NASCAR_operations_of_Team_Penske
NASCARのレーシングチームTeam Penskeの運営チームは、米国ノースカロライナ州ムーアズビルを拠点とするユニットです。チームはNASCAR カップ シリーズにフォード マスタングを擁し、合計 4 つのドライバーズ チャンピオンシップを獲得し、両方のシリーズで合わせて 170 以上のレースを制覇しています。
ノースカロライナ州ムーアズビルにあるペンスキーの NASCAR ガレージ。
2019 デイトナ 500でジョーイ ロガーノ、ライアン ブレイニー、ブラッド ケセロウスキーが運転したペンスキーの 3 台の車
チームは次の名前も使用しています。
Penske Racing South : 以前は、ペンシルバニア州レディングに拠点を置くオープンホイールおよびスポーツカー レース事業と NASCAR 事業を区別するために使用されていました。オペレーション全体がノースカロライナに移動したとき、この名前は使用されなくなりました。
Penske-Kranefuss Racing : 1998 年から 2001 年まで使用され、以前はパートナーとしてCarl Haasと一緒に車を走らせていたMichael Kranefussが、彼のチームを Penske のチームと合併し、彼のドライバーであるJeremy Mayfieldを Penske の12 号車に引き入れました。パートナーシップは2001年以降に終了しましたが、ペンスキーは今日まで12号車を走らせ続けています。
Penske-Jasper Racing : 2004 年と 2005 年に使用されました。Roger Penske はJasper Motorsportsに数年間エンジンを供給しており、チームの一部を購入して、Brendan Gaughanの No. 77 をPenske チームの一員として走らせることができました。ペンスキーがチームへの出資を放棄し、ゴーンを解雇した後、パートナーシップは解消されました。
コンテンツ
1 バックグラウンド
1.1 1972～1980年の結果
2 カップシリーズ
2.1 2号車の歴史
2.1.1 2号車の成績
2.2 12号車の歴史
2.2.1 12号車の結果
2.3 02号車、77号車、22号車の歴史
2.3.1 22号車の結果
2.4 06号車、33号車の歴史
2.4.1 33号車＆06号車の結果
3 Xfinityシリーズ
3.1 2号車の歴史 3.2 02号車・39号車・48号車の歴史 3.3 12号車の歴史 3.4 22号車の歴史 3.5 26号車の歴史 3.6 39号車の歴史
4 トラックシリーズ
4.1 トラック22号の歴史
4.1.1 22号車の結果
5 ノート
6 外部リンク
バックグラウンド
チームは1972 年にリバーサイド インターナショナル レースウェイでデビューしました。マーク・ドナヒューは、工場スポンサーの赤白青のアメリカン・モーターズ・ マタドールを運転していた。それは、その四角い空気力学に注目する多くの人によって「空飛ぶレンガ」と呼ばれました。リヤエンドのトラブルで39位でフィニッシュ。チームは数年間パートタイムで走り、ドナヒュー (1973 年ウェスタン 500 で No. 16 マタドールで優勝)、デイブ マルシス、ドニー アリソン、ボビー アリソンなど数人のドライバーの車を担当しました。チームは 1976 年にボビー アリソンとフルタイムで連携し、よりエアロダイナミクスに優れた新しいファストバック クーペを採用し、ポイントで 4 位に終わりました。1980 年、チームはラスティ ウォレスのために 2 つのレースに出場し、アトランタでの最初のレースで 2 位に終わった。ペンスキーは 1977 年にマシンをエリオット家に売却し、NASCAR から撤退しました。
チームは11年間運営されず、1991年にウォレスが再びハンドルを握り、ラスティはミラービールのドルをレイモンドビードルのブルーマックスレーシングチームの最近中断された運営から新しいチームに移しました。2008 年の初め、ロジャー ペンスキーとペンスキー レーシングはライアン ニューマンと共に2008デイトナ 500で優勝し、ペンスキーがリストリクター プレートレースで初めて優勝し、1-2 フィニッシュで優勝しました。
2003年、ペンスキーはフォードのワークスからドッジのワークスに転向し、ダッジから全面的なサポートを受けた。しかし、2011 年までに、以前のダッジ チームのほとんどが撤退するか、シボレー、フォード、トヨタなどの他のブランドに切り替えたため、ペンスキーは唯一のダッジをフルタイムで運営する NASCAR チームでした。オーナーのロジャー・ペンスキーは 2012 年 3 月 1 日に、チームは 2013 年に完全な工場サポートを含め、フルワークスのフォードに戻ると発表した。
2012 年、ドッジで、ブラッド ケセロウスキーはペンスキーの最初のスプリント カップ タイトルを持ち帰りました。
2014年、チームは名前のブランディングを「ペンスキー レーシング」から「チーム ペンスキー」に変更し、インディカーの名前に合わせました。
2016 シーズン、チーム ペンスキーはケセロウスキーに No. 2ミラー ライト フォード フュージョン、ジョーイ ロガーノに No. 22シェル/ペンゾイルフォード フュージョンを投入しました。チームはまた、ペンスキーの開発ドライバーであるライアン・ブレイニーをフルタイムで擁する歴史的な NASCAR チームであるウッド ブラザーズ レーシングにも車を供給しています。
2018 年、チームはNASCAR カップ シリーズでブラッド ケセロウスキーのフルタイムで No.2 フォード フュージョン、ジョーイ ロガーノのフルタイムでNo.22 フォード フュージョン、ライアン ブラニーのフルタイムで No.12 フォード フュージョンを擁立しました。、パートタイム ドライバーのブラッド ケセロウスキー、ジョーイ ロガーノ、ライアン ブレイニー、ポール メナードのフルタイムの No. 22 フォード マスタング、フルタイム ドライバーのオースティン シンドリック、パートタイムの No. 12 フォード マスタングNASCAR エクスフィニティ シリーズのフルタイム ドライバー、オースティン シンドリック。シンドリックは、フルタイムの 2018 年のスケジュールを、チーム ペンスキーの 22 と 12、およびラウシュフェンウェイ レーシングの 60 の間で分割し、22 号車で 2019 Xfinity Series シーズン全体に向けてペンスキーと契約しました。ジョーイ・ロガーノがカップ・シリーズで優勝し、ペンスキーにオーナーとして 2 度目のカップ・タイトルをもたらしました。
1972～1980年の結果
NASCAR ウィンストン カップ シリーズの結果 年 運転者
いいえ。
作る1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1415 16 17 18 19 20 21 22 23 150 151 152 15328 29 30 31
NWCC ポイント
参照
1972年 マーク・ドナヒュー 16
AMC RSD 39 35日目 RCH オント44 車 ATL15 _ ブライ DAR NWS 3月 タル– – – デイブ・マーシス
CLT31 _ DOV 母子保健
DAR 7 RCH DOV 37 3月29日 NWS CLT26 _ 7号車 TWS 2 母子9 NSV
ドニー・アリソン 16
RSD 3 TWS 日 ブライ TRN ATL タル– –
1973年 マーク・ドナヒュー 標準偏差1*
ATL 30 NWS DAR– – – デイブ・マーシス 2
27日目 RCH 37号車 ブライ
3月26日 タル NSV CLT 28 DOV 8 TWS 33 RSD 母子保健 日 ブリ28 ATL タル NSV DAR RCH DOV NWS 3月 CLT 5号車
1974年 ゲイリー・ベッテンハウゼン 16
RSD 7 12日目 RCH 車 ブライ ATL9 _
タル37 NSV DOV CLT
母子4– – – デイブ・マーシス
DAR 6 NWS 3月
ジョージ・フォルマー RSD 33 ボビー・アリソン
5日目* ブライ NSV ATL POC タル 12 母子5 DAR 30 RCH DOV 13 NWS 3月 CLT5 _ 4号車 ONT 1
1975年 16
標準偏差1* 2日目 RCH 車 ブライ ATL 30 NWS DAR 1 3月4日 タル35 NSV DOV CLT RSD 2* 母子22 35日目 NSV POC 31 タル29 母子4 DAR 1 DOV 28 NWS 3月3日 CLT31 _ RCH 2号車 ブライ ATL26 _ ONT5 _24日 2181
1976年 2RSD 15 4位 4097
水星
25日目 21号車 RCH 3 ブリ5 ATL29 _ NWS3 _ DAR 18 3月6日 タル3 NSV5 _ DOV4 _ CLT4 _ RSD2 _ 母子3 3日目 NSV7 _ POC 24 タル23 母子4 ブリ6 DAR 9 RCH 2 DOV4 _ 3月27日 NWS29 _ CLT3 _ 4号車 ATL26 _ オント33
1977年 デイブ・マーシス シボレー RSD 4
RCH 4 24号車 ATL6 _ NWS DAR 6 ブライ 3月
NSV4 _ DOV
母子4 日 NSV POC タル 母子22 ブライ DAR RCH DOV 3月 NWS CLT23 _ 車 ATL オン– – – 水星
28日目
タル5
CLT 36 RSD
1980年 ラスティ・ウォレス 16
シボレー RSD 日 RCH 車 ATL2 _ ブライ DAR NWS 3月 タル NSV DOV CLT TWS RSD 母子保健 日 NSV POC タル 母子保健 ブライ DAR RCH DOV NWS 3月 CLT 14 車 ATL オン 57位 291 カップシリーズ編集
2号車の歴史
関連項目:ラスティ・ウォレス、カート・ブッシュ、ブラッド・ケセロウスキー、オースティン・シンドリック
1994年 のラスティ・ウォレスのブラック・ミラー計画
Blue Max Racing の起源 (1983–1990)
2 号車の歴史は、1970 年代後半の MC アンダーソンとベニー パーソンズにまでさかのぼることができます。ボビー・アリソンはペンスキーで 2 年半ドライブし、チームの最高順位は 4 位で 4 レースに勝利しました。Cale Yarboroughは、1981 年と 1982 年にそれぞれ 27 Valvoline 車を運転しました。1983年、チームはティム・リッチモンドが運転するレイモンド・ビードルとブルー・マックス・レーシングに手を切り替えました。チームは 1986 年にラスティ ウォレスを獲得し、 1989 年にチャンピオンシップを獲得しました。1990年、チームはロジャー・ペンスキーがチームに資金を提供して継続するための助けを借りて、シーズンをかろうじてやり遂げました。1990 年後半までに、チームはロジャーの新しいチームの拠点として購入されました。オフシーズン中、チームはナンバーを 27 から 2 (ウォレスの古いレーシング ナンバー) に変更し、ミラースポンサーシップを維持しました。
ラスティ・ウォレス (1991–2005)
No. 2 チームは、 1991 年のデイトナ 500でペンスキーの旗の下でデビューし、レース後半にクラッシュした後、27 位でフィニッシュして以来、多くの変化を見ウォレスは 1991 年から 2005 年までこの車を運転し、何らかの形のミラー ビールがチームの主要スポンサーになりました。ウォレスは、1990年以降操業を停止したブルー マックス レーシングからペンスキーに移籍した。 チームは最初の年に 2 勝し、ポイントで 10 位に終わった。1992 年、ウォレスは 1 勝し、ポイントで 13 位に終わった。その後、彼とペンスキーにとって事態は好転し、チャンピオンシップを獲得することはなかったにもかかわらず、次の 4 年間で 25 レースに勝利しました。
チームは 1994 年にポンティアックからフォードに切り替えたアトランタ モーター スピードウェイでのシーズン フィナーレと1996 年のシーズン全体で、人気のミラー ジェニュイン ドラフト ペイント スキームが広告された赤、青、黄色のスプラッシュ スキームに置き換えられたとき、小さな変化が見られた。ミラーブランド。そのシーズンに 5 レースで優勝した後、ウォレスは 1997 年にミラー ライトの青と白のカラーを着用しました。次の 3 年間で 1 レースずつ優勝した後、彼は 4 勝をまとめ、2000 年に 9 つのバッドポールを獲得しました。キャリア。2002 で、彼はレースに勝つことができず、1985 以来、シーズンを通して勝てなかった最初の年をマークしました。その年の後、チームはメーカーをフォードからダッジに切り替えました。2004年、ウォレスは2005年シーズンがカップシリーズでの最後のシーズンになると発表し、息子のレースキャリアを引用し、出発のためにブッシュシリーズチームであるラスティウォレスレーシングに集中したいと考えていました。そのシーズン中、ウォレスは歴史的に強力な競馬場の 1 つであるマーティンズビルで、 2001 年以来初めて勝利のレーンに戻りました。彼は最終シーズン中にレースに勝つことはありませんでしたが、ウォレスはネクステルカップのチェイスに出場し、シリーズポイントで8位に終わりました.
