NASCAR_Cup_Series_career_of_Jeff_Gordon
アメリカのストック カー レーシングドライバー、ジェフ ゴードンは、 NASCARのトップカテゴリーであるカップ シリーズで成功を収めました。ゴードンはドライバーとしてのキャリア全体をヘンドリック モータースポーツで過ごし、 1992 年から 2015 年の間に No. 24シボレーで 24シーズンにわたって797 回のスタートを切りました。彼は 2016 シーズン中に HMS の No. 88 Chevrolet で 8 レースに出場し、キャリア合計で 805 回の出走を果たしました。ゴードンのキャリア実績には、4 つのチャンピオンシップ(1995 年、1997 年、1998 年、2001 年)、93 ポイントを支払う勝利が含まれます。 (3 台のデイトナ 500と 5 台のブリックヤード 400を含む)、および 81本のポール.
1998年シーズンのゴードン ·
コンテンツ
1 キャリア
1.1 1992–1994: 初期のキャリア
1.1.1 1992–1993: カップデビューとルーキーシーズン
1.1.2 1994: 初優勝
1.2 1995–2001: チャンピオンシップの年
1.2.1 1995年：初優勝
1.2.2 1996年：王座防衛
1.2.3 1997–1998: 連続優勝
1.2.4 1999–2000: タイトル防衛とクルー チーフ スワップ
1.2.5 2001年：第4回優勝
1.3 2002–2003: ウィンストン・カップ後期 1.4 2004–2007: ネクステル カップの年
1.4.1 2004: ファーストチェイス
1.4.2 2005年：クルーチーフ交換、崩壊
1.4.3 2006年：ロードコース9勝目
1.4.4 2007年：デール・アーンハートを超える
1.5 2008–2010: 闘争
1.5.1 2008: 最初の勝てないシーズン
1.5.2 2009年：リバウンド
1.5.3 2010: 二度目の無敗シーズン
1.6 2011–2016: 最終年度
1.6.1 2011: アラン・グスタフソンとの最初の年
1.6.2 2012年：チェイスを作るための夏の料金
1.6.3 2013: 闘争とマーティンズビルの勝利
1.6.4 2014年：優勝フォーム
1.6.5 2015: ファイナルシーズン
1.6.6 2016年: 88番でリザーブの役割
2 チーム
2.1 数字 2.2 メーカー 2.3 スポンサーシップとペイント
3 参考文献
キャリア
1992–1994: 初期のキャリア
1992–1993: カップデビューとルーキーシーズン
1993 年
にインディアナポリス モーター スピードウェイで開催されたオープン テストでファンにサインをするゴードン。
1992年、ラウシュ・レーシングのオーナーであるジャック・ラウシュはゴードンとの契約に関心を示し、これによりゴードンはフォード・レーシングに安定的に留まることができた。しかし、ゴードンの継父ジョン・ビックフォードはレイ・エバーナムを乗務員長にしたかったが、ラウシュは彼が運転手ではなく乗務員長を選んだと述べた。その年、リック・ヘンドリックはゴードンがアトランタでブッシュのレースに出場するのを見て、2日後にヘンドリック・モータースポーツと契約した。ゴードンは、そのシーズンの最後のレースであるアトランタで開催された1992 フーターズ 500でウィンストン カップにデビューし、クラッシュ後に 31 位でフィニッシュしました。このレースは NASCAR でのリチャード・ペティの最後のレースであり、6 人のドライバーによるチャンピオンシップ争い (最終的にはアラン・クルウィッキがレースで 2 位に入ったおかげで勝利した) であったことに加えて、これはゴードンにとって最初のスタートとなった。ヘンドリック モータースポーツのNo. 24シボレーは、彼がカップ シリーズのキャリア全体で運転してきました。
ゴードンは1993 年のウィンストン カップ シーズンに24 号車をフルタイムで運転し始め、エバーナムが最初のクルー チーフを務めました。ゴードンはゲータレード ツイン 125 の1 つを獲得することでルーキー シーズンを開始し、デイトナ予選レースで優勝した最年少ドライバーになりました。彼はこれに続いて、最初のデイトナ 500で 5 位に入賞しました。彼は最終的に新人賞を受賞し、ポイントランキングで 14 位に終わった. スポーツにおけるゴードンの成功は、パラダイムを再形成し、最終的に若いドライバーに NASCAR で競争する機会を与えました。しかし、1993年のシーズン中、多くの人がゴードンがマシンを強く押しすぎてクラッシュする傾向があるため、このような若い年齢でそのようなレベルで競争する能力を疑っていました. 1993 年のファースト ユニオン 400での彼の最終順位は、この理論の確固たる例でした。さらに、ドライバーのダレル・ウォルトリップは、1993年のシーズン中にヘンドリックに、ゴードンは「その年、ペースカー以外はすべてヒットした」と語ったと書いている。
彼はデール・アーンハートから「ワンダーボーイ」というニックネームを与えられ、彼のピットクルーは「レインボーウォリアーズ」と呼ばれた.
1994: 初優勝
1994年のブリックヤード400でリック・マストを追い詰めるゴードン。
1994年、ゴードンはブッシュクラッシュで優勝してシーズンを開幕しました。20周レースの19周目に、彼とブレット・ボディンは、リーダーのアーニー・アーバンをパスしようとしていたデール・アーンハートを2ターン目にパスし、ゴードンはボディーンを抑えて0.3秒差で勝った。ゴードンはこのパスを「10 分の 1」の確率で成功する「必死の動き」と表現し、「アーンハルトにターン 2 で少しナッジを与える必要があり、それがうまくいった。 は私と一緒に行ったので、うまくいきました。」彼はデイトナ 500で 4 位に入賞し、エキシビション レースの勝利に続きました。次の 9 レースで、彼はリッチモンドとアトランタで 2 つのトップ 10 フィニッシュを記録した。しかし、彼はまた、コカコーラ600のシャーロットモータースピードウェイでの最初のキャリア勝利を獲得することにより、シアーズポイントレースウェイでの37位のフィニッシュからリバウンドできたにもかかわらず、トップ30の外で5回のフィニッシュを果たしました。ポール; レース後半、彼はグリーン フラッグのピット ストップで 4 本ではなく 2 本のタイヤを使用することに決め 、ラスティ ウォレスを 3.91 秒遅らせることができました。その後、ゴードンはポコノとデイトナで 3 つのトップ 10 を獲得し、続いてインディアナポリス モーター スピードウェイで初開催のブリックヤード 400で人気のある地元の勝利を収め、レース後半にアーバンがタイヤをカットしたときにリードを奪いました。インディアナポリスの後、ゴードンはワトキンズ グレン インターナショナル、ノース ウィルクスボロ スピードウェイ、フェニックス インターナショナル レースウェイでトップ 10 を記録した。彼は 1994 年シーズンのウィンストン カップ ポイント順位で 8 位に終わり、7 回目 (そして最後) のドライバーズ チャンピオンシップを獲得したアーンハルトにわずか 918 ポイント差をつけた。
1995–2001: チャンピオンシップの年編集
1995年：初優勝
1995年のトロフィーを持つゴードン
1995 年、ゴードンはデイトナ 500でラフなスタートを切り、4 位から 22 位でフィニッシュしました。翌週のロッキンガムで、彼は時速 157.620 マイル (253.665 km/h) のラップ速度でポールを獲得し、リッキー ラッドによって設定された 157.099 mph (252.826 km/h) の以前の実績を破りました。ゴードンは 329 周をリードした後、最終的にレースに勝った。リッチモンドではポールポジションを獲得しましたが、燃料ポンプが原因で 1 日が終了し、36 位でフィニッシュしました。1週間後、ゴードンはアトランタで優勝し、続いてダーリントンでシーズン3回目の優勝を果たしましたが、クラッシュしました。ゴードンはブリストルで今年3回目のレースで優勝し、続いてノースウィルクスボロでもう1つのポールを獲得しました。彼はシャーロットでシーズン 5 回目のポールを獲得しましたが、そのレースの後、NASCAR の関係者は彼の車に承認されていないホイール ハブを発見し、チームに 60，000 ドルの罰金を科し、レイ エバーナムを無期限の保護観察下に置きました。ゴードンはその後、デイトナ、ニューハンプシャー、ダーリントン、ドーバーでレースに勝利しながら、シーズン中にさらに 4 つのポール (ドーバー、ミシガン、インディアナポリス、マーティンズビル) を獲得した。シーズン中の結果により、彼はデール・アーンハートを300 ポイントリードし、ゴードンはキャリア初のウィンストン・カップ・チャンピオンシップを獲得した 。チームの一貫性もはるかに良く、1995年には3回のDNFがあり、それ以前の2シーズンを合わせた21回に比べて.
