NAMI_(automotive_institute)
その他の用法については「なみ」をご覧
“NAMI” 自動車研究所 –
The Central Scientific Research Automobile and Automotive Engines Institute ， abbreviated as NAMI ( Russian : Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие “Центра́льный нау́чно-иссле́довательский автомоби́льный и автомото́рный институ́т “НАМИ” (ГНЦ РФ ФГУП “НАМИ” ) is the leading scientific organization自動車産業開発の分野でロシア連邦. 研究所は、労働の赤い旗の順序を授与されました.
ナミ
以前は
トラクター研究所 (1931—1946)
タイプ
連邦国営単一企業
設立
1918年; 105年前 ( 1918 )
本部
モスクワ ロシア
収益
3，230 万ドル （2017 年)
営業利益-3，530 万ドル （2017 年)
当期純利益
$352，143 （2017)
総資産
2 億 9，300 万ドル （2017 年)
総資本
1，660 万ドル （2017 年)
Webサイト
なみる
2018年の宣誓式でNAMIが開発したAurus Senatに乗るウラジミール・プーチン
コンテンツ
1 歴史
1.1 ポストソビエト時代
2 試験施設
3 プロトタイプ
4 参考文献
歴史
自動車およびエンジンの研究開発機関は、1920 年 3 月 14 日に VSNKh の科学技術部門の自動車科学研究所 (ロシア語: Научной автомобильной лаборатории (НАЛ) ) に基づいて設立されました。この研究所は 1918 年 10 月 16 日に設立されました。1924 年から、研究所は外国の自動車および自動車付属品の購入を許可しました。最初のオリジナルの自動車である NAMI 1 は、1927 年に開発されました (ソ連の最初の自動車)。
なみ 1台
1930 年代、研究所はソ連の自動車産業の主要な開発部門になりました。その年に続いて、彼らは最初のソ連のトロリーバスを開発・製造し、いくつかのトラクター モデルといくつかのトラック モデルを作成しました。赤軍用のハーフトラックと装甲車両も積極的に開発されました。
1931 年から 1946 年まで、この研究所は自動車およびトラクター研究機関 (ロシア語: Научный автотракторный институт (НАТИ) ) という名前を冠しました。
1946年初頭、トラクター産業が農機省の管轄下に移されたため、NATIは2つに分割されました。自動車部門は自動車産業省の監督下に置かれ、科学研究自動車およびエンジン研究所 (NAMI) (ロシア語: Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) ) に再編成されました。トラクター部門が農業機械省の監督下に移管されました。この部門は、連合トラクター研究機関(NATI) (ロシア語: Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ) ) の基礎となった。
研究所では複数の実験用および試作用エンジンが開発され、その多くが量産エンジンの基礎となりました。1960 年代に、インスティテュートは、 GAZ-21オートマチックの例を引用して、現在の業界の状態にとっては高価で複雑すぎると見なされたため、かなり後になるまで生産に入れられなかった前輪駆動とオートマチック トランスミッションをいくつか開発しました。サービスインフラストラクチャは事実上存在しませんでした。
ポストソビエト時代
2014 年、NAMI はYo-Mobileプロジェクトを 1 ユーロで購入しました。
2018年5月、NAMIはウラジーミル・プーチン大統領の第4代大統領就任式用の大統領専用車「 Kortezh」の初代を初めて公開した。 ZILの生産終了以来、政府が VIP のために依存してきたドイツ製の車に取って代わります。
2022年5月、NAMIはロシアの自動車メーカーAvtoVAZにおけるルノーの支配権（約68％）を取得した。
試験施設
1960年代、モスクワ州ドミトロフの近くにNAMI（ロシア語: Научный испытательный центр автомобильной и мотоциклетной техники， НИЦИАМТ）の試験施設が開設された。