カート・ブッシュ （2006–2010)
カート・ブッシュがドライブ
した2008年の2号車
引退するウォレスの後任として、ペンスキーは2004 ネクステル カップチャンピオンのカート ブッシュを指名しました。しかし、これはブッシュの当時のチームであるRoush Racingに問題を引き起こし、2006 シーズンの契約がまだ残っていたためです。Roush との別の係争中の契約の解決のおかげで、状況は一部解決されました。Roush Racing は、2006 年シーズンに向けて No. 6 の車を運転するためにJamie McMurrayと契約しましたが、彼の前のチーム オーナーであるChip Ganassiは、Roush で運転することを許可しませんでした。最終的に、マクマレーが彼のチームから解放され、97号車（その後26号車に番号が付け直された）でブッシュに取って代わられるという合意が成立し、ブッシュは2号車を運転するために解放されました。彼は、 2006 年の彼の唯一の勝利であるブリストルでのチームでの5 回目のスタートで勝利することにより、チームをすぐに勝利レーンに戻しました。2位チームはシーズンポイント16位。ブッシュは 2 号車でさらに 6 勝し、最後は2010 コカコーラ 600でした。彼はチェイスに 3 回出場し、 2009 年の最終順位で 4 位という最高の成績を収めました。
ブラッド・ケセロウスキー （2011–2021)
ブラッド・ケセロウスキーは、2012 NASCAR スプリント カップ シリーズチャンピオンシップで優勝しました。
2011 、 2番チームはブラッド・ケセロウスキーの12番チームと番号を交換し、2番チームのポイントでケセロウスキーのランを確保しました。ジェイ・ガイは、チームのクルー・チーフとしてネイションワイド・シリーズのクルー・チーフであるポール・ウルフに取って代わられた. ケセロウスキーとウルフを擁する第2チームは、カンザスでの燃費レースに勝ったものの、シーズン前半は当初苦戦しました。ケセロウスキーがロード アトランタでのテスト クラッシュ中に足を負傷した後、チームのパフォーマンスは劇的に改善し始めました。ケセロウスキーとウルフは、ポコノとブリストルでさらに 2 勝を挙げ、2011 年のチェイス フィールドを形成するために結集しました。しかし、最後の 10 レースはチームにとって浮き沈みが激しいものとなり、フェニックスで 18 位に終わった後、争いから脱落しました。それにもかかわらず、ケセロウスキーはポイントで5位に終わり、2010年のパフォーマンスから劇的な好転を遂げました。
2012年は、ブリストル、タラデガ、ケンタッキー、シカゴランド、ドーバーで5つのレースに勝利し、最後の2つはチェイスでの最初の勝利であり、ケセロウスキーのブレイクアウトシーズンとなります。彼は最終的に、ジミー・ジョンソンとの接戦の後、チーム・ペンスキーに最初のスプリントカップのタイトルを獲得しました。これは、カップシリーズのダッジの最後の年でもあります.
ダッジの離脱により、チーム ペンスキーは2013 シーズンにフォードに戻りました。2012年のチャンピオンシップランと比較して、ケセロウスキーの2013年シーズンは一歩後退しました.4つのトップ5でシーズンを開始しましたが、そこからの一貫性に苦労し、最終的にチェイスを完全に逃しました. 彼は10月にシャーロットで1レースに勝ち、チェイスフィールドの外で最高ランクの14位でフィニッシュしました（リッチモンドのスキャンダルにより、ジェフゴードンが追加のチェイスバースを獲得しました）。
ケセロウスキーは 2014 年に急速に回復し、デール アーンハート Jr.が最終ラップでガス欠になった後、ラスベガスで今年 3 回目のレースで優勝しました。彼は後にケンタッキーを支配して勝利し、トラックで最初の2回の勝者となり、ラウドンでの7月のレースとリッチモンドでの9月のレースも支配し、スプリントカップの再編成されたチェイスでトップシードを確保しました。その後、ケセロウスキーは、シカゴランドで開催された最初のチェイス レースでキャリア初の連続優勝を果たし、新しいチェイスのコンテンダー ラウンドへの即時移籍を確保しました。カンザスでタイヤがパンクし、シャーロットでマット・ケンゼスとデニー・ハムリンと格闘した後、ケセロウスキーはタラデガに行き、最終ラップでライアン・ニューマンを打ち負かした後、エリミネーターラウンドを行うために勝つ必要がありました。しかし、彼は機械的な故障に見舞われ、マーティンズビルで大破し、その後テキサスでゴードンと絡み、シーズンのハイライトの1つとなったレース後の乱闘につながりました。ケセロウスキーは最終的にフェニックスの後にチェイスから排除され、最終ポイントで5位に終わり、彼の6勝はキャリア最高でした。
ブラッド・ケセロウスキーの2016年
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの2位。
ケセロウスキーは、2015年のカリフォルニアでの最初のレースで、元チームメイトのカートブッシュの支配的な車を追い越すために2回の後半の警告を利用した後、最初のレースで優勝しました。これが彼のシーズンで唯一の勝利であることが証明されましたが、ケセロウスキーは再びチェイスのエリミネーターラウンドに進み、マーティンズビルで別の難破に見舞われ、テキサスレースの大部分をリードした後、6周でジミージョンソンに追い抜かれました。フェニックスの後、ケセロウスキーは再びチャンピオンシップの争いから排除されました。
ケセロウスキーは 2016 年に勝利の道に戻り、3 シーズンで 2 度目のラスベガスでの突破を果たしました。彼はまた、タラデガで開催されたGEICO 500で 3 度目の優勝を果たし、その後、コーク ゼロ 400 で初のデイトナ優勝を果たし、続いてケンタッキーで 3 度目の優勝を果たしました。
ケセロウスキーは、ケビン ハーヴィックがアトランタ モーター スピードウェイのピットでトラブルに見舞われた後、2017 年に初勝利を収めました。ラスベガスでリードしていたとき、残り2台で車に何かが壊れた。彼は5位に留まった。彼は一貫性を保ち、マーティンズビルでの最初の勝利でSTP 500を獲得しました。ジェフリー・アーンハルトの金属片がチェイス・エリオットのグリルを突き破り、彼のエンジンに入り、大量のオイル漏れと火災を引き起こしたとき、彼はコカコーラ600の初期の奇妙なクラッシュまで一貫性を保ち続けました. ブラッドはエリオットの後端までオイルを滑らせました。ケセロウスキーは、カップ シリーズのキャリアで 6 回目のプレーオフを行い、タラデガ スーパースピードウェイで難破船が出没するアラバマ 500 で追加の勝利を収め、レース後半の警告とチェイス エリオットとの接触の前にマーティンズビルで優勢な車を手に入れました。彼を勝利の争いから外し、4位でフィニッシュしました。ケセロウスキーはホームステッド マイアミ スピードウェイで最終ラウンドを行い、レースで 7 位、最終順位で 4 位でチャンピオンのマーティン トゥルーエックス Jr.
ブラッド・ケセロウスキーの2019年
ソノマ・レースウェイでの2位
2018 年、ケセロウスキーはダーリントン、インディアナポリス、ラスベガスで 3 連勝を記録しましたが、プレーオフでの彼の走りは、シャーロット ロヴァル、タラデガ、ドーバーでの悪い結果によって損なわれ、ラウンド 12 から脱落しました。ケセロウスキーはポイントでシーズンを8位で終えました。
ケセロウスキーは、デイトナ 500で 12 位に入賞して2019 年シーズンを開始しました。1週間後、彼はアトランタで優勝しました。これにより、彼はチームペンスキーで60回目の総合優勝を果たし、新しいフォードマスタングGTでの最初のMENCS優勝を果たしました。ケセロウスキーはマーティンズビルとカンザスでも勝利を収め、2 年連続で 8 位に終わった。
ケセロウスキーは2020 年にリバウンドしました。彼は3勝を挙げ、レギュラーシーズン後にポイントで3位に終わった. プレーオフの第2レースで、彼はリッチモンドでシーズン4勝目を挙げ、最後の4勝を挙げましたが、チェイスエリオット.
2021年、ケスロースキーは春のタラデガレースで1回だけ優勝しましたが、マーティンズビル. 彼はポイントで6位に終わった。
オースティン・シンドリック （2022–)
2022年 のオートクラブスピードウェイで2位になったオースティン・シンドリック
2021 年 7 月 15 日、ケセロウスキーが 2022 年にチーム ペンスキーに復帰しないことが確認されました (7 月 20 日に、彼がRoush-Fenway Racingでドライバーと共同所有者の役割を受け入れたことを明らかにしました)。ケセロウスキーの退任がペンスキーによって正式に確認された同じ日に、オースティン・シンドリック（2022年にウッド・ブラザーズ・レーシングでドライブする予定だった）がケセロウスキーの後任として発表された。シンドリックは、ペンスキーとのカップ シリーズでの最初のフルタイム スタートでデイトナ 500 を獲得しました。7月20日、クルーチーフのジェレミー・ブリンズは、ラウドンで開催された2022年のアンベター301でタイヤとホイールを失ったため、4レースの出場停止処分を受けた。シンドリックは、シャーロットロヴァルで 21 位に終わった後、ラウンド オブ 12 で敗退しました。彼はシーズンをポイント順位で 12 位で終え、NASCAR ルーキー オブ ザ イヤーの栄誉を獲得した。
2号車の成績 年 運転者
いいえ。
作る1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1415 16 17 18 19 20 21 22 23 150 151 152 15328 29 30 31 32 33 34 35 36
所有者 ポイント
1991年 ラスティ・ウォレス 2
ポンティアック 27日目 RCH 4 28号車 ATL10 _ DAR 5 一帯一路 NWS 32 3月21日 タル26 CLT22 _ DOV9 _ ソン3* POC 31 MCH 17 12日目 概念実証1 タル6 GLN4 _ 母子3 ブリ32 DAR 32 RCH 3 DOV 25 3月7日 NWS6 _ CLT 27 11号車 フォ5 ATL34 _10位 3582
1992年 31日目 26号車 RCH 17 ATL15 _ DAR 11 ブリ9 NWS2 _ 3月31日 タル11 CLT 18 DOV3 _ 息子7 POC 24 MCH 37 9日目 POC 18 タル11 GLN 6 MCH 21 一帯一路10 DAR 9 RCH 1* DOV 16 3月2日* NWS4 _ CLT 37 21号車 フォー28* ATL6 _13日 3556
1993年 32日目 車1* RCH 2 ATL3 _ DAR 5 ブリ1* NWS1 _ 3月1日* タル6 ソン38 CLT 29 DOV21 _ POC 39 母子5 18日目 NHA 1 概念実証2 タル17 GLN 19 母子6 ブリ2* DAR 3 RCH 1* DOV 1* 3月2日 NWS 1* CLT4 _ 車1* フォ19 ATL 1*2位 4446
1994年 フォード 41日目 車1* RCH 2 ATL24 _ DAR 33 ブリ7 NWS2 _ 3月1日* タル33 息子5 CLT 2* DOV 1 POC 1* 母子保健1* 26日目 NHA 3 POC 9 タル42 IND4 _ GLN 17 母子4 一帯一路 DAR 7 RCH 4 DOV 1 3月1日* NWS4 _ CLT 37 35号車 フォ17 ATL32 _3位 4207
1995年 34日目 24号車 RCH 3* ATL10 _ DAR 23 ブリ2 NWS4 _ 3月1日* タル20 ソン20 CLT 34 DOV9 _ POC 17 母子3 27日目 NHA 6 POC 16* タル30 IND2 _ GLN 26 母子5 ブリ21 DAR 3 RCH 1* DOV3 _ 3月3日 NWS2 _ CLT9 _ 2号車 フォー4 ATL3 _5位 4240
1996年 16日目 22号車 RCH 7 ATL36 _ DAR 4 ブリ5 NWS 33 3月1日 タル30 ソン1* CLT 34 DOV 7 POC 31 母子1 31日目 NHA 7 概念実証1 タル10 IND 7 GLN33 _ MCH 39 ブリ1* DAR 38 RCH 6 DOV 2 3月36日 NWS10 _ CLT8 _ 8号車 フォー40 ATL10 _7位 3717
1997年 41日目 6号車 RCH 1 ATL31 _ DAR 6 テックス37 ブリ2* 3月5日 ソン40 タル37 CLT2 _ DOV 39 POC 22 MCH 29 CAL14 _ 6日目 NHA 3 POC 37 IND 38 GLN3 _ 母子13 ブリ12 DAR 43 RCH 5 NHA 21 DOV 16 3月15日* CLT12 _ タル10 18号車 フォー2* ATL32 _9位 3598
1998年 5日目 2号車 LVS3 _ ATL4 _ DAR 3 ブリ33* テックス12 3月6日 タル12 CAL34 _ CLT2 _ DOV 18 RCH 3 MCH 17 POC 42 息子5 NHA4 _ POC 6 IND 8 GLN4 _ 母子23 ブリ3 NHA 8 DAR 7 RCH 7 DOV 5 3月28日 CLT26 _ タル27 5日目 フォ1* 3号車 ATL20 _4位 4501