1996年：王座防衛
ゴードンは 1996 年に波乱に満ちたスタートを切りましたが、10 勝を挙げて回復しました。24 位のチームは、リッチモンド、ダーリントン (スプリング レースとサザン 500 の両方で優勝)、ブリストル、ドーバー (そこでの両方のレースで優勝)、ポコノ、タラデガ、マーティンズビル、ノース ウィルクスボロ (最後の公式 NASCAR レースで優勝) で勝利を収めました。追跡）。これにより、3 年連続で 2 桁のレースに勝利することが始まりました。彼はチャンピオンシップでチームメイトのテリー・ラボンテに次ぐ2位でフィニッシュし、37ポイント差で敗れました。
1997–1998: 連続優勝
ゴードンは 1998 年に Pocono での勝利を祝う
1997 年、ゴードンは 2 回目のブッシュ クラッシュで優勝しました。最初のセグメントで12位に終わった後、クラッシュルールは2番目のフィールドのフィールドを反転させ、ゴードンが3位でスタートできるようにしました。彼は12周目にボビー・ラボンテをパスし、残りのレースを支配した。ゴードンは、第2セグメントのより良いスタート地点を主張するために土嚢を持っていたという主張にもかかわらず、「ドライバーがレーシングラインで走り始めると、助けなしで追い越すことが難しくなった」と述べた. スピードウィークの後半、ゴードンは最初のデイトナ 500で優勝し、史上最年少でレースに勝った記録は、トレバー・ベインが14 年後の2011 年のレースで優勝するまで続く 。彼は翌週のロッキンガムでシーズン2回目のレースに勝利し、続いてブリストルで3回目の勝利を収めました。そのレースの最終ラップで、ゴードンはターン3でラスティウォレスと接触し、ウォレスがトラックを滑り落ち、ゴードンが勝つことができました。 5月、ゴードンはジュラシック・パーク計画でシャーロットのウィンストンを獲得した。この車は、ヘンドリックのシャーシ エンジニアであるレックス スタンプの助けを借りてエバーナムによって改造され、その結果、他のチーム所有者からは違法と見なされました。最終的に、NASCAR はルールブックの多くを書き直すことを余儀なくされ、後に車を押収しました。後に修復され、ヘンドリック・モータースポーツ博物館に展示された。ゴードンは後にコカ・コーラ 600 (シャーロットでも) で優勝し、1985 年のビル・エリオット以来初めて「ウィンストン ミリオン」で優勝するチャンスがありました。ゴードンは、ダーリントンでのサザン 500 の最終ラップで、充電中のジェフ バートンを抑えて偉業を達成しました。エリオットは 1985 年にウィンストン カップで優勝できなかったが、ゴードンは 1997 年に 2 回目のウィンストン カップ チャンピオンシップを獲得し、NASCAR の歴史の中で最も印象的なシングル シーズンのパフォーマンスの 1 つを完成させた。彼は2シーズン連続で10勝（デイトナ、ロッキンガム、ブリストル、マーティンズビル、シャーロット、ポコノ、カリフォルニア、ワトキンスグレン、ダーリントン、ニューハンプシャー）でシーズンを終えました。カリフォルニアでの彼の勝利は、オート クラブ スピードウェイの最初のレースであり、ワトキンズ グレンでの彼の勝利は、7 回連続のロード コース勝利の連勝を開始しました。
ゴードンは 1998 年をデイトナ 500で 16 位でスタートし、デール・アーンハートが優勝しました。彼は最終的に翌週のロッキンガムで優勝し、4週間後にブリストルでも優勝しました。1995 年から 1998 年までの 4 年間、ゴードンはブリストルで開催された 2 つのイベントのうち少なくとも 1 つを獲得していました。彼は、シャーロット、ソノマ、ポコノ、インディアナポリス (当時の自動車レースで最高額の賞金$1，637，625を提供した) で現代の記録となる 13 レースで優勝し、 ワトキンス グレン、ミシガン、ニューハンプシャー、ダーリントン、デイトナ、ロッキンガム、アトランタ。ゴードンは、マーク マーティンを 364 ポイントリードして、3 回目のウィンストン カップ ポイント チャンピオンシップを獲得しました。ゴードンは、4 連勝と 17 連勝のトップ 5 フィニッシュを含め、シーズン中にカップの記録を打ち立てました。彼は 7 つのポール、25 回のトップ 5、27 回のトップ 10 でシーズンを終えました。
1999–2000: タイトル防衛とクルー チーフ スワップ
ゴードンは、デイトナ500で2度目の勝利を収め、1999年シーズンを開始しました。彼はアトランタ、フォンタナ、シアーズ ポイントでレースに勝ち続け、後者ではマーク マーティンを .197 秒差で破った (電子スコアリングが導入されて以来、トラックで最も近いフィニッシュ)。彼はワトキンズ グレンでロン フェローズに圧倒的な勝利を収め 、さらに別の勝利を収め 、ロード コースで 3 連勝したマーティン以来の最初のドライバーとなった。 9月、エバーナムはHMSを離れてエバーナム・モータースポーツを結成した。彼の代わりに、チーム エンジニアのブライアン ホワイトセルが暫定クルー チーフに任命されました。
ゴードンは、1999 年にブライアン・ホワイトセルという形で新しい乗組員長を迎えました。 1999 年に 7 勝したにもかかわらず、ゴードンは 7 回の DNF を獲得し、ポイントランキングで 6 位に終わった。その年、チップ・ガナッシ・レーシングのオーナーであるチップ・ガナッシはゴードンに連絡を取り、彼との契約に関心を示した。 一方、ダラス・カウボーイズのオーナーであるジェリー・ジョーンズは、ゴードンと提携してチームを結成したいと考えていた。しかし、ゴードンは 2000 年からヘンドリック モータースポーツと終身契約を結び、これにより彼は第 24 チームの株式所有者になることができた。
2000 シーズンは、ゴードンがクルー チーフとしてロビー ルーミスと共に最初のキャンペーンに参加するのを見ました。Loomis は以前、Petty Enterprisesに何年も勤務していました。再建プロセスが進むにつれて、そのチームは苦労しました。ゴードンは春のタラデガ レースでシーズン初勝利を挙げ、キャリア 50 勝目を達成した。彼はシアーズ ポイントとリッチモンドでレースに勝ち続けました。ゴードンはシーズンを9位で終えました。
2001年：第4回優勝
多くの人々は、特にゴードンが2000年に9位でポイントを獲得した後、エバーナムなしでチャンピオンシップに勝つ能力に疑問を呈しました。その年の5月、ウィンストンでは、雨がトラックを滑らかにし、1周目のターン2でゴードンがスピンし、マイケル・ウォルトリップによって運転席側でt-bonedされました。しかし、NASCAR はクラッシュしたドライバーがバックアップ カーを使用することを許可し、ゴードンがレースに勝利し、オールスター レースでデール アーンハートを 3 勝で結びました。ゴードンは後にドーバー、ミシガン (ヘンドリック モータースポーツの 100 勝目)、インディアナポリス (ゴードンは 27 位でレースを開始し、インディアナポリスで優勝したドライバーとしては最低のスタート位置)、 で優勝した。 ]ワトキンズ グレンとカンザスでの最初のレース。ゴードンは、NASCAR の歴史の中で 4 つのカップ チャンピオンシップを獲得した 3 番目のドライバーとなり、リチャード ペティとデール アーンハート (どちらも 7 回優勝) に次ぐ 2 番目であり 、トニー スチュワートより 344 ポイントの差がありました。
ゴードンの2001年シーズンはラウドンで物議を醸したフィニッシュで終わり、ジャーニーマンのロビーゴードンがゴードンをパントし、残り数周でリードしました。ゴードンはいくつかのスポットを失い、ロビーに報復しようとしたとして当局からブラックフラグを立てられました。ロビーはレースに勝ち続け、ゴードンは15位でフィニッシュしました。
2002–2003: ウィンストン・カップ後期
ゴードンはディフェンディング チャンピオンとして 2002 年シーズンに入りましたが、この年は完璧とは言えませんでした。デイトナ 500での力強いパフォーマンスは、スターリング マーリンがレースをリードしながら残り数周で内野の芝生でゴードンを回転させたときに台無しになりました。ゴードンは 125 予選を勝ち取ったが、マーリンと接触した後、デイトナ 500 で 9 位に終わった。ダーリントンでの春のイベント中に、ゴードンの当時の妻であるブルックが離婚を申請していることがメディアに発表されました. ゴードンは、8月にブリストルで開催されたシャーピー500 ナイトレースまで、残り3周でラップされた車に遅れをとったラスティウォレスを追い抜いた後、勝利しませんでした。これはブリストルでのナイトレースでの彼の唯一の勝利であった. 彼はそれに続いて、1週間後にダーリントンで開催されたマウンテンデューサザン500で5回目の勝利を収めました。ゴードンは 2002 年にカンザス スピードウェイで3 度目となる最後の勝利を収め、このトラックで 2 度目の連続優勝を果たしました。24チームはシーズンを4位で終えました。
2005 年、インフィニオン レースウェイでのゴードン
2003年、ゴードンはロビー・ルーミスと一緒に3シーズン目を迎えました。ゴードンは4月初旬にマーティンズビルでポールポジションから勝利したが、ミッドシーズン中にさまざまなアクシデントに見舞われたが、最終的には6回連続のトップ5フィニッシュを記録し、続いてアトランタで勝利し、秋には2回目のマーティンズビルレースを制した。 . 彼は NASCAR の順位で 4 位になり、3 勝、トップ 5 フィニッシュ 15 回、トップ 10 フィニッシュ 20 回を記録した 。ゴードンはまた、シーズン序盤のチャンピオンシップでマット・ケンゼスに次ぐ2位でした。
2004–2007: ネクステル カップの年編集
2004: ファーストチェイス
2005年のディッキーズ500でのゴードン
2004年はチームにとって大きなリバウンドでした。ゴードンは 2004 年 8 月にブリックヤード 400 で優勝し、インディで 4 回目の優勝を果たしました (1994 年、1998 年、2001 年、2004 年)。ゴードンは、インディアナポリス モーター スピードウェイでブリックヤード 400で 5回勝利した NASCAR ドライバーのタイトルを保持しています。この勝利の前に、ゴードンはタラデガで勝利し (リストリクター プレートトラックでのDEI支配とトラックでの連勝を終わらせた) 、次の週末のカリフォルニアでの勝利でそれに続いた。燃料が残っていない状態。彼はインフィニオン レースウェイでも優勝し、110 周中 92 周という記録を打ち立て、NASCAR 記録の 8 度目のロード コース優勝を果たしました。ゴードンは、チームメイトのジミー・ジョンソンから2回連続のリストリクタープレートの勝利でプッシュを受けた後、次の週末にデイトナでペプシ400で勝利を収めました。ヘンドリック モータースポーツ チームは、ゴードンとジョンソンがそれぞれ 5 レースと 8 レースに勝利して成功を祝ったが、チームはコース外で大きな悲劇に見舞われた 。10 月 24 日、マーティンズビルで開催されたサブウェイ 500レースの週末に、エンジン ビルダーのランディ ドートン、チーム プレジデントのジョン ヘンドリック (リック ヘンドリックの兄弟)、副社長のジェフ ターナー、リッキー ヘンドリック(リック ヘンドリックの 24 歳の息子、JG Motorsportsのゴードンのチームメイト) などはトラックに向かう途中で墜落し、乗っていた全員が死亡した。レース当日、ゴードンは 9 位でフィニッシュし、ジョンソンは勝った。翌週のアトランタでの 34 位フィニッシュにもかかわらず、ゴードンは 3 位連続でシーズンを終えました。新しいチェイス フォー ザ カップの前に、ゴードンは 5 勝を記録し、ジョンソンに 60 ポイントの差をつけていたが、成功したにもかかわらず、リッチモンド (第 26 レース) の後にフォーマットが開始されたとき、ポイントはリセットされた。 10レースチェイス。その結果、ホームステッドでのシーズンフィナーレである10回目のチェイスレースの後、ゴードンはチャンピオンのカートブッシュに16ポイント、ジョンソンに8ポイント差で、新しいポイント形式で3位に終わりました。チェイスが存在せず、古いポイント システムがそのまま使用されていた場合、ジェフ ゴードンはチームメイトのジミー ジョンソンに 47 ポイント差をつけて優勝していたでしょう。
