAIAX と Macapagal Boulevard を合流させることで、交通渋滞の可能性に対処するように構成されています。
NAIA インターチェンジへは 3 車線、スカイウェイへは 2 車線で川の線形のさらに半分、空港道路の上から NAIA ターミナル 3 出口へ
NAIA インターチェンジまで 2 車線、NAIA インターチェンジの西にある Macapagal Boulevard まで 3 車線
7 車線ゾーン
これらのゾーンは、実際には 5 車線であり、互いに非常に近いインターチェンジ間を移動する車両に対応するために、各方向に加速車線が
NAIA インターチェンジから NAIAX-CAVITEX インターチェンジまで、4 車線は西行き、3 車線は東行き (NAIA へ)
スカイウェイからアンドリューズ アベニューのオフランプまで、4 車線が西行き (NAIA へ)、3 車線が東行き
制限速度
フィリピンの高速道路ネットワークのアクセスが制限されているほとんどの高速道路とは異なり、高速道路のスペースの制約により、ルートの最大速度は時速 60 キロメートル (37 mph) であり、半径の小さいカーブになります。高速道路には頭上にスピード ガントリーがあり、ドライバーは走行速度を確認できます。ガントリー自体は、NAIA 3 への東向きのオフランプの近くに
歴史
2014 年
にリゾーツ ワールド マニラの前にあるアンドリューズ アベニュー沿いの高速道路の建設中の区間。
2001 年 7 月 17 日、グロリア マカパガル アロヨ大統領とその内閣は、日本のローン パッケージを通じて資金提供される NAIA 高速道路の建設を承認し、2004 年 3 月 17 日にスカイウェイとのインターチェンジの建設が開始された 。 ] 1.6 キロメートル (0.99 マイル) の NAIA 高速道路フェーズ1 (スカイウェイの NAIA ターミナル 3 出口) の建設が完了し、2009 年 5 月 30 日に開通しました。 – NAIA ターミナル 3 とリゾーツ ワールド マニラをオープン。
NAIA高速道路プロジェクトのフェーズ 2 は、2012 年 5 月 30 日にベニグノアキノIII政権によって承認された。 Andrews Avenue、Electrical Road (国内道路の西)、NAIA Road。このプロジェクトは、官民パートナーシップ(PPP) スキームを通じて資金提供され、サンミゲル社がその建設、運営、保守の入札を勝ち取った。 2014 年 1 月 2 日、NAIA 高速道路のフェーズ 2 の建設が始まった。 2016 年 9 月 22 日午前 0 時 1 分 (太平洋標準時) に、マカパガル大通りから NAIA ターミナル 1 および 2 への空港高速道路の第 2 段階が、パリのフライトに急いで向かうすべての運転手および空港乗客に開放されました。 NAIA Road沿いのすべての交差点で信号を避けるために。NAIAX での料金徴収は、空港有料道路の開通からちょうど 1 か月後の 10 月 22 日に開始されました。
2016 年 11 月 28 日、高速道路の新しい入口ランプが昨年 11 月 4 日に開通したため、高速道路の西側終点の入口ランプが撤去された。
2016 年 12 月 21 日午前 6 時 ( PST ) ちょうど、空港高速道路のエンターテイメント シティ – NAIA ロード – SLEX – スカイウェイ セグメント (ターミナル 3 へのアクセス ランプを含む) が、クリスマスラッシュに向けてすべてのドライバーに開放されました。 2016 年 12 月 28 日、カビテ州とラス ピニャス州から NAIA ターミナル 1、2、3 およびその逆へのアクセスを容易にするために、マニラ – カビテ高速道路(CAVITEX) との間のアクセス ランプもすべてのドライバーに開放されました。逆。
2017 年 6 月 1 日に、NAIAX はすべてのドライバーに完全に開放されました。 NAIAX の全開により、CAVITEX は最終的に国際空港だけでなくスカイウェイにも接続されます。2020 年のスカイウェイ ステージ 3の開通 以来、空港は北ルソン高速道路(NLEX) に接続されており、スカイウェイと NAIAX はアンヘレス シティのクラーク国際空港を含む空港との間のシームレスな移動を提供しています。
今後の展開