1999年 8日目* 10号車 LVS 9 ATL35 _ DAR 33 テックス4 ブリ1* 3月7日* タル41 CAL11 _ RCH 5 CLT31 _ DOV 6 母子12 POC 43 息子4 11日目* NHA 42 POC 18 IND 8 GLN3 _ 母子16 ブリ18 DAR 8 RCH 14 NHA 6* DOV 32 3月4日 CLT8 _ タル11 5号車 フォ32 ホム12 ATL13 _8位 4155
2000年 4日目 11号車 Lv15 _ ATL32 _ DAR 16 一帯一路 テックス4 3月10日* タル41 CAL 8 RCH 5* CLT8 _ DOV 14 母子7 POC 10* ソン26 3日目 NHA 15 概念実証1 IND 2* GLN 34 母子保健1* ブリ1* DAR 30 RCH 34 NHA 5 DOV 8 3月23日 CLT21 _ タル8 5号車 フォー4 ホム15 ATL7 _7位 4544
2001年 3日目 7号車 Lv43 _ ATL12 _ DAR 10 ブリ7 テックス12 3月13日 タル13 CAL 1* RCH 3* CLT 14 DOV21 _ 母子41 POC 16 息子5 7日目 気13 NHA 43 POC 6 IND4 _ GLN43 _ MCH 17 ブリ5 DAR 22 RCH 5* DOV11 _ かん4* CLT7 _ 3月15日 タル16 フォ15 24号車 ホム12 ATL12 _ NHA 18 7位 4481 2002年 18日目 8号車 Lv11 _ ATL6 _ DAR 7 ブリ9 テックス11 3月16日 タル8 CAL 8 RCH 25 CLT10 _ DOV 17 POC 9 母子7 ソン27 2日目 気25 NHA4 _ POC 40 IND2 _ GLN 17 母子24 ブリ2 DAR 22 RCH 15 NHA 19 DOV 15 管3 タル13 CLT5 _ 3月9日 ATL17 _ 27号車 フォ2 ホム14 7位 4574 2003年 ドッジ 25日目 6号車* Lv40 _ ATL15 _ DAR 16 ブリ14 テックス14 タル37 3月8日 キャル3* RCH 10 CLT12 _ DOV 6 POC 16 母子12 息子8 28日目 気32 NHA 17 POC 11 IND10 _ GLN 37 MCH 38 ブリ43 DAR 36 RCH 5 NHA 6 DOV10 _ タル9 管9 CLT13 _ 3月29日 ATL19 _ フォ33 23号車 ホム23 14日 3950 2004年 29日目 7号車 LVS10 _ ATL35 _ DAR 29 ブリ2 テクス5 3月1日 タル33 CAL35 _ RCH 16 CLT10 _ DOV 13 POC 32 母子22 ソン28 27日目 気11 NHA 30 POC 17 IND13 _ GLN25 _ MCH 36 ブリ26 CAL10 _ RCH 10 NHA 14 DOV 13 タル26 かん18 CLT31 _ 3月10日 ATL11 _ フォ7 DAR 18 ほむ8 16日 3960 2005年 10日目 CAL10 _ Lv12 _ ATL27 _ ブリ13* 3月5日 テクス10 フォ36 タル22 DAR 12 RCH 19 CLT10 _ DOV 5 POC 11 母子10 息子4 4日目 気12 NHA 8 概念実証2 IND25 _ GLN 6 母子13 ブリ5 CAL15 _ RCH 5 NHA 6 DOV3 _ タル25 かん7 CLT 24 3月19日 ATL 37 テックス22 フォ29 ホム13 8位 6140 2006年 カート・ブッシュ 38日目 CAL16 _ Lv16 _ ATL 37 一帯一路 3月11日 テックス34 フォ24 タル7 RCH 29 DAR 19 CLT 39 DOV 16 概念実証2 母子9 息子5 3日目 気8 NHA 38 概念実証2 IND12 _ GLN 19 母子保健40 ブリ37 CAL27 _ RCH 27 NHA 19 DOV4 _ かん25 タル3 CLT 32 3月27日 ATL14 _ テックス8 フォー8 ホム43 16日 3900 2007年 41日目 CAL7 _ Lv26 _ ATL11 _ ブリ29 3月12日 テックス11 フォ18 タル3 RCH 5 DAR 12 CLT 32 DOV42 _ POC 16 母子25 ソン22 NHA 21 3日目 気6 IND11 _ 概念実証1 GLN11 _ 母子1 ブリ6 CAL9 _ RCH 9 NHA 25 DOV 29 かん11 タル7 CLT26 _ 3月21日 ATL8 _ テックス8 フォ12 ほむ2 7位 6231 2008年 2日目 CAL13 _ Lv38 _ ATL11 _ ブリ12 3月33日 テックス23 フォ23 タル39 RCH 42 DAR 12 CLT 16 DOV 20 POC 8 MCH 21 ソン32 NHA 1 4日目 気28 IND40 _ POC 38 GLN10 _ MCH 36 ブリ15 CAL39 _ RCH 10 NHA 6 DOV 34 かん30 タル21 CLT3 _ 3月36日 ATL6 _ テックス41 フォ2 ホム43 18日 3635 2009年 10日目 CAL5 _ Lv23 _ ATL1 _ ブリ11 3月18日 テックス8 フォ3 タル6 RCH 12 DAR 16 CLT 34 DOV 5 POC 37 母子8 ソン15 NHA 3 5日目 気17 IND 27 POC 9 GLN7 _ MCH 36 ブリ7 ATL38 _ RCH 2 NHA 6 DOV 5 かん11 CAL 8 CLT10 _ 3月17日 タル30 テックス1 フォ6 ほむ4 4位 6446 2010年 23日目 CAL 6 Lv35 _ ATL1 _ ブリ3 3月23日 フォ35 テックス4 タル8 RCH 18 DAR 3 DOV 19 CLT 1 POC 6 母子3 ソン32 NHA 3 7日目 気26 IND10 _ POC 33 GLN2 _ 母子保健40 ブリ9 ATL6 _ RCH 18 NHA 13 DOV4 _ かん13 CAL21 _ CLT 30 3月16日 タル30 テックス24 フォ9 ホム18 11位 6142 2011年 ブラッド・ケセロウスキー 29日目 フォ15 Lv26 _ ブリ18 CAL26 _ 3月19日 テックス18 タル33 RCH 26 DAR 3 DOV 13 CLT 19 管1 POC 23 母子25 ソン10 15日目 ケン7 NHA 35 IND9 _ 概念実証1 GLN2 _ 母子3 一帯一路 ATL6 _ RCH 12 気6 NHA 2 DOV 20 管3 CLT 16 タル4 3月17日 テックス24 フォ18 ホム20 5位 2319 2012年 32日目 フォ5 Lv32 _ ブリ1* CAL18 _ 3月9日 テックス36 かん11 RCH 9 タル1 DAR 15 CLT5 _ DOV 12 POC 18 母子13 ソン12 ケン1 8日目 NHA 5 IND9 _ POC 4 GLN2 _ 母子2 ブリ30 ATL3 _ RCH 7 気1 NHA 6 DOV 1 タル7 CLT 11* かん8 3月6日 テックス2 フォ6 ホム15 1位 2400 2013年 フォード 4日目 フォー4 LVS3 _ ブリ3 CAL23 _ 3月6日 テックス9 館6 RCH 33 タル15 DAR 32 CLT35 _ DOV 5 POC 16 母子12 ソン21 ケン33 21日目 NHA4 _ IND21 _ POC 6 GLN2 _ 母子12 ブリ30 ATL35 _ RCH 17* 気7 NHA 11 DOV 37 かん17 CLT 1 タル29 3月4日 テックス6 フォ11 ホム6 14日 1041 2014年 3日目 フォ3 LVS 1* ブリ14 CAL26 _ 3月38日 テックス15 DAR 17 RCH 4 タル38 かん13 CLT10 _ DOV 2 POC 2* 母子3 ソン22 ケン1* 18日目 NHA 1* IND12 _ POC 23 GLN35 _ 母子8 ブリ2 ATL39 _ RCH 1* 気1 NHA 7 DOV 2 かん36 CLT 16 タル1 3月31日 テックス3 フォー4 ホム3 5位 2361 2015年 41日目 ATL9 _ LVS 7 フォ6 CAL 1 3月2日 テクス5 ブリ35 RCH 17 タル22 かん7 CLT7 _ DOV 12 POC 17 母子6 ソン19 29日目 ケン6 NHA 2* IND10 _ 概念実証2 GLN7 _ 母子9 ブリ6 DAR 2* RCH 8 気8 NHA 12 DOV 16 CLT9 _ 管9 タル4 3月32日 テックス2* フォ9 ホム3* 7位 2347 2016年 20日目 ATL9 _ LVS1 _ フォ29 CAL9 _ 3月5日 テックス18 ブリ18 RCH 11 タル1* かん10 DOV 6 CLT5 _ 概念実証3 母子4 ソン15 1日目* ケン1 NHA 15 IND 17 概念実証2 GLN 3* ブリ33 母子3 DAR 9 RCH 4 気5 NHA4 _ DOV4 _ CLT7 _ かん38 タル38* 3月2日 テックス14 フォ14 ホム35 12日 2267 2017年 27日目 ATL1 _ Lv5 _ フォ5 CAL 2 3月1日 テックス6 ブリ34 RCH 2 タル7 かん2 CLT 39 DOV 38 概念5 母子16 息子3 31日目* ケン39 NHA 9 IND2 _ 概念5 GLN15 _ MCH 17* ブリ29 DAR 15 RCH 11 気6 NHA4 _ DOV10 _ CLT15 _ タル1 かん13 3月4日 テクス5 フォ16 ほむ7 4位 5030 2018年 32日目 ATL2 _ LVS 6 フォ15 CAL4 _ 3月10日 テックス33 ブリ23 RCH 8 タル33 DOV 6 かん14 CLT4 _ 概念5 母子6 ソン13 気9 36日目 ケン3 NHA 32 POC 38 GLN 17 母子2 ブリ16 DAR 1 IND1 _ LVS1 _ RCH 9 CLT31 _ DOV 14 タル27 館6 3月5日 テックス12 フォ2 ほむ5 8位 2343 2019年 12日目 ATL1 _ LVS2 _ フォ19 CAL 3 3月1日* テックス36 ブリ18 RCH 7 タル13 DOV 12 管1 CLT 19 概念実証2 母子6 息子18 気5 39日目 ケン20 NHA 10 POC 8 GLN9 _ MCH 19 ブリ3 DAR 5 IND 38 LVS3 _ RCH 4 CLT5 _ DOV11 _ タル25 かん19 3月3日 テックス39 フォ10 ホム18 8位 2318 2020年 36日目 LVS 7 CAL5 _ フォ11 DAR 13 DAR 4 CLT 1 CLT7 _ 一帯一路 ATL9 _ 3月3日 ホム10 タル19 POC 9 POC 11 IND4 _ ケン9 テックス9 かん2 NHA 1* 母子2 MCH 39 13日目 DOV9 _ DOV 8 10日目 DAR 11 RCH 1* ブリ34 Lv13 _ タル18 CLT 18 管4 テックス6 3月4日 フォ2 2位 5035 2021年 13日目 5日目 ホム16 LVS2 _ フォー4 ATL28 _ ブリ11 3月33日 RCH 14 タル1 管3 DAR 24 DOV 16 COA19 _ CLT11 _ ソン15 NSH23 _ POC 10 概念実証3 ROA 13 ATL10 _ NHA 3 GLN35 _ IND 24 母子9 33日目 DAR 7 RCH 13 ブリ6 LVS 7 タル2 CLT20 _ テックス4 かん17 3月3日 フォ10 6位 2354 2022年 オースティン・シンドリック 1日目
CAL12 _ Lv19 _ フォ24 ATL32 _ COA 8 RCH 20 3月11日 ブリ16 タル21 DOV 36 DAR 18 かん11 CLT 34 GTW11 _ 息子5 NSH 7 ROA 7 ATL3 _ NHA 13 POC 31 IND2 _ MCH 37 RCH 12 GLN13 _ 3日目 DAR 16 かん12 ブリ20 テックス15 タル9 CLT21 _ Lv29 _ HOM 19 3月26日 フォ11 12日 2226 2023年 日 CAL LVS フォー ATL COA RCH ブライ 3月 タル DOV かん DAR CLT GTW 息子 NSH 気 ATL NHA POC RCH 母子保健 IND GLN 日 DAR かん ブライ TEX タル CLT LVS ホム 3月 フォー -*-*
12号車の歴史
マイケル・クラネファス
関連項目:ジェレミー・メイフィールド、ライアン・ニューマン、ライアン・ブレイニー
ジェレミー・メイフィールドは、1998 年から 2001 年まで 12 台の車で 3 レースに勝利しました。
クラネファス・ハース・レーシング (1994–1997)