2005年：クルーチーフ交換、崩壊
ゴードンは 2005 年シーズンをデイトナ 500で 3 度目の勝利を収め、続いてアドバンス オート パーツ 500のマーティンズビルで勝利を収めました。その後、ゴードンはタラデガで 2 周のグリーン ホワイト チェッカー フィニッシュを生き延び、過去 5 レースで 4 回目のリストリクター プレート勝利を収めました。しかし、一貫性のなさは一年中彼を悩ませた。14回のトップ10を獲得したにもかかわらず、彼は9回のDNFも獲得し、シカゴランド・スピードウェイでゴードンはマイク・ブリスによって難破し、地元の空港での対立につながった. シーズン終盤のチャージ (特にインディとブリストルでのトップ 10) により、彼はチェイスに出場できる位置につけたが、リッチモンドでのチェイスの前の最後のレースで、ゴードンはターン 2 の壁に接触し、スタートに失敗した。追跡。
9月14日、クルーチーフのロビー・ルーミスが第24チームを辞任した。ルーミスは、2005 年のNEXTEL カップのチェイスを通じて、ジミー ジョンソンの 48 番チームのコンサルタントとしてヘンドリック モータースポーツに留まりました。ルーミスは 9月18 日にニューハンプシャー インターナショナル スピードウェイでクルー チーフを務めた。 (0.847 km) のトラックで、施設でアクティブなすべてのドライバーをリードしています。彼はチャンピオンシップで 11 位でフィニッシュし、チェイスの外でフィニッシュしたトップ ドライバーとして $1，000，000 のボーナスを受け取った。1993年以来、ゴードンがポイント順位でトップ10の外に出たのはこれが初めてでした。ゴードンはまた、キャリア最低の8回のトップ5フィニッシュでシーズンを終えました。
2006年：ロードコース9勝目
2006年のデイトナ500でジェフ・バートンと並んでゴードン
ゴードンは 2006 年にデイトナ 500で 2 位からスタートしましたが、最終的には 26 位でフィニッシュしました。ゴードンは 9 回目のロードレースである 2006 Dodge/Save Mart 350で、インフィニオン レースウェイで今シーズン初勝利を挙げ、インフィニオンで 5 回目の優勝を果たした 。レースの前日、彼はベルギー人モデルのイングリッド・ヴァンデボッシュとの婚約を発表した。7月9日、ゴードンはシカゴランドでUSGシートロック400を走らせ、残り3周でレースリーダーのマットケンゼスのリアバンパーにぶつかった後、最初のレースで優勝しました。ゴードンは、2005 年から中間の 1.5/2 マイルのダウンフォース レーストラックで改良を加えてチェイスを作った。ゴードンは、ラウドンで 3 位に入賞してチェイスを開始し、続いてドーバーでシーズン初のポールポジションを獲得した。時速 156.162 マイル (251.318 km/h)、の速度で、別の 3 位でフィニッシュしました。しかし、ゴードンはカンザス、タラデガ、ロウズの 3 レース連続で、燃料ポンプのトラブル、クラッシュ、エンジンの問題により、トップ 20 の外でフィニッシュした。ゴードンは、マーティンズビル、アトランタ、テキサスで 3 回連続のトップ 10 フィニッシュでリバウンドし、続いてフェニックスでポールを獲得し、レースで 4 位に入賞しました。ゴードンは最終的に NASCAR NEXTEL カップ シリーズの順位で 6 位に終わり、チャンピオンとチームメイトのジミー ジョンソンに 219 ポイント差をつけました。
2007年：デール・アーンハートを超える
テキサスで開催さ
れた2007 Samsung 500で壁の後ろを引っ張るゴードン
ゴードンは、4回目のゲータレードデュエル予選レースで優勝することで、2007年のカップシーズンを開始しました。彼の車のリア ショック ボルトがレース中に破損したため、彼はレース後の検査に失敗し、車のリアが低すぎることが判明し、その結果、デイトナ 500で 42 位からスタートしなければなりませんでした。彼は、見事な最終ラップのフィニッシュ中にクラッシュに巻き込まれたにもかかわらず、レースで 10 位でフィニッシュしました。
3 月 23 日、ゴードンはカー オブ トゥモローの最初のレースであるブリストルで開催されたフード シティ 500で58 回目のキャリア ポールを獲得しました。彼はレースで3位になり、2005年のデイトナ500 以来初めてポイントをリードしました。 テキサスモータースピードウェイでは、予選が雨で中止されたため、ゴードンはポールからスタートしました。彼は最も多くのラップをリードした後、ターン 4 から出てきた壁をブラッシングして 4 位でフィニッシュしました。 2007 年 4 月 19 日のフェニックスで、ゴードンはポールを獲得し、ダレル ウォルトリップの 59 回のキャリア ポールの現代記録を結びました。 2 日後、サブウェイ フレッシュ フィット 500で、彼は PIR で初めて優勝し、トラックでの非ポール勝者の 21 レースの連勝も終わらせた。この勝利により、彼はデイル・アーンハートと並んで、NEXTELカップシリーズの合計勝利数で史上6番目になりました（現代では2番目）。レースに勝った後、彼は故アーンハルトを称えるために＃3で黒い旗を掲げました。
4 月 28 日のタラデガで、ゴードンとデビッド ギリランドは 192.069 mph (309.105 km/h) の同じ速度でポールを獲得しましたが、ゴードンの方が順位が高かったため、彼はポールを獲得し、キャリアのダレル ウォルトリップとのタイを破りました。 1 日後、彼はアーロンの 499で勝利し、デール・アーンハートを 77 で歴代優勝リストの 6 位につけた。達成の結果、不幸なファンがゴードンの車にビール缶を投げ始めました。ゴードンは次のように述べています。今日は彼の誕生日であり、デール・アーンハート・ジュニアが今日このレースに勝つのを見たいと思っていた人がどれだけいたかを知っている. “” 5月13日、ゴードンは過熱した車とデニー・ハムリンによる遅延請求にもかかわらず持ちこたえ、ダッジ・アベンジャー500で優勝した。 2 週間後、ロウズ モーター スピードウェイのコカコーラ 600で、ゴードンはレース開始からわずか 91.5 マイル (147.3 km) の 61 周目にトニー レインズとAJ アルメンディンガーと接触した後クラッシュし、 彼のストリークを終わらせた 。 10レースでシーズン中のすべてのラップを完了すること。
6 月 11 日、ゴードンはポコノ レースウェイで開催された雨で短縮されたレースで、今年で 4 回目の優勝とキャリア 79 回目の優勝を果たしました。 6 日後、彼はミシガン インターナショナル スピードウェイのシチズンズ バンク 400で9 位に入賞しました。9 月 8 日、ゴードンはNEXTEL カップのチェイスに出場しました。最初の 26 レースで 4 勝し、「レギュラー シーズン」チャンピオンシップを獲得し、チェイスで 2 番目のシード (チームメイトのジミー ジョンソンが 6 勝でトップ シードを獲得) を獲得しました。
センチュリオンボートのワトキンスグレンでは、雨のために予選がキャンセルされた後、グレンゴードンのボートがポールでスタートしました。彼は 51 周をリードしました。これはどのドライバーよりも多く、勝利を収めたように見えたとき、ゴードンは残り 2 周でスピンアウトしました。トニー・スチュワートがレースに勝利し、ゴードンは 9 位でフィニッシュしました。
10月7日、ゴードンは最終ラップのみをリードし、デイブ・ブレイニーとスチュワートからジミー・ジョンソンを追い越した後、タラデガ・スーパースピードウェイで80回目のキャリア勝利を収め、最後近くにとどまる戦略を使用した。避けられない「大きなもの」を避けるために、レースの終わり近くまでフィールドの この勝利により、彼はタラデガでの 2007 年シーズンのレースを総なめにし、リストリクター プレート トラック (デイトナとタラデガ) で 12 回目のレースに勝利し、リストリクター プレートの勝利数で史上最高のリーダーとなった。 10 月 13 日、ゴードンは 71 周をリードし、レース終盤で燃料の問題が発生したが、彼はレースを完走し、ロウズ モーター スピードウェイで開催されたバンク オブ アメリカ 500で81 回目のキャリア勝利を収めた。
フォード 400で4 位に終わったゴードンは、ヘンドリック モータースポーツのチームメイトであるジミー ジョンソンに次ぐ 2 位でフィニッシュしました。新しい現代のカップシリーズの記録。ゴードンがチェイス ポイント システムのためにチャンピオンシップを失ったのはこれが 2 回目でした。チェイスが存在せず、古いポイント システムがまだ同じであれば、ジェフ ゴードンはチームメイトのジミー ジョンソンに 393 ポイント差をつけて優勝していたでしょう。 2004年と同様、シーズン通算最多得点を記録したが、10連覇制によりタイトルを逃した。
2008–2010: 闘争
2008: 最初の勝てないシーズン
デイトナで
開催されたSpeedweeks中の 2008 年デュポン後援のカップカー
ゴードンは 2008 年のバドワイザー シュートアウトで 4位、ゲータレード デュエル予選レースで 3 位に終わった。50回目のデイトナ500を8番手からスタートし、8周をリードしたが、159周目にサスペンションの故障に見舞われ、39位でフィニッシュした。
ゴードンは、ラスベガス モーター スピードウェイで残り5 周で難破し、これまでで最も困難な難破の 1 つだったと主張し、LVMS や他の同様のトラックの内壁の安全性の改善を求めるようになりました。この事故により、NASCAR のあらゆる場所からドライバーと所有者が、トラックの内壁にSAFER バリアがなく、緊急車両がアクセスできる壁の設計に懸念を抱いています。 グレッグ・ビッフルは、事故は2001年にデール・アーンハートを殺した事故と同じくらい真剣に受け止めるべきだとまで言った.ゴードン、およびカート・ブッシュ（ゴードンの元チームメイトである兄弟のカイルは、7年後に同様のSAFERバリアのない内側の壁にぶつかって足を骨折しました）.