プロトタイプ
NAMI車が生産されたのは1920年代と1930年代だけです。それ以来、NAMI 車両はもっぱらプロトタイプとコンセプトカーです。
1920 – BK – エアロサン
1921 – Tri-Ka – aerosan
1927-1931 – NAMI-1、ソ連初の乗用車
1928 – NAMI-1 – スノーモービル
1929 – Ford-A-NAMI – (フォード モデル K としても知られる)
1930 – NATI「カー・ア・ペット」
1931 – NAMI-IX、エアロスレッジ
1932 – NATI-2 – GAZ-AA に基づくハーフトラック
1932 – Ford-NATI-5 (別名 NATI-5) – Ford-A ベースのハーフトラック
1932 – Ford-NATI-30 (別名 GAZ-NATI-30) – GAZ-AAA のプロトタイプ
1933 – NATI-3 – GAZ-AA に基づくハーフトラック
1933 — ナティ LK-1
1934 – GAZ-A-NATI (別名 GAZ-A Kegress) – GAZ-A に基づくハーフトラック
1934 – ナティ LK-2
1934 – NATI-V – GAZ-AAに基づく
1935 – NATI-YaG-10
1936 – NATI-V-3 (後の NATI-VG) – GAZ-AA に基づくハーフトラック
1936 – NATI-VZ – ZIS-5 に基づくハーフトラック
1937 – K-1 (NATI-K1 としても知られる) – ZIS-6に基づく。ZIS-36につながった
1937 – NATI-VM – GAZ-M1 に基づくハーフトラック
1937 – NATI-V3 – GAZ-AA に基づく
1938 – K-2 (別名 NATI-K2) – K-1 の 2 軸バージョン。ZIS-32を支持してキャンセルされました
1938 – NATI-A、バス
1939 – NATI-23A – ZIS-5 に基づく
1940 – NATI-LB – GAZ-62 をベースに、LB-62 になりました
1941 – NATI-K2 – ZIS-5 に基づいて、ZIS-32 につながった
1941 – AR-NATI – GAZ-64のプロトタイプ
1947 – NAMI-010 – GAZ-63 をベースにした水陸両用車
1948年 – Pobeda-NAMI – GAZ-M20の改良型プロトタイプ
1948 – NAMI-LAZ-750/NAMI-LAZ-751
1948 – NAMI-011 – GAZ-67B をベースに、GAZ-46 につながった
1949年 – NAMI-012 – YaAZ-200をベースにした蒸気トラック
1950 – NAMI-013「チタ」
1951 – NAMI-015/016 – ZIS-151に基づく
1951 – NAMI-018 – NAMI-012 の全輪駆動伐採トラック バージョン
1955 – IMZ-NAMI-A50 “”Belka”” (リス) – ZAZ-965を支持してキャンセルされました
1956 – NAMI-020 –ウラル 375として生産に入る
1956 – NAMI-021 – NAMI-020 の輸送バージョン。Ural-375Tのプロトタイプ
1957 – NAMI-032G – LuAZ-967 および LuAZ-969 のプロトタイプ
1957-1958 – NAMI-031
1958 – NAMI-044 – 最初のソビエトの車輪付きトラクター、KhTZ T-150K になりました
1958 – NAMI-048/048A
1958年 – NAMI-049「オゴニョク」 (スパーク) – LuAZ-967のプロトタイプ
1958 – NAMI-055/055B – Moskvitch 410 ベース
1958 – NAMI-058
1958 – NAMI-059
1959 – NAMI-041
1959 – NAMI-053 「ターボ」 – ZIL-127 に基づく
1960 – NAMI-060 – ZAZ-965 を支持してキャンセルされました
1960 – NAMI-074
1960 – NAMI S-3 – Moskvitch 415 ベース
1961 – NAMI-032M – LuAZ-967として生産に入る
1961 – NAMI-032S
1961 – NAMI-049A「ツェリーナ」
1961 – NAMI-055V
1961 – NAMI-080