現在の 12 台の車は、1994 年にミシガン州でロビー ゴードンが運転するNo. 07フォードとして始まり、ドイツ系アメリカ人のビジネスマンで元フォード幹部のマイケル クラネファスとニューマン/ハース レーシングの共同プリンシパルであるカール ハースが所有していました。ゴードンが 70 周目にクラッシュした後、車は 38 位でスタートしてフィニッシュしました。ブリックヤード 400でジェフ ブラバムと再びスタートした後、Kranefuss-Haas Racing として知られるチームは 1995 年にフルタイムで参加し、ジョン アンドレッティがKmart /リトル シーザーズをドライブしました。 No. 37 フォードの後援。アンドレッティはマウンテンデュー サザン 500でポールを獲得し、ポイントで 18 位に終わった。チームは1996年に苦戦し、クレイネファスはアンドレッティをジェレミー・メイフィールドに置き換えることを決定し、アンドレッティがヤーボローの98番でメイフィールドに取って代わったため、クレイネファス・ハースとケール・ヤーボローのチームの間でドライバー交換が行われた.チームはロイヤルから共同スポンサーを獲得した.次のシーズンはクラウン コーラに所属し、1997 年にはポイントで 13 位になりましたが、チームが 1 つだけでは成功しないことは明らかでした。シーズンの終わりに、Kranefuss と Haas はパートナーシップを解消し、Kmart のスポンサーシップはTravis Carter のチームに移り、Haas-Carter Motorsports となり、Little Caesars のスポンサーシップはチームを去りました。
ジェレミー・メイフィールド (1998–2001)
1998 年、Kranefuss と Penske Racing は合併を発表し、メイフィールドは No.12 Mobil 1のスポンサーであるFord Taurusを Rusty Wallace のチームメイトとして運転することになりました。この動きは成功し、メイフィールドは次の大スターになりました。彼はテキサスでポールを獲得し、シーズンのある時点でポイントリードを獲得しました。メイフィールドは1998 年 6 月のポコノ 500で初優勝し、ブレイクした年はポイント 7 位で終わった。彼は1999年に苦戦し、勝利がなく、順位で11位に終わった. 2000年にはカリフォルニアとポコノで優勝。シーズンの途中で、Kranefuss はチームの持ち分を Penske に売却しました。その後、メイフィールドはブリックヤード 400の練習中に脳震盪を起こしました。彼は怪我から回復した2つのレースを欠場し、ポイントで24位でフィニッシュしました。2001年、メイフィールドは7回のトップ10フィニッシュを記録したが、カンザスでのレース後に解雇された. Rusty Wallace の弟であるMike Wallaceが引き継ぎ、 Phoenixで勝利に近づき、Jeff Burtonに次ぐ 2 位に落ち着きました。
ライアン・ニューマン （2002–2008)
2007 年
、ブリストル モーター スピードウェイでNo. 12 に乗ったライアン ニューマン
ライアン ニューマンと彼のオールテルチームは 2002 年に 12 号車を引き継ぎましたが、モービル 1 はシーズンごとに数レースのメイン スポンサーとして残りました。新人の年に、ニューマンはNASCAR ルーキー オブ ザ イヤーの栄誉をめぐって、ジミー ジョンソンと激しい戦いを繰り広げました。ニューマンは、ウィンストンとニューハンプシャーでの秋のイベント、および6つのポールで優勝しました。彼はジョンソンほど多くのレースに勝てず（1対ジョンソンの3）、ポイントで彼に遅れをとったが（6位、5位のジョンソンに7ポイント差）、ジョンソンに先んじてフィニッシュし、ルーキーオブザイヤーの栄誉を獲得した。2003 年にダッジに移籍した後、ニューマンは 8 レースで優勝し、11 ポールを獲得し、ポイントで 6 位に終わった。
2004 年、ニューマンは 2 勝し、9 つのポール ポジションを獲得し、ネクステル カップの最初のチェイスに出場し、7 位でフィニッシュしました。ニューマンは 2005 年に 8 回のポールポジションを獲得しましたが、勝利は 1 回だけでした。彼は2年連続でチェイスフォーザカップに出場し、最終順位で6位になりました。彼はレースに勝つことができず、2006 年と 2007 年の両方でチェイスに参加できませんでした。 2番目) ペンスキーの最初のデイトナ500勝利を主張して、シーズンを開始します. デイトナ 500 に続いて、チームは苦戦し、ニューマンは夏にスチュワート ハース レーシングの No. 39シボレーを運転するために去ることを発表しました。
デヴィッド・ストレム （2009)
2009 年 1 月にベライゾンとボーダフォンのジョイント ベンチャーである Cellco Partnersが Alltel の買収契約を締結したため、12 号車はスポンサーを失いました。その NASCAR シリーズのスポンサーであるSprint Corporationの直接の競合相手であるスポンサー。チームは、ワイヤレス スポンサーシップをインディカー シリーズとNASCAR ネイションワイド シリーズに移すことを発表し、チーム名をベライゾン チャンピオンシップ レーシングに変更しました。これは、インディカーと NASCAR の両方のスポンサーシップを通じたベライゾン ワイヤレスのペンスキー全体のマーケティングへの言及であり、その伝統を備えています。チャンピオンの (特にボーダフォンの側で、それはスクーデリア フェラーリのスポンサーだったので)。ペンスキーは2009年にデビッド・ストレムを雇って、ほとんどブランド化されていない方法で車をレースさせましたが、彼は結果を出さず、シーズンの終わりに向かって解雇されました.
ブラッド・ケセロウスキー （2009–2010)
2010年トヨタ/セーブマート350で12位につけたブラッド・ケセロウスキー。
ヘンドリック・モータースポーツでシートを獲得できなかったときにペンスキーと最近契約したブラッド・ケセロウスキーは、2009年シーズンの終わりに向かって車を引き継ぎました。その後、FloTV とAAAがいくつかのレースを後援しましたが、彼は 2010 年にスポンサーなしで 12 位をフルタイムで走らせました。ケセロウスキーはシーズン終了後、22号車に乗り換えたカート・ブッシュの後任として2号車に乗り換えた。
パート・休職（2011年～2017年）
No. 12 は 2011 年にレースに出場しませんでした。2012 年には、サム ホーニッシュ Jr.が 4 月のカンザスで No. 12 をSKFのスポンサーとしてドライブしました。No. 12 もホーニッシュと共に 10 月のタラデガ レースに出場する予定でしたが、No. 22 からAJ アルメンディンガーが解雇された後、ホーニッシュがフルタイムで彼に取って代わりました。ホーニッシュの SKF スポンサーシップは、このレースのために No. 22 に譲渡されました。
2013年、ホーニッシュは再びカンザスで予選を通過しましたが、複数の自動車事故でレースから外れました。彼は秋のタラデガレースを試みましたが、予選が雨で終わった後、レースに参加できませんでした。
ホーニッシュがジョーギブスレーシングに移籍したため、パートタイムの 12 番は 2014 年にさまざまなペンスキー ドライバーによって分けられました。モントーヤはまた、ペンスキー トラック リーシングのスポンサーを得て、ブリックヤード 400 で No. 12 を運転しました。
ライアン・ブレイニー （2018–現在)
2019年 、テキサス・モーター・スピードウェイでNo.12に入ったライアン・ブレイニー。
2017 年 6 月、ペンスキーは、ブレイニーが間もなくペンスキー レーシングで 3 台目のフォードを運転することをほのめかしました。これは、1 か月後、2018 年にブレイニーが 12 号車を運転し、ポール メナードが 21 号車のウッド ブラザーズ レーシングカーに交代し、2 つのチームの技術的提携を継続すると発表したときに確認されました。チーム ペンスキーは、1 年前にJTG Daugherty RacingにリースされていたRoush Fenway Racingから No. 12 のチャーターを購入しました。
ブラニーはデイトナ 500で 7 位に入賞して2018 シーズンを開始し、プレイオフに出場する前に 5 つのトップ 5 と 11 のトップ 10 で安定した成績を残しました。ジミー・ジョンソンとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアがフィニッシュライン前にスピンアウトした後、彼は最初のシャーロット・ローバル・レースでチーム・ペンスキーとの最初の勝利を収めました。カンザス レースに続いて、ブレイニーはプレーオフのラウンド オブ 12 の後に敗退し、シーズンを 10 位で終えました。
2019 年、ブレイニーは2019 デイトナ 500で 31 位に入賞しました。レギュラー シーズン中に勝利を収めることはできませんでしたが、彼はプレーオフを行うために 7 つのトップ 5 と 12 のトップ 10 フィニッシュで一貫性を保ちました。彼はタラデガで優勝しましたが、ラウンドオブ8の後に敗退し、シーズンを7位で終えました。
2020 シーズンは、 2020 デイトナ 500で 2 位に終わったブレイニーで始まりました。最終ターンでライアン ニューマンと決闘し、接触が遅れてニューマンが空中に浮かび、コーリー ラジョイと衝突しました。ニューマンは怪我を負い、3か月間彼を脇に追いやった。ブラニーはタラデガで再び勝利し、8 つのトップ 5 と 11 のトップ 10 を記録して、チーム ペンスキーでの 3 回目のプレーオフ出場を果たしました。彼はラウンド オブ 12 の後に敗退し、ポイントで 9 位に終わった。
2021 年、ブレイニーは2021 デイトナ 500で 30 位に終わりました。彼はミシガン州アトランタとデイトナナイトレースで勝利を収め、トップ 5 で 7 回、トップ 10 で 14 回のフィニッシュを達成して、再びプレーオフに進出しました。ブラニーはラウンド オブ 8 の後に敗退し、シーズン 7 位で終了しました。
ブレイニーは、 2022 デイトナ 500で 4 位に入賞して2022 シーズンを開始しました。最初の 13 レースで勝利を収めなかったにもかかわらず、彼は 4 つのトップ 5 と 6 つのトップ 10 フィニッシュで一貫性を保ちました。彼はまた、2022年のNASCARオールスターレースで優勝しました。デイトナ ナイト レースのレギュラー シーズン フィナーレの 31 周目にマルチカー クラッシュに巻き込まれたにも関わらず、ブレイニーは 15 位でフィニッシュし、シーズンの 16 番目と最後のプレーオフ スポットを獲得し、マーティン トゥルーエックス Jr.を 3差で破った。ポイント。Blaney は、 Martinsvilleで 3 位に終わった後、ラウンド オブ 8 で敗退しました。
12号車の結果 年 運転者
いいえ。
作る1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1415 16 17 18 19 20 21 22 23 150 151 152 15328 29 30 31 32 33 34 35 36
所有者 ポイント
1998年 ジェレミー・メイフィールド 12
フォード 3日目 14号車 Lv5 _ ATL3 _ DAR 4 ブリ12 テックス23* 3月7日 タル13 CAL 2 CLT 19 DOV 5 RCH 6 母子5 POC 1* 息子18 NHA 30 POC 18 IND42 _ GLN31 _ 母子7 ブリ8 NHA 20 DAR 5 RCH 22 DOV3 _ 3月23日 CLT25 _ タル5 4日目 フォー42 29号車 ATL15 _7位 4157
1999年 20日目 5号車 Lv17 _ ATL36 _ DAR 2 テクス5 ブリ27 3月41日 タル15 CAL7 _ RCH 24 CLT10 _ DOV9 _ MCH 17 POC 9 息子7 25日目 NHA 28 POC 35 IND 29 GLN 34 MCH 18 ブリ32 DAR 3 RCH 25 NHA 36 DOV 22 3月15日 CLT6 _ タル16 9号車 フォー41 ホム13 ATL3 _11位 3743
2000年 11日目 7号車 Lv17 _ ATL28 _ DAR 34 ブリ4 テックス6 3月7日 タル14 CAL 1 RCH 36 CLT6 _ DOV 37 MCH 41* 概念実証1 ソン33 43日目 NHA 8 POC 10
母子13 ブリ35 DAR 41* RCH 39 NHA 40 DOV 35 3月38日 CLT2 _ タル42 29号車* フォ2 ほむ2 ATL41 _20日 3287
カイル・ペティ IND 32 トム・ヒューバート GLN33 _ 2001年 ジェレミー・メイフィールド 9日目 38号車 Lv42 _ ATL38 _ DAR 3 ブリ3 テックス22 3月30日 タル35 CAL5 _ RCH 36 CLT10 _ DOV 34 母子4 POC 36 ソン39 17日目 気32 NHA 39 POC 18 IND 18 GLN3 _ 母子13 ブリ16 DAR 13 RCH 29 DOV42 _ かん3619日 3488
マイク・ウォレス