ゴードンは 3 月 7 日にKobalt Tools 500で 64 回目のキャリア ポールを獲得し、3 周をリードしただけで 5 位でフィニッシュしました。 3 週間後、3 月 28 日にマーティンズビルで開催されたグッディーズ クール オレンジ 500で、ゴードンはポールを獲得し、アリック アルミローラが引き起こしたクラッシュに巻き込まれ、レースの最後尾から戻ってきた後、レースで 2 位でフィニッシュした。分野; ゴードンはレースで90周をリードしました。ダーリントンのダッジ チャレンジャー 500で、ゴードンはフィニッシュ後、イベントで 4 回連続のトップ 3 フィニッシュを記録した。第3。ソノマでもゴードンは 3 位でフィニッシュし、過去 8 レースで 4 回目のトップ 3 フィニッシュを達成しました。
9 月 7 日、リッチモンドで 8 位に入賞したゴードンは、チェイス フォー ザ スプリント カップに4 回出場し、12 人のドライバーのうち 10 番目のシードを獲得しました。
ゴードンはキャンピング ワールド RV 400のドーバー インターナショナル スピードウェイで 66 回目のキャリア ポールを獲得し、トップ 5 フィニッシュを記録しながらレースで 30 周をリードし、グレッグ ビッフルが優勝しました。10 月 31 日、ゴードンは 2008 年シーズンで 4 回目のポールポジションを獲得しました。ゴードンはカール・エドワーズに次ぐ2位でフィニッシュした。
ゴードンは2008 チェイス フォー ザ スプリント カップで 7 位に終わり、1 位から 368 ポイント差をつけました。彼は 1993 年以来初めて無敗でフィニッシュしました。これは、チームが 2001 年に導入されたフレーム ペイント スキームを実行した最後のシーズンでもありました。新しいスキームは以前の炎のデザインと大差ありませんでしたが、青色が黒色に置き換えられました. ゴードンのキャリアの中で、彼の主要な塗装スキームに青色が含まれていなかったのはこれが初めてでした。
2009年：リバウンド
テキサス・モーター・スピードウェイの勝利レーンのゴードン
ゴードンは、バドワイザー シュートアウトの 28 番目と最後のポジションを獲得することで、2009 シーズンを開始しました。ゴードンはシュートアウトで 4 位でフィニッシュしました。これは、2008 年に最終ラップのクラッシュを含む 3 つの難破を乗り越えた後の結果と同じです。彼はトニー・スチュワートを抑えて、5回目のゲータレードデュエルに勝ちました。勝利の結果、ゴードンはデイトナ 500 で 3 位からスタートし、レース後半にタイヤの問題を克服した後、13 位でフィニッシュした。翌週のオート クラブ 500では、64 周をリードしたにもかかわらず、ゴードンはマット ケンゼスに次ぐ 2 位でフィニッシュし、カリフォルニアで 9 回目のトップ 5 フィニッシュを達成しました。ラスベガスのシェルビー 427で、ゴードンは 17 周をリードしましたが、ピットに入るタイヤをカットし、その結果、細断されたフェンダーを持っていたにもかかわらず、6 位でフィニッシュしました。ゴードンは 2007 年以来の最初のポイントリードを獲得しました。1 週間後のアトランタでは、ゴードンは36 周をリードした後、 Kobalt Tools 500で今年 2 度目のトップ 5 を獲得しました。ゴードンは、4位に入った後、フードシティ500のブリストルでポイントリードを77ポイントに伸ばしました。Goody’s Fast Relief 500で 147 周をリードし、Martinsville で 4 位に終わった後、リードはClint Bowyerを 90 ポイント上回りました。
ゴードンは 47 レース連続勝利を収めることができず、サムスン 500で 82 回目の勝利を収め、テキサス モーター スピードウェイでの初勝利を収めました。彼は勝利のためにチームメイトのジミー・ジョンソンを抑え、ポイントリードを162ポイントに伸ばした. ゴードンは 334 周のうち 105 周をリードし、10 ボーナス ポイントを獲得した。
ゴードンはサザン 500で 5 位に入賞しましたが、レース開始時にホイールが緩んでいました。ゴードンにとって、このトラックでの 5 回連続のトップ 5 フィニッシュでした。彼はポイントリードをトニースチュワートより31ポイントに伸ばしました。ゴードンは、ミシガンでの 6 月のLifeLock 400とシカゴランドでの 7 月のLifeLock.com 400の両方で、チームメイトのマーク マーティンに次ぐ 2 位でフィニッシュしました。マーティンとゴードンは両方のレースで 1 対 2 でフィニッシュしたため、LifeLock はコロラド州の家族に 100 万ドルのボーナスを支払います。
ゴードンは、シェビー ロックン ロール 400に次ぐポイントで 2 位につけたことで、 2009 チェイスの資格を得ました。しかし、再シードにより、最終的に彼はポイントで6位に落ちました。
ゴードンは、カンザスとカリフォルニアで 2 回連続の 2 位入賞を果たしました。彼はこれらのレースでトニー・スチュワートとジョンソンに次ぐ2位でフィニッシュし、2回目のテキサスレースまでに112ポイント差で3位になり、フェニックスに次ぐ168ポイントでした。彼はポイントで3位に終わり、ヘンドリックモータースポーツにポイントで1–2–3を終えた最初のチームを与え、チームメイトのマークマーティンとジョンソンに遅れをとってフィニッシュし、4回連続でタイトルを獲得した最初のドライバーになりました。 2009 年のシーズン中、ゴードンは NASCAR 史上初のキャリア獲得賞金 1 億ドルを達成したドライバーとなった。
2010: 二度目の無敗シーズン
ゴードンは、デイトナ 500で 26 位、オート クラブ スピードウェイで 19 位という成績で、2010 シーズンをスロースタートしました。しかし、ラスベガスではゴードンが優勢で、レースの 267 周のうち 219 周をリードしました。ゴードンにとって残念なことに、チームメイトのジミー・ジョンソンが4本の新しいタイヤで彼を追い抜いたため、クルーチーフのスティーブ・レタルテは4本ではなく2本のタイヤを使用することを選択しました。ゴードンは最終的にケビン・ハーヴィックにも追い抜かれ、3位でフィニッシュしました。ゴードンは、アトランタで開催された Kobalt Tools 500 で 18 位に終わった. ゴードンは春のマーティンズビルで残り 2 周でリードしていましたが、マット ケンゼスからのバンプとデニー ハムリンからの突撃により、デュポンがスポンサーとなっている 24 番のチームは 3 位でフィニッシュしました。
ゴードンは、サブウェイ フレッシュ フィット 600で次点を獲得し、最終的な勝者であるライアン ニューマンに勝ちました。ゴードンはテキサスで 124 周をリードしましたが、レース終盤に複数台の事故に巻き込まれました。ゴードンはタラデガで4周をリードしましたが、レース終盤にジェフ・バートンとの大破に巻き込まれ、22位でフィニッシュしました。ゴードンは、クラウン ロイヤル プレゼンツ ザ ヒース カルフーン 400の最後の再スタートをリードしていましたが、レースの勝者であるカイル ブッシュにパスされました。これは、ゴードンが 1 年前にテキサスで優勝して以来、8 回目の 2 位入賞でした。ダーリントンのサザン 500 で、ゴードンはレース最高の 110 周をリードしましたが、注意して早めにピットインした結果、リード ラップの最後までシャッフルされました。彼は最終的に最後の 20 周で順位を上げて 4 位でフィニッシュしました。
ドーバーでは、ゴードンは 400 周のイベントで終日トップ 15 の車だった後、11 位でフィニッシュしました。ゴードンは、残り 20 周でピットインするよりもトラック ポジションを選択した後、シャーロットで 6 位フィニッシュを記録しました。ゴードンはそれほど速い車を持っていませんでしたが、トップ10フィニッシュを維持することができました. ゴードンは、7 月 10 日にシカゴランド スピードウェイで開催された 2010 Lifelock.com 400 で、キャリア 600 回目の NASCAR スプリント カップのスタートを切り、3 位でフィニッシュしました。ゴードンはミシガン州のカーファックス 400 で後半に右フロントタイヤをカットし、27 位でフィニッシュしたが、ポイントランキングでは 2 位のままだった。ゴードンはアトランタのエモリー ヘルスケア 500で 13 位に終わり、2 位にとどまりました。チェイスはゴードンにとって順調にスタートし、ラウドンで6位に終わった。ドーバーで苦戦した後、カンザスで5位、フォンタナで9位に終わった。彼はシャーロットでシーズン初のポールポジションを獲得し、レースに勝つために選ばれましたが、残念ながらバッテリーの問題があり、ピットロードでスピード違反をしてしまい、残念な23位でフィニッシュしました。
マーティンズビルで、彼はカート・ブッシュに大破し、チャンピオンシップへの希望を失いました。テキサスでは、192周目に彼とジェフ・バートンの間で事件が発生するまで、彼は順調に走っていた。 . 彼は37位でフィニッシュするだろう. フォード 400では、エンジンの故障により、11 位でスタートし、37 位でフィニッシュしました。彼は再び勝利を失い、彼のキャリアの中で勝利を失ったのは3回目です（1993年と2008年も）。