1961 – NAMI-0102
1961 – NAMI-787、トレーラー
1962 – SMZ – NAMI-086「スプートニク」
1963年 – NAMI-032B – ZAZ-969のプロトタイプ
1963 – NAMI-076「エルマック」
1963年 – NAMI-094 (ET-8) – 1956年のFWDテラクルーザーがベース
1964 – NAMI-058T
1964 – NAMI-092
1965 – NAMI S-4 – UAZ-451 ベース
1965 – ナミ S-3M
1965 – NAMI-067 (M10)、ホバークラフト
1965 – NAMI-072
1965 – NAMI-0100
1965 – NAMI-0103
1965 – NAMI-0105
1965 – NAMI-0106
1965 – NAMI-0112
1966 – NAMI-032SK、ホバークラフト
1966 – NAMI-058S-862
1966 – NAMI-0107「ヴァシリョク」（ヤグルマギク）
1966 – NAMI-0127
1966 – NAMI-0143-SKhZ
1967 – NAMI-0107B
1968 – NAMI-072C
1968 – NAMI-0114
1968 – NAMI-0132
1968 – NAMI-0137 – ZAZ-966 ベース
1968 – NAMI-0169
1968 – NAMI-MeMZ-0127
1969 – NAMI-0162 – IzhAuto に譲渡され、Izh-5 (Izh-4×4) として継続
1970 – NAMI-0145
1971 – NAMI-0129
1971 – NAMI-0173 – GAZ-24 ヴォルガのフロント ドライブ バージョン
1971 – NAMI-0157BK
1973 – NAMI-0159 – LAZ-696 ベース
1976 – NAMI-0196
1977年 – NAMI-0157M – Ural-5920のプロトタイプ
1977 – NAMI-UAZ-469B
1981年 – NAMI-0231 – VAZ-1111のプロトタイプ
1984 – NAMI-0188
1984 – NAMI-0266
1985 – NAMI-0267
1985 – NAMI-3305
1987 – NAMI-0284「Debyut」（デビュー）; ペレストロイカ時代に開発された最初のコンセプトカー
1987 – NAMI-0286「タイフーン」（タイフーン）
1988 – NAMI-0342「クジャ」
1988–1989 – NAMI-LuAZ-プロト
1988–1991 – NAMI-0290 “”Apel’sin”” (オレンジ) – ZAZ-1102 に基づく
1989 – NAMI-0281
1989 – NAMI-0295「ラス」
1990 – NAMI-0284「Debyut-2」
1990 – NAMI-0288「コンパクト」
1990 – NAMI-Kompakt-2
1991 – NAMI-0300「アペルの罪-2」
1992 – NAMI「Oda」コンセプト
1992 – エクストレミスト
1992–2000 – NAMI-1819「ウムカ」
1994 – NAMI-2160「ケンタヴル」
1994 – NAMI「レトロ」
1995 – NAMI-GAZ「ヴォルガ・プレステージ」
1997–1999 – ナミ「グレネーダー」
1998 – NAMI-UAZ-469「ハンツマン」
1999 – ナミ「タチャンカ」
2006 – NAMI-1337
2006 – NAMI-2339
2006 – NAMI-GAZ「ヴァルダイ」
2011 – NAMI-3333
2016 – NAMI「シャトル」（シャトル）
参考文献
・コモンズには、ナミに関連するメディアが
^ https://www.kartoteka.ru/card/08577cbf6b30d544d271fa3aa7cd5a87/0a91b41eb82d3aedc20480aef92092bb/ . ^ “ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР РФ ФГУП «НАМИ»” . iasf.nami.ru . 2022年9月8日閲覧。
^ 2014 年 4 月 12 日、 Wayback Machineでアーカイブ
^ トンプソン、マーク （2022 年 5 月 16 日)。「ルノーはソ連時代の象徴ラーダを売却し、ロシアから撤退する」 . オートカー。2022年5月17日閲覧。 · “