CLT 34 3月8日 タル18 フォ2 32号車 ホム26 ATL13 _ NHA 33
2002年 ライアン・ニューマン 7日目 14号車 LVS4 _ ATL10 _ DAR 5 ブリ37 テックス40 3月41日 タル43 CAL14 _ RCH 2 CLT41 _ DOV4 _ POC 32 母子3 息子9 27日目 気5* NHA 5 概念5 IND4 _ GLN2 _ MCH 31 ブリ36 DAR 2 RCH 2* NHA 1* DOV 8 かん2 タル7 CLT8 _ 3月15日 ATL10 _ 23号車 フォ18 ホム6 6位 4593 2003年 ドッジ 43日目 14号車 LVS 7 ATL10 _ DAR 14 ブリ22 テックス1 タル39 3月38日 CAL42 _ RCH 39 CLT5 _ DOV 1* 概念5 母子41 息子5 22日目 気1 NHA4 _ POC 1* IND11 _ GLN9 _ 母子1 ブリ6 DAR 23* RCH 1 NHA 9 DOV 1 タル4 管1 CLT2 _ 3月5日 ATL29 _ フォ3 5号車 ホム37 6位 4711 2004年 31日目 6号車 Lv27 _ ATL5 _ DAR 3 ブリ7 テックス39 3月5日 タル11 CAL 3 RCH 9 CLT35 _ DOV 24 POC 30 母子1 ソン14 12日目 気34 NHA 3* POC 13 IND31 _ GLN 26 母子14 ブリ2 CAL5 _ RCH 20 NHA 33 DOV 1* タル16 かん33 CLT 14 3月3日 ATL17 _ フォ2 DAR 34 ホム30 7位 6180 2005年 20日目 CAL9 _ LVS 9 ATL14 _ ブリ30 3月4日 テックス16 フォ14 タル39 DAR 5 RCH 3 CLT5 _ DOV 8 POC 34 母子15 息子9 14日目 気29 NHA 7 概念5 IND 34 GLN 30 母子12 ブリ39 CAL18 _ RCH 12 NHA 1 DOV 5 タル4 かん23 CLT7 _ 3月10日 ATL23 _ テックス25 フォ12 ほむ7 6位 6359 2006年 3日目 CAL20 _ Lv43 _ ATL18 _ ブリ9 3月18日 テックス40 フォ39 タル33 RCH 8 DAR 6 CLT35 _ DOV 14 POC 11 母子15 息子2 11日目 気36 NHA 39 POC 18 IND13 _ GLN 8 母子25 ブリ8 CAL33 _ RCH 20 NHA 12 DOV 24 かん24 タル13 CLT 27 3月13日 ATL 30 テックス34 フォ15 ホム23 18日 3748 2007年 38日目 CAL12 _ LVS 8 ATL23 _ ブリ39 3月14日 テックス32 フォ38 タル9 RCH 6 DAR 4 CLT 39 DOV 2 概念実証2 MCH 37 ソン20 NHA 10 14日目 気8 IND42 _ POC 7 GLN13 _ 母子16 ブリ7 CAL39 _ RCH 11 NHA 9 DOV 28 かん43 タル5 CLT 28 3月2日 ATL 37 テクス5 フォ5 ホム18 13日 4046 2008年 1日目 CAL10 _ Lv14 _ ATL14 _ ブリ33 3月19日 テックス4 フォー43 タル8 RCH 6 DAR 37 CLT21 _ DOV 14 POC 18 母子42 息子7 NHA 15 36日目 気10 IND13 _ POC 14 GLN 26 MCH 21 ブリ6 CAL16 _ RCH 33 NHA 36 DOV 13 かん16 タル43 CLT21 _ 3月23日 ATL16 _ テックス28 フォ34 ホム21 17日 3735 2009年 デビッド・ストレム 33日目 CAL13 _ Lv18 _ ATL23 _ ブリ19 3月22日 テックス14 フォ18 タル31 RCH 38 DAR 24 CLT22 _ DOV 31 POC 34 MCH 38 ソン39 NHA 28 35日目 気26 IND16 _ POC 32 GLN 26 母子13 ブリ20 ATL14 _ RCH 26 NHA 28 DOV 29 かん25 CAL16 _ CLT 19 3月33日 タル2231日 3117
ブラッド・ケセロウスキー
テックス35 フォ37 ホム25
2010年 36日目 CAL21 _ Lv26 _ ATL36 _ ブリ13 3月12日 フォ16 テックス14 タル34 RCH 14 DAR 12 DOV 18 CLT20 _ POC 21 MCH 27 ソン35 NHA 26 30日目 気18 IND 19 POC 20 GLN 20 母子34 ブリ19 ATL25 _ RCH 15 NHA 18 DOV 22 かん23 CAL26 _ CLT 27 3月10日 タル10 テックス33 フォー42 ホム13 25日 3485 2012年 サム・ホーニッシュ・ジュニア 日 フォー LVS ブライ CAL 3月 TEX かん19 RCH タル DAR CLT DOV POC 母子保健 息子 ケン 日 NHA IND POC GLN 母子保健 ブライ ATL RCH 気 NHA DOV タル チャ かん 3月 TEX フォー ホム 48位 25 2013年 フォード 日 フォー LVS ブライ CAL 3月 TEX かん37 RCH タル DAR CLT DOV POC 母子保健 息子 ケン 日 NHA IND POC GLN 母子保健 ブライ ATL RCH 気 NHA DOV かん CLT タルDNQ 3月 TEX フォー ホム 68位 7 2014年 ライアン・ブレイニー 日 フォー LVS ブライ CAL 3月 TEX DAR RCH タル かん27 CLT DOV POC
タル22 3月 TEX フォー ホム 48位 87 ファン パブロ モントーヤ
MCH 18 息子 ケン 日 NHA IND23 _ POC GLN 母子保健 ブライ ATL RCH 気 NHA DOV かん CLT
2018年 ライアン・ブレイニー 7日目* ATL12 _ Lv5 _ フォ16 CAL 8 3月3日 テクス5 ブリ35 RCH 22 タル18 DOV 8 かん37 CLT 36 POC 6 母子8 ソン34 気18 40日目 ケン2 NHA 7 POC 12 GLN12 _ 母子5 ブリ7* DAR 15 IND11 _ Lv5 _ RCH 19 CLT 1 DOV11 _ タル29 かん7 3月20日 テックス2 フォ34 ホム17 10位 2298 2019年 31日目 ATL22 _ Lv22 _ フォ3 CAL5 _ 3月4日 テックス37 ブリ4* RCH 25 タル15 DOV 15 かん32 CLT13 _ POC 12 母子9 息子3 気6 36日目 ケン13 NHA4 _ POC 10 GLN5 _ 母子24 一帯一路10 DAR 13 IND 7 Lv5 _ RCH 17 CLT8 _ DOV 35 タル1* かん21 3月5日 テックス8 フォ3 ホム11 7位 2339 2020年 2日目 Lv11 _ CAL19 _ フォ37 DAR 16 DAR 21 CLT3 _ CLT3 _ ブリ40 ATL4 _ 3月2日 ホム3 タル1* POC 12 POC 22 IND 32 ケン6 テックス7* かん20 NHA 20 母子4 MCH 38 31日目 DOV 14 DOV 12 6日目 DAR 24 RCH 19 ブリ13 LVS 7 タル25 CLT5 _ かん7 テックス4 3月2日 フォ6 9位 2336 2021年 30日目 15日目 ホム29 Lv5 _ フォ10 ATL1 _ ブリ8 3月11日 RCH 11 タル9 かん21 DAR 8 DOV 12 COA17 _ CLT13 _ ソン10 NSH37 _ 概念5 POC 6 ROA 20 ATL5 _ NHA 5 GLN 14 IND2 _ 母子1 1日目 DAR 22 RCH 10 ブリ4 Lv5 _ タル15 CLT9 _ テックス6 かん37 3月11日 フォー4 7位 2350 2022年 4日目 CAL18 _ Lv36 _ フォー4* ATL17 _ COA 6 RCH 7* 3月4日 ブリ5 タル11 DOV 26 DAR 17 かん12 CLT 29 GTW4 _ 息子6 NSH 3 ROA 11 ATL5 _ NHA 18 POC 33 IND 26 母子5 RCH 10 GLN 24 15日目 DAR 13 管9 ブリ30 テックス4 タル2 CLT26 _ Lv28 _ ホム17 3月3日 フォ2 8位 2354 2023年 日 CAL LVS フォー ATL COA RCH ブライ 3月 タル DOV かん DAR CLT GTW 息子 NSH 気 ATL NHA POC RCH 母子保健 IND GLN 日 DAR かん ブライ TEX タル CLT LVS ホム 3月 フォー -*-*
02号車、77号車、22号車の歴史
参照: Jasper MotorsportsとJoey Logano
Ryan Newman の 02 として （2000–2001)
Penske の No. 22 チームは、2000 年にAlltelが後援し、 Ryan Newmanが運転するNo. 27 FordとしてARCA RE/MAX シリーズに参戦しました。その年の後半、チームはフェニックスで No. 02オールテルフォードとしてニューマンと共にNASCAR カップ シリーズにデビューし、エンジンの故障により 41 位でフィニッシュした。2001 年、ニューマンはARCA、NASCARブッシュ シリーズ、NASCAR カップ シリーズに出場しました。 彼は 15 のブッシュ レースに出場し、ミシガンレースで優勝した。カップ シリーズでは、彼は 7 つのイベントに参加し、最終ラップでエンジンが切れる前にウィンストン オープンでほぼ優勝しました。彼は、カンザスでの 2 位入賞を含む 2 つのトップ 5 入賞と、簡略化されたスケジュールでのポール獲得をまとめました。
第77号
ブレンダン・ゴーガン （2004)
2004 年、ペンスキーはチームの 1 つをダグ バウエルが所有するジャスパー モータースポーツと合併しました。合併により、ペンスキーは No. 77 の 51% の所有権を取得し、バウェルが上場所有者となり、ブレンダン ゴーガンがドライバーとして雇われました。この車は、コダックのスポンサーにより、77 番に番号が付け直されました。ゴーンは 4 回のトップ 10 フィニッシュを達成し、ルーキーの年にポイントで 28 位に終わり、2004 年の夏のワトキンス グレンでの勝利に近づいた。終わり。Bawelは後に、2019年10月のインタビューで、ペンスキーがスポーツにおけるゴーガンの進歩に満足していなかったからだと語った. (33)
トラヴィス・クヴァピル （2005)
ゴーガンは2005 年にすぐにトラビス クヴァピルに取って代わられました。コダックはチームのスポンサーを続けましたが、Mobil 1が 1 つのレースのスポンサーになりました。クヴァピルは 2 つのトップ 10 を獲得し、ポイントで 33 位に終わった。No. 77 チームは、スポンサー不足のため、次の 2 年間閉鎖されました。
サム・ホーニッシュ・ジュニア （2008–2010)
2008年のデイトナでNo.77に乗ったサム・ホーニッシュ・ジュニア。
2007 年後半、ペンスキー レーシングは No. 77 チームがMobil 1をスポンサーとしてレースに復帰し、ペンスキーのインディカー シリーズ ドライバーの 1 人であるサム ホーニッシュ Jr.がフルタイムで NASCAR に乗り換え、2008 年に車を運転することを発表しました。 . チームはカート ブッシュの 2 号車とポイント スワップを行い、最初の 5 レースでホーニッシュにスポットを保証し、必要に応じてブッシュが過去のチャンピオンの暫定スタートで自動的に資格を得られるようにしました。
チームは 2009 年に同じことを行い、ビル デイビス(元ビル デイビス レーシング) がオーナー ポイントを彼の No. 22 トヨタからペンスキーに売却しました。ホーニッシュのパフォーマンスは今年十分に改善され、No. 77 はオーナー ポイントの上位 35 位で 1 年を終えました。 22号 カート・ブッシュ （2011)
2011年のトヨタ/セーブマート350で22位につけたカート・ブッシュ。
モービル1が 2011 シーズンに向けてスチュワートハース レーシングに移籍すると、シェルとペンゾイルはペンスキーにやって来て、2011 年にカート ブッシュ(以前はチームの No. 2 を運転していた) と共に新たに番号が付け直された No. 22 カップ カーを後援しました。No. 22 は、ペンスキーのインディカー ドライバーであるエリオ カストロネベスとシェルのスポンサーシップを共有しました。チームはソノマとドーバーで2つのレースに勝ち、チェイスを行いましたが、チェイス中のフィニッシュが悪かったため、ブッシュはポイントで11位になりました。ブッシュとペンスキー・レーシングは 2011 年 12 月 5 日に相互に別れることに合意したが、アマチュア・ビデオで捕らえられたレポーターのジェリー・パンチが関与した事件のために彼が解雇されたという強い憶測があった.