2011–2016: 最終年度
2011: アラン・グスタフソンとの最初の年
フェニックスでの勝利後のゴードン
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ジェフ ゴードンが 2011 サブウェイ フレッシュ フィット 500 で優勝
ゴードンはデイトナで2011年シーズンを開始し、スティーブ・レタルテがデイル・アーンハート・ジュニアに再割り当てされた後、マーク・マーティンの第5チームから移籍した新しいクルー・チーフのアラン・グスタフソンと共に、No. 24ドライブ・トゥ・エンド・ハンガーが後援するシボレー・インパラを運転した.蒸気。彼は 2 位でレースを開始しましたが、29 周目にターン 3 でパイルアップした後、チームメイトのジミー・ジョンソンのすぐ後ろで 28 位でレースを終えました。翌週のフェニックスで、ゴードンは2009年4月のテキサス以来初めて優勝し（66レース）、過去3シーズンで2度目の優勝を果たしました。次の 5 レースで、ゴードンのトップ 10 は 1 つだけだった。
ゴードンは、178.248 mph (286.862 km/h) のラップ速度で予選を通過した後、タラデガで開催された2011 年のアーロンズ 499で 70 回目のポールを獲得し、ほとんどのポールでケール ヤーボローとの 3 位タイを破りました。ヘンドリック・モータースポーツの4台すべての車が上位4位を席巻し、ジミー・ジョンソンがゴードンの外側からスタートし、2列目はマーク・マーティンとデール・アーンハート・ジュニアが埋めたゴードンはレース全体でマーティンとドラフトした. 彼はレース序盤に数周をリードしましたが、トラブルを避けるためにわざとトップ 30 の外に落ちました。残り10周で、ゴードンとマーティンは前に突進し、白旗でリードしました。次に、クリント・ボウヤーとケビン・ハーヴィックと並んでトライオーバルを通過している間、ジョンソンとアーンハルトは、レース全体で一緒にドラフトを行っていましたが、内側に押し込みました。アーンハルトはマーティンでフェンダーをこすり、彼とゴードンの勢いを殺した。ゴードンは、ジョンソンがボウヤーに0.002秒勝ったスリーワイド写真判定で3位に終わった。
次の 4 レースで、彼はトップ 10 の外でフィニッシュしました。カンザスでは、第 13 レースで、ゴードンは燃料戦略の勝者に次ぐ 4 位でフィニッシュしました。ポコノで 3 位でスタートした後、ゴードンは 2 度目の優勝を果たし、ダレル ウォルトリップとボビー アリソンに並ぶ歴代 3 位タイの 84 回目の優勝を達成しました。競馬場。ミシガンでは、彼は17位でフィニッシュした。Infineonでは2 位でした。これにより、トップ13で9レースの連勝が始まりました。ブリストルで、ゴードンは206周をリードしましたが、ピットストールの配置（バックストレッチの開始時）により彼の速度が低下したため、マーティントゥルーエックスジュニアとブラッドケセロウスキーに次ぐ3位でフィニッシュしました。トラックのNASCARのタイミングラインのためです。
アトランタでの次の日曜日のレースは雨のために延期され、月曜日のトラックでの熱帯性暴風雨 (リー) のため、火曜日に移動されました。ゴードンはプロテジェとチームメイトのジミー・ジョンソンを最終ラップで抑え、シーズン3勝目と85回目のキャリア勝利を収め、リチャード・ペティとデビッドに次ぐ史上3位となった。ピアソン; ゴードンは、ダレル・ウォルトリップを抜いて、スポーツの「現代」で最も優勝したドライバーとなった。リッチモンドで、ゴードンはスタートが悪かったが、3位でフィニッシュし、ケビン・ハーヴィックがレースに勝利し、カール・エドワーズが2位になった. ゴードンがリードしましたが、ハーヴィックのリチャード・チルドレス・レーシングのチームメイトであるポール・メナードがスピンして芝生に飛び込み、注意を促した後、ハーヴィックはピットからゴードンを打ち負かしてリードを奪いました。
ゴードンの夏の熱い連勝により、彼は 2011 チェイス フォー ザ スプリント カップのトップ ピックになりました。彼は3勝したため、チェイスで3番目にシードされました。彼のチェイスは、シカゴランドでの残念な24位フィニッシュから始まり、チェイスの早い段階で抜け出すための深い穴を作りました。ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでは、ゴードンが春のレースで好成績を収めたため、リバウンドレースのように見えました。4位でフィニッシュしたことで、彼はポイントで5位になりました。チェイスでの第 3 レースであるドーバー インターナショナル スピードウェイでは、堅実な 12 位のフィニッシュにより、彼はポイントで 9 位に降格しました。カンザス、シャーロット、タラデガでは、ゴードンは 34 位、21 位、27 位と成績が悪かった。マーティンズビルとテキサスの両方で、彼はトップ 10 内でフィニッシュしました。しかし、フェニックスでは、リーダーから 112 ポイント遅れて 32 位でフィニッシュしました。
2011 シーズンを締めくくるために、ゴードンはフォード 400でのカップ シリーズで優勝できなかったトラックのリストからホームステッド-マイアミ スピードウェイを削除することを望んでいましたが、トニー スチュワートとカール エドワーズは両方ともフィールドのクラスでした。勝利とチャンピオンシップのために戦っていました。ゴードンは数周をリードし、5位でフィニッシュしました。彼は 2007 年以来の初のマルチウィン シーズンで、2011 年をポイント 8 位で締めくくりました。
2012年：チェイスを作るための夏の料金
Kobalt Tools 400の開始前のゴードン
ゴードンの 2012 年シーズンは、バッド シュートアウトで恐ろしい出来事から始まりました。残り2周で、ゴードンはカイル・ブッシュの非常にルーズな18号車に乗り込み、彼をスピンさせて他の車を集めました。ゴードンはスピンする18を避けるためにレーストラックを上ったが、カイルの兄であるカート・ブッシュのNo.51のノーズに出くわした。彼がストックカーをひっくり返したのはこれが初めてでした。
デイトナ 500では、ゴードンは81 周目にエンジンが吹き飛ばされて 40 位でフィニッシュしましたが、翌週のフェニックスでは 8 位でリバウンドしました。マーティンズビルで、ゴードンはレース最高の 328 周をリードしたが、再スタート時にクリント・ボウヤーがゴードンとジミー・ジョンソンと衝突した後、ゴードンは 504 周目にクラッシュし、ゴードンは最終的に 14 位でフィニッシュした。タラデガで、ゴードンはポールポジションを獲得し、すぐに彼の車に過熱の問題が発生し始め、レースの大部分で 20 代半ばに乗ることを余儀なくされたが、最終的にラップでクラッシュに巻き込まれたカール・エドワーズ、ファン・パブロ・モントーヤ、ランドン・カッシル、デイブ・ブレイニー、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアと一緒に彼を連れ出した.レースでは 13 人をリードし、現在のスプリント カップ ドライバーの最多であり、歴代 7 位にランクされています。しかし、ゴードンはその後燃料を使い果たし、最終的には 6 位でフィニッシュした。
2012 Kobalt Tools 400でのゴードン
ポコノで、ゴードンはチームメイトのジミー・ジョンソンの右リアタイヤの故障を利用して、予想される大規模な雷雨がコースに降り注ぐ直前に再スタートを遅らせ、NASCARスプリントカップで86回目の勝利とポコノでの6回目の勝利をもたらしました（ゴードンのポコノでの勝利2007 年も雨天中止)、以前はビル エリオットと共有されていたトラックでの最多勝利の記録を破りました。 2007年以来、ゴードンが少なくとも1回の勝利で連続したシーズンを過ごしたのはこれが初めてでした. アトランタでは、ピット戦略により 24 チームが勝利を目指しましたが、ゴードンはデニー ハムリンの 11 を超えることができず、2 位に終わりました。レースの終わりに、ゴードンは勝つために「彼を邪魔にならないように」したかったと言いました。
翌週のリッチモンドでは、レースの早い段階でトラブルが発生し、ラップダウンが発生しましたが、ゴードンはラリーしてクリントボウヤーに次ぐ2位でフィニッシュし、スプリントカップで8回目のチェイスを行いました。シカゴランドでは、ゴードンは 19 位からスタートし、4 位まで順位を上げましたが、188 周目にゴードンのスロットルが動かなくなり、ターン 1 の壁に激突しました。その後、彼は35位でフィニッシュし、2012年シーズンで21位以下でフィニッシュしたのは10回目です。
