NASCAR_Speedway_Division
NASCARスピードウェイ ディビジョンは、1952 年にNASCAR の社長兼創設者であるビル フランス シニアによって短命に終わったシリーズでした。このシリーズのアイデアは、インディアナポリス 500などの他のオープン ホイール レース イベントの人気を引き出すことでした。
NASCAR スピードウェイ部門
カテゴリー
ホイールを開く 国 アメリカ
就任シーズン 1952年 折り畳まれた 1953年 ラストドライバーズチャンピオン
ピート・アレン
コンテンツ
1 歴史
1.1 1952年シーズン 1.2 1953年シーズン
2 統計
2.1 レースの勝利 2.2 選手権
3 参考文献
歴史
1952年シーズン
1952 NASCAR スピードウェイ ディビジョン
最初のスピードウェイ ディビジョン レースはダーリントン レースウェイで開催され、キャデラックエンジンを搭載したバック ベイカーが優勝しました。 シリーズの第 2 レースは5 月 25 日にマーティンズビル スピードウェイで開催され、17 のエントリしかありませんでした。マーティンズビルでのポールはビル・ミラーが「オールズ 88 スペシャル」で獲得した。純正マーキュリーエンジンを搭載した車を運転するテックスキーンは、16位からレースに勝ちました。1952 年には合計 7 回のレースが行われ、バック ベイカーがシリーズ チャンピオンになりました。
1953年シーズン
1953 NASCAR スピードウェイ ディビジョン
1953 年、スピードウェイ部門のイベントは、スポーツマン部門のイベントとペアになりました。シリーズが静かに中止される前に、3つのレースが開催され、エントリーはほとんどありませんでした。最後のシリーズ チャンピオンはピート アレンでした。
統計
レースの勝利
運転者
NASCARスピードウェイ部門(1952–1953)
ウォーリー・キャンベル 3
トム・チェリー 2
ピート・アレン 1
アル・ケラー 1
テックス・キーン 1
バック・ベイカー 1
ウェイン・アルスポー
1
選手権
運転者
NASCARスピードウェイ部門(1952–1953)
ピート・アレン 1
バック・ベイカー
1
参考文献
^ バート、ウィリアム M. （2001). アメリカン ストック カー(第 2 版)。ミネソタ州セントポール: MBI Publishing Company。p。34.ISBN _ 0-7603-0977-9.
^ 「1952年シーズンまとめ」 . あなたのNASCARを知っています。NASCAR/Turner Productions， Inc. 2001. 2011-07-14のオリジナルからのアーカイブ。2009 年5 月 13 日閲覧。
^ フィールデン、グレッグ （2003)。NASCARクロニクル。Lincolnwood， IL: Publications International， Ltd. pp. 67 . ISBN 0-7853-8683-1.
^ 「1952 NASCAR スピードウェイ ディビジョン」 . チャンプカー統計. 2008 . 2009 年5 月 13 日閲覧。
^ キャップス、ドン（2003）。「1952 NASCAR スピードウェイ ディビジョン チャンピオンシップ」 . オートスポーツ掲示板。2009 年5 月 13 日閲覧。
^ 「1953 NASCAR スピードウェイ ディビジョン」 . チャンプカー統計. 2008 . 2009 年5 月 13 日閲覧。 · 
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