AJ アルメンディンガーとサム ホーニッシュ Jr. （2012)
2011 年 12 月 21 日、AJ アルメンディンガーが 2012 年シーズンのドライバーとして発表され、リチャード ペティ モータースポーツから移籍しました。スティーブ・アディントンがスチュワート・ハース・レーシングに移籍した後、彼は新しく昇格したクルーチーフのトッド・ゴードンとチームを組んだ。アルメンディンガーはシーズンのスタートが遅かったが、リーダー間の後半の難破を利用して、マーティンズビルで2位に終わった。7月のデイトナレースの前に薬物検査に失敗した後、彼は車から降ろされました。ペンスキー・ネーションワイド・シリーズのドライバーであるサム・ホーニッシュ・ジュニアが、シーズンの残りの後任として指名されました。ホーニッシュはワトキンズ グレンでの勝利に挑戦し、最終的に 5 位でフィニッシュした。別のトップ10フィニッシュを記録できなかった後、ペンスキーはシーズンの終わりに彼を車から降ろしました。
ジョーイ・ロガーノ （2013–現在)
シャーロット モーター スピードウェイでのジョーイ ロガーノの2016 フォード フュージョン
2012 年 9 月 4 日、 2013 年の22号車のホーニッシュの後任としてジョーイ ロガーノが発表された。そして2014年に復帰し、22号車に1シーズン以上復帰した最初のドライバーとなった。ロガーノは 2014 年に 5 勝し、それまでのキャリアよりも 2 勝多く、改良されたチェイスでチャンピオンシップ ラウンドに進出しましたが、ホームステッドでピット ロードのミスに見舞われ、4 位に降格しました。
ジョーイ ロガーノは、2018 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズチャンピオンシップを獲得しました。
その後、ロガーノはデイトナ 500で優勝して 2015 年シーズンを開始しました。その後、ブリストル ナイト レースとカンザス チェイス レースでの連勝を含む 5 つのレースで優勝し、2015 チェイスのコンテンダー ラウンドを席巻する 3 連勝を達成しました。しかし、マット・ケンゼスとの確執は、ケンゼスがマーティンズビル. 翌週のテキサスでのタイヤのパンクによる大きなダメージと、フェニックスでの勝利の失敗により、ロガーノはチェイスから排除されました。
ロガーノの 2016 シーズンでは、ホームステッドに戻ってきました。今回は 3 勝 (ミシガン、タラデガ、フェニックス) でタイトルを獲得しました。ロガーノはカール・エドワーズとのレース後半のインシデントを乗り越え、ジミー・ジョンソンに次ぐ順位で2位に終わった.
ロガーノの 2017 年の走りは失望に終わった。彼は春のリッチモンドレースで優勝しましたが、レース後の検査中に彼の車にリアサスペンションの問題があることが明らかになった後、勝利は妨げられました。これに続いて一連の残念なフィニッシュが続き、その結果、ロガーノはプレーオフを逃し、順位で17位に終わった。
2018 シーズン、No. 22 は競争力のあるフォームに戻り、春のタラデガ レースで優勝し、プレーオフでチームを確保しました。秋のマーティンズビル レースでの勝利により、ロガーノはチャンピオンシップ 4 に固定されました。ロガーノは2018 フォード エコブースト 400で優勝し、2018 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズ チャンピオンになりました。
2019 シーズン、ロガーノはデイトナとラスベガスで開催されたガンダー RV デュエル 2 で勝利を収めました。マーティンズビルで、ハムリンはターン4でロガーノと衝突し、ロガーノを外壁に押し込み、タイヤを失い、2周後にスピンアウトしました。ダメージにもかかわらず、ロガーノは8位でフィニッシュした。レース後、ロガーノとハムリンは事件について話し合った後、ロガーノがハムリンの右肩を叩き、2人の間で戦いを引き起こした. NASCAR は、22 番チームのタイヤ技術者である Dave Nichols Jr. を、口論中にハムリンを地面に引き倒したとして 1 レースの出場停止処分を下しました。ロガーノはラウンド オブ 8 の後にプレーオフから除外され、ポイントでシーズンを 5 位で終えた。
ロガーノは、最初のデイトナ デュエル予選レースで優勝して2020 年シーズンを開始しましたが、彼のデイトナ 500はクラッシュにより26 位で終了しました。彼はラスベガスでの次のレースで優勝し、続いてフェニックスでも優勝しました。彼はブリストルでのレースの終わりにリードしていましたが、チェイス・エリオットとのクラッシュに巻き込まれました. ロガーノは残りのレギュラーシーズンで勝利を収めることができませんでしたが、チャンピオンシップ4での地位を確保しました。彼はポイントでシーズンを3位で終えました。
2021 年、ロガーノはデイトナ 500で 12 位に終わりましたが、翌週のデイトナ ロード レースで 2 位に入賞しました。その後、彼は最初のブリストルダートレースでシーズン唯一の勝利を記録し、プレーオフに参加しました。ロガーノはラウンド オブ 8 の後に敗退し、シーズンを 8 位で終えました。
ロガーノは、コロシアムで開催された 2022 ブッシュ ライト クラッシュで優勝し、2022 シーズンを開始しました。彼はダーリントンでウィリアム・バイロンを残り2周で壁にパントし、バイロンと観客の両方を激怒させてシーズン初勝利を収めた。 ロガーノは初開催のゲートウェイレースでシーズン2勝目を挙げた。プレーオフの間、彼はラスベガスで優勝し、チャンピオンシップ4 を作った。
22号車の結果 年 運転者
いいえ。
作る1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1415 16 17 18 19 20 21 22 23 150 151 152 15328 29 30 31 32 33 34 35 36
所有者 ポイント
2000年 ライアン・ニューマン 02
フォード 日 車 LVS ATL DAR ブライ TEX 3月 タル CAL RCH CLT DOV 母子保健 POC 息子 日 NHA POC IND GLN 母子保健 ブライ DAR RCH NHA DOV 3月 CLT タル 車 フォー41 ホム ATL70位 40
2001年 日 車 Lv33 _ ATL DAR ブライ TEX 3月 タル CAL RCH CLT43 _ DOV 母子5 POC 息子 日 気 NHA POC IND31 _ GLN 母子保健 ブライ DAR RCH DOV かん2 CLT 19 3月 タル フォー40 車 ホム ATL NHA 49位 497 2004年 ブレンダン・ゴーン 77
ドッジ 19日目 20号車 Lv22 _ ATL33 _ DAR 27 ブリ20 テックス38 3月17日 タル13 CAL 6 RCH 34 CLT 33 DOV 27 POC 39 母子16 ソン26 36日目 気30 NHA 22 POC 28 IND35 _ GLN 34 母子33 ブリ35 CAL42 _ RCH 27 NHA 30 DOV 22 タル4 かん10 CLT23 _ 3月34日 ATL18 _ フォ30 DAR 27 ホム6 28日 3165 2005年 トラビス・クヴァピル 19日目 CAL24 _ Lv26 _ ATL42 _ ブリ7 3月27日 テックス30 フォー40 タル18 DAR 35 RCH 22 CLT 32 DOV 17 POC 17 MCH 26 ソン21 23日目 チ43 NHA 27 POC 38 IND 37 GLN40 _ MCH 38 ブリ19 CAL33 _ RCH 11 NHA 41 DOV21 _ タル16 かん22 CLT 17 3月21日 ATL26 _ テックス24 フォ10 ホム32 33位 3077 2008年 サム・ホーニッシュ・ジュニア 15日目 CAL43 _ Lv41 _ ATL25 _ ブリ29 3月28日 テックス32 フォ20 タル35 RCH 23 DAR 38 CLT13 _ DOV 18 POC 42 母子22 ソン31 NHA 39 29日目 気37 IND21 _ POC 26 GLN32 _ 母子22 ブリ37 CAL31 _ RCH 38 NHA 30 DOV42 _ かん33 タルDNQ CLT22 _ 3月34日 ATL24 _ テックス23 フォ33 HOM DNQ 35日 2523 2009年 32日目 CAL23 _ Lv16 _ ATL 37 ブリ31 3月34日 テックス17 フォ9 タル34 RCH 6 DAR 30 CLT 16 DOV 13 POC 10 MCH 29 ソン38 NHA 8 32日目 気38 IND 37 POC 4 GLN35 _ 母子5 ブリ35 ATL35 _ RCH 8 NHA 37 DOV 26 かん18 CAL12 _ CLT40 _ 3月36日 タル40 テックス40 フォ17 ホム21 28日 3203 2010年 37日目 CAL16 _ Lv28 _ ATL28 _ ブリ32 3月13日 フォ18 テックス19 タル24 RCH 36 DAR 31 DOV 34 CLT 17 POC 11 MCH 26 ソン36 NHA 23 21日目 気24 IND 30 POC 11 GLN 14 母子32 ブリ25 ATL 30 RCH 28 NHA 10 DOV 36 かん36 CAL15 _ CLT40 _ 3月25日 タル15 テックス18 フォ32 ホム24 29日 3214 2011年 カート・ブッシュ 22
5日目 フォー8 LVS 9 ブリ7 CAL17 _ 3月16日 テクス10 タル18 RCH 22 DAR 27 DOV 14 CLT4 _ 管9 概念実証2 母子11 息子1 14日目 ケン9 NHA 10 IND21 _ 概念実証3 GLN 38 母子34 ブリ17 ATL4 _ RCH 5 気6 NHA 22 DOV 1 かん13 CLT13 _ タル36 3月14日 テックス30 フォ22 ホム34 11位 2262 2012年 AJ アルメンディンガー 34日目 フォ18 Lv37 _ ブリ17 CAL15 _ 3月2日 テックス15 かん32 RCH 16 タル15 DAR 33 CLT 33 DOV 16 POC 31 MCH 19 息子9 ケン924日 717
サム・ホーニッシュ・ジュニア
33日目 NHA 22 IND16 _ POC 19 GLN5 _ 母子12 ブリ34 ATL11 _ RCH 11 気11 NHA 21 DOV 25 タル24 CLT15 _ かん26 3月13日 テックス17 フォ31 ホム22
2013年 ジョーイ・ロガーノ フォード 19日目 フォ26 Lv12 _ ブリ17 CAL 3 3月23日 テクス5 かん39 RCH 3 タル35 DAR 22 CLT5 _ DOV 7 POC 10 母子9 ソン11 ケン4 40日目 NHA 40 IND 8 POC 7 GLN7 _ 母子保健1* ブリ5 ATL 2* RCH 22 気37 NHA 14 DOV3 _ 管4 CLT 18 タル16 3月14日 テックス3 フォ9 ほむ8 8位 2323 2014年 11日目 フォー4 LVS4 _ ブリ20 CAL39 _ 3月4日 テックス1* DAR 35 RCH 1 タル32 管4 CLT12 _ DOV 8 POC 40 母子10 ソン16 ケン9 17日目 NHA 40 IND 5 概念実証3 GLN 6 MCH 3* 一帯一路 ATL14 _ RCH 6 気4 NHA 1 DOV4 _ かん1* CLT4 _ タル11 3月5日 テックス12 フォ6 ホム16 4位 5028 2015年 1日目 ATL4 _ LVS10 _ フォー8 CAL7 _ 3月3日 テックス4 ブリ40 RCH 5 タル33 館5 CLT13 _ DOV11 _ POC 4 母子5 息子5 22日目 ケン2 NHA4 _ IND2 _ POC 20* GLN1 _ 母子7 一帯一路 DAR 4 RCH 3 気6 NHA 3 DOV10 _ CLT 1* 管1 タル1 3月37日* テックス40 フォ3 ほむ4 6位 2360 2016年 6日目 ATL12 _ LVS2 _ フォ18 CAL4 _ 3月11日 テックス3 一帯一路10 RCH 8 タル25 かん38 DOV 22 CLT9 _ 概念5 母子保健1* 息子3 4日目 ケン39 NHA 3 IND 7 POC 37* GLN2 _ 一帯一路10 母子10 DAR 5 RCH 10 気2 NHA 11 DOV 6 CLT 36 管3 タル1 3月9日 テックス2* フォ1 ほむ4 2位 5037 2017年 6日目 ATL6 _ LVS4 _ フォ31 CAL5 _ 3月4日 テックス3 ブリ5 RCH 1 タル32 かん37 CLT21 _ DOV 25 POC 23 母子3 ソン12 