11月のフェニックスレースで、ボウヤーが再び接触して彼を壁に押し込むまで、ゴードンは前線近くを走っていました。その後、ゴードンは報復を試みたときにタイヤをカットし、報復の試みとタイヤを修理するためにピットロードを下らなかったことの両方に対して黒旗で罰せられました。黒旗のゴードンがボウヤーを故意に破壊することで報復し、その過程でジョーイ・ロガーノとアリック・アルミローラを集め、ボウヤーのカップタイトル獲得への希望を終わらせた。猛烈なボウヤーが車から降りている間、2人の乗組員は喧嘩を始めました。ボウヤーは必死にゴードンの運搬人に全力疾走したが、ゴードンのすぐ前で役人に制止された。両方の運転手とクルーチーフのアラン・グスタフソンとブライアン・パティが大統領執務室に召喚された。ゴードンは 100，000 ドルの罰金を科され、25 ポイントをドッキングし、12 月 31 日まで執行猶予となった。一方、グスタフソンは 24 人の乗組員を制御できなかったとして 50，000 ドルの罰金を科された。
彼は、翌週のシーズンフィナーレフォードエコブースト400で、彼のキャリアで87回目のスプリントカップ優勝を果たし、ペナルティから回復しました。皮肉なことに、ボウヤーはゴードンに次いで 2 位でフィニッシュしました。これは、ホームステッド マイアミ スピードウェイでのゴードン (およびヘンドリック モータースポーツ) の最初の勝利であり、2013 シーズンに向けて、ゴードンが少なくとも 1 つのレースに勝っていない唯一のスプリント カップ トラックとしてケンタッキー スピードウェイを残します。勝利の車線で、ゴードンはフェニックスでの行動について公に謝罪したが、NASCAR はフェニックスのレースの前に彼とボウヤーの 1 年間にわたる確執に対処しようとするべきだったと主張した。
2013: 闘争とマーティンズビルの勝利
Martinsville Speedwayで開催された2013 STP Gas Booster 500に出場するゴードン
ゴードンの 2013 年シーズンは、15 周目のスプリント アンリミテッドでのクラッシュから始まった。しかし、彼は自分の車のエンジンと水温の上昇 に問題があり、前者はレース全体で 240 度を超え、レースの終わり近くにドラフトの助けを失った後、20 位でフィニッシュすることになりました。彼はフェニックスでリバウンドし、9位でフィニッシュしましたが、ラスベガスで25位でフィニッシュしました。ブリストルで、彼はレース後半にリードしているときにタイヤをカットし、その後のクラッシュで2位のマットケンゼスを獲得しました。しかし、彼はレースの初期段階でクラッシュの問題を経験した後、フォンタナで 11 位のポジションを管理し、28 位に落ちることを余儀なくされました。しかし、その後、彼は良いペースでトップ 20 に再浮上しました。彼の次のトップ 5 フィニッシュは、マーティンズビルでの 3 位フィニッシュで、ジミー ジョンソンとクリント ボウヤーに次ぐものでした。
テキサスで開催されたNRA 500では、ゴードンが 15 周をリードしましたが、右フロントのハブが壊れて 38 位でフィニッシュしました。ゴードンの700回連続スタートであるボージャングルのサザン500で、ゴードンは3位でフィニッシュし、300回目のキャリアトップ5フィニッシュをマークしました。コカコーラ 600では、324 周目にゴードンがマーク マーティンとアリック アルミローラとのクラッシュに巻き込まれ、赤旗が提示された。ドーバーで、ゴードンは 3 位でフィニッシュし、デビッドピアソンを 301 でトップ 5 フィニッシュで 3 位につけた。しかし、最終的にレースに戻りました。その後、ゴードンは5つ順位を落とし、39位でフィニッシュした。ソノマでは、レースの早い段階で、ゴードンは雨が降っていたためピットインすることを選択しましたが、関係者が黄色の旗を掲げたためピットロードに到着し、39位でラインの最後で再スタートを余儀なくされました. しかし、ゴードンは77周までに2位につけることができ、2周後にフィールドをリードし、警告が発せられるまでにゴードンは4周をリードしました。残り10周で、ゴードンは3位になり、ファンパブロモントーヤをパスした後、マーティントゥルーエックスジュニアに次ぐ2位でレースを終え、ソノマで8回連続のトップ10フィニッシュを果たしました。
テキサス・モーター・スピードウェイでの2013 NRA 500の練習中のゴードン
ゴードンは、ケンタッキーで 8 位に入賞し、さらにトップ 10 を獲得しました。しかし、翌週のデイトナで、ゴードンは149 周目のトライオーバルでデニー・ハムリン、マット・ケンゼス、 AJアルメンディンガーとのクラッシュに巻き込まれるまで順調に走っていた 。場所の仕上げ。しかし、彼はリバウンドし、ニューハンプシャーでは 10 位、インディアナポリスでは 7 位でフィニッシュしました。
ケンタッキー スピードウェイのクエーカー ステート 400で赤旗を掲げるゴードン
8 月にポコノに戻ったとき、ゴードンは 42 歳の誕生日にトラックで 42 回目のスタートを切り、マット ケンゼスがラスベガスで優勝した後、シーズン 2 番目の誕生日ドライバーになりました。ゴードンは22位でスタートし、残り7周でチームメイトのケイシー・ケインからリードを奪った。彼が勝つように見えたが、マット・ケンゼスがスピンアウトしたことによる警告により、ゴードンがカーネに築き上げたリードが消えた。ゴードンは残り 2 周で内側から再スタートし、カーネがトンネル ターンを通過して彼をクリアするまで、カーネと並んで戦い、ゴードンは 2 位に落ち着いた (偶然にも、ゴードンに次ぐ 3 位でフィニッシュしたカート ブッシュは35歳の誕生日を迎えました。）ゴードンが勝っていたら、ゴードンが 37 歳の誕生日を祝う乗組員チーフのアラン・グスタフソンと一緒にそのレースに勝ったため、前年の雨で短縮された 8 月のポコノ レースの逆になったでしょう。
アーウィン・ツールズ・ナイト・レースのスタート前にピットロードに停車するゴードンの車
The GlenのCheez-It 355 では、14 周目にゴードンがコースから外れ、壁に激突しました。ゴードンは36位でフィニッシュした。 Federated Auto Parts 400の予選で、ゴードンは 130.599 mph (210.179 km/h) のラップ速度と 20.674 秒のタイムで、2013 年の最初のポールとリッチモンドでの 5 番目の記録を打ち立てました。アクティブなドライバーの間で、トラックでのほとんどのポールでマーク・マーティンとのタイを打ち破りました。ゴードンが 21 シーズン連続でポールを獲得したことで、NASCAR の記録が打ち立てられました。 しかし、8位でフィニッシュしたにもかかわらず、ゴードンは勝てず、最初はジョーイ・ロガーノに1ポイント遅れてチェイスからノックアウトされた. しかし、9 月 13 日、ロガーノのチームがデビッド・ギリランドのチームと協力してギリランドがロガーノにスポットを譲り、ロガーノが 10 位を確保できるようにしたことが判明した後、ゴードンがチェイスに追加されることが発表された。ゴードンの上にポイントの位置を置きます。チェイスフィールドが12人以上のドライバーで構成されたのはこれが初めてでした。
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Jeff Gordon が 2013 Goody’s Headache Relief Shot 500 を獲得
GEICO 400で 6 位、シルバニア 300で 6 位に終わった後、ゴードンはリードを争っていましたが、スプリッターの長さでピットボックスをすり抜け、ストールに後退することを余儀なくされ、 22日; ゴードンは15位でフィニッシュした。バンク・オブ・アメリカ 500で、ゴードンは周回速度 194.308 mph (312.708 km/h) で 9 回目のキャリア シャーロット ポールを獲得し、トラック史上 2 番目に高いポールを獲得しました。ゴードンはイベントで 7 位に終わった。 Goody’s Headache Relief Shot 500で、ゴードンは残り 21 周でケンゼスからリードを奪い、2013 年の最初のレースで優勝し、2005 年以来マーティンズビルで初めて優勝した 。ゴードン。AAA テキサス 500では、ゴードンの左フロント タイヤが 74 周目にブローし、ウォールに衝突して右側を損傷しました。ゴードンは 38 位でフィニッシュし、ポイントランキングでの彼の 3 位は 6 位に落ちた。ゴードンは、2005 年に獲得した金額を結び、キャリア最低の 8 つのトップ 5 フィニッシュでシーズンを終えたが、彼の 6 位ポイントフィニッシュは 2009 年以来最高だった.
2014年：優勝フォーム
2 月 13 日にデイトナで開催された NASCAR のメディア デーで、ゴードンはチャンピオンシップを獲得した場合に 2014 年シーズンの後に引退する可能性を開き、「おそらく (冗談よりも) 真剣です。もし (5 度目のタイトル) が起こったら」と述べました。 、それは私が「これで終わりです。終わりました」と言う必要があるすべての理由です。気合を入れて出かけよう。」ゴードンは後に、トークショーのホストであるラリー・キングとのインタビューで、オート・クラブ・スピードウェイから録音されたラリー・キングの出演中にその発言を撤回した.
2014 シーズンはスプリント アンリミテッドで始まり、ゴードンはセグメント 2 の 6 周目に 9 台の車の衝突事故に巻き込まれました。ゴードンはデイトナ 500で 4 位に入賞してシーズンを開始した。フェニックス、ラスベガス、ブリストルでの次のレースでは、ゴードンは5位、9位、7位でフィニッシュし、ブリストルレースまでのすべてのレースでトップ10に入った唯一のドライバーでした。シーズンを開始する4つのトップ10は、キャリア最高です。オートクラブ 400では、ゴードンはピットロードでのスピード違反とピット入口警告灯のトラブルでペナルティを科されたが、その後 106 周目になんとかリードを奪った。後にジミー・ジョンソンがリーダーとなり、ゴードンがそれに続いた。178周までに0.720秒差をつけて 、残り15周でゴードンが振動に苦しみ始めたにもかかわらず残り6周でジョンソンのパンクによりゴードンがリードしたが、2周でクリント・ボウヤーがスピン。残り周数とその後のピットストップにより、ゴードンは7位に降格しました。ゴードンは、グリーン ホワイト チェッカー フィニッシュの後、13 位でフィニッシュしました。テキサスでは、残り2周の警告により、ゴードンは2本のタイヤしか取らず、リスタートでリードしたにもかかわらず、ゴードンは最終ラップでジョーイ・ロガーノに追い抜かれ、2位でフィニッシュした。しかし、ゴードンはレース後にポイントをリードし、2009年5月以来初めて順位をリードしました。マット・ケンゼスと並んで、9レースでトップ10に入った。
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ジェフ ゴードンが 2014 年第 11 回 NASCAR スプリント カップ レースで優勝
カンザスで、ブラッド・ケセロウスキーがピットインした後、ゴードンはレース後半にリードを主張し、89回目のキャリア勝利でケビン・ハーヴィックを0.112秒破った. コカ・コーラ 600の週末、ゴードンは背中のけいれんを訴え、最終練習をスキップした。リーガン・スミスは、ゴードンの代役が必要になった場合に走るようにタブされたが、ゴードンは 600 マイルを完全に走り、7 位でフィニッシュした。
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ジェフ ゴードンが 2014 ブリックヤード 400 で優勝
1994 年のレースでの初優勝から 20 周年を迎えるブリックヤード 400に入ると、その日はインディアナポリス市長のグレッグ バラードによって「ジェフ ゴードンの日」と宣言されました。ゴードンはチームメイトのケイシー・ケインを 17 周でパスして優勝し、チームメイトのジミー・ジョンソンとの同点でイベントのほとんどの勝利を収め、元F1ドライバーのマイケル・シューマッハと並んでインディアナポリスでの最多勝利を収めました。翌週のGobowling.com 400で、ゴードンはレース最高の 63 周をリードし、ポコノで合計 1，000 周をリードした最初のドライバーを含め、24，000 のキャリア周回をリードし、6 位でフィニッシュした。
The Glen での Cheez-It の予選で、ゴードンは 129.466 mph (208.355 km/h) のラップで 2014 年の最初のポールを獲得しました。ポールは、ワトキンス グレン インターナショナルで 3 回目、全体で 75 番目になり、連続ポール獲得シーズンの記録を 22 年に延長しました。 レース中、ゴードンは最初の 29 周をリードし、40 周後に車がパワーを失ったときに 2 位で走っていた。ゴードンは34位でフィニッシュ。翌週、ゴードンはピュア ミシガン 400のポールを獲得し、ラップタイムは 34.857 秒、速度は 206.558 mph (332.423 km/h) で、ハーヴィックが設定した以前の実績よりも 0.3 秒速かった . 速度もカップシリーズ史上7番目に速いでしょう。レースでは、ゴードンは 2001年以来のミシガンでの最初の勝利のためにハーヴィックを抑えた. 2001年以来トラックで最初に
AAA テキサス 500のためにテキサスに戻ったゴードンは、物議を醸す後半のレース事件に巻き込まれました。彼とブラッド・ケセロウスキーはジミー・ジョンソンと一緒に勝利を目指してレースをしていましたが、ケセロウスキーがジョンソンとゴードンの間でシュートを打とうとしたとき、ゴードンの左リアタイヤをカットしてスピンアウトさせました。ゴードンは29位、ケセロウスキーは3位に終わった。レース後、ゴードンはピットクルーに囲まれた両方のドライバーとの事件について、ピットロードで口頭でケセロウスキーと対峙した。しかし、最終ラップでケセロウスキーと戦ったハーヴィックがケセロウスキーを後ろから押し込んだため、乱闘にエスカレートした。乱闘には、両方のチームのクルーチーフと、カーネ、ダニカパトリック、ポールメナードのチームの他のメンバーが関与することになりました。 ゴードンとケセロウスキーの両方が顔の切り傷を負った。フェニックスで、ゴードンはハーヴィックに次ぐ2位でフィニッシュしたが、ニューマンは4番目で最後のチャンピオンシップスポットで彼を1ポイント差で追い出し、チャンピオンシップを争ってファイナル4に移籍した。ゴードンはホームステッドでの最終レースでポールを獲得し、レース最高の 161 周をリードしましたが、13 周でピットインするという決定により、彼は 24 位に降格し、10 位でフィニッシュしました。フィニッシュは彼の454回目のトップ10をマークし、リチャード・ペティの712に次ぐ史上2番目のトップ10でマーク・マーティンを上回りました。ゴードンがチェイスポイントシステムのためにチャンピオンシップを失ったのはこれが3回目ですが、今回はエリミネーション形式です. チェイスが存在せず、古いポイント システムがまだ存在していた場合、ジェフ ゴードンは NASCAR 史上 3 人目のドライバーとなり、リチャード ペティとデール アーンハートに続き、7 カップ シリーズ チャンピオンシップを獲得したことになります。チャンピオンシップ 5 と 6 は 2004 年と 2007 年に開催されたでしょう。ゴードンは、オースティン・ディロンとともに、2014 年にすべてのレースを完走した唯一のドライバーでした。
2015: ファイナルシーズン
ゴードンはデイトナ 500で緑の旗にフィールドをリードします。
2015 年 1 月 22 日、ゴードンは 2015 年がフルタイム ドライバーとしての最後のシーズンになると発表しましたが、完全に引退する可能性は否定しませんでした。 1 月 29 日、ゴードンは 2015 年以降、デイトナ 500 を走らせる予定はないと述べた。
2015 シーズン中、ゴードンに敬意を表してさまざまなトラックが演奏されました。アトランタ・モーター・スピードウェイの社長であるエド・クラークは、彼の子供たち、エラとレオの名前が刻まれたバンドレロのレーシングカーを彼に贈りました。次のレースで、ラスベガス・モーター・スピードウェイの社長であるクリス・パウエルは、彼にカスタマイズされたブラックジャック・テーブルを贈りました。ブリストルで開催されたフードシティ 500では、エラとレオがレースのグランド マーシャルでした。 4月29日、ゴードンは、コカ・コーラ 600と同じ日にインディアナポリス 500のペースカードライバーを務めると発表した. ソノマとケンタッキーでは、それぞれ 18 リットル (4.8 US ガロン) のワイン ボトルと 96 本のバーボン ウイスキーを与えられた。 11月のQuicken Loans Race for Heroes 500で、フェニックス・インターナショナル・レースウェイは「ジェフ・ゴードン・レースウェイ」に改名された。シーズン終了のレースでは、ゴードンのヘンドリックのチームメイトは、ゴードンが自分の車に使用したのと同じ黄色で車の番号を塗りました。
デイトナ500前のゴードンと子供たち
ゴードンは、デイトナ 500でポールを獲得してシーズンを開始しました。 87周をリードしたにもかかわらず、ゴードンは滑り始め、最終ラップでクラッシュし、33位でフィニッシュした. アトランタでの次のレースで、ゴードンは他の 12 人のドライバーと共に、車のリア キャンバーの検査が予選の最初のラウンドの長さを超えていたため、予選ラップを完了することができず、その結果、彼は35位に降格。レースでは、彼は残り70周でジェイミー・マクマレーにクリップされ、ゴードンをSAFERバリアの数フィート手前のコンクリートの内壁に送りましたが、負傷しませんでした。ゴードンは41位でフィニッシュした。前週のデイトナのエクスフィニティ レースでカイル ブッシュが保護されていない壁に衝突して負傷したことを受けて、ゴードンは次のように述べています。それはずっと前に行われるべきだった.今私たちにできることは、彼らができるだけ早くそれを行うことを願うことだけです.””
2015 年にニューハンプシャー モーター スピードウェイでレースをするゴードン
コバルト 400の予選で、ゴードンは今年 2 回目のポールを獲得し、時速 194.679 マイル (313.305 km/h) の実績速度と 27.738 秒のタイムでラスベガスで初のポールを獲得しましたが、彼の車は最終練習中にダニカ・パトリックと接触した後、彼はバックアップカーを使用する必要があり、フィールドの後方でレースを開始する必要がありました. ジェブ・バートンを追突した後、彼は決して回復せず、18 位で 1 ラップダウンを終えた。その年、ゴードンは 2 つのタラデガ レース ( GEICO 500とCampingWorld.com 500 )でポールを獲得し、2015 年にプレート トラックでヘンドリック スイープを完了しました。ブラッド・ケセロウスキーとジョーイ・ロガーノのクラッシュ (後者は意図的にマット・ケンゼスが引き起こしたもので、2011年のテキサスでのトラックレースでカイル・ブッシュがロン・ホーナデイを壊した後、別のドライバーを故意にクラッシュさせたため、ケンゼスは 5 年間で 2 人目のジョー・ギブス・レーシングのドライバーとなり、テキサスのレースを欠場しました。 ）93回目で最後のキャリアカップ優勝を主張する。この勝利により、彼はホームステッドでのチャンピオンシップフォーに進みました。 2015フォード エコブースト 400で、ゴードンはチャンピオンシップ フォーの 2 番目に良い 5 位で予選を通過し、9 周をリードしました。レースが続く中、ゴードンはハンドリングの悪い車と戦い、6位でフィニッシュしました。
2016年: 88番でリザーブの役割
2016年ペンシルバニア400でNo.88をドライブするゴードン
2016 年 7 月 15 日、ヘンドリック モータースポーツは、6 月末にトヨタ/セーブマート 350で2016 年シーズンのフォックス スポーツへの関与を終えたゴードンが、デールに続くブリックヤード 400の 88 番チーム リザーブ ドライバーになることを発表しました。アーンハルト Jr.は前日に脳震盪のような症状で欠場し、2016 シーズンの残りの期間、車から降りることを余儀なくされました。 5日後、ヘンドリックはゴードンがインディアナポリスとポコノでアーンハルトの代役を務めると公式に発表した. ゴードンがインディに戻ったとき、245日ぶりのカップレースで、彼は21位で予選を通過し、26位まで落ちてラップダウンした. 最終的には13位に終わった。