San Miguel Corporationは、2017 年にボニファシオ グローバル シティまで高速道路を拡張することを提案しました。この拡張は、 Sales RoadとSales Interchangeに沿った交通量を減らし、空港から BGC までの移動時間を現在の 30 分から 10 分に短縮することを目的としています。 1時間。このプロジェクトには、NAIA ターミナル 1 および 2 の出口ランプからSucat Roadまでの追加の NAIAX ランプの建設も含まれています。 このプロジェクトは、マニラ首都圏南部のすべての有料道路の SMC による 3 年間の拡張プロジェクトの一部であり、この地域の主要な大通りの交通渋滞を緩和している。現在、このプロジェクトはフィリピン政府の承認待ちです。
通行料
NAIA ターミナル 1 および 2 のオンランプにある料金所
高速道路では、車種別と走行距離に応じて、料金所で一定の料金を徴収する関門料金制度が採用されています。NAIAX の東行き車線では、出口地点と NAIA ターミナル 3 の前の主要料金所で料金収受が行われ、西行き車線では、入り口、主要料金所広場、およびアンドリュース アベニューへの出口で料金収受が行われます。高速道路は、 Skyway、SLEX、STAR Tollway、MCX、TPLEXと共有する AutoSweep RFID電子料金収受システムを使用しています。
NAIAX レート （2017 年 7 月 – 現在)
クラス
ショートセグメント
フルルート
クラス 1 (乗用車、オートバイ、SUV、ジープニー)
₱ 35.00 ¥45.00
クラス2（バス、軽トラック）
¥69.00 ₱90.00
クラス3（大型トラック）
¥104.00 ¥134.00
スカイウェイの料金（2016年9月22日～2017年7月）
クラス
通行料金
クラス 1 (乗用車、オートバイ、SUV、ジープニー)
₱ 20.00
クラス2（バス、軽トラック）
¥40.00
出口
マカパガル大通りのオフランプでオカダ・マニラ方面を望む
北を向いたマカパガル大通りのオフランプ
ルート全体がマニラ首都圏に出口は、高速道路の中央にあるキロポストによって番号が付けられており、マニラのリサール公園はキロゼロに指定されています。
市区町村 km マイル行き先 ノート
タギッグ
ロートン アベニュー/ BGC
東向きの出口と西向きの入り口。ロートン アベニュー経由でスカイウェイ ステージ 4 ( BGC ) まで延長。未来の高速道路東端
パサイ.15 .69
AH 26 (E2) (スカイウェイ) –マカティ、アラバン
ディレクショナル T インターチェンジ (セールス インターチェンジ); 現在の高速道路東端
N192（セールスロード）
西向きの出口と東向きの入り口。高速道路の旧西端 （2009–2016)8.9 .5
N192 (アンドリューズ アベニュー) – NAIA ターミナル 3 & 4
西向きの出口と東向きの入り口。NAIA ターミナル 3 からアクセスできる入口ランプ
N192 (アンドリュース アベニュー) –セールス， BGC
東向きの出口と西向きの入り口。へのアクセス
AH 26 (E2) ( SLEX ) セールス ロード経由
ナイアックス中央料金所A7.7 .8
ナイアックス中央料金所B7.2 .5
NAIAターミナル3
東行き出口のみ
N171 (オーロラ大通り (トラモ) )
西行きの入口は建設中、東行きの出口は建設中です。へのアクセス
AH 26 (N1) (エドサ)
パサイ–パラニャーケ境界
NAIAターミナル 1 および 2
指向性 T インターチェンジ。へのアクセス
N195 (ニノイ アキノ アベニュー) および
N194 ( NAIA Road )、それぞれ
パラニャケ.5 .8
E3 ( CAVITEX ) –カビテ
西行き出口と東行き入口4.1 .5
ニューシーサイドドライブ（NAIAX at-grade）
西向きの出口と東向きの入り口。エンターテインメントシティへのアクセス
4.1～3.8
2.5～2.4
マカパガル大通り
西行き出口と東行き入口
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
閉店・旧
不完全なアクセス
有料
未開封
参考文献
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座標：北緯14度31分15秒 東経 121度1分21秒 / 北緯14.52083度 東経121.02250度 / 14.52083; 121.02250″