35日目 ケン8 NHA 37 IND4 _ POC 27 GLN 24 母子28 ブリ13 DAR 18 RCH 2 気7 NHA 10 DOV 15 CLT26 _ タル4* かん21 3月24日 テックス7 フォ12 ホム6 17日 930 2018年 4日目 ATL6 _ LVS 7 フォ19 CAL5 _ 3月6日 テックス6 ブリ9 RCH 4 タル1* DOV 13 管3 CLT22 _ POC 9 母子7 ソン19 気8 39日目 ケン10 NHA 9 POC 26 GLN 37 母子10 ブリ4 DAR 2 IND13 _ LVS4 _ RCH 14 CLT10 _ DOV3 _ タル5 かん8* 3月1日* テックス3 フォ37 ホム1* 1位 5040 2019年 4日目 ATL23 _ LVS1 _ フォ10 CAL 2 3月19日 テックス17 ブリ3 RCH 2 タル4 DOV 7 かん15 CLT2 _ POC 7 母子保健1* ソン23 気3 25日目 ケン7 NHA 9 POC 13 GLN23 _ MCH 17 ブリ16 DAR 14 IND2 _ レベル9* RCH 11 CLT10 _ DOV 34 タル11 かん17 3月8日 テックス4 フォ9 ほむ5 5位 2380 2020年 26日目 LVS1 _ CAL12 _ フォ1 DAR 18 DAR 6 CLT13 _ CLT6 _ ブリ21 ATL10 _ 3月4日* ホム27 タル17 POC 36 POC 24 IND10 _ ケン15 テックス3 かん35 NHA4 _ 母子8 母子5 9日目 DOV 8 DOV 6 27日目* DAR 3 RCH 3 ブリ11 Lv14 _ タル26* CLT2 _ 管1 テクス10 3月3日 フォ3 3位 5034 2021年 12日目 2日目 ホム25 LVS 9 フォー2* ATL15 _ 一帯一路 3月6日 RCH 3 タル39 かん17 DAR 13 DOV 5 COA3 _ CLT 17 息子4 NSH10 _ POC 7 POC 10 ROA 15 ATL19 _ NHA4 _ GLN 22 IND 34 母子33 23日目* DAR 8 RCH 5 ブリ11 Lv11 _ タル3 CLT7 _ テックス30 管9 3月10日 フォ11 8位 2336 2022年 21日目 CAL5 _ Lv14 _ フォー8 ATL9 _ コア31 RCH 17 3月2日 ブリ3 タル32 DOV 29 DAR 1* かん17 CLT20 _ GTW 1 ソン17 NSH 9 ROA 27 ATL26 _ NHA 22 POC 20 IND 6 母子4 RCH 6* GLN3 _ 12日目 DAR 4 かん17 ブリ27 テックス2 タル27 CLT 18 LVS1 _ ホム18 3月6日 フォ1* 1位 5040 2023年 日 CAL LVS フォー ATL COA RCH ブライ 3月 タル DOV かん DAR CLT GTW 息子 NSH 気 ATL NHA POC RCH 母子保健 IND GLN 日 DAR かん ブライ TEX タル CLT LVS ホム 3月 フォー -*-*
06号車、33号車の歴史
2007 フォード 400の No. 06 のサム ホーニッシュ Jr.
06として（2004年、2007年）
パートタイム （2004， 2007)
2004 年、ペンスキーはモービル 1が後援する 06 番の 4 台目の車をときどき走らせました。クラフツマン トラック シリーズのドライバーであるトラビス クヴァピルは 4 レースに出場しましたが、ダーリントンでは予選落ちし、マーチンズビルでは最高 21 位でフィニッシュしました。彼は2005 年に 77 でブレンダン ゴーガンの後任となりました。チャド ブラントもタラデガで車を走らせ、41 位でフィニッシュしました。
No. 06 は 2007 年にサム ホーニッシュ Jr.と共に復帰し、翌年の 77 でのフルタイムの移籍に備えました。No. 06 はペンスキー トラック レンタルが後援し、モービル 1ホーニッシュ Jr. は 8 レースを試みましたが、シーズン最後の 2 レースにしか出場できず、フェニックスでの 30 位がベスト フィニッシュでした。
アズ ザ 33 （2021)
オースティン・シンドリック （2021)
2020 年 10 月、チーム ペンスキーは、オースティン シンドリックが 2021 年にパートタイムでカップ シリーズのレースを開始し、 2022年に 2 台の車を運転してチーム ペンスキーでフルタイムのライドに移行することを発表しました。彼の限られた2021年のスケジュールでは、彼は33番とVerizon 5G からのスポンサーを得て、4回目のペンスキーエントリでデイトナ500に参加しました。
33号車＆06号車の結果 年 運転者
いいえ。
作る1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1415 16 17 18 19 20 21 22 23 150 151 152 15328 29 30 31 32 33 34 35 36
所有者 ポイント
2004年 チャド・ブラント 06
ドッジ 日 車 LVS ATL DAR ブライ TEX 3月 タル CAL RCH CLT DOV POC 母子保健 息子 日 気 NHA POC IND GLN 母子保健 ブライ CAL RCH NHA DOV タル41 かん CLT63位 213
トラビス・クヴァピル
3月21日 ATL32 _ フォー DAR DNQ ホム39
2007年 サム・ホーニッシュ・ジュニア 日 CAL LVS ATL ブライ 3月 TEX フォー タル RCH DAR CLT DOV POC 母子保健 息子 NHA 日 気 IND POC GLN 母子保健 ブライ CAL RCH NHA DNQ DOV DNQ かん タルDNQ CLT DNQ 3月DNQ ATL DNQ TEX フォ30 ホム37 62位 125 2021年 オースティン・シンドリック 33
フォード 15日目 日 ホム LVS フォー ATL22 _ ブライ 3月 RCH 28 タル かん22 DAR DOV COA 25 CLT 息子 NSH POC POC ROA 38 ATL NHA GLN IND9 _ 母子保健 日 DAR RCH ブライ LVS タル CLT TEX かん 3月 フォー 39日 121 Xfinityシリーズ編集
2号車の歴史
現在のエクスフィニティ シリーズへのペンスキーの最初のエントリーは1997 年で、カップ ドライバーのラスティ ウォレスがオート クラブ スピードウェイで No. 2 フォードを運転しました。ウォレスは 37 位でスタートし、ミラー ライト フォードで 21 位でフィニッシュしました。
02号車・39号車・48号車の歴史
02アルバイト（2001年）
ペンスキー レーシングが次にブッシュ シリーズに進出したのは 2001 年でした。ライアン ニューマンは、翌年のNASCAR カップ シリーズへの昇格に備えて、02オールテルフォードで15 レースをドライブしました。「ロケットマン」ニューマンは6回のポールを獲得し、トップ5以外でのスタートは2回だけでした. ニューマンは、ミシガンインターナショナルスピードウェイでの勝利を含め、8回のトップ10を獲得し、シーズンの半分未満しか走っていなかったにもかかわらず、ポイントで28位でフィニッシュしました。
パート39（2005年～2007年）
2005年、ペンスキーはライアン・ニューマンと共に第2層シリーズに戻った. ニューマンはAlltel / Mobil 1 / Sony Dodgeのナンバー 39 を運転しました。彼のスプリント カーのナンバーは偶然にも、彼がカップ シリーズで使用したナンバー 12 に加算されます。彼は 25 レース中 9 レースしか走っていませんでしたが、4 つのポールと 6 つの勝利を収めました。2006年、ニューマンとカート・ブッシュが同乗した。ブッシュは 7 レースを走り、2 勝しました。ニューマンの最高のフィニッシュは、6回のスタートで2位でした。インディカー チャンピオンのサム ホーニッシュ Jr.は、今年の最後の 2 レースで 39 番のレースを開始し、両方のレースでクラッシュしました。ニューマンはワトキンズ グレンでも 02 車を走らせ、エンジンの故障により 41 位でフィニッシュしました。
2007 年の 39 の唯一のレースはワトキンス グレン インターナショナルで、カート ブッシュがポールポジションからスタートし、3 位でフィニッシュしました。
48歳アルバイト（2013年）
2013 年、ペンスキーはパートタイムで 48 番目のチームを運営した。ジョーイ ロガーノはワトキンズ グレンでディスカウント タイヤをスポンサーとして車を走らせ 、 3 位から 21 位でフィニッシュした 。ライアン・ブレイニーはその後、フェニックスでAutoZoneを使用して車を走らせ、 10 位でフィニッシュしました。 ブラッド・ケセロウスキーはホームステッドでディスカウント・タイヤで車を走らせ、レースに勝った 。
12号車の歴史
2007 年にスピンアウトした
サム ホーニッシュ Jr.がドライブした、ナショナル シリーズ 12 号車。
Justin Allgaierの 2010 年のVerizon Dodge。
パートタイム （2007-2008)
12号車は2007年にデビューし、合計20レースを走りました。Kurt Buschは、 Penske Truck Rentalで3 レースを走り、ラスベガスで最高の 4 位でフィニッシュしました。サム ホーニッシュ Jr.は 9 レースを走りましたが、トップ 10 には入らず、4 回のクラッシュがありました。Ryan Newmanは、 KodakとAlltelで8 レースを走り、 Richmondで最高の 3 位に入賞しました。
チームは2008年に限定的に復帰し、ホーニッシュはシーズンの早い段階でほとんどのレースをドライブしました。ホーニッシュは 10 レースに挑戦し (2 レースには出場できませんでした)、DNF が少なく、ダーリントンで 11 位という最高のフィニッシュを達成しました。ARCAチャンピオンのジャスティン・オールガイアーは、その年の後半に 4 つのレースに出場し、フェニックスで 11 位でフィニッシュしました。
ジャスティン・オールゲイアー （2009–2010)
2009年、ジャスティン・オールゲイアーはフルタイムで車に乗り込みました。Alltelのスポンサー責任を引き受けたVerizonが、 タイトル スポンサーのSprint NEXTELとの競争を妨げる副王規則の条件に基づいて No. 12 カップ カーのスポンサーを禁止された後 、同社はスポンサーシップをNationwide Seriesに移しました。アルゲイアーは、マイケル・マクダウェルとスコット・ラガス・ジュニアとの新人戦に巻き込まれたが、最終的に2009年の新人王を獲得し、6位のポイントフィニッシュに向かう途中で12のトップ10を獲得した. Allgaier とVerizonは 2010 年に復帰しました。ジャスティンは、ブリストル モーター スピードウェイでのシーズン第 4 レースでキャリア初勝利を収めました。チームは印象的な 20 のトップ 10 を記録し、ポイントで 4 位に終わりました。
2013年レースショップ12位
2012年、12号車に乗る
サム・ホーニッシュ・ジュニア。
パートタイム （2011)
ペンスキーのインディカー チームのためにベライゾンが NASCAR から離れたため、No. 12 チームは 2011 年に限られたスケジュールに規模を縮小し、アルゲイアーはターナー モータースポーツに移籍することになりました。サム・ホーニッシュ・ジュニアは最近、ペンスキーとのカップ戦に敗れたが、アライアンス・トラック・パーツが彼の努力を後援し、限定的に車を引き継いだ。ホーニッシュは、インディカーで成功したトラックであるフェニックスでの最初の全国シリーズレースで優勝しました。アレックス・タグリアーニは、モントリオールでHot Wheelsのスポンサーを得て No.12 を運転しました。
サム・ホーニッシュ・ジュニア （2012–2013)
ホーニッシュは 2012 年のフルシーズンに復帰し、Alliance Truck Partsからのスポンサーシップが拡大されました。ホーニッシュは、過去のスプリント カップとネイションワイドで苦戦を強いられた後、間違いなく今までで最も強力なストック カーのシーズンを過ごし、4 位のポイント フィニッシュに向けて 10 のトップ 5 と 22 のトップ 10 を獲得しました。