ゴードンはワトキンス グレン インターナショナルで 800 回目のキャリアスタートを達成し、800 回目のスタートを切った 9 人目のドライバーになりました。他の 8 人のドライバーのうち、5 人は NASCAR の殿堂入りを果たし、1 人を除く全員が主要なレース (グランドスラムの 4 つのレグのいずれかまたはインディアナポリス) で優勝しています。ゴードンの802回目のスタートは、9月4日のダーリントンのボージャングルズサザン500で、ピュアミシガン400に参加できなかったためです（ゴードンが休暇中にラウドンで運転したアーンハルトのエクスフィニティシリーズドライバーアレックスボウマンはミシガンで運転しました）。彼はリッチモンド、ドーバー、マーティンズビルのレースでさらにスタートを切りました。彼はマーティンズビルで 6 位でシーズン最高のフィニッシュを記録した。
チーム
NASCAR カップ シリーズのヘンドリック モータースポーツ
数字
詳細は「ヘンドリック モータースポーツ カー No. 24 」を参照
参照: NASCAR カップ シリーズのヘンドリック モータースポーツ § Car No. 88 の歴史
・コモンズには、ヘンドリック・モータースポーツのナンバー 24 スプリント カップ シリーズの車に関連するカテゴリが
ゴードンは、彼のお気に入りの数字は 16 であり、もともとは NASCAR でそれを使用したかったと主張しています。ただし、ゴードンがカップシリーズに参加したとき、 16番はRoush RacingドライバーWally Dallenbach Jr.に属していました。さらに、ゴードンの継父ジョン・ビックフォードは、ゴードンの番号は 46 であるはずだったと述べたが、ゴードンがその番号のライセンスを取得しようとしたとき、パラマウント映画は映画「デイズ・オブ・サンダー」で使用された番号 46 の商標をすでに保有していた 。
1994 年にシャーロット モーター スピードウェイで開催されたコカコーラ 600で優勝したゴードンは、No. 24 を勝利レーンに導いた最初のドライバーになりました。ウィリアム・バイロンがデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された2020年のコーク・ゼロ・シュガー400でシリーズ初勝利を収めるまで、彼はそうする唯一のドライバーであり続けた。 皮肉なことに、バイロンはゴードンよりも 24 日若かったが、彼らが最初のキャリア勝利を収めた. NASCAR カップ シリーズの歴史を通じて、No. 24 は 65 人のドライバーによって使用されてきました。ゴードンの引退以来、この番号はチェイス・エリオットとウィリアム・バイロンの 2 人のドライバーによって使用されてきました。
ゴードンは2016 年にリザーブ ドライバーとして 88 番を運転し、アレックス ボウマンと車を分割しました。デイル・アーンハート・ジュニアは、2017 年の最後のカップ シリーズ シーズンにマシンに復帰しました。 NASCAR カップ シリーズの歴史を通じて、No. 88 は 96 人のドライバーによって使用されてきました。
メーカー
シボレー
ゴードンは、カップ シリーズの全キャリアを通じて、シボレー レースカーを運転していました。 2015 年 12 月 3 日、ゴードンは NASCAR NMPA マイヤーズ ブラザーズ賞昼食会で最初のシボレー生涯功績賞を受賞しました。
スポンサーシップとペイント
1997年にピットストップを行うレインボー・ウォリアーズ
1993 年から 2000 年にかけて、ゴードンは NASCAR アーティストのサム・バス ( Sam Bass ) によってデザインされたレインボー スキームを実行しました。これは、デュポンのイメージを「色の会社」として表現することを目的としていました。バスは当初、後にゴードンのために特別に作成された青いペンキの代わりに黒い中央で車を設計していました. ヘンドリック モータースポーツは、デュポンの関係者がレビューするために数台のサンプル カーを塗装しました。結果として得られた計画により、ゴードンと彼のチームは「虹の戦士」と呼ばれるようになりました.
1997年、ゴードンはペプシと長期契約を結びました。ゴードンは毎年、ペプシ方式の車を運転していた (通常はナイト レースで、特にCoke Zero 400で)。
2001 年、ゴードンはバスがデザインした新しいスキームをデビューさせました。ベースはブルーのままでしたが、虹のパターンを炎に変更しました。レインボースキームは、ゴードンのキャリアの後半、2004ネクステル オールスター チャレンジと2015 アーウィン ツール ナイト レースに戻ってきました。 2002 年、ゴードンはデュポンの 200 周年を記念して特別な計画でレースを行った。 2006 年、ゴードンは新しいスポンサーのニコレットを獲得した。 2007 年、ゴードンはニコレットとのパートナーシップを強化し、4 つのレースで塗装スキームを実行しました。2007 年のコカコーラ 600 で、ゴードンは米国国防総省を称える計画を実行しました。その年の後半、タラデガの秋のレースで、ゴードンはファン デザイン コンテストを開催し、ゴードンは最終的にレースに勝った. ゴードンは時折、Cromax Pro などの異なるタイプのデュポン ペイントをサポートするペイント スキームを実行しました。
ゴードンは、デュポン No. 24 シボレーの主なスキームが 2009 年以降に変更されることをQVCショーのレース ファン限定で発表しました。2009 年のスキームでは炎の形式は維持されていましたが、色は根本的に黒を基調とした赤とオレンジの炎に変更されました。2009 年の新しいデュポン塗装スキームは、NBCのトゥデイショーで発表されました。2009年、国家警備隊はニコレットの後任としてゴードンと契約を結びました。国家警備隊は、2010 年までの 1 シーズンあたり 6 ～ 8 レースで、ゴードンの車の主要なスポンサーでした。
2007 コカコーラ 600で実行された国防総省の塗装スキームを持つゴードン
ヘンドリック・モータースポーツのオーナーであるリック・ヘンドリックは、2009 年 11 月に、ゴードンのキャリアの初期から主要スポンサーであるデュポンとの契約延長に取り組んでいると語った。ゴードンとのデュポンの現在の契約は 2010 年末に満了し、ヘンドリックは、デュポンがゴードンの残りのキャリアの主要なスポンサーになることを望んでいると語った. 2010 年、ヘンドリック モータースポーツが24 号車のスポンサーになるためにウォルマートと交渉しているという報告が浮上したが、契約は実現しなかった。
時折、1 レースのスポンサーが 1 レースのゴードンの車のスポンサーになるため、彼は別のペイントを使用することが例としては、1997 年の Winstonの The Lost World: Jurassic Park、1999 年の Star Wars: Episode I – The Phantom MenaceとNASCAR Racers、2000 年の Brickyard 400 のSnoopy 、 1999 年と 2006 年のSuperman Returnsを宣伝するためのSupermanのテーマがゴードンは、2009 年 6 月 24 日に間もなく公開される映画「トランスフォーマー: リベンジ オブ ザ フォールン」を宣伝するために、シャーロットでメガトロン計画を実行しました。
2010 年 10 月、ヘンドリック モータースポーツは、デュポンとのスポンサー契約を縮小して 3 年間延長することを発表しました。デュポンはゴードンの 14 レースのメイン スポンサーであり、AARPの「飢餓を終わらせる」プログラムを通じて残りの 22 レースを獲得しました。レースと長期スポンサーのペプシが 2 レースの主要スポンサーとして継続。 2012 年にブリストルで、オンライン ゲーム開発者のZyngaが AARP とチームを組み、Gordon がFarmVilleをテーマにしたスキームを実行しました。ゴードンはまた、10 月 13 日にシャーロット モーター スピードウェイで開催されたバンク オブ アメリカ 500の車に、ティーンエイジ ミュータント ニンジャ タートルズの塗装スキームを持っていた.
2013 年、DuPont Performance Coatings はCarlyle Groupに売却され、 Axalta Coating Systemsとなり、シーズン中 14 レースでゴードンと共に走りました。 2014 年 2 月、ゴードンの車がテキサスのダック コマンダー 500 でテキサス A&M エンジニアリングの塗装計画を持つことが発表された。同社の CEO はテキサス A&M 大学の卒業生であるチャールズ シェイバーであるため、レースの週末に、アクサルタは同校の 20 人を超える工学部の学生のためのイベントを手配しました。 2015年、ゴードンはペンシルベニア州に本拠を置くアクサルタをペンシルベニア州立大学のスキームで、アクサルタの「We Paint Winners」400のスポンサーとして運営した。
_ _ _ _ ] 8 月 12 日、ヘンドリックは3Mが 2017 年まで毎年 11 レースのプライマリ スポンサー、残りのアソシエイト スポンサーを務めることを発表しました。
予定されていた最後のレースで、ゴードンはNASCAR Race Hubで新しいスキームを発表しました。車はアクサルタのフレームを特徴としていましたが、ベースは黒ではなくシルバーでした。
ゴードンがインディアナポリス、ワトキンズ グレン、ブリストルで 88 番でデイル アーンハート ジュニアの代役を務めたとき、この車はアクサルタが後援し、オンラインの多くのファンが信じている黄色と赤の「ソーラー フレア」のカラーリングで ]は、1 回限りの2003 NASCAR ブッシュ シリーズデイトナ ペイント スキームとアーンハルトが使用した黒いテール パネルに基づいており、アーンハルトがコルベット レーシングで使用した 2001 年のロレックス 24 ドライブに影響を受けています。
ゴードンがリザーブ ドライバーとして参加した他のレースでは、No. 88 のメイン スポンサーであるネイションワイド インシュアランスが採用されました。すでに予定されていた1980 年のデイトナ 500「グレイ ゴースト」にインスパイアされたカラーリングがダーリントンで使用されました。選択されたレースのマウンテンデューブランドに基づくアーンハルトのペプシコスポンサーシップによるレースは、ゴードンによって駆動されませんでした。ゴードンがアクサルタの顧問の役割を果たしているため、主要なマウンテンデューのカラーリングはビニールで包まれており、塗装され
参考文献
ノート
^ ゴードンは、シーズン最終戦である1992年のフーターズ 500で、アトランタ モーター スピードウェイでカップ シリーズ デビューを果たしまし。ゴードンは1993 シーズン、彼の公式ルーキー オブ ザ イヤーキャンペーンフルタイムでカップ シリーズに参加しました合計で、ゴードンは 23 年間フルタイムで競技に参加しました。
^ 2020年のCoke Zero Sugar 400でのNo.24チームの勝利に先立ち、 2017年と2020年のデイトナ予選レースでは、チェイス・エリオットとウィリアム・バイロンがそれぞれナンバーを勝利に導いた. チャンピオンシップ ポイントは上位 10 人の入賞者に与えられた が、これらの勝利はNASCAR カップ シリーズの歴代優勝リストにはカウントされない.
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