ホーニッシュは 2013 年に車に戻り、ラスベガスで 2 度目の NASCAR 勝利を収めました。彼はドライバーズ タイトルの強力な候補であり、4 つのポール、16 のトップ 5、25 のトップ 10 を獲得しましたが、ディロンがレースに勝てなかったにもかかわらず、最終的には最終ポイントの順位でオースティン ディロンに次ぐ 2 位でフィニッシュしました。長年のオーナーであるロジャー・ペンスキーは、ホーニッシュがNASCARのトップレベルで別の機会に値すると述べたが、以前のチャンピオンの機会がなかったため、ホーニッシュはフルタイムの乗車なしで残されました。スポンサーのアライアンス トラック パーツ、ヴュルト、およびデトロイト純正パーツは、2014 年にブラッド ケセロウスキーのスプリント カップの車をスポンサーするために移動します。
パートタイム （2014， 2016-2020)
2014 年、ホーニッシュがジョー ギブス レーシングに移籍した後、チーム ペンスキーはナショナル シリーズのフリートを 1 つのフルタイム ライド (No. 22 チーム) に絞り込み、No. 12 をパートタイム ライドとして残しました。スナップオン ツールズとウェスタン スター トラックスのスポンサーを得て、ライアン ブレイニーはこの車で 4 レースを走り、ジョーイ ロガーノはワトキンス グレンで 1 レースを走りました。ロガーノは新しい実績でポールを獲得し、レースに勝ち続けました。
2016 年、ライアン ブレイニーは 5 月にシャーロットで、7 月にケンタッキーで 12 番をドライブしました。その後、ジョーイ ロガーノが 8 月のワトキンス グレンと10 月のシャーロットで No. 12 をドライブし、両方のレースで優勝しました。Snap-On Toolsは、 PPG Industriesが主要スポンサーであった 10 月のシャーロット レースを除くすべてのレースの主要スポンサーでした。
2016 年 8 月 12 日、チーム ペンスキーは、12 番が 2017 シーズンのフルタイムの競技に戻ることを発表しました。しかし、スポンサーシップが実現しなかった後、この車は 5 レースのみに出場し、ロガーノがラスベガスで優勝し、ブレイニーが夏のシャーロット レースで優勝しました。
2018 年、オースティン シンドリックは No. 12 で 8 つのエクスフィニティ シリーズ レースに出場し、トップ 5 フィニッシュは 1 つを除いてすべてであり、ケセロウスキーはこの車を 1 回運転しました。
ペンスキーは、2019 年にケセロウスキー、ロガーノ、ポール メナード、ライアン ブレイニーにそれぞれ 2 回ずつ No. 12 を走らせ、4 回のトップ 5 フィニッシュを達成しました。
2020 Xfinity Series シーズン、ケセロウスキーはフェニックスで車を運転しました。
22号車の歴史
パートタイム （2009)
ブラッド・ケセロウスキーは、2010 年に初の全国選手権で優勝しました。
2009 年、ペンスキー育成ドライバーのパーカー クリガーマンがカンザス スピードウェイでデビューし、ポールを獲得して 7 周をリードし、立派な 16 位でフィニッシュしました。パーカーもホームステッドでシーズンフィナーレを試みましたが、予選に失敗し、代わりに42号車を走らせました。
ブラッド・ケセロウスキー （2010–2011)
2010 年、ペンスキー レーシングは、ディスカウント タイヤとルビー チューズデイが 22 号車のブラッド ケセロウスキーのスポンサーとして参加する2 台のフルタイム ネーションワイド シリーズ カーを走らせました。2010 年 11 月 6 日、ブラッド ケセロウスキーと No. 22 ディスカウント タイヤ/ルビー チューズデーネイションワイド チームは、テキサス モーター スピードウェイで 3 位に入賞し、NASCAR ネイションワイド ドライバー チャンピオンシップを獲得しました。シーズン残り 2 レースでカール エドワーズに 465 ポイントの圧倒的なリードを維持することで、No. 22 チームはロジャー ペンスキーに初の NASCAR タイトルをもたらしました。
複数のドライバー （2011-2018)
2011 シーズン、ペンスキーは引き続きブラッド ケセロウスキーと共に 22 番をフルタイムで走らせました。8 月、ロード アトランタでのテスト中に、ケセロウスキーは激しいクラッシュに見舞われました。彼は22番でホーニッシュジュニア、カートブッシュ、パーカークリガーマンに取って代わられた。フォーミュラ 1チャンピオンのジャック ヴィルヌーヴは、ロード コースで No. 22 を運転しました。No. 22 チームは、ワトキンズ グレンでケセロウスキーで 5 勝、ブッシュで 1 勝を挙げました。
2012 年には、ケセロウスキーが 22 回のレースに参加し、パーカー クリガーマンが 5 ～ 7 回のレースに参加する予定でした。しかし、チームで 3 つのレースを実行しただけで、Kligerman は BKR での Nationwide Series と彼の Truck Series の両方で、スタンドアローンのオーバル レースを実行した新進気鋭のドライバーRyan Blaneyに置き換えられました。ビルヌーブは、チームのためにロード アメリカとモントリオールをドライブするよう指名された。
22号車は2013年オーナーズチャンピオンを獲得。写真はロードアメリカでのAJ アルメンディンガーの優勝車です。
2013年、ブラッド・ケセロウスキーとライアン・ブレイニーが22番を共有する予定で、新しいペンスキードライバーのジョーイ・ロガーノが加わった。6 月、元ペンスキー カップ ドライバーのAJ アルメンディンガーは、22 のロード コースであるロード アメリカとミッド オハイオで 2 つのレースを行う契約を結びました。アルメンディンガーはロードアメリカでポールを獲得し、29周をリードした後、彼の最初のキャリア全国優勝であるレースに勝ちました。その後、アルメンディンガーはミッドオハイオで 2 位からスタートし、94 周中 73 周をリードして優勝した。ライアン・ブレイニーは、ケンタッキー・スピードウェイで、レースの最後の 100 周のうち 96 周をリードした後、最初のキャリアレースで優勝した。チームは、4 人のドライバーによる合計 12 回のレース勝利の強さで、全国オーナーズ チャンピオンシップを獲得した。これは、チーム ペンスキーにとって初の全国オーナーズ タイトルでした。
2014年、22号車はジョーイ・ロガーノ、ブラッド・ケセロウスキー、ライアン・ブレイニー、アレックス・タグリアーニがネイションワイド・オーナーズ・チャンピオンシップの防衛を目指してシェアした。マイケル・マクダウェルは 9 月にケンタッキーで車を走らせ、2014 年に車を走らせた 5 人目のドライバーとなった。彼らは再び 2015 年にオーナーズタイトルで 54 位のチームを破った後、2016 年に勝利を収めることができませんでした。ケセロウスキーは秋のリッチモンドレースで別のレースに勝利し、ライアンブレイニーは秋のドーバーレースで優勝しました。22 は、ホームステッドで再びオーナーズ チャンピオンシップを獲得し、サム ホーニッシュ Jr.が車を運転して 2 位でフィニッシュしました。
No. 22 チームは、同じく強力なJoe Gibbs Racingとその No. 18 および No. 20 チームとの Nationwide Owner’s Championship の競争で知られています。
ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのブラッド・ケセロウスキーの2018 Xfinity Mustang。
オースティン・シンドリック （2019–2021)
ロードアメリカでのシンドリックの No. 22 Xfinity シリーズの車
2019年シーズン、MoneyLionのスポンサーにより、オースティン・シンドリックが22番のフルタイムドライバーとして発表されました。2019 年 7 月 11 日、ケンタッキーレースで予定されていた車に違法な改造が施されたことが発覚した後、クルー チーフのブライアン ウィルソンは 1 レースの出場停止処分を受けました。L1 レベルのペナルティにより、チームとシンドリックに 10 ポイントの減点と 10，000 ドルの罰金が科せられました。シンドリックは 2 勝と 14 回のトップ 5 を獲得したが、カンザスでのレースは貧弱で、チャンピオンシップ 4 に進むことができなかった。
2020年、シンドリックは、ケンタッキー州とテキサス州で連続して勝利し、シリーズ史上9番目の異なるドライバーとなり、最初は2位でフィニッシュしていましたが、レース勝者のカイル・ブッシュが失敗のために失格となりました。レース後の検査。シンドリックは、チャンピオンシップ 4を作り、最初のエクスフィニティ チャンピオンシップを獲得すると同時に、延長戦でフェニックス レースウェイでのレースに勝利しました。シンドリックは 2021 年に 5 つのレースで優勝し、シーズンフィナーレと最終順位でダニエル・ヘムリックに次点を終えた後、 2022 NASCAR カップシリーズで有名な第 2 位を引き継ぎ、ブラッド・ケセロウスキーに取って代わりました。RFKレーシング。
活動休止（2022年～現在）
2022 年 1 月 13 日、チーム ペンスキーは、 2022年にNASCAR エクスフィニティ シリーズに出場する「計画はない」と発表しましたが、スポンサーシップに応じて一部のレースを開催する可能性は残しました。
26号車の歴史
2010年の
パーカー・クリガーマン
K-Automotive Racing ( Brad Keselowskiの兄弟Brianが所有)と提携して、Penske は 2010 年の特定のレース、主にCar of Tomorrowレースで 26 台の車を走らせました。19 歳のパーカー クリガーマンは、デイトナでディスカウント タイヤを装着してデビューし、外側のポールからスタートして 13 位でフィニッシュしました。彼の次のレースはモントリオールで、8 位入賞を果たした 。その後、彼はリッチモンドで15位でフィニッシュしました。10月のシャーロットで、クリガーマンは8位で予選を通過しましたが、わずか3周でクラッシュし、最後にフィニッシュしました。 サム・ホーニッシュ・ジュニアは26位でシーズンフィナーレを走り、21位でフィニッシュした。
39号車の歴史
2005 年、ライアン ニューマンは 9 レースに出場しました。彼が出場した最後の7回で、彼は最初の5回で優勝し、テキサスで16位になり、ホームステッドでシーズンフィナーレを獲得し、ポイントランキングで34位に終わりました。彼はまた、これらの 6 勝の前に 2 度の 3 位フィニッシュを達成しました。2006 年、カート ブッシュとニューマンは限られたスケジュールで、ブッシュはペンスキー39 号車、ニューマンはオールテル39 号車を運転しました。ニューマンはオートクラブで最高の2位フィニッシュを獲得しましたが、ブッシュはテキサスとワトキンスグレンで2勝を挙げました。彼が出場した他の5つのレースでは、1つを除くすべてでトップ5に入り、ミシガンで21位でフィニッシュした後、ポイントで39位でフィニッシュしました。39 番は 2006 年シーズン以来出走し
トラックシリーズ
トラック22号の歴史
ペンスキーは1996 年の 10 レースでNo. 22 トラックを使用し、リッキー ジョンソンが 3 レース、ケニー ウォレスが 6レース、ラスティ ウォレスが 1 レースをドライブしました。ジョンソンは、コロラド ナショナル スピードウェイでの別のレースへの出場権を獲得できませんでした。チームは、ノース ウィルクスボロ スピードウェイで、ケニー ウォレスのドライブで最高の 4 位入賞を果たしました。
22号車の結果
NASCAR クラフトマン トラック シリーズの結果 年 運転者
いいえ。
作る1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16 17 18 19 20 21 22 140 141
NCTC ポイント
参照
1996年 リッキー・ジョンソン 22
フォード ホム フォー POR25 _ EVG 15 TUS CNS DNQ
GLN 30 NSV– –
ケニー・ウォレス
HPT 18 ブライ
IRP7 _ FLM
RCH 14 NHA 3月 NWS4 _ 息子 MMR 33 フォ12 LVS
ラスティ・ウォレス
NZH 9 MLW LVL I70
ノート
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33. Jasper Motorsports チーム オーナー Doug Bawel へのインタビュー #MMDoug55、MovieMakerDoug55 – YouTube.com、https://youtube/HevqyGxcKCoから取得
外部リンク
・コモンズには、ペンスキー・レーシングに関連するカテゴリが
公式サイト
インディカー チーム